Какая прошивка лучше для гранты спорт

Обновлено: 08.01.2025

Вот ещё решил посмотреть на прошивку для Lada Granta Sport и она же Lada Kalina 2 sport что лежит почти на каждом форуме и групп в контакте под именем Adact_e-2_granta_sport.bin. Там же зачастую лежит и второй вариант под как бы один вентилятор, но по сути это одна прошивка только там отключена одна ошибка.
Сразу скажу что прошивка не ЕВРО 2, это прошивка ЕВРО 0.
В конфигурации отключен контроль евро, иммобилайзер и контроль второго датчика кислорода. Но при этом не отключен контроль катализатора.

В маске ошибок отключено :
1. P0171 и P0171 Смесь слишком бедная и слишком богатая, вот это отключили судя по всему из за того что отсутствует первый датчик кислорода.
2. P0141 "Нагреватель заднего датчика кислорода". Его же нет.
3. P0038, P0037, P0036 Обрыв заднего ДК и замыкания на массу и плюс. Ну да его нет.
4. P0135 Нагреватель первого датчика кислорода. Он так же отсутствует.
5. P0032, P0031, P0030 Обрыв или замыкание на 12V, массу переднего датчика кислорода. Причина всё та же.
6. P0422 "Катализатор выработал свой ресурс". Его нет.
7. P0133 "Медленный отклик переднего датчика кислорода". Отсутствие датчика.
8. P0138, P0137, P0136, P0140 Ну это ошибки связанные со вторым датчиком кислорода.Отсутствие датчика.
9. P0132, P0131, P0134, P0130 Ошибки связанные с первым датчиком кислорода. Отсутствие датчика.
10. P0363, P0300 "Опасные для катализатора пропуски воспламенения", "Неопасные для катализатора пропуски воспламенения.
11. P1301, P0301 "Пропуски воспламенения в 1 цилиндре".
12. P1302, P0302 "Пропуски воспламенения в 2 цилиндре".
13. P1303, P0303 "Пропуски воспламенения в 3 цилиндре".
14. P1304, P0304 "Пропуски воспламенения в 4 цилиндре".
Зачем отключают контроль пропусков воспламенение совсем не понятно, наверное просто руки чешутся всё подряд отключать.
Ну и чтобы при пропусках зажигания диагност гадал в каком из цилиндров эти самые пропуски.
15. P2187, P2188 Смесь слишком бедная и слишком богатая на холостом ходу. Отсутствие первого датчика кислорода.
16. P0504 "Неисправна цепь педали тормоза". Странно чем она помешала.
17. P0830 "Неисправность цепи датчика сцепления". Это тоже судя по всему помешала.
Наверно кнопки много весят и их решили удалить чтобы автомобиль стал ещё резвее :).
18. P0441 "Неисправность системы продувки адсорбера". Ну он отсутствует, но не отключен из комплектации.
19. P0459, P0458, P0444, P0443 Драйверная диагностика адсорбера, тоже самое что и с выше упомянутой, так чтобы воняло в салоне парами бензина.

Группа ПУСК.
УОЗ при пуске немного задран ну это не страшно.
Пусковая цикловая подача сдвинута в плюс на 4 миллиграмма на температуре от 0 до 115 градусов, прямо как в прошивке от Full Power Motors. Как я и говорил они лепят по одному шаблону и тянут друг у друга калибровки.

Группа ХОЛОСТОЙ ХОД.
Ну тут опять же прибавлены 20 оборотов в калибровки холостого хода для автоматной коробки. Всё прямо как в Full Power Motors.
Состав смеси чуть занижен на низких температурах, что в редакторе практически и не заметно, но различия есть.

Группа ЭЛЕКТРОННАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА.
Как и у всех заменена "Характеристика открытия заслонки 2D" которая не используется. "Максимальное открытие заслонки 2D" изменена правильно. Но почему не поменяна "Характеристика открытия заслонки 3D" которая в основном и задаёт её открытие, остаётся загадкой.

Группа ДИСПЕТЧЕР РЕЖИМОВ.
"Порог по оборотам для использования мощностного режима УОЗ" сдвинута с 3000 на 1500. "Граница мощностного режима" так же изменена. Обе эти калибровки идентичны прошивке от Full Power Motors.

Группа РАБОЧИЕ РЕЖИМЫ.
"УОЗ мощностного режима 2 (MAF/MAP error)", "УОЗ для работы с ДК (CLOSE-LOOP)", "УОЗ экономичного режима (OPEN-LOOP)", "УОЗ мощностного режима" сдвинуты по все таблице где то на 3 градуса где то на 5 градусов. При этом поверхность не менялась. "Дельта УОЗ для динамической коррекции" можно сказать сведена к нолю. Я бы её вообще выключил за ненадобностью.
"Состав смеси экономичного режима(V1)" изменена на высоких нагрузках и высоких оборотах, но данная таблица не используется потому что в конфигурации указано что смесь берётся из таблиц (V2). "Состав смеси экономичного режима(V2)" выглядит так же как и в таблице (V1). "Состав смеси мощностного режима(V2)" как и везде сделан побогаче, и это правильно. "Коэффициент обогащения по дросселю" изменён только в режимах прогретого двигателя и немного задран так чтобы посильнее обогащать смесь. Это стандартный подход. Но почему не тронуты другие обогатители совершенно не понятно. Наверное решили что этого хватит :). В цикловом наполнении не тронута не одна из калибровок, а они по заводу там кривые. В моментной модели изменён "Оптимальный момент" задран на высоких нагрузках, и не тронут на малых оборота и малых нагрузках. "Лимитер оптимального момента" задран на 3%, поверхность при этом не менялась. Все остальные калибровки в рабочих режимах не тронуты.

Группа ЛЯМБДА РЕГУЛИРОВАНИЕ.
"Порог наполнения, для регулирования по ДК" полностью в 0 мг/цикл. "Обороты отключения регулирования" стоит 0 взамен стандартных 7000 об/мин. "Цикловое наполнение для отключения регулирования" опять же по всей поверхности 0 взамен стандартных 450 мг/цикл. "Порог ТОХ для включения регулирования" стоит 215 взамен 30 градусов. "Порог ТОХ для включения регулирования (пуск при низкой ТОЖ)" и "Порог ТОХ для включения регулирования (на ХХ)" так же как и в прежней калибровке. "Температура разрешения адаптации" и "Температура разрешения обучения" так же стоят на 215 градусах. "Положение дросселя для отключения адаптации" по всей поверхности стоит 0%.
Все адаптации и регулировки в данной группе отключены, так как отсутствует датчик кислорода. Проще было из комплектации его убрать, так чтобы алгоритм вообще не был задействован. Но этого они не могли сделать потому что пользовалась ЧИП ТЮНИНГ ПРО :).

Группа ОТКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ.
Ну тут как и у многих, обе отсечки сдвинуты к 7600 об/мин.

Группа ANTI-JERK.
Всё как у Full Power Motors, алгоритм просто отключен.
Даже не хочу всё описывать, скорость активации задрана в предел 255 км/час, обороты активации 0 об/мин, а температура активации 214 градусов. То есть автомобиль будет дёрганый на старте и так же на торможении двигателем. Нет чтобы привести все калибровки в порядок они не парятся просто отключают алгоритм. Наверное не знают что там крутить и что это вообще такое. Название то не русское, букв знакомых не нашли :).

Группа ДИАГНОСТИКА ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
Как и в других прошивках она просто отключена так же как и ошибки по ней. "Конфигурация контроля MF" обе группы подсчётов отключены. "Нижний порог диагностики пропусков" задран в 12000 об/мин, ну а "Верхний порог диагностики пропусков" соответственно в 0 об/мин.
То есть алгоритм полностью отключен. Зачем они это делают остаётся загадкой. Просто любят всё подряд отключать :).

В общем данная прошивка можно сказать ни чем не отличается от заводской разве только что всё подряд выключено. Ждать какого то прироста мощности не стоит. Автомобиль станет дёрганный и покажется что он едет быстрее, но это не так. Зато получите геморрой при неисправных свечах и катушках, будете их менять не понимая из за чего и где пропуски зажигания. Реально из жизни ко мне приезжал автомобиль с Рыбинска с данной проблемой. Так он ехал на 3х цилиндрах до Петербурга на прошивку и выяснение причины троения. В блоке была залита эта поделка.

Роберт, а че я тебе плохого сказал? То что нахрена все это делать? )))) Детство в жопе играет еще видимо. Тут пытаешься ее заткнуть по максимуму- а вы из нее унитаз делаете- ездить не возможно.

Максим, каждому своё , кто то арбу любит , в данном случае в вашем чтоб за грибами ездить, кто то пружины пилит , кто то шьётся , каждому своё !

Денис, а ты думаешь- она у тебя быстрее ехать будет?)))))) Наивно и глупо. Ни кто в двс лошадей и мощьности не прибавил.

Максим, смотри ,ты меня оскорбил это раз
Два ,машина моя ,мне 20 лет,на мнение другие мне пох,я хочу чтоб было по моему.

Максим, тут дело не а лошадях ,дело в регулировк подачи, прострелы могут появится ,ещё раз повторяюсь,машина для меня не просто вид передвижения

Максим, поедет ещё как , когда сядешь на прошитую разницу почувствуешь . Сам не шитый в стоке езжу , но катался на шитых моторах , разница чувствуется

Денис,

Максим, поэтому я тебе и говорю , за языком следи , необдуманные вещи не нужно говорить.За это и отвечать нужно

Максим,

Денис, знаешь в чем разница? Когда в электроннике все исправно- и едет она исправно- вот и вся разница.

Роберт, ))) ладно вваривай себе хоть трубу сотку от канализации. Мне все равно. Может когда то ты все поймешь.

Максим, и по чему не надо прошывать. Я уже два года ездить с прошывкай евро2, и тяга по лучше стала. Каталик пока не выкинул пробег мал ещё. Время придет и паук поставлю. Такие как ты и орут что прошывка это херня. И LED лампы херня.

Роберт, )))) ты просто молод- и не понимаешь жесткого юмора. Ты не из нашего поколения- вот тебе и тяжело все понимать.

Роберт, золотые слова , не в возрасте дело ,мне далеко уже не 20 и я не купил себе Логан 1.4 ,купил гранту спорт и с уважением порой даже с восхищением отношусь к молодым парням которые занимаются тюнингом ,доработками своих не дорогих авто в разных направлениях и движениях это намного лучше чем бухать и т.д. глупо утверждать ,что гранта не станет Феррари да этого ни кто и не хочет ,а по прошивке совет в топку её доработай выпуск,впуск ну и топливную и к хорощему настройщику и будет пушка.

Группа ОТКЛЮЧЕНИЕ ТОПЛИВОПОДАЧИ.
Ну тут как и у многих, обе отсечки сдвинуты к 7600 об/мин.

Современная техническая база

Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки

Лидеры рынка чип-тюнинга

Работаем с 2002 года, за это время мы успешно обслужили тысячи машин

Гарантия качества

Используем только оригинальное сертифицированное оборудование, для прошивки

Автомобиль Лада Гранта стал своеобразным прорывом отечественного автопрома, выходом его на новый качественный уровень. Но несмотря на это, недостатков в очередной модели АвтоВАЗа все еще слишком много. Устранить большинство из них, не прибегая к замене деталей и большим тратам, можно использовав чип тюнинг двигателя гранты.

Покупая отечественный автомобиль, автолюбитель прежде всего ориентируется на невысокую цену. Однако всем хочется иметь авто, которое бы было достаточно быстрым и динамичным, не уступало европейским моделям, и при этом не затратить большого количества денег. Лучший вариант в этом случае чип тюнинг Гранта 16 клапанная.

Большинство владельцев Гранты жалуются на недостаточную мощность двигателя этого автомобиля, низкий показатель динамики. Машина медленно разгоняется и тяжело управляема при обгоне. Недостаток оборотов двигателя приводит к старту рывками и незапланированным остановкам мотора. Однако сегодня это все решается несколькими вариантами прошивки двигателя Лады Гранта лифтбек.

Модель	Цена руб.
с ЭБУ Январь 7.2	3000
с ЭБУ Bosch 7.9.7	3500
Компьютерная диагностика двигателя перед чип-тюнингом	1000 *
Регулировка СО-СН (при необходимости)	500

При модернизации Лада Гранта автомат, чип тюнинг позволяет машине лучше и быстрее трогаться, быстро повышать обороты двигателя, улучшить динамику и получить в случае необходимости больше мощности. Улучшается работа двигателя и на низких оборотах, авто лучше отзывается при нажатии педали газа, уменьшается расход топлива, что особенно заметно при движении по трассе.

Как только автомобиль прошел обкатку, можно обращаться в автомастерскую и просить произвести чип тюнинг Лада Гранта 8 клапанов. Мастер заменит прошивку блока электронного управления, настроит новую программу и произведет тесты на специальном дино-стенде, чтобы проверить результат.

По проведению чип тюнинга Лада Гранта, отзывы автомобилистов, как правило положительные. При этом новые программы учитывают и автомобили с автоматической коробкой передач, и Лада Гранта Спорт с механикой.

ЗАКАЖИТЕ ЧИП ТЮНИНГ ВАШЕЙ МАШИНЫ ПРЯМО СЕЙЧАС!

Оставьте онлайн-заявку на услугу и мы свяжемся с Вами для уточнения деталей

Найдите проверенного специалиста по чип-тюнингу в г. Москва.

Отзывы о чип-тюнинге ВАЗ (LADA) Granta

Вам тоже есть что сказать?

Провели перепрограммирование контроллера, под "Евро-2".

1.Мотор берёт сразу- мгновенный отклик.

2. Тяга увеличилась очень сильно, нет того захлёбывания при подъёме. Моторчик рычит и стрелка уверенно поднимается.

3. Сместилась отсечка с 5800, до 7200.

Машина пёрла, стала переть ещё диче! Дали сертификат. Стоимость всех этих штучек, с работой 2500 руб. Да!Расход упал-то на пару литров. Пру в Россошь в ожидании переделки!: 140-160-180. Расход 11 литров 95-го. Еду с Россоши с прошивкой в том же режиме скорости 8.4.

Пообщался со знакомыми. Нашёл человека. Прошил ещё раз. Прошивка АДАКТ для Спорта.

Авто стало интереснее. Разгон наблюдается во всем диапазоне работы двигателя. Отсечка сдвинута далеко ))) Но смысла крутить дальше 6500 нет, так как особенность фаз впуск выпуск.

Расход бензина 7 литров на 100 км в смешанном режиме. Ну то есть пробки, город, трасса. Мотор кручу. Масло густое, 5w-50 синтетика с 25000 км пробега.

С момента покупки было в планах прошить мозги, дабы убрать тупость Е-газа и добавить авто динамики.
Не буду долго расписывать процесс (ибо подключается ноут, творится магия, и всё), делал в "ПРО ЧИП". Чип-тюнинг в Перми.

А теперь то, что интересует большинство читателей этой статьи. Что же изменилось?

— исчезла тупость педали газа
— подхват с 3000 стал гораздо лучше (а переключение на пониженную вообще даёт эффект выхода на буст :D)
— отсечка сместилась в район 7000 оборотов (для будущего вала хорошо, но это следующим летом)
— исчез провал при переключении с 1 на 2

К сожалению, изменений в расходе не заметил. Как было 10, так и осталось.

Впервые сошедшая с конвейера в 2011 году Lada Granta моментально стала лидером по продажам в своем классе. Доступная цена, привлекательный набор опций и хороший выбор силовых установок – вот те плюсы, которые оценили отечественные автолюбители. Весьма привлекательна возможность выбора трансмиссии – это пятиступенчатая МКПП или автомат от японской компании Jatco на четыре скорости.

Причины, требующие доработки ЭБУ Lada Granta

Как указывалось выше, вазовцы оборудовали новую 2190 контроллером М74 11186-1411020-12. Суть его функционирования кардинально отличается от ранних моделей, т.е. другие блоки и методы перепрограммирования здесь не работают. Передача данных осуществляется по CAN-шине, которая имеет более высокую скорость, чем у K-канала прежних версий.

Машина с заводскими настройками в общем и целом удовлетворяет многих водителей, но некоторые все же решаются на прошивку ЭСУД по нескольким причинам:

двигатель не держит обороты ХХ при включенном кондиционере;
сложности при запуске холодного мотора;
некорректные температурные режимы;
остановка двигателя;
не хватает динамики;
перерасход горючего.

ВАЗ 2190 с коробкой автомат на средних оборотах испытывает некоторые трудности с выбором соответствующей скорости – АКПП все время пытается перейти на пониженную передачу. Для городского режима с небольшим трафиком такое решение не критично, но на трассе или в плотном потоке маневрировать будет проблематично.

Также есть многочисленные отклики по поводу отсутствия плавных переходов и слабой тяги на самых низких оборотах. Специалисты сходятся во мнении, что заводчане немного не доработали параметрические характеристики контроллера. Отсюда можно сделать вывод, что сделать корректировку программы любому уважающему себя водителю все же стоит.

Какие режимы оптимизируются при чип тюнинге силовой установки Гранты

Завод периодически производит некоторые корректировки по гарантии на сервисных станциях, но далеко не каждый пользуется этой услугой, а те, которые проходят гарантийное ТО – не всегда получают ее. В результате владельцы продолжают эксплуатировать заведомо неисправные автомобили, не подозревая, что достаточно откорректировать электронный алгоритм. Смысл изменения программного обеспечения ЭСУД заключается в оптимизации работы мотора и трансмиссии.

Режимы Lada Granta, требующие доработки:

угол опережения зажигания;
величина времени впрыска;
системы контроля токсичности выхлопных газов;
алгоритм определения октанового числа топлива;
работа АКПП.

По желанию можно вывести из схемы второй датчик кислорода для дальнейшего удаления катализатора.

Чего стоит ожидать от программных настроек модуля управления

Уважающие свой авторитет тюнинговые ателье, разрабатывают индивидуальный софт, призванный максимально оптимизировать показатели определенной машины. В процессе этой работы они предпринимают ряд действий:

диагностика и исправление ошибок;
создание резервной копии заводских настроек;
изучение и корректировка характеристик;
модернизация и тестирование новой прошивки ЭБУ.

В случае если владелец захочет вернуть стандартные настройки, то это делается буквально у него на глазах за короткое время. Однако обычно те, кто попробовал хотя бы раз проехать на Гранте с проведенным чип тюнингом, уже никогда не захочет автомобиль с заводскими параметрами. Ответ прост – автомобилист получает:

уменьшение расхода горючего на 5%;
более высокие скоростные характеристики;
увеличение мощности на 10%;
плавное переключение передач на АКПП;
увеличение тягового момента.

И все это, заметьте, без каких-либо вмешательств в механическую часть. Этот вид тюнинга самый бюджетный и доступен большинству владельцев.

Сразу скажу, что запись именно о тесте вышеуказанных прошивок, так как на данный момент на машине прошивка сток. Двигатель 8кл, на 87 л.с. Пробег — 47 000.

12.05.2016 — решил поставить прошивку под Евро-2 от Паулюс.

Цена вопроса в RR Tuning — 2500 рублей и гарантия возврата в течение 2 недель в случае отката на сток. Первые ощущения — машина стала чуть резвее подхватывать с низов, примерно на 2 000 оборотов мотор резко оживал. Расход топлива на уровне стока — до 10-11 литров по городу, около 6 на трассе (при активной езде). Но самое главное, что хотелось убрать, это тупость е-газа, которая проверяется на холостых скоростью отдачи после резкого нажатия на газ:

Это видео записано на стоке, как видно обороты запаздывают с реакцией после резкого нажатия на педаль. После прошивки практически ничего в этом плане не поменялось..

Другая проблема, когда порой двигатель очень плохо схватывает после запуска:

Также ничего не поменялось, раза два за выходные такое случалось и на прошивке.

В целом особенность прошивки: более мягкая педаль газа — машина не клюет носом при езде на первой передаче. Пробег на прошивке: около 300 километров.

16.05.2016 — прошивка поменяна на Мотор Мастер.

Данная прошивка вообще ничем не отличается от стока — дерганная, а расход вообще дикий — от 12 литров по городу. На холостых редко опускается ниже, чем 1 литр/час. Из плюсов — более динамичная, чем паулюс на трассе при наборе скорости 90-120 км/час. НО: за неделю и около 300-350 километров пробега ни разу не было проблем с запуском.

В итоге: 23.05.2016 — вернули сток и потраченные 2,5 тыс.рублей. О чем совершенно не жалею. Плюс перешел на 95-ый бензин Лукойловский сейчас, и никакой разницы в динамике между сток и прошивками нет, а вот редкие проблемы с запуском вернулись.

Вердикт: скорее всего, на ВАЗовских движках логично прошивать только 16кл-приоромоторы. Там не очень хорошая тяга снизу, и прошивка может решить эту проблему. 8кл двигатели с ОШПГ и так тяговиты снизу, а на верхах перенос отсечки ничего кроме плача и стука разрывающегося двигателя не даст — звук у этих моторов после 4-5 тысяч оборотов вообще ужасный.

Ну и GPS-замеры динамики 0-100 на 87-л.с. двигателе на прошивке Паулюс:

Чуть меньше 11,5 секунд при условии, что старт практически с холостых, а GPS и спидометр отличаются примерно на +5 км/час в пользу спидометра. То есть по секундомеру и спидометру можно уложиться плюс/минус в 11 секунд. Примерно такие же результаты и на ММ-прошивке, и на стоке — в диапазоне 11,5-12 секунд по GPS.

Спасибо за внимание, надеюсь помог вам с выбором прошивки))

Comments 44

Телефон в Тамбове: 89102333201 Аверин Дмитрий Юрьевич.
Авто сервис "Карсар"

Смысла нету, тк мотор атмосферный(сток). Можно взять паук(-кат/прямой выхлоп), валик подкинуть не большой, зашить и машина поедет. По деньгам не дорого, и времени не требуется много (Если 1-ый раз, то 2-3 дня) PS: +точнуть гбц (желательно)

Смысл есть прошить хотя бы ради того чтоб пропали глюки с Е-газом и норм качество смеси выставить. прошил свою и даже на стоковом моторе есть приход) по поводу валика впуска и выпуска-вы знаете где прошить е-газ онлайн?)

е-газ разный бывает. особенность гранты — эбу м74 на кан шине. был у троих чип тюнеров-два из них вообще не смогли законнектится хотя до этого онлайн шили е-газ 14ку 8клоповую и приору v16 под впуск и выпуск на валиках.а гранту не смогли. третий смог лишь залить старт павер от паулюса и перевести на евро два

"Январь" вас приветствует)

)январь рулит но-нужно менять всю проводку мозг и приборку=( дорого

поставил паук из нержавейки, обмотал в 4 слоя стеклотканью, поставил резонатор прямоточный стингер, прошился двухрежимной прошивкой евро2/евро0. Эффект просто отличный! Всё что пишут — ни капли вранья. И расход падает и динамика улучшается. Педаль электронная теперь вообще не тупит, холодный запуск лучше, температура включения вентилятора 99 теперь… Скорее бы весна, по трассе по-полной программе навалить ей.

Сам ставил прошивку? У меня кан шина, как поставить знаешь?

у меня тоже кан-шина, прошивку не сам ставил.

Эта кан, столько проблем доставляет, везде проги платные на нее, в отличии от к линии

Ставил себе паулюс спорт плюс на 15000 пробега полет нормальный !
Преимущества:
1) Упал расход с 11 до 8 л.
2)Пропали провалы на низах.
3)Увеличился как бы крутящий момент!Ну по крайней мере тянет двиг гораздо лучше !
Ну вроде бы все !
Есть недостаток эту прошивку надо все время обновлять !
А так мне с этой прошивкой нра больше чем на стоке !

А, да шил мозги у знакомого электрика в кан авто !
(электрик хороший, ни как сам Кан авто ! _)

а где делал подскажи?

в Кан авто !
Электрик-инжекторщик Айдар !

телефона случайно нет его?

А, да шил мозги у знакомого электрика в кан авто !
(электрик хороший, ни как сам Кан авто ! _)

Более новой версией Ё!

А, да шил мозги у знакомого электрика в кан авто !
(электрик хороший, ни как сам Кан авто ! _)

Есть недостаток эту прошивку надо все время обновлять !
Шутники однако. Вы ещё скажите что прошивка может "слететь".
ADACT будет получше Паулюса, проверенно неоднократно.

Прошивки от Paulus для Lada Largus, Nissan Almera с эбу EMS3120

Комплект прошивок от Paulus для чип-тюнинга Lada Largus, Nissan Almera с эбу EMS3120. По тюнингу все как всегда, оптимизирована работа во всем режиме

Прошивки для Lada Vesta, X-Ray, Largus с эбу M86 от Ledokol

Прошивки для чип тюнинга Lada Vesta, Lada X-Ray, Lada Largus с эбу M86 от Ledokol. Комплект прошивок предназначен для чип тюнинга автомобилей лада

Прошивки для ВАЗ с эбу M74 от SMS-Soft

Комплект прошивок не стандартного ПО для чип тюнинга ВАЗ с блоками M74 от SMS-Soft. Прошивки для автомобилей ВАЗ с блоками M74 с возможностью

Прошивки для ВАЗ с эбу Январь 5.1, 7.2, Bosch M7.9.7(+), M73, M74 от Chiptuner

Коммерческие прошивки для чип тюнинга ВАЗ с блоками Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch M7.9.7(+), M73, M74 от Chiptuner. Прошивки предназначены для

Прошивки для Lada Largus с ЭБУ M86 от Paulus

Комплект прошивок для чип-тюнинга Lada Largus с блоками управления M86 от Paulus. Более динамичные и оптимизированные версии для чиптюнинга лады

Прошивки для Lada Xray 1.6L с ЭБУ M86 от Paulus

Комплект прошивок для чип-тюнинга Lada Xray 1.6L с блоками управления M86 от Paulus. Все как всегда более динамичные и оптимизированные версии для

Прошивки ВАЗ с эбу Bosch ME17.9.7 от Ledokol

Коммерческие прошивки ВАЗ ledokol для контроллеров Bosch МЕ17.9.7. Обновлен до версии "7.7" Динамичные версии,убраны провалы и всяческие баги

Прошивки для ВАЗ с эбу М74 от Ledokol

Коммерческие прошивки Ledokol для блоков М74(К) Обновлен до версии "8.2" Динамичные версии, убраны провалы и всяческие баги дросселя, улучшен запуск,

Прошивки для Vesta, X-Ray, Largus с эбу M86 от Chelyaba

Комплект прошивок от Челяба для чип тюнинга Lada X-Ray, Vesta, Largus с блоками M86. Прошивки от Chelyaba предназначены для чиптюнинга автомобилей

Прошивки для ВАЗ с эбу Bosch ME17.9.7 от Chelyaba

Комплект прошивок от Челяба для чип тюнинга ВАЗ с блоками Bosch ME17.9.7(1). Прошивки от Chelyaba предназначены для чиптюнинга автомобилей LADA

Читайте также: