Какая компрессия должна быть в двигателе ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 24.01.2025

Компрессия двигателя ВАЗ 2112 является важнейшим показателем для диагностики двигателя без разборки. Компрессия двигателя – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. При недостаточной компрессии мощность двигателя заметно снижается. По разнице значений компрессии в отдельных цилиндрах, как и по её среднему значению, можно достаточно точно определять степень общего износа шатунно-поршневой группы двигателя ВАЗ 2112, выявлять неисправности поршневой системы и деталей клапанного механизма.

Причины недостаточной компрессии ВАЗ 2112

Причину недостаточной компрессии двигателя ВАЗ 2112 можно узнать с помощью подачи в цилиндр сжатого воздуха. При этом поршень в цилиндре должен быть предварительно установлен в верхней мёртвой точке (ВМТ) такта сжатия. Для этого снимаем с компрессометра наконечник и присоединяем к нему шланг компрессора. Вставляем наконечник в свечное отверстие и подаём воздух в цилиндр под давлением 0,2– 0,3 МПа. Чтобы коленчатый вал двигателя не проворачивался, включаем высшую передачу и стопорим автомобиль стояночным тормозом.

Теперь можно найти причину недостаточной компрессии. Если утечка воздуха происходит через дроссельный узел, то это указывает на нарушение герметичности впускного клапана. Если воздух пропускается через глушитель, значит не герметичен выпускной клапан. Когда повреждена прокладка головки блока цилиндров, выходить воздух будет через горловину расширительного бачка ВАЗ 2112 в виде пузырей. Утечку в соседний цилиндр можно диагностировать по характерному шипящему звуку.

Проверка компрессии на автомобиле ВАЗ 2112

Проверить компрессию поможет специальный прибор – компрессометр. Они продаются в магазинах автозапчастей. Существуют компрессометры с резьбовым штуцером для вворачивания вместо свечь зажигания. Также есть компрессометры, у которых вместо резьбового штуцера установлен резиновый наконечник. Компрессометр такой конструкции просто сильно прижимают при проверке компрессии к свечному отверстию. Чтобы показания компрессометра были точными, в автомобиле должен быть исправен стартер и его электрические цепи, а также аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

Запускаем двигатель ВАЗа и прогреваем его до рабочей температуры.
Снижаем давление в системе питания. После этого предохранитель топливного насоса не надо устанавливать на место, чтобы отключить топливный насос.
Снять катушки зажигания и вывернуть все свечи.
Ввернуть (или прижать) в свечное отверстие проверяемого цилиндра компрессометр.
Нажать до упора на педаль акселератора, чтобы полностью открылась дроссельная заслонка.
Включить стартер и проворачивать им коленвал двигателя до тех пор, пока в цилиндре давление не перестало увеличиваться. Это примерно соответствует четырём тактам сжатия. Чтобы добиться правильных показаний компрессометра, коленчатый вал должен обязательно вращаться со скоростями в пределах 180-350 мин-1.
Записать показания компрессометра и установить его стрелку на ноль. Для этого надо нажать клапан выпуска воздуха. У ряда компрессометров показания сбрасываются другими способами.
Повторить операции 4– 7 для оставшихся цилиндров. Давление должно составлять не менее 1,0 МПа и не должно в разных цилиндрах отличаться более чем на 0,1 МПа.

Понижение компрессии двигателя ВАЗ 2112 в отдельных цилиндрах может возникать из-за неплотных посадок клапанов в седлах, повреждения прокладок головок блоков цилиндров, поломок или пригораний поршневых колец. Если понижение компрессии проявляется во всех цилиндрах, значит произошёл износ поршневых колец.

Для выяснения причины недостаточной компрессии можно залить в цилиндр с пониженной компрессией 20 см3 чистого моторного масла и снова измерить компрессию. Если показания компрессометра повысятся, то скорее всего неисправны поршневые кольца. Если значение компрессии не изменилось, значит к сёдлам неплотно прилегают тарелки клапанов, или повредилась прокладка головки блока цилиндров.

Если заметили, что двигатель не тянет, и наряду с этим увеличился расход топлива и масла, тогда следует выполнить диагностику мотора. Определить причины недугов двигателя без разборки можно если сделать замер компрессии в цилиндрах двигателя.

Компрессия мотора – это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Она измеряется в кг/см 2 ,бар, МПа или атмосферах.

Когда компрессия ВАЗ высокая, тогда меньше газов прорвется в картер двигателя и, следовательно, больше газов будут совершать полезную работу, а это положительно обернется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия в двигателе влияет на приёмистость, стабильность работы мотора, расход бензина и масла.

Низкая компрессия мотора приведет к падению мощности двигателя, снижению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, а также увеличению количества поглощаемого топлива и масла.

Компрессия двигателя ВАЗ

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Степень сжатия есть в технических характеристиках двигателей, и она разная для каждой модели мотора.
Коэффициент Х зависит от вида двигателя, и равен 1,2..1,3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием;

Как проверить компрессию в двигателе

Потребуется: Прибор для измерения компрессии в двигателе (компрессометр) и свечной ключ.

Компрессометр может быть с резьбовым штуцером для вворачивания вместо свеч зажигания, либо с резиновым наконечником (при проверке прибор просто сильно прижимают к свечному отверстию).

Чтобы замер компрессии двигателя был точным, должен быть исправен стартер и его электрические цепи, а также аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (не ниже 80С).
Снять катушки зажигания и вывернуть все свечи.
Снять предохранитель ЭБУ (№1 из дополнительного блока предохранителей).
Ввернуть (или прижать) компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
Нажать до упора на педаль газа, чтобы полностью открылась дроссельная заслонка.
Включить стартер и проворачивать им коленвал, пока показания прибора не прекратят расти (5-10 секунд). Коленвал должен вращался со скоростью 100 оборотов в минуту, это выполняется лишь при исправности аккумулятора.
Записать показания компрессометра и установить его стрелку на ноль.
Повторить операции 4-7 для других цилиндров.

Заключение

Измерение компрессии в двигателе своими руками под силу каждому, эта процедура не сложная, но требует наличия специального прибора. Причин падения компрессии может быть несколько, чаще всего это выступают севшие поршневые кольца, либо клапаны, а может и пробой прокладки ГБЦ.

Как быстро и точно определить состояние двигателя? Замерить компрессию в цилиндрах! Двигатель троит, чувствуется потеря мощности, увеличился расход моторного масла или топлива и машина стала плохо заводиться в мороз? Причинами всех этих проблем может быть низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах.

Чем мерить компрессию в цилиндрах

Прибор для проверки компрессии в цилиндрах называется компрессометр. Их разновидностей много, но отличия между ними только конструктивные. Отлично подходит для самостоятельной диагностики.

На СТО можно встретить более сложные приборы, у которых вместо стрелочного манометра используется самописец, фиксирующий компрессию на бланке или табло.

Чтобы проверка компрессии дала точные результаты

Компрессия зависит не только от технического состояния двигателя, но и от условий, при которых ее замеряют. Проследите, чтобы в момент проверки:

компрессометр был исправен;
двигатель был прогрет до рабочей температуры (до 90 градусов);
дроссельная заслонка была полностью открыта;
свечи во всех цилиндрах должны быть вывернуты;
стартер был полностью исправен;
аккумулятор был полностью заряжен;
воздушный фильтр двигателя был чистым.

Порядок проверки компрессии в цилиндрах

Снять предохранитель электронного блока управления двигателем или провод с катушки зажигания;
Ввернуть компрессометр в свечное отверстие;
Полностью открылась дроссельную заслонку (нажать на педаль газа до упора);
Включить стартер на 5-10 секунд, чтобы он проворачивал коленвал;
Проверить показания компрессометра;
Повторить операции 2-5 для других цилиндров.

Как померить компрессию в цилиндрах на видео:

Какие нормы компрессии в цилиндрах у двигателей ВАЗ

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия (см. тех.хар.ДВС) * коэффициент (для ВАЗ мин 1.2, макс 1.3)

степень сжатия современных двигателей ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127, устанавливаемых на Гранту, Калину и Приору, равна 11. Перемножаем значения по формуле и получаем нормы компрессии: 13,2..14,3.
Для двигателя Весты (ВАЗ-21129) степень сжатия равна 10,45, нормы компрессии будут: 12,5..13,6.
Для Нивы (ВАЗ 21213, 21314) - 11,3..12,2.

Если значения компрессометра во всех цилиндрах в пределах нормы, это не значит, что все хорошо. Разная компрессия в цилиндрах тоже плохо. Важно, чтобы разница между всеми показаниями была минимальной. Сравните минимальное и максимальное значения компрессии в цилиндрах. По техническим нормативам разница должна быть не более 1 кгс/см2 или 10%.

Причины, почему нет компрессии в цилиндре

Плохая (маленькая) компрессия в одном или всех цилиндрах свидетельствует об износе двигателя. Есть старый и простой способ определить, почему пропала компрессия. Нужно влить в свечное отверстие столовую ложку моторного масла и повторить замеры:

если давление заметно увеличилось, значит плохая герметичность поршневых колец;
если давление не изменилось, значит причин может быть несколько (например, негерметичность клапанов, пробита прокладки под головкой цилиндров, есть трещина или прогар в стенках камеры сгорания, в днище поршня).

Есть другой, более точный способ узнать, почему пропала компрессия. Для этого потребуется доработать свечу зажигания. Из нее удаляем изолятор, а к металлическому корпусу привариваем вентиль автомобильной камеры. Далее установить поршень цилиндра в положение момента зажигания, снять пробки радиатора и маслозаливной горловины, ввернуть изготовленный переходник и накачать воздух в цилиндр с помощью насоса (создать в нем давление):

если воздух поступает в выхлопную трубу, значит плохая герметичность выпускного клапана;
если воздух идет во всасывающий коллектор, значит проблемы с впускным клапаном.
если в расширительном бачке пойдут пузыри, значит проверяем прокладку головки цилиндров;
если в маслозаливной горловине есть шипение, значит недостаточная герметичность поршневых колец.

Диагностика двигателя с помощью замеров компрессии в цилиндрах позволяет быстро и точно определить его состояние без разборки, а в некоторых случаях поможет избежать капитального ремонта силового агрегата. А вы сталкивались с отсутствием давления в цилиндрах? В чем была причина неисправности? Если проблемы с двигателем не решились, проверьте давление в топливной рампе.

Мерил компресию на ваз 2112 16кл так там у меня 15-16 это ваще может быть такое.
Мужик сказал это перебор ваще,он сказал что то с головкой у меня,что может быть кто подскажет,кто сталкивался с этим.

2 Ответ от sergo9531 2014-03-12 18:29:19

SCl6a6yJI9I, проблемы есть? масло жрет? расход в норме?
если все ОК, то не парься

3 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-12 19:12:41

масло жрёт,и кстати да расход мне как то не нравится!большой какой то)
есть ещё проблемка гидрокомпенсаторы стучат,может из за них масло жрать. бывает и троит машина,чек загорается,

4 Ответ от chev-viktor 2014-03-12 19:52:48

5 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-12 22:26:12

точно не могу сказать,но хавает нормально)))

6 Ответ от chin2007 2014-03-12 23:40:58

Нормально, это сколько? у меня у знакомого 2112 кушает 10.5л бензина на 100, и он считает это нормально.

7 Ответ от chev-viktor 2014-03-12 23:58:15

ну для города нормально.у меня щас так за городом 8 было.

8 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 11:35:40

ну примерно так как ты сказал,9-8 литров на 100км

9 Ответ от chev-viktor 2014-03-13 14:21:32

тогда расход нормальный ты какой хотел?

10 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 14:33:58

ды хз!расход мне не важет в проч. я вот не пойму почему такая компрессия 15-16.

11 Ответ от chev-viktor 2014-03-13 14:34:57

к мотористу надо так трудно определить найди толкового моториста и все он тебе расскажет.

12 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 14:38:59

есдил к одному как раз он и мерил мне компрессию,и сказал что то с головкой,толком ни чё он не сказал)

возможно я попал на кап-ремон двига!

13 Ответ от Maxim 2014-03-13 15:06:18

Съезди к другому, мотористу. У этого может прибор не исправен (не откалиброван, сбит)

14 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 15:39:04

кстати да вар иан)прибор может сбит,я слышал о таком)))

15 Ответ от сергей ваз 2111 2014-03-13 17:23:19

Ребята а вобще у новых двигателей какая должна быть компрессия ?

16 Ответ от SCl6a6yJI9I 2014-03-13 17:39:59

13 14 вроде как

17 Ответ от Admin 2014-03-13 18:09:14

Ребята а вобще у новых двигателей какая должна быть компрессия ?

18 Ответ от Serg 2014-03-14 08:23:21

Мерил компресию на ваз 2112 16кл так там у меня 15-16 это ваще может быть такое.
Мужик сказал это перебор ваще,он сказал что то с головкой у меня,что может быть кто подскажет,кто сталкивался с этим.

Читайте также: