Какая газель лучше дизель или бензин

Обновлено: 09.01.2025

1.Коробка мкпп которая постоянно ломается 2.Движение возможно только со скоростью 70 км.час -если быстрей ехать можно попасть на капиталку двигателя и увеличивается расход топлива.В то время как мимо меня праносятся по трассе дизельные Фиаты,Пежо,Форды ,Мерсы со скоростью 140 км.час эта параша Некст еле едет со скоростью 70 -80 км.час.3.Мелкие неприятности например-отваливается глушитель (плохое качество держателей),переворачивается задом на перёд показания пробега в км. магнитола с руля вместо звука начинает переключать каналы(почему эти уроды с ГАЗА не поставили беспроблемную сони или что то другое например?) и т.д и тп.Это убожество под названием Некст я не посоветую приобрести даже лютому врагу!Мои знакомые у кого было это ведро побыстрому продали и перекрестились!Друзья,только иномарка или б/у или новая.Не дай боже и вы столкнётесь с этим уродством под названием Некст.

Не хватит и дня ,что бы описать количество поломок.Напишу основные1.коробка ремонт 2 раза 2.двигатель капиталка в районе 100тыс руб

Когда выезжаешь в рейс очень страшно что техника подведет. Об этом ниже.
1 час после покупки авто выяснилось что неисправен коленвал. на 60км машина пыталась оторваться от земли и улететь. Но к удивлению при обращении в сервис его заменили за 4 часа. И все пришло в ному. пробег 200км лопнул корпус насоса ГУР. неделя простоя. через неделю заменили и все опять как будто в норме. прошло 2 недели после покупки а машина еще не заработала ничего. Первая загрузка мясом и в рейс. проехали 30 км и поломался холодильник. за рабочий день починили. проблема была в низком давлении хладогента. И в путь.

150 км начал опять е.ать мозг холодильник. включался когда хотел и выключался тоже. проблема крылась в некачественных разьемах и их креплениях. Устранили. пробег 4 тысячи после каждого рейса на ТО устранять мелкие недочеты. на них закрываю глаза так как на общую функциональность авто влияют посредственно. вторая загрузка и опять холодильник. пошел работать так как ему охота. Обращение в сервис 4 часа и проблема устранена. Чтото в мозгах поменяли. рейс прошел без осложнений. до 29т км проблем не было особых дальше перепрошивка двигателя с переводом на евро 3. Почему? Потому что расход у этого крокадила аж 17-18л на сотню. 5ти тонники ест меньше. И разговоры про 13-14 литров это ложь. такой расход появляется после перепрошивки и при условии езды не более 80-90км в час. без прошивки чтоб влезть в 14 литров надо не использовать холодильник и не ехать больше 65-70км в час и без груза.
сейчас пробез 33т км. навернулся подвесной подшипник кардана и пропало освещение (габариты и будки) поеду устранять.

1)Ломается просто всё !Низкое качество запчастей. 2)Высокий расход топлива 3)Глючная магнитола. 4)Чудовищная коробка мкпп 5)Ненадёжный двигатель Каменс ресурс до капиталки 100 000 км.Короче из 10 баллов Некст в лучшем случае тянет на 1(единицу)

17000 т.к. Замена газовой рампы-система ГБО.
17500 т.к. Пена в расширительном бачке-система охлаждения+эмульсия, удалили теплообменник.( поменяли- масло, антифриз )
18000 т.к. Снова пена в расширительном бачке- система охлаждения, поменяли прокладку под головкой блока. ( замена жидкости)
20000 т.к. Снова пена в системе охлаждения. Промыли систему химией отдали.

Вебаста .
круиз контроль!
принудительный блок в заднем мосту.
если не сильно крутить движок, то можно уложиться в 14л по трассе.

тяжело найти дурака, который купит у тебя этот "брак в красивой обёртке" даже по интересной цене.

последнее удачное решение у ГАЗа - "бизнес"; а вот "некст" уже не торт.

клинят передние подшипники (без воя и хруста, сразу клинят и всё).
40 тыс - завыл мост.
потеет передняя фара.
разваливаются фрикционные накладки задних барабанных тормозов.
если удлинённая рама - жди беды от клёпок на переходном усилителе.
неудачно распахнул дверь - слетает ограничитель, дверь ломает пластиковое крыло.

приобрел газель некст 2019г в луидоре ,двигатель эвотек 3литовый,на метане .на пробеге 40000км поменяли блок цилиндров поршневую с коленвалом .на 43000 появился стук поххожий на стучание пальцев ,или треск клапанов.

Замок задней двери ремонтировали у дилера 2 раза. Сами ремонтировали 3 раза. Дверь снова не открывается. Опять в ремонт. Т.к. грузопассажирская машина, а замок надо ждать (в магазинах нет замков на next ) большая проблема, сняли панель.
Двигатель на 70000 по гарантии в ремонте. Сказали,что это норма. Бали машины и с меньшем пробегом.
Боковая сдвижная дверь была в ремонте 2 раза
Все патрубки уже поменяли. ( Машине 2,5 года)
Ест резину. Сход-развал очень часто приходиться делать
Очень неудобные сидения пассажиров.

Автомобиль 2018 забрал 31.05.18
Вибрация по кузову
Чек загорался 3 раза
Стук в подвеске
Удары в двигателе
Лампа в салоне через раз работает
Короче говоря автомобиль не доработан не берите его я разочаровался в нём

Мотор стеклянный , через в течение года капот облез начало ржаветь.Рвет кабину,КПП воет каждые 15ткм. Одним словом обгадили всю машину машине 5 лет а её можно списывать в утьль . Прежде чем покупать подумайте.

Хороший двигатель. Зимой тепло. Не гремит. Подвеска отличная. Расход евро 4 отличный, а евро 5 увеличился ( прожиг катализатора).

Минусов хватает. При прожиге катализатора в салон идет запах неприятный. Если у маршрута много поворотов в одну сторону , сжирает края резины (официала делали регулировку разаал-сход не помогает). Но больше всего меня удивило что сделали один бочок для тормозной жидкости(вытечет жидкость теряешь тормоз и сцепление одновременно). Сцепление очень жесткое (меняйте на валио). Коробку могли бы получше поставить.

Жёсткая подвеска и сиденье водителя деревянное как лавка. Расход 12.4 при цене солярки 47-48. Невыгодно на дизеле ездить. Лучше на Газу при его расходе 20 и цене 21-22. Плохо закрываются двери.

- Отличная тяга дизеля.
- Удобная кабина. Водительское место удобное и комфортное - кнопочки, подстаканники, кармашки - всё на своём месте. Отличный обзор дороги.
- В целом хороший автомобиль, ладно скроен, добротно собран.
- Небольшой радиус разворота. Манёвренный.
- Наличие блокировки не раз выручало.
- Электрорегулировка и подогрев зеркал.
- Наличие Webasto и режимов Старт и Догреватель

Простор в кабине. Кверху кабина по бокам не сужается, это даёт ещё большее ощущение удобства внутреннего пространства.
Высокая посадка. Хорошо видно вперёд поверх крыш легковых машин.
Удобные сиденья, в т. ч. и пассажирские. Мои пассажиры довольны: их сиденья пусть без регулировок (чему я вначале удивился), наклон спинок сидений выбран удачно.
На одно пассажирское место больше, чем на старых "фермерах".
Лёгкость управления. Езжу спокойно и за 1 000 км пробега в день по трассе усталость не сильно накапливается за счёт удобств рабочего места водителя.

Проблемы с заводским ГБО. 2 раза по гарантии меняли мультиклапан. Отсоединился от кронштейна редуктор-охладитель ГБО, перетёрлись шланг и рядом провода, вытек антифриз, произошло замыкание, обгорели сами провода и шланг, прикасающийся к проводам.
Постоянно горит оранжевый чек.
Загорался красный чек, позвонил официальному дилеру и продолжил путь по совету специалиста, обороты были чуть более холостых, не больше, в гору еле полз, с горки потихоньку разгонялся.. После того, как отсоединил клемму привода газа и обратно поставил, чек не горел, и далее поехал нормально.
Раздуваются шланги системы охлаждения двигателя.

На 150000 км сгорели подогреватели воздуха и остатки элементов полетели в котлы,а потом в турбины, сразу на нескольких машинах.На евро 3,такого не было.

Некст это машина для водителей- автомехаников,которые с утра до вечера будут чинить это ведро.Типичный хозяин некста это мужик который слез с древней газели и в кредит купил новый некст и всех уверяет что лучше машины нет,хотя и ремонтирует её ежедневно!

Двигатель,коробка и далее по списку!Отдельно хочется поблагодарить завод газ за коробку мкпп-это настоящее чудо.

Как-то подобраны передаточные числа задней передачи, да и первой передачи тоже, что с места с грузом в подъём 10-20° нельзя тронуться, что делает работу на данном автомобиле - не возможным. И это с пробегом 20 000 км. У нового автомобиля гудит ГУР и подклинивает руль при оборотах ниже холостых (когда приходится разворачиваться в несколько заходов). Считаю, что данные автомобили нужно с конвейера, отправлять в переплавку.

Работаю на газелях уже больше 10 лет, знаю о них, кажется, все уже, поэтому о новом нексте сужу не предвзято. Некст выдали два месяца назад, машина новая, с салона. Дизайн изменили в лучшую сторону, машина стала красивей, чем-то форд транзит напоминает. Покрашена качественно, без подтеков. По качеству сборки есть небольшие косяки, в виде плохо подогнанных деталей, но лишь слегка. В салоне удобно, сидения комфортные, после работы спина не болит. Хотелось бы шумоизоляцию чуть лучше и пластик мягче, чтобы не скрипел, а в целом за салон 4+. Управление у неё очень хорошее, рулится легко и непринуждённо, как легковая, перегрузы ему не страшны, как и предыдущим газелям. Расход высоковат, но должен снизиться после того, как движок пройдёт обкатку. Поломок за эти два месяца не было, поэтому про это пока рано говорить. Мне машина понравилась

Для своих денег машина неплохая. Брал некста в 17 году, пробег на данный момент 170 тыс. Из пробем, на 80 загорелся чек, офицалы приговорили ЕГР, меняли по гарантии. на 150 тысяч возникла та же проблема, просто заглушил, машина стала даже бодрее ехать. У движка очень хорошая тяга, грузил пару раз и по 2 тонны, тянет без проблем. Расход средний 12л груженым. Если следить за машиной, проблем не будет. меняй расходники и все.

10 месяцев назад

Удобно,удобные двери грузового отсека.
Ящики под сиденьями,
подлокотник,
Подсветка в салоне вся диодная,
Доп розетка для задних пассажиров,

Эвотек,бензин,
НЕ ЭКОНОМИТ, НЕ ПРИЁМИСТЫЙ!
Очень небольшой диапазон рабочих оборотов.
Детонация,вибрация,шум!
5ти ст.кпп,плохо подобраны передачи,
Привод селекторного рычага на тросах,переключение лёгким не назовёшь(6000км. Без изменнний)
Грузоподъемность 1т! При весе автомобиля 2,5! Даже 0,8т.очень чувствуется, заметно тяжелее ехать.

5т.км. треснснул расширительный бачёк.
Цикл работы дворников сразу был нарушен,останавливаются в случайном положении.

Отличная машина, у меня она уже 3 года в работе, сам езжу. Много бреда пишут по ней. Основной недостаток у большинства этих машин, это прокладка между сиденьем и органами управления автомобилем. Поломки конечно бывают, но не чаще чем у других схожих машин. По своему же примеру знаю, много чего у меня в руках побывало.

конечно очень большой плюс это кабина, тем более в "двухкабиннике"6 пасажиров + водитель, кузов 2*3м, блокировка моста, круиз-контроль, вебасто, ближний свет отличный дальний ещё лучше, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев водительского сиденья, догреватель тосола,

Пробег 2000 км. недостатки: передачи кпп после стоянки на морозе переключаются с усилием, недостаточная шумоизоляция моторного отсека, рычаг ручного тормоза, которому приходится кланятся при каждой остановки ( неужели нельзя усовершенствовать этот узел скопировав у японцев или других производителей), присутствует люк на втором ряду, но по мне, лучше бы было окно обзора кузова, отсутствие зеркал внутрисалонных вообще, неудобная водительская спинка в районе подголовника, не говоря о пассажирских креслах в которых отсутствует регулировках вообще

при скачкообразном движение задним ходом с блокировкой по песку, перебило пластиковую трубку из бака между кабиной и топливным баком

Всем привет. Расскажу об опыте владения своим некстом. Служит мне он уже верой и правдой 2 года уж кстати окупился даже несмотря на пандемию. Управление хорошее динамика тоже неплохая. По комфорту все неплохо кабина что удивительно вполне приличная и удобная. Я на самом деле переживал по поводу расхода во время обкатки, но он упал до 12,5 литров, как и обещал дилер. Пару раз бывал в рейсах грузовик хоть и без спальника, но покемарить место хватает.

Заклинила боковая дверь в верхний замок, до замка толком не доберёшься, а до верхнего темболее, это жесть 😣🙈 почему нельзя было сделать технологический проем как в задних дверях? Конструкторы хреновы 😤🤯

Работаю на ней несколько месяцев и думаю взять ее для себя. Газель неприхотливая машина и альтернативы ей нет. В работе удобная, ускоряется мягко, в сторону при перестроении не кидает, кузов достаточно высокий, чтобы встать в полный рост, загружать удобно. По комфорту всё довольно просто, без излишеств, но удобно и эргономично. Ход довольно мягкий без всяких лишних качаний, подвеска кочки отрабатывает хорошо. К движку вопросов нет, работает тихо, не троит, зимой и летом показывает себя отлично. За все время менялись только расходники.

Когда вышла некст версия газель вообще сильно поменялась особенно цмфка, кузов больше стал, ходовку улучшили, динамика изменилась сильно. В кабине стал удобнее руль, добавилась мультимедиа, кресла немного изменились. С джойстиком в разы удобнее на нем, никаких вибраций с коробки, четкие включения, за 70 тысяч в коробку не заглядывал даже. Мотор неприхотливый, в -20 легко заводится, на жаре не перегревался ни разу, даже когда 300 км почти без остановок ехал.

Шума меньше.коробка прошла 110000 это уже зачет.Тянет хорошо когда разгонится шестая только с горки гномит поганая евро5.но 5 хватает.

нет оборудования для диагностики двигатель WV диагностики нет из12 месяцев 2 про стояла в ремонте на холостых горит давление масла меняют датчик на большее их познаний не хватает. Регенирацию делает практически постоянно на ходу машина хуже тянет и издает такие звуки что дух захватывает.

масло жрет 1.5на10000т. На 30000 протерся патрубок радиатора меняли по гарантии повезло был в наличии до меня человек 2е недели ждал не дождался. 60000 полетел насос в баке.тоже повезло поменяли он там свой стоит.80000 накрылся рекулярционный насос (стоит у бачка гидроуселителя) .месяц искали что случилось поменяли даже ЭБУ.так же загорелась лампа давления на холостых после движения писал выше.горит досихпор.100000перетерлась проводка на двигателе в тех местах в гофре жгут менять отказали смотали рулон изоленты вот если бы сгорела тогда да.подвесной меняли 5 раз крестовину один длинна5м.Сейчас110000т разберусь с давлением и гарантию долой.

Движок мне у НЕКСТа нравится, камминс очень надежный оказался. Мощности ему хватает чтобы хорошо себя чувствовать как на трассе, так и в потоке. Несколько раз грузил в него 2,5т рессоры родные держат, но если в постоянку такие веса возить, лучше рессоры усилисть, чтобы не убивать машину, а двигатель такой вес тянет на ура, даже и не чувствуешь. Очень удобный салон у него, как не странно, для русской машины это редкость, сидения очень комфортные, эргономика салона на высоте, все под рукой, никуда тянуться не приходится. Вообще, над машиной хорошо поработали, молодцы.

Работаю на нексте уже 2рой год. Движок каминз, везет смело 2 тонны, расход средний 11 литров в лет и 12 в зиму. Динамика у машины хорошая, дорог держит четко. Брал машину в минималке, порадовало что даже в ней обшит кузов пластиком и пол, есть петли для крепления груза. По кабине вообще нет претензий, не хуже иномарки, просторный и удобный салон, сиденье мягкое не устаешь за ним. Из минусов, это передние колеса узковатые, хотелось бы видеть 6 передачу, больше минусов не увидел. За 2 года делал только ТО, пробег сейчас 90 тыс. После некста брать иномарку для работы не вижу смысла, ну только если денег дуром.

Стоимость обслуживания
Наличие запчастей
Цена нового автомобиля в сравнении с ценой на импортными аналоги
Ремонтопригодность в походных условиях,и в любом гараже

Сиденье водителя не очень удобное
Сиденье передних пассажиров-лавка без настроек
Часто "моросит" по мелочи электрика
Неудачно подобранные передаточные числа по отношению к двигателю
Задняя передача очень длинная(с грузом в горку под разгрузку задним ходом, только со сцеплением
Слабая КПП
Мелкие косяки при сборке(что то недокречено,что то недотянуто)
Слабая шумоизоляция
Деревянный пластик салона
Расстояние между арками в кузове ЦМФ 1100мм,то есть листовой стройматериал (гипсокартон, ОСБ и т.п.) на пол положить не получиться.
Ширина проема боковой двери-европоддон с супучими стройматериалами карой погрузить не получиться
Жор боковины передних колес-лечится установкой на перед более широкой резины
Неудачное решении регулировки ручника на дисковых тормозах.Для регулировки нужно скинуть колеса
Освещение грузого отсека ЦМФ(два плафочика от ваз 2106-нужно переделывать самому
Недостаточное освещение головного света

К сожалению с ценами на грузоперевозки и ценами на новые автомобили,я не могу себе позволить купить Мерседес спринтер,или Ивеко Дэйлли.
Поэтому довольствуюсь этим автомобилем со всеми его недостатками..

Машина работает постоянно под грузом
9000 в ливень отвалился правый дворник целиком-был незатянут на трапеции
15000 Жор боковины передних колес,сход развал не дал результатов,заменил передок на 205,все прошло..
25000 Удаление сажевого фильтра,глушение ЕГР,перепрошивка на евро2
26000 Потек сальник полуоси из за забившегося сапуна моста
34000 замена шаровых опор-наверное моя вина из за того,что поймал яму
40000 Замена диска сцепления-сцепление начало подбуксовывать,сразу поменял вместе с корзиной
45000 Замена подшипника первичного вала
Далее пока нечего не вылащило, только ТО(Замена масла и расходников)

Между автомобилистами постоянно идут споры. Какой кузов лучше, нужен ли наддув, задний или передний привод, автомат или механика, пружины или рессоры… Вот ещё один острый вопрос — бензин или дизель? Отечественный бестселлер рынка LCV Газель-Некст предлагает оба варианта: бензиновый Evotech 2.7l и дизельный Cummins 2.8l. Владельцы автомобилей ГАЗ исписали сотни страниц форумов в попытках выяснить истину.

Чем лучше двигатель Evotech?

Эвотек дешевле. Разница в цене между бензиновой и дизельной Газелью-Некст на август 2017 года — 160 тыс. руб. Это 17% от стоимости автомобиля. При закупке автомобилей предприятиями эти тысячи легко сложатся в миллионы. А у частных перевозчиков зачастую нет выбора — бюджет сильно ограничен, и платить по кредиту хочется поменьше. Газель быстрее отобьёт вложения и начнёт приносить прибыль.

Бензиновый двигатель Evotech 2.7 на стенде

Evotech выпускается в модификации ЕВРО-5, соответствие этим нормам учитывалось при разработке. Это хороший задел на будущее. Рано или поздно эти нормы будут приняты и в России. Напомним, что в Европе уже действуют нормы ЕВРО-6, автомобили классом ниже там не продаются. Дизель Cummins соответствует ЕВРО-4, и повышение экологического класса потребует серьёзных переделок.

Последний аргумент — заводские модели с ГБО. Для многих перевозчиков он же и решающий. Эта версия дороже на 56 тысяч рублей. Экономия на топливе компенсирует эту сумму через 24 тысячи километров пробега. А дальше — 2300 рублей чистой выгоды с каждой тысячи километров.

Основные преимущества дизеля

Каждый десятый дизель, выпускаемый в мире, носит имя Cummins. Они применяются везде, где только можно применить дизельный двигатель: корабли, электростанции, горнодобывающая техника и, конечно, автомобили. Американская компания завоевала популярность в 20-х годах прошлого века своими генераторами электричества для фермерских хозяйств. Дизельные двигатели в этих генераторах могли работать без остановки по несколько лет и не ломаться. С тех пор и по сей день слово Cummins — синоним надёжной работы в самых тяжёлых условиях.

Газели-Некст продаются с моделью Cummins ISF 2,8l. Агрегат начали ставить в 2011 году на Газели-Бизнес, поэтому, он уже изучен, а автосервисах, запчасти есть. Двигатели линейки ISF ставятся на множество автомобилей (Камаз, Foton, Nissan, и др.), поставляются и в Азию, и в США.

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8L

Как и все дизели, Cummins экономичен — при постоянной скорости 80 км/ч он расходует 10,3 литра горючего против 12,1 у Evotech. При этом, ДТ на заправках в среднем дешевле 92-го бензина на рубль. Крупные предприятия с большим автопарком сэкономят 50 тыс. рублей при покупке солярки на полтора миллиона. Заявленный ресурс Камминза 500 тысяч километров, у Эвотека — 400 тысяч.

А вот по мощности и тяге Cummins оставляет Evotech далеко позади. Да и многие европейские конкуренты Газели не могут похвастаться такими характеристиками: 150 л. с. и 330 Нм. Для примера: у Газона-Некст, вовсе не страдающего от недостатка тяги, на тонну полной массы приходится 56 Нм крутящего момента, а у Газели — 94 Нм. Полуторка в два с половиной раза легче Газона, но её тяга меньше только в полтора раза. Стоит ли говорить, что дизельной Газели с перегрузом не страшно ехать в горку? На дизельную Газель-Некст можно смонтировать тяжелые надстройки — например, мобильную мастерскую, рефрижератор, краново-манипуляторную установку либо платформу для эвакуатора. Мощности двигателя хватит и на работу дополнительных агрегатов: лебёдки, насосов цистерн, гидроаппаратуры КМУ и самосвалов. Разумеется, для получения тяги не обязательно набирать обороты: 200 Нм Камминз выдаёт уже на холостых 800 об/мин.

Уникальное предложение

Горьковский автозавод даже в далёкой перспективе не собирается отказываться от бензина. А единственным конкурентом Газели-Некст с Эвотеком остаётся Газель предыдущего поколения, которая вскоре должна уйти с конвейера.

Если же говорить о дизельной Газели, то стоит просто сравнить её характеристики с основными конкурентами:

Люди скажите пожалуйста, собираюсь покупать новую газель бизнес, удлиненую, появилось мнение какой лучше выбрать двигатель. Бензиновый или дизельный? я новичек в этом.

Тоже год назад думал над этим вопросом, в итоге взял с аукциона nissan atlas бензиновый, газель по качеству рядом не стояла( до этого была газель, ох и сколько она крови и денег высасала).

Дизель отлично,но у бензинового есть приимущество можно поставить газ дёшево и сердито,а солярку так задрали как будто- реактивное топливо.Куда мы движемся.Страна занимает 1 место по добычи нефти и всё народное.

с другой стороны у меня газель газ-бензин почти новая и мерс дизель- по деньгам километраж получается примерно одинаковый даже дизель дешевле получается. А газ поставить нифига не дешево, нормальное оборудование нормально и стоит, мне с доками в штуку евро вышло.

разные мнения, на работе у водил тоже интересовался, на дизельных каминс, кто ездит всем нравится, и расход не так велик, и тянет получше.на бензиновом тоже свои проблемы, евро 3 16 клапанов, по моему мнению не очень!

камень тот родом из китая. з\ч нет никаких. только обещания. сервиса соответственно тоже. система питания комон рэйл, что в россии с нашим топливом и ФТОТами -смерти подобно. это с одной стороны. бензин. ульяновский мотор, это тоже "узник". если есть деньги искать надо 405 мотор и газ. это оптимальный вариант. ( владел 14тью газелями).

Если в подарок, то любую, дизель мож попрактичнее. Газ уже по заправкам мало дает экономии. Правда ресурс движки повышает, позволяет немного реже масло менять, но тянет хуже. А за свои кровные, я бы лучше подумал о б/у из европов.

Если только постоянно пытаться рвать из двига все ,что что проще получить от бензина, да и то сомнительно. Так в чем секрет, то.

подача масла в газовых двигателях осуществляется с верху если я не ошибаюсь,т.к. газ сухой сам по себе а в парах бензина присутствуют эфирные масла если не прав поправьте!)

Знаю, ГБО последних поколений действительно имеют систему подачи масла в камеры сгорания. Но статистику пока не видел. Что касается "эфирных масел" в бензине, то они не могут ни как влиять на процессы трения, потому что это самые легкоиспаряемые фракции, сгораемые в первую очередь. Но в бензине также присутствуют и более тяжелые плохо сгораемые фракции (парафины). Эти способны выполнять функцию смазки, но по мере сгорания образуют кокс с известными проблемами. Чем лучше очищен бензин, тем меньше тяжелых фракций. Поэтому бензин не смазка, по любому.

странно , у нас в городе считается что газ уменьшает ресурс двс

продляет конечно жизнь мотора. деньгу экономит.

Газ не загрязняет масло,потому и меняют его реже.Визуально оно такого-же цвета,как и во время заливки.Если-же проверить масло на трение,поймём,что оно исчерпало свой ресурс.

если масло светлое,значит оно не работает! это так же как помыть руки с мылом,и со временем масло соприкасаясь с кислородом в воздухе окисляется поэтому менять его нужно через год или по пробегу!

О РФ не буду говорить,с 90-х там не бывал.Скажу по Грузии.Ошибка водителей,экплуатирующих автомобили на газовом топливе,была в несвоевременной замене масла.Основывалось это на визуальном восприятии,поэтому масло меняли не через 8000-10000км,а через 15000 и более.Отсюда-преждевременный износ поршневой группы и,как следствие,"неожиданный" стук двигателя.Вот и пошла легенда о вреде газового топлива.

Газ никогда не увеличевал ресурс двигателя. в бензине присутствует не большое количество масел которыми смазываются направляющие клапанов и кольца поршней а газ всё это сушит, на пропане 405 мотор у меня выхаживал 250-300т. км. на метане 200т.км. на грузоперевозках, дальше ремонт головки, поршневая группа выхаживает 500т.км. на удивление, на дизелях рвёт коробки, мощьность большая а коробка старая, масла менял каждые 10т.км. на масле экономить нельзя это тоже самое как съесть прокисший борщ в неподходящий момент донышко выдавит, так же за 2т.км. от дома мотор застучит.

Что за двигатель?
Думая, какой двигатель окажется под капотами дизельных машин, горьковчане выбирали между Cummins и Daimler (последний устанавливается на Mercedes Sprinter), но победил более дешёвый и более простой Cummins ISF рабочим объемом 2,8 л (мощность — 120 л.с., крутящий момент — 297 Н•м). Этот двигатель выпускается в Китае на совместном китайско-американском предприятии Beijing Foton Cummins.

Чем отличается начинка дизельной машины?
Изменений — масса! Во-первых, изменено сцепление, получившее оригинальный ведомый диск ZF Sachs с демпфером крутильных колебаний. Во-вторых, усилена коробка передач: появились более жёсткий картер, валы и шестерни из легированной стали, изменились передаточные числа (также изменилось передаточное число главное передачи). А еще переделаны рулевое управление (оригинальный насос гидроусилителя руля ZF), впускная система (оригинальные глушитель и приёмная труба), электрооборудование (блок управления двигателем, аккумулятор увеличенной ёмкости), система охлаждения.

Выгодно ли покупать дизельную машину?
По сравнению с бензиновым грузовичком стоимость владения дизельной машиной должна снизиться на 20% и составить 4,7 руб./км. Притом межсервисный интервал составляет 15 тыс. км, а заявленный моторесурс двигателя — внушительные 500 тысяч км.

Можно ли самому поставить дизель?
Нет, нельзя. Объем заводских доработок слишком велик, чтобы своими силами заменить бензиновый двигатель дизельным — намного проще и существенно дешевле купить заводской грузовик, работающий на дизельном топливе.

Алексей Кованов

История

Здраствуйте. По всему интеренету расписано, что газ намного выгоднее использовать чем бензин. и то что дизель намного выгоднее использовать чем бензин. но вот только нигде не могу найти тему где написано что выгоднее дизель или газ. Подскажите кто знает. Конкретно для "Газели", а также если кто работает на газели, какой у нее в среднем пробег в день/месяц, если работать на ней только по городу и области. Заранее спасибо.

Газель новая с двигателем Cummins.

газ вроде около 15р, расход 17л/100км = 255р/100км.

Просто для меня это все лиш теория, практики покачто не было:) Хотелось бы услышать все "+" и "-" от знающих людей.

+ Дизельная Газель стоит на 100т.р. дороже. стоит ли она того? Если можно на обычную Газель поставить ГБО за 15т.р.

На дизеле масло обычно меняют через 5 тыс. км. и какое попало не годится и ремонт топливной аппаратуры дорого стОит. Угробить аппаратуру можно если в насос попадёт вода, этого достаточно. Качество дизтоплива очень плохое. Если случится ремонт то он перекроет всякую экономию. Дизель хорош если много грузить и далеко возить.

Двигатели и на газелях бывают разные даже и бензиновые. С двигателем 4216( УАЗик инжектор) вообще лучше не брать поверьте у самого такой движок стоит . Пробег в день около 250-350 км. стоит ГБО ,но без прямого впрыска, проехал 172000 км. расход 20л. на 100км. Итого экономия на этом составляет около 300-450р. в день по сравнению с бензином.

Че-то говорят УАЗовский мотор и на бензине-то сам себя еле волочит, а на газу тем более. А ЗМЗ завод не ставит.Так, что для новой Газели выбор моторов не велик

ребята под скажите стал копеталить двигатель на бизносе разобрал поршневая стоит 100б и почему юбки поршневой трутся снизу далжна 100а

Здраствуйте. По всему интеренету расписано, что газ намного выгоднее использовать чем бензин. и то что дизель намного выгоднее использовать чем бензин. но вот только нигде не могу найти тему где написано что выгоднее дизель или газ. Подскажите кто знает. Конкретно для "Газели", а также если кто работает на газели, какой у нее в среднем пробег в день/месяц, если работать на ней только по городу и области. Заранее спасибо.

Газель на бензе жрёт 20-22 л газа на сотню. На оборудовании лучше не экономить. Ставить 4-го поколения Во первых расход меньше, во вторых не надо регулировать каждые 5000 км в третьих не воняет газом, ну и езда как на бензине. Про установленное гбо вспоминаешь только на заправке. Ехать она едет, это не гонка, но и не газ 52.
Про дизель камминс китайского производства слышал много негатива, начиная от того, что они вклинивают на 10 ткм, до траблов с доставанием запчастей. Когда стоишь на разгрузке в аэропорту много чего расскажут газелисты. У вас на югах на дизеле ездить можно, температуры не Сибирские. Капиталка 402-го мотора стоит 20-22тр с запчастями, делается за один день (проверенно не единожды), средний ресурс 300-500 ткм. Если машина -средство зароботка, то пофиг на тягу. Пусть не гонко. но везёт денег и ладно.
Я за гибрид.

Читайте также: