Какая автономка стоит на мазе
Печки грузовых автомобилей имеют практически идентичную конструкцию. Отличаются отопители кабины МАЗ только по количеству вентиляторов, моторов и способу установки.
Рассмотрим более подробно разновидности печек.
Отопители МАЗ – какой лучше выбрать?
По количеству моторов существуют отопители:
- С электродвигателями для каждого вентилятора;
- С одним для двух вентиляторов.
Первый вариант используется на современных грузовиках. Каждый вентилятор оборудован отдельным мотором. Второй вариант позволяет обеспечить более простой привод.
Используются такие отопители МАЗ 5440 на многих автомобилях.
Разновидности по способу установки вентилятора:
- С отдельными агрегатами в индивидуальных картерах-улитках;
- С блоком вентиляторов в едином корпусе.
Печки первого вида широко использовались на грузовиках класса МАЗ-500 и МАЗ-5335. Вентиляторы устанавливались в отдельных корпусах. Отопители кабины МАЗвторого типа применяются на многих актуальных моделях грузовиков.
Как заказать отопитель МАЗ?
На некоторых грузовиках установлены печки особой конструкции со своими особенности. Этот нюанс необходимо учесть при покупке запчастей для ремонта отопителя кабины МАЗ.
Напоминаем, что в нашем каталоге вы сможете выбрать оптимальный прибор для любой модели грузовика белорусской марки.
Печки современной автотехники имеют два режима работы. Для отопления радиатор подключают в системе охлаждения. Поток воздуха согревается крыльчатками вентилятора.
Теплоноситель подается во все точки кабины. Для вентиляции радиатор отключают. Через отопитель МАЗ 5440 обеспечивается подача свежего воздуха в кабину.
Хотите заказать отопитель? Звоните нашему менеджеру по телефону (495) 223-89-79. Гарантируем высокое качество и быструю доставку.
Перед запуском мотора ПЖД МАЗ быстро разогревает двигатель. Автоматически поддерживает тепловой режим силового агрегата. Прибор функционирует даже в сильные морозы.
ПЖД также предназначен для отопления салона грузового автомобиля. Прибор устраняет обледенения на стеклах.
Конструктивные особенности подогревателя
ПЖД уменьшает износ шатунно-поршневой системы грузиков в осенне-зимний период. Подогреватель установлен в системе охлаждения. Работает на горючем, используемом в топливном бачке ПЖД.
Жидкостный подогреватель состоит из элементов:
- Котел с печкой;
- Грелка;
- Топливный канал;
- Насосный агрегат;
- Вентилятор;
- Система розжига;
- ДУ.
Установку ПЖД на МАЗ выполняют строго по схеме с соблюдением правил использования.
- Применять прибор с незаполненной системой охлаждения.
- Включать насос при отсутствии топлива;
- Выполнять дозаправку, если ПЖД работает.
Периодически рекомендуется проверять герметичность соединений подогревателя. Необходимо очищать ПЖД от копоти и грязи.
В теплообменнике нередко появляются вмятины. Неисправности ПЖД вызывают поломки системы зажигания. В процессе эксплуатации требуется чистить свечи.
Чтобы узнать, как установить ПЖД на МАЗ, воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации.
Советуем регулярно проверять состояние подогревателя: а также:
- Следите за отсеками с топливом.
- Своевременно чистите фильтры.
- Заменяйте изношенные детали.
О поломках и неправильной установке ПЖД на МАЗ сигнализирует специальная лампа, размещенная около выключателя. Индикатор пламени контролирует горение. Датчик температуры предназначен для регулировки рабочих режимов. Термопредохранитель отключит подогреватель в случае аварии.
Перечень неисправностей
Заметили дым из газоотводящей трубы? Немедленно выключите ПЖД и устраните поломку.
Если вышел из строя нагнетатель воздуха, отсоедините разъем проводов ПЖД МАЗ.
- Открутите гайку.
- Выверните винт хомута.
- Снимите и осмотрите нагнетатель.
- На детали должны отсутствовать видимые повреждения, а также коррозия.
Если сломался температурный датчик, отсоедините провода и слейте охлаждающую жидкость из системы. Снимите прибор и установите новый.
При неисправностях термопредохранителя демонтируют защитный чехол. Снимают провода с клемм. Устанавливают новый предохранитель, выполняя затяжку вручную.
ПЖД выходит из строя также в случае поломки блока управления или сопротивления. После ремонта обязательно проводят контрольный запуск.
Техническое обслуживание
Рекомендуется раз в месяц независимо от сезона включать ПЖД МАЗ на 30 секунд.
Ежедневное техобслуживание выполняют в отопительный период. Проверяют крепления электроконтактов, крышки нагнетателя, а также герметичность. Осматривают свечи зажигания. Удаляют образовавшийся нагар и сажу.
Сезонное техническое обслуживание проводится перед отопительным периодом.
Разборку, сборку и установку ПЖД на МАЗ проводят в теплом помещении. Работоспособность отремонтированного подогревателя проверяют на стенде.
Отопитель маз незаменим в холодное время суток. Устройство помогает водителю грузового автомобиля согреться даже при минусовой температуре. Поэтому отопитель маз пользуется особой популярностью зимой. Однако специалисты советуют не забывать про главные правила эксплуатации прибора.
Отопитель маз – для чего он нужен?
В первую очередь, отопитель маз необходим для поддержания оптимальной температуры в салоне грузовика. Так легко и просто с помощью небольшого прибора регулировать тепло в кабине сможет абсолютно любой владелец большегрузного автомобиля. Несмотря на это, отопитель маз выходит из строя. Главная причина поломки – неправильная эксплуатация. Поэтому если хотите увеличить срок службы такого устройства как отопитель маз, читайте внимательно руководство пользования. Главное правило эксплуатации такой запчасти какотопитель маз– это использование по назначению прибора. Помните, чтоотопитель кабины мазпредназначается только для обогрева салона. То есть для отопления мастерских, подсобных помещений устройство нельзя использовать. Также отопитель маз следует периодически выключать. Ни в коем случае нельзя использовать прибор более двенадцати часов в режиме постоянной работы. Иначе запчасть маз не выдержит нагрузки и поломается. Но если отопитель маз долгое время не эксплуатировался, к примеру, летом, забывать об устройстве не стоит. Хотя бы раз в месяц включайтеотопитель мазна 5-10 минут и хорошенько прогревайте салон.
Отопитель кабины маз и его устройство
Отопитель кабины маз легко купить в нашем каталоге. Для вас – широкий ассортимент приборов отменного качества. Обратите внимание, что отопитель кабины маз можете приобрести как в сборе, так и отдельно.
Отопитель кабины мазхорош тем, что продается в комплекте с решеткой. Запчасть состоит из металлических элементов, поэтому весит примерно девять килограммов.
При ремонте отопителя следует учитывать сложное строение агрегата. Отопитель кабины маз – сборный элемент. В его состав входят радиатор маз, несколько уплотнителей, болтов, коробов. Такжеотопитель кабины мазвключает в себя и гайки, шайбы для соединения с корпусом автомобиля. В составе запчасти имеется и прокладки, ротор вентилятора, уплотнители воздухозаборника, электродвигатели и винты.
Поэтому еслиотопитель кабины мазвышел из строя, то необходимо либо разобраться как в строении прибора, так и способе его подключения. Рекомендуем тщательно изучить схему подключения такого агрегата как отопитель кабины маз. Однако если вам сложно справится с поломками механизма – обращайтесь в сервисные центры. Но если все же хотите попробовать отремонтировать отопитель кабины маз, разберитесь с возможными причинами выхода из строя данного прибора. В основном отопитель кабины маз, да и механизмы других марок ломаются из-за сломанного датчика или отсутствия пламени (проверьте свечи накаливания, скорее всего, их нужно заменить на новые).
Автономный отопитель мазможет также не работать и из-за повреждения электроцепи. В этом случае советуем обратиться к специалистам, так как устранение этой причины весьма трудоемкий процесс. Диагностикапрактически полностью определяет дальнейшую работу прибора. Так если во время устранить неполадку, скорее всего, удастся отложить замену элемента. Однако если нужно купитьавтономный отопитель маз – выбирайте продукцию от ОЗАА. Отопители маз от данного производителя хорошо себя зарекомендовали даже в самых суровых условиях.
Также Вы можете следить заблогомнашей компании в социальных сетях twitter,facebook,в контакте,google+.
Автономка на "МАЗ".
Здравствуйте все.Подскажите ,какую автономку выбрать на "МАЗ",кабина суперовскя,старого образца,предлагают "Планар"-4Д,3 киловатта,это хороший вариант?Ставить предлагают за водительским сиденьем,я там обычно в дальнем углу вожу газовый баллон.Если так,то кто где возит 5-ти литровый баллон,если там автономка?Буду благодарен всем за ответы.
Спасибо за подсказку,может есть ещё что-то.Я хотел поставить с улицы,под кабиной,с левой стороны.Никак?
19000 за продажу и установку как?Основные проблемы эксплуатации,(топливо не в счёт),что взять в запас?
У меня на МАЗах планар уже года 3, стоят за водительским сидением . Но на днях водитель говорит если за посаж.сидением стояла былобы лудше .
Устанавливаешь вот так
Потом делаешь разводку тепла по кабине примерно вот так
То есть , одна трубе идет в ноги, а вторую куда пошлешь, туда пойдет. А дальше трубопроводами хоть к пассажиру в ноги, хоть под спальник, хоть куда.
Автономками торгует и устанавливает их очень надежная компания в Челябинске. Если надо, пиши в личку, я тебе напишу их контакты.
Стакан, не сгорят. Это патрубки с выпускного коллектора на подогрев карбюратора отечественных автомобилей. Там то температура вообще ого-го.
Стакан, не сгорят. Это патрубки с выпускного коллектора на подогрев карбюратора отечественных автомобилей. Там то температура вообще ого-го.
Машине 6 лет почти, автономке 5, а этой "приблуде" сделаной из водоотлива, 4 года. Она металлическая, а патрубки из 10тошных гофрочек, что от воздухана к глушителю идут, точнее на оборот . Так вот единственный минус, при работе на оборотах выше средних бывает автономка выключается от перегрева, потому как воздух уходит все равно с сопротивлением. Поэтому сейчас марокую , как сделать отток воздуха с минимальным сопротивлением. При распределении тепла по кабине, ночью вообще кайф спать. Особенно когда сидишь на спальнике, а тепло в ноги дует и под спальник не много. Полка теплая, ложишься и как у Христа за пазухой.
19тыров?? акуеть..супер цена. берешь за 13500,ток установливать лучше самому(3ху сэкономишь),потомучто гарантия не проканает,так как скажут лил туфтовую саляру..ну,ежели придеца в сервис ехать с ней..правда это цена в самаре..
После установки термостатных коробок Е-3 значительно улучшилась ситуация с обогревом кабины. Но первый почти серьезный мороз в минус десять градусов показал, что нужны дополнительные меры. В кабинете откровенно прохладно, и это не смотря на то, что это не магистральный тягач, у которого выдувает кабину встречным ветром, а совок, который ползает по объекту на повышенных оборотах и полностью прогретом двигателе. Первая мысль появилась сразу — поставить автономку и дело с концом. Но, как говориться, "это не наш метод". Для начала попробуем привести в порядок штатную печку с легким элементом тюнинга.
Может для кого-то будет полезной информация. Вся конструкция отопителя держится на четырех шпильках и снимается на 10 минут.
Далее половиним всю конструкцию и видим это:
Честно говоря я ожидал увидеть в хлам забитый радиатор, но увидел это.
Что же, вполне себе чистый, претензий вроде нет, загадка. Принято решение распаять его и посмотреть чего там в сотах.
И здесь все в полном ажуре. Значит будем колдовать. Первое, что не понравилось, так это организация потока жидкости в самом радиаторе. Даже если брать во внимание разную длину патрубков внутри радиатора, жидкость все равно потечет по пути наименьшего сопротивления, т.е. минуя половину сот.Усугубляется все это еще и тем, что радиатор расположен горизонтально, что крайне портит и так неприглядную картину. А еще не дает покоя тот факт, что в Камазовских кабинах на недостаток тепла никто не жалуется. А ведь радиаторы то практически одинаковы. Т.е. сердцевины у них одинаковые, разница только в одном бачке, ну а в Камазе печка чуток наклонена относительно горизонта, что тоже является лучшим условием работы. Ну раз так, смело меняем одну крышку на камазовскую, плюсом её является то, что в ней есть перегородка, которая делит поток, я пока жидкость не протечет через все соты, она не выйдет из радиатора. На второй крышке патрубок просто глушим.
Для успокоения совести пытаемся избавиться от накипи.
Что бы совесть была совсем спокойна, после выдержки горячим раствором лимонной кислоты заливаем Крота.
Это безопасно, радиатор медный и никаких последствий не будет. Далее для нейтрализации кислоты от Крота заливаем щелочь в виде концентрата для бесконтактной мойки
И в заключении промываем большим напором воды в прямом и обратном направлении.
И в завершении так:
Если обратить внимание, то можно увидеть, что радиатор стоит на траве, и это в Ярославле 23 декабря!
Далее переходим к самому интересному. Пару раз читал о таком, но глазами не видел. Берем рулетку и меряем размер корпуса заслонок.
По этим размерам наиболее близко подходят радиаторы отопителя от переднеприводных Вазов и Газели с панелью Бизнес. Вазовский почти идеально вписывается в ширину, но коротковат в длинну, а Газелевский наоборот, широковат, зато по длине хорошо подходит. В нелегком выборе победил отопитель от Ваза — у него вход и выход удачно соответствуют задуманной конструкции, и с выступающей частью по ширине не надо мудрить, да и цена 700 рублей против 1600 поставила точку в выборе.
Путем нехитрых подгонок с помошью болгарки и напильника частичка Ваза отлично вписалась в задуманную конструкцию.
Все швы и щели заделаны строительным температурным герметиком, места соединений дополнительно проклеены полосками пенофола. Сам кожух основного отопителя проклеил так же пенофолом, просто оставался кусок, думаю особой смысловой нагрузки не несет, но пусть будет, может чуток поможет ужержать тепло внутри кожуха, ведь как говорят ошпаренных меньше, чем обмороженных. Боковой забор воздуха, типа "циркуляция кабины" тупо закрыл скотчем в много слоев.
Ну и итог всему:
Подачу тосола сделал сначала на Вазовский радиатор, с него выход на вход основного родного радиатора, а потом штатный выход.
Если все устроит то оставлю так, если нет то буду делать забор тосола не с блока, а с водяного коллектора и ставить дополнительную помпу.
Читайте также: