Как завести уаз патриот без стартера

Обновлено: 08.01.2025

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

• замкнуть контакты стартера отвёрткой;
• соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

• отсутствие напряжения в бортовой сети;
• разрядка аккумулятора;
• повреждение проводов;
• проблема в замке зажигания;
• несоответствие вязкости масла в картере;
• ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

• неисправностью пускового реле;
• износом бендикса;
• неполадками со втягивающим реле;
• сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

• ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
• буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
• в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Замкнуть стартер напрямую. Как и стоит ли это делать?

Ну в общем стартер я разбирать в предыдущие выходные не стал. И не хочу собственно. Электрика это не моё. Поеду в Цефей, пусть тестируют, снимают, разбирают, делают профилактику.

Только вот проблема. Сегодня у нас -3 и стартер опять молчит. А до Цефея ещё доехать нужно.
Желания лежать в субботу с горелкой под машиной нет.
Как вариант попробую по совету с предыдущего поста вылить пару термосов кипятка сверху на стартер. Благо что к субботе обещают всего — 3 и отогреть будет проще.

Но вот еще слышал, что можно стартер закоротить напрямую с помощью отвертки. Даже видео посмотрел, только про другую машину. Ну и возникло два вопроса:
1) какие конкретно шпильки коротить у нас? Там есть 3 шпильки — на замок зажигания, на аккумулятор и на стартер — какие 2 из них коротить между собой?
2) стоит ли это вообще делать? Стартер не сгорит?

Замыкаем стартер напрямую отвёрткой (видео внутри)

Цель написания данного текста – предостеречь владельцев авто от одной типичной ошибки. При повороте ключа к метке START/KRANK стартер не крутит, и тогда стремятся замкнуть силовые клеммы напрямую. Открыв капот и добравшись до стартера, видят два медных отвода – их и замыкают. Электромотор в этом случае срабатывает, но втягивающее реле не задействуется, и обгонный подшипник остаётся на месте. В действительности замыкать силовые отводы нельзя! А о том, как правильно замкнуть стартер отвёрткой, мы будем говорить дальше.

Подробное видео о том, как замкнуть стартер отвёрткой

Схема, теория и практика

Посмотрим, как выглядит схема соединений любого электрического стартера. На контакт B напряжение подаётся постоянно.

Стартер и его внешние цепи

От теории переходим к практике. На автомобиле ВАЗ-2114 всё выглядит просто.

Втягивающее реле ВАЗ-2114

Замыкание контакта стартера отвёрткой

Доступ к стартеру всегда открыт из-под днища – надо только снять защиту картера. Пример – на фото ниже.

Под днищем Рено Меган 2

Из подкапотного пространства дотянуться до стартера трудно. В лучшем случае он закрыт фильтром (ВАЗ), в худшем – аккумулятором. Фильтр снять можно, а как быть с АКБ?

Место установки стартера (круг)

Всё сделано так, чтобы стартер можно было менять, ремонтировать его, но не замыкать.

Как выглядит клемма S

Стартер Рено Логан, фаза 1

Метод запуска с помощью отвёртки – не самый лучший. Проблема заключается в ограниченном доступе.

50 Ампер

Выводы

Сняли фильтр, отключили штекер, пробуем замкнуть…

Если фильтр двигателя снять нельзя или доступ перекрыт аккумулятором, делаем иначе – используем только заводную ручку.

Замыкать контакты лучше не отвёрткой, а любым гаечным ключом (см. фото). Желательно, чтобы рукоятка была изолированной.

Проблемы с автомобилем, когда при повороте ключа в замке зажигания двигатель отказывается заводиться, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но этим к сожалению проблему не решить. Такому автомобилю, как УАЗ Патриот также свойственна ситуация с проблемами запуска двигателя после определенного пробега. Причины для этого самые разнообразные, но если знать основные из них, то проблему можно решить в считанные минуты. Рассмотрим основные проблемы с тем, почему же не заводится внедорожник и, как устранить проблемы с запуском мотора.

Частые причины того, почему не запускается УАЗ Патриот

Самой первой и частой причиной того, почему внедорожник УАЗ Патриот не желает заводиться, является аккумуляторная батарея. Прежде всего, основная причина обусловлена тем, что АКБ разрядилась и поэтому стартер не получает необходимого питания, чтобы запустить мотор. Причины разрядки АКБ:

• подошел к концу срок эксплуатации батареи;
• владелец забыл отключить магнитолу, подсветку или фары на определенный промежуток времени;
• проблемы с контактами.

Когда владелец на протяжении нескольких лет не обращает внимания на АКБ, то причина может скрываться именно в окислении клемм АКБ. Если имеется окисление хотя бы на одной из клемм, то ток может не поступать на стартер. Чтобы устранить проблему, нужно очистить клеммы аккумулятора и смазать их солидолом. Узнать о том, что проблема запуска мотора скрывается именно в неработоспособности АКБ можно по основным признакам:

• при включении зажигания отсутствуют признаки жизни электрической части авто;
• при попытке запуска мотора слышаться только щелчки бэндикса;
• мотор пытается запустить, но аккумулятор быстро разряжается.

Второй причиной проблем с запуском мотора является бак, а точнее его пустота. Особенно часто встречается такая ситуация на внедорожнике УАЗ Патриот и других авто, когда имеются проблемы с показателями уровня топлива.

Если внедорожник УАЗ Патриот был остановлен на склоне, то горючее на дне может не поступать в трубку бензонасоса, поэтому завести мотор не представляется возможным. При попытках завести внедорожник, стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а только разряжается АКБ. Проблема решается путем заправки бака или съезда на ровную поверхность, после чего дать возможность бензонасосу закачать топливо в систему.

Это самые основные и легкорешаемые проблемы, но если причина заключается не в этом, тогда пора узнать про труднорешаемые ситуации.

Серьезные проблемы с запуском мотора

Серьезной причиной того, почему не заводится УАЗ Патриот, может служить стартер. Стартер представляет собой сложный механизм, поэтому если одна из деталей выходит из строя, то придется проводить ремонт или замену данного устройства. Основные проблемы могут быть обусловлены следующими неисправностями:

• стерлись графитовые щетки якоря;
• износились пятаки;
• перегорела проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохого функционирования стартера.

Не менее часто причиной является выход из строя бэндикса, в результате чего ломается шестерня, которая вращает коленчатый вал. Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Система зажигания – это еще одна проблема, почему может не запускаться мотор Патриота. Причины для этого самые разнообразные: от устаревания свечей зажигания до исчезновения контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. При проблемах с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации подлежат проверке все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

• свечи зажигания;
• катушка;
• реле зажигания;
• замок зажигания;
• коммутатор.

Определить исправность коммутатора и датчика в корпусе распределителя довольно сложно без компьютерной диагностики, а вот проверить, подается ли напряжение на катушку реально. Если на катушку подается питание, а искры нет – то проблема в самой катушке.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому зачастую проблемы с подачей топлива и системой зажигания определяются автоматически и выводятся в виде буквенной информации с надписью “Check Engine”. Этот блок выполняет много важных функций, поэтому при его выходе из строя, завести внедорожник УАЗ Патриот невозможно. В таком случае необходимо провести замену блока управления и тем самым устранить серьезную поломку. Сделать это можно на специализированных СТО, где имеется квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми моторами марки ЗМЗ-409, так и с дизельными Ивеко и ЗМЗ-51432. Частой причиной того, почему не заводится дизельный двигатель в холодную пору года, является физическое явление. Известно, что бензиновый мотор в сильные морозы завести сложно, а с дизелем еще сложнее. Бывают и такие случаи, когда в лютый холод солярка покрывается льдом и поэтому запустить мотор вовсе не реально, пока не исчезнет лед.

Наши отечественные реализаторы топлива имеют одну особенность – добавлять в горючее вместо присадок воду. Вода не ощутима для водителя, но ее хорошо чувствует двигатель во время функционирования. А вот в морозы вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую причину, когда зимой внедорожник не хочет заводиться.

Неисправность электропроводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в основной цепи электроприборов может вывести из строя весь автомобиль, в результате чего последний не заводится. Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не следует пренебрегать проверкой системы электроснабжения, особенно когда на то есть весомые причины. В частых случаях возникают проблемы, когда цепь электроприборов функционирует, а вот двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от АКБ, для чего имеется отдельный провод. Часто после ремонта или же при его повреждении, этот провод отсоединяется от источника. В таком случае будет функционировать даже бензонасос и даже стартер, но вот мотор не запуститься, так как электроника не запитана. Это распространенная проблема, поэтому всегда проверяйте такую мелкую, но очень важную деталь.

Выход из строя предохранителя бензонасоса – это уже повод того, что двигатель не заведется, поэтому всегда, когда вы сталкиваетесь с такой проблемой, важно не паниковать, а здраво оценивать ситуацию. Нужно попытаться разобраться, в чем конкретно причина, возможно, просто окислились контакты на АКБ, а может, потребуется проведение компьютерной диагностики и ремонта на СТО. Поэтому никогда не следует недооценивать ситуацию, ведь автомобиль – это механизм, который имеет множество уязвимых мест, особенно когда его эксплуатировать в суровых условиях бездорожья.

Сложно себе представить современный автомобиль, в котором нет стартера. Стартер – это электрическая деталь конструкции автомобиля, которая позволяет запускать двигатель с помощью поворота ключа в замке зажигания. Сегодня же мы рассмотрим основные особенности стартера для запуска двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот, из чего он состоит, как осуществляется его снятие и замена.

Особенности конструкции устройства

Ульяновский внедорожник УАЗ Патриот оснащается с завода двумя видами механизмов для запуска двигателя типа ЗМЗ-409: Iskra или Bosch. Принцип работы у этих моделей одинаковый, различие заключается только в качестве сборки. Представляет собой изделие электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. На электродвигателе сверху расположено втягивающее реле с двумя видами обмоток: удерживающей и тяговой.

Двигатель Патриота марки ЗМЗ-409 преимущественно оснащается стартером модели AZE 2517 фирмы Iskra. Принцип работы которого заключается в запуске ДВС посредством соединения с зубчатым венцом маховика. Так, втягивающее срабатывает первым и вводит в зацепление шестерню с маховиком. Далее, срабатывает стартер и осуществляет вращение маховика, посредством чего происходит пуск мотора. Таким образом, в итоге получаем быстрый и автоматический запуск двигателя ЗМЗ-409 на автомобиле УАЗ Патриот.

К сведению! УАЗ Хантер с двигателями УМЗ-4218 оснащаются стартерами 42.3708. Автомобили, которые имеют моторы ЗМЗ-409 или ЗМЗ-5143, в конструкции имеют стартер 6012.3708 или AZE.

Но бывают случаи, когда водитель при повороте ключа в замке зажигания понимает, что стартер не крутит. Что это значит и как быть в такой ситуации?

Причины неисправности

Если не крутит устройство после поворота ключа в замке зажигания, то следует первоначально проверить основные причины поломки. Итак, если не крутит стартер на внедорожнике, то основными причинами этого явления могут быть:

1. Аккумулятор. Стартер потребляет много электроэнергии во время его запуска, но так как длительность его работы составляет доли секунд, то разрядить аккумулятор практически невозможно. Определить неисправность аккумулятора можно по панели приборов.
2. Контактные соединения. Не исключается вероятность того, что изделие не крутит по причине ослабления контактов на устройстве или аккумуляторе. Не исключается и вероятность окисления контактов, поэтому вторым делом следует проверить наличие контактов на устройстве.
3. Неисправность в системе электрокоммуникаций. Если не крутит стартер, то не исключается поломка замка зажигания, предохранителя, реле или даже проводки. Но следует заметить, что данные причины возникают в очень редких случаях.

Схема устройства фирмы Iskra

Если уж первые два пункта не составит большого труда проверить самостоятельно, то для углубленной проверки устройства потребуется помощь автоэлектрика. Если же и электрокоммуникации в порядке, то остается только одно – это изделие отслужило свое. Определенных эксплуатационных границ изделие не имеет, но в зависимости от условий эксплуатации и частоты его использования, устройство выходит из строя.

Снятие

Снятие стартера с автомобиля УАЗ Патриот осуществляется при его неисправности для осуществления последующего ремонта или его замены. Двигатель внедорожника ЗМЗ-409 модели зачастую комплектуется изделием марки Iskra, но если уж осуществлять его замену, то рекомендуется устанавливать устройство от фирмы Bosch.

Снятие устройства осуществляется первоначально с подбором необходимого инструмента. Для этого потребуются:

1. Набор различных отверток.
2. Гаечные ключи на 8, 13 и 14.
3. Съемник стопорных колец.

Итак, снятие осуществляется с таковых действий:

1. Обесточивается полностью УАЗ Патриот от питания аккумулятора.
2. Оттягивается резиновый чехол и отвинчивается гайка, которая играет роль клеммы питания втягивающего реле.
3. Извлекается провод питания втягивающего реле.
4. Отвинчиваются две оставшиеся гайки питания устройства.
5. Отвинчивается нижний болт крепления устройства.
6. Отвинчивается верхняя гайка крепления устройства.
7. Далее осуществляется снятие изделия.

Процесс снятия довольно прост и не требует специального опыта, чего не скажешь о ремонте устройства.

Установка данной модели или же новой осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Когда нужна замена устройства?

После того как стартер снят с внедорожника, не стоит спешить его выбрасывать. Для начала необходимо проверить исправность тягового реле. Возможно, замена и не потребуется и достаточно просто очистить контакты втягивающего.

Что требуется, чтобы проверить работает ли втягивающее реле? Для этого необходимо подсоединить напрямую к аккумулятору клеммы “минус” и “плюс”. При замыкании цепи должен втянуться якорь реле. Также следует проверить исправность удерживающей обмотки. Для этого необходимо к клемме удерживающей обмотки подать питание. При замыкании цепи якорь реле должен плавно втягиваться. Если эти процессы не наблюдаются, тогда требуется только замена втягивающего.

Для замены реле необходимо вывинтить два винта с торцевой части устройства, и заменить его на новое. Если же реле исправно, то осуществлять замену нет необходимости.

Исходя из всего вышесказанного, следует заметить, что если не крутит стартер двигатель внедорожника, то следует проверить основные причины неисправности. Если после проверки выясняется поломка самого изделия, тогда потребуется снятие и последующая замена устройства. Удачных ремонтных работ

УАЗ Патриот – российский внедорожник, выпускаемый Ульяновским автозаводом с 2005 года. В ситуации, когда не заводится УАЗ Патриот, был, пожалуй, каждый владелец этого автомобиля. Чаще всего проблему можно решить легко и быстро. Если не заводится уаз патриот причины могут быть разные, но зная устройство автомобиля и основные неисправности, отремонтировать машину можно за 2-3 часа.

Основные причины

Самая простая неисправность – разряженный аккумулятор.

Это может произойти в случаях:

• имеются проблемы с контактами;
• выходя из автомобиля, владелец не выключил фары или магнитолу;
• батарея выработала свой срок.

АКБ тоже требует постоянного внимания и ухода, иначе могут окислиться клеммы, в результате внедорожник не заведется.

Признаки этой проблемы:

• при повороте ключа зажигания батарея разряжается очень быстро;
• при попытке завести мотор слышны лишь щелчки;
• электрооборудование автомобиля не работает.

Проблема легко решаема, надо лишь очистить клеммы и смазать их солидолом.

Часто силовой агрегат Патриота не запускается при пустом баке. Особенно если уровень топлива на приборной панели указывается неверно. Иногда, если машина остановлена на склоне, даже при наличии в баке топлива оно может не заходить в трубку бензонасоса. Надо откатить внедорожник на ровное место или добавить топлива в бак, после этого Патриот заведется.

Частые причины того, почему не заводится УАЗ Патриот

Иногда двигатель не заводится из-за неисправности в системе зажигания, пуска или подачи топлива.

Свечи – самая слабая часть системы зажигания Патриота. Чаще всего разрушаются электроды, и тогда завести мотор невозможно. Свечи надо демонтировать и при необходимости заменить сгоревшие детали.

Выход из строя электронасоса

Топливная магистраль УАЗ Патриот

Основная неисправность системы пуска

Если УАЗ Патриот не заводится но стартер крутит, хоть и медленно, причины могут быть следующие:

• стерлись щетки или их заклинило;
• износился или засорился коллектор;
• перегорели клеммы втягивающего реле.

Чтобы обнаружить неисправность и устранить, стартер надо снять с машины. Его необходимо разобрать, провести дефектовку. Произвести ремонт поломанных деталей или заменить их на новые.

Есть еще ряд причин, почему УАЗ Патриот не заводится, но стартер крутит. Это может быть в случае:

1. Человеческой невнимательности. Если, например, владелец не выключил противоугонку, блокирующую бензонасос. Или что-то попало в выхлопную трубу. Ее надо освободить.
2. Технические факторы. Масло в двигателе на морозе может загустеть, тогда стартер будет крутить очень медленно. Возможна неисправность топливного насоса. Во время работы он негромко жужжит. Если в тишине не слышно этого звука, возможно, насос потребует замены. Иногда бендикс сцепляется с венцом маховика и слышно, как венец с визгом проворачивается. Требуется заменить маховик.
3. Стартер не зацепляется с венцом. Могут быть разрушены зубья, при запуске слышен скрежет. Придется менять венец или маховик.
4. Поломка бендикса. Стартер вращается нормально, но двигатель не запускается. Надо разобрать стартер, заменить сломанные детали или весь узел в целом.
5. Отказ ремня ГРМ. Если ремень порвался или переместился на несколько зубьев, это чувствуется – стартер крутится легко. Ремень надо вернуть на место.
6. Поломка генератора, компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя руля. Из-за неисправности этих систем двигатель не проворачивается. Можно проверить натяжение ремня. Если оно слишком сильное, лучше ремень снять и попробовать добраться до автосервиса.

Как решить проблемы и завести УАЗ Патриот

Если двигатель не заводится при крутящемся стартере, сначала следует проверить системы зажигания и питания. Это в случае, если стартер работает без рывков, ровно. Если чувствуются рывки или щелчки, неисправен сам стартер.

Топливная система проверяется последовательно. От топливного насоса – у карбюраторных автомобилей есть привод от бензонасоса к распределительному валу, чтобы проверить, надо снять один либо другой конец шланга. Затем несколько раз качнуть рычаг ручной подкачки, в идеале из шланга пойдет бензин.

Возможно, топливный фильтр засорился. Поэтому двигателю не хватает топлива и он не может завестись.
Может быть дроссельная заслонка забита.

Если все действия произведены и все в порядке, можно попытаться еще раз завести двигатель. Если все по-прежнему, машина не заводится при крутящемся стартере, надо тщательно проверить систему зажигания.

Сначала надо проверить исправность свечи. Здесь понадобится помощник. Свечу нужно выкрутить, надеть на нее высоковольтный провод, юбкой свечи прикоснуться к металлической части мотора и при помощи стартера прокрутить двигатель. Если появится искра, значит, деталь исправна.

Если автомобиль инжекторный и искры нет, неисправен модуль зажигания. Если в инжекторной системе нет искры, причин может быть больше, чем, например, в карбюраторе. Это выход из строя свечи зажигания, пробиты высоковольтные провода, неисправность в электронике, возможно, свечи мокрые, если их залило топливом.

Если двигатель карбюраторный, проблема может быть в катушке зажигания. Поместить конец центрального провода из крышки трамблера в нескольких миллиметрах от металлической части двигателя, но не прикасаясь к нему и прокрутить двигатель. Неисправность катушки определяется отсутствием искры.

Если катушка исправна, можно посмотреть, не имеется ли нагара, трещин и прочих дефектов под крышкой трамблера.

Если все эти проверки проведены и все работает исправно, может быть редко встречающаяся проблема. Например, сгорел предохранитель. Возможно появление коррозии на какой-то электрической детали. Даже излишняя влага под капотом может быть причиной того, что автомобиль не заводится.

У Патриота имеется электронный блок управления. Он многофункционален, при неисправности в нем запуск двигателя внедорожника невозможен. Для замены блока нужно обратиться на специализированную СТО.

Противоугонная система как причина почему не заводится УАЗ Патриот

Любые электронные детали со временем ломаются. Не исключение и охранная система. Иногда самопроизвольно срабатывает иммобилайзер или сигнализация. В этом случае завести двигатель ключом, радиометкой, любым устройством не представляется возможным.

• повреждена проводка, соединяющая сигнализацию с аккумулятором;
• сломан обходчик иммобилайзера;
• неисправен управляющий блок сигнализации;
• нет напряжения на батарейках блока охранной системы.

Дизельный Патриот и частые причины почему он не заводится

Дизельный Патриот трудно завести в холодное время года. В мороз и бензиновый двигатель заводится с проблемами, а дизельный еще сложнее. Иногда в сильные морозы солярка покрывается слоем льда и тогда запустить мотор нереально, пока лед не растает.

Иногда в горючем вместо присадок присутствует вода. Водитель этого не заметит, а вот для двигателя это ощутимо. Когда очень холодно, эта вода может замерзнуть. Это еще одна причина того, что внедорожник не заводится в морозы.

Многие незнают почему то как завести патриот без стартера с помощью лебедки.
Почему стартер отказывает это другая тема.
Заводил много раз свой патриот лебедкой. Считаю этот способ самым простым.
Да есть более экзотические варианты из разряда поднять на домкрате и дёрнуть стропой за колесо.
Но мне проще лебедкой.
На видео все подробно.

УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 127 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 33

Спасибо, интересно. Почему-то ни разу не пробовал так делать.

2я пониженная понятно, сцепление не выжимаем тоже понятно, какие манипуляции с ключем то делаем?

Зажигание включаем. Я думал это логично.

логично то логично, ну тоесть ключ на старт до упора и держать пока не заведется?

Нет. Просто вкл зажигание и все. Поворачиваешь ключ. Чтобы загорелась прибора.

MistiqMaster

логично то логично, ну тоесть ключ на старт до упора и держать пока не заведется?

У ключа есть несколько положений.
1.Выкл
2. Зажигание вкл
3. Стартер (не фиксируемое)
Нужно 2 положение.

MistiqMaster

логично то логично, ну тоесть ключ на старт до упора и держать пока не заведется?

Все также как когда с толкача заводишь машину

В том и дело, ниразу не заводил с толкача, 15 лет проездил на автоматных жапоньских внедорожниках.

А почему решил изменить традиции? Почему патриот?

Стало интересно пощупать

Странное желание если честно. Пересесть с японской машины на русскую.
За 15 лет езды на японцах отказывал хоть раз стартер?
У меня на патриоте отказывал стартер. Раз… Я уже даже не знаю сколько раз😒

У меня свои запросы и условия эксплуатации. Ломается все +- одинаково но пахериках, крузаках ещё и датчиков избыток

Это хорошо или плохо?

а хз. вроде как 4 горшка, каждый оборот один из них взрывается и должно подхватывать с первого чиха (дизеля чаще с первого чиха стартуют), а оно крутится вхолостую до какогото самого здорового, или пока скорость вращения не наберёт…
карбюраторный умз, дядька мне отрепетировал так, что я уазку с толкача один мог заводить (пока молодой был). он и счас на первом-втором чихе заводится (карб моем часто ему)
а патриот хоть и ума-палата (эбу), но маслаешь и маслаешь…

не хватает запуска от стартёра.
тогда станет понятно, что авто с полпинка стартует (и это норма). у многих маслает раза три-четыре перед пуском, так он себя и при толкаче вести будет

Читайте также:

  
• Не прокачивается заднее левое колесо приора
  
• Как крепятся задние ремни безопасности на ваз 2104
  
• Сколько пленки надо чтобы затонировать ваз 2112
  
• Какие сигналы регулировщика имеют одинаковое значение для водителей трамвая и безрельсовых тс
  
• Что нужно чтобы стать хорошим водителем