Как завести трактор т 170 с пускача на стартер
Органы управления трактора Т-170.01
Органы управления трактором с пусковым двигателем.
Расположение рабочих органов управления показано на рис. 3 и 4. Назначение органов указывается символами, значения символов даны на рис. 5.
Кнопка (рычаг) управления стартером включает стартер при пуске пускового двигателя.
Ручка тяги воздушной заслонки карбюратора пускового двигателя предназначена для регулирования подачи воздуха через карбюратор в цилиндры двигателя. При перемещении ручки в направлении к себе воздушная заслонка закрывается, обеспечивая обогащение рабочей смеси при пуске холодного двигателя.
Рычаг переключения редуктора пускового двигателя предназначен для изменения режимов редуктора УСКОРЕННО, ЗАМЕДЛЕННО при пуске дизеля. Крайнее переднее положение рычага соответствует ускоренной передаче; передвижением рычага в обратную сторону включается замедленная передача.
Рычаг механизма включения предназначен для ввода в зацепление ведущей шестерни пускового двигателя с венцом маховика дизеля при пуске. Передвижением рычага к себе ведущая шестерня пускового двигателя вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика дизеля .
Рычаг муфты сцепления пускового двигателя предназначен для включения муфты сцепления и торможения ведомого вала муфты при пуске дизеля. Перемещение рычага к себе включает муфту. Торможение ведомого вала муфты осуществляется приложением усилия к рычагу в направлении от себя. Рычаги муфты сцепления и механизма включения имеют блокировку, препятствующую их одновременному включению.
Рычаг механизма декомпрессора. При пуске дизеля механизм декомпрессора, воздействуя на впускные клапаны, уменьшает компрессию в цилиндрах дизеля, облегчая пуск. При перемещении рычага к себе впускные клапаны приоткрываются.
Рычаг и педаль управления подачей топлива предназначены для изменения частоты вращения дизеля и его остановки. Верхнее положение рычага и верхнее положение педали соответствуют максимальной частоте вращения. Нижнее положение рычага и нижнее положение педали соответствуют работе дизеля на минимальной частоте вращения. Дальнейшим перемещением рычага вниз полностью выключается подача топлива (останавливается дизель).
Рис. 3. Органы управления дизелем с П-23У и щиток приборов:
1 — кнопка стартера; 2 — ручка тяги воздушной заслонки карбюратора; 3 •— рычаг переключения редуктора пускового двигателя; 4 — рычаг механизма включения пускового двигателя; 5 — рычаг муфты сцепления пускового двигателя; 6 — кольцо цепочки управления шторкой радиатора; 7 — фонарь контрольной лампы аварийного давления топлива (рубиновый); 8 — сигнализатор засоренности воздухоочистителя; 9 — указатель напряжения; 10 — указатель давления масла в системе смазки дизеля; 11 — фонарь контрольной лампы указателя аварийного давления в системе смазки КП (рубиновый); 12 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 13
— фонарь контрольной лампы аварийного давления в системе смазки на входе в турбокомпрессор; 14 — кнопка сигнала; 15 — выключатель освещения кабины и щитка приборов; 16 выключатель передних фар; 17 — выключатель задних фар; 18 — выключатель фар на капоте; 19 — выключатель магнето; 20 — выключатель вентилятора кабины; 21 — фонарь контрольной лампы сигнализатора засоренности фильтра гидросистемы (зеленый); 22 — рукоятка акселератора; 23 — рычаг механизма декомпрессора; 24 — педаль деселератора; 25 — ручка тяги дроссельной заслонки карбюратора; 26 — указатель ВМТ
Рис. 5. Знамение символов на табличках, размещенных в кабине трактора:
Педаль управления подачей топлива предназначена для уменьшения частоты бращения (без воздействия на рычаг). Для уменьшения частоты вращения дизеля достаточно приложить усилие к педали (ногой).
Ручка тяги дроссельной заслонки карбюратора ограничивает ход рычага дроссельной заслонки, изменяя подачу горючей смеси в цилиндры пускового двигателя.
Ручка регулирует частоту вращения пускового двигателя при пуске. Передвижением ручки к себе частоту уменьшают. Тяга фиксируется в положении минимальной частоты вращения двигателя, для этого: вытянуть ручку до упора (совместив выступы тяги с пазами на втулке) и повернуть ее на 30~90с в любую сторону.
Кольцо цепочки управления шторкой радиатора в положении у опоры крыши капота соответствует открытой шторке. Чтобы закрыть шторкой доступ воздуха к радиатору, необходимо кольцо вытянуть к себе и повернуть звено цепи в прорези.
На тракторах, предназначенных к эксплуатации в условиях тропического климата, шторка отсутствует.
Рычаги управления коробкой передач (рис. 6). Правым рычагом включается нормальный и ускоренный диапазоны передач и задний ход, левым рычагом включается одна из выбранных передач. Включенные положения рычагов фиксируются устройством, связанным с педалью муфты сцепления трактора. Ни один из рычагов нельзя переключить, если не выключена муфта сцепления.
Правый рычаг сблокирован с выключателем магнето и при пуске пускового двигателя должен находиться в нейтральном положении, иначе пуск пускового двигателя невозможен.
Рис. 6. Схема переключения передач
А — положение левого рычага переключения передач; В — положение правого рычага переключения диапазонов и заднего хода; НП — нейтральное положение; 1 — ускоренный диапазон; 2 — нормальный диапазон 3 — задний ход
Перед остановкой дизеля рычаги управления коробкой передач необходимо установить в нейтральное положение.
Педаль муфты сцепления трактора предназначена для выключения муфты сцепления при переключении (включении) передач и направления движения.
Муфта сцепления легко выключается при работающем дизеле благодаря гидравлическому устройству, облегчающему выключение. При неработающем дизеле выключение муфты сцепления затруднено и требует больших усилий.
Рычаг механизма управления поворотом. Бортовые фрикционы выключают передвижением рычага до упора в сторону требуемого поворота. При этом выключается бортовой фрикцион на той стороне, в которую необходимо повернуть трактор.
Для ускорения поворота включают тормоз после выключения бортового фрикциона передвижением рычага на себя. При этом рычаг на всем участке хода должен находиться в крайнем (отключенном) положении.
Торможение трактора производится без отключения бортовых фрикционов передвижением рычага к себе или педалью тормоза от себя.
При стоянках трактора на подъемах (уклонах) с неработающим дизелем трактор затормозить, передвинув рычаг на себя, и зафиксировать защелкой тормоза. 8 этом случае бортовые фрикционы не выключаются.
Рычаги гидрораспределителя. На всех моделях тракторов установлен один тип гидрораспределителя.
Управление рабочими орудиями осуществляется передвижением рычагов гидрораспределителя.
Передние гидроцилиндры управляются левым рычагом гидрораспределителя, а подключение^ гидролинии обеспечивает следующие рабочие положения: НЕЙТРАЛЬНОЕ; передвижение рычага на себя — ПОДЪЕМ: от себя (через нейтральное положение) — ОПУСКАНИЕ; дальнейшее передвижение от себя
— ПЛАВАЮЩЕЕ.
Гидроцилиндры заднего механизма навески управляются правым рычагом, а подключение гидролинии обеспечивает рабочие позиции: НЕЙТРАЛЬНОЕ, ОПУСКАНИЕ, ПОДЪЕМ, ПЛАВАЮЩЕЕ при тех же положениях рычага.
На тракторах без гидроцилиндров подключение гидролинии к гидрораспределителю, к гидроцилиндрам агрегата и их управление описано в инструкции по эксплуатации на агрегат.
Топливный сливной кран (см. рис. 54) предназначен для слива осадков и топлива из топливного бака. Кран находится на
днище бака с левой стороны по ходу трактора. Для доступа к крану необходимо снять щиток.
Топливный проходной кран расположен с правой стороны на днище топливного бака, служит для отключения топливного бака от системы питания в необходимых случаях.
В рабочем (открытом) положении ручка крана должна быть повернута вправо.
На щитке приборов расположены:
— указатель напряжения в электросети трактора. Нормальное напряжение не ниже 24 В;
— указатель давления масла в системе смазки дизеля. Нормальное давление 0,2—0,5 МПа (2—5 кгс/см'.0;
— указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля. Нормальная рабочая температура 65—85°С, максимально допустимая 100°С;
— фонари (рубинового цвета) контрольных ламп аварийного давления: в системе питания дизеля, в системе смазки дизеля на входе в турбокомпрессор и в системе смазки трансмиссии;
— фонарь (зеленого цвета) контрольной лампы сигнализатора засоренности фильтра гидросистемы;
— выключатель вентилятора кабины;
— сигнализатор засоренности воздухоочистителя (на стенке кабины слева);
— блок клавишных переключателей (назначение каждой клавиши указано символами).
Внутри корпуса щитка приборов установлены предохранители и коммутационное электрооборудование. Доступ внутрь корпуса осуществляется через крышку, закрепленную винтами снизу корпуса.
Органы управления трактором с электростартерной системой пуска (ЭССП)
Расположение рабочих органов управления показано на рис. 7, символика обозначения действия дана на рис. 5.
Отличие органов управления трактора с ЭССП от описанных выше заключается в отсутствии органов управления пусковым двигателем.
На щитке приборов трактора с ЭССП дополнительно установлены:
— выключатель ВК-862 для включения маслозакачивающего насоса и электростартера;
Пятая клавиша в блоке клавишных переключателей свободна.
Внутри корпуса щитка приборов установлены предохранители, реле блокировки стартера и электрофакельного устройства, коммутационное электрооборудование.
Снять и заменить некоторые узлы и детали пускового двигателя можно, не снимая его с дизеля, непосредственно на тракторе. Снять отдельно можно воздухоочиститель, карбюратор, впускной и выпускной коллекторы, головку цилиндров, кронштейн с толкателями клапанов и клапаны, магнето, механизм проворачивания вала, регулятор, корпус распределительных шестерен. Муфту механизма включения, шестерню включения и толкатель с пружинами можно снять и заменить также на тракторе, предварительно сняв верхнюю половину кожуха муфты сцепления трактора. При разборке блока, муфты сцепления и редуктора пусковой двигатель снимите с дизеля.
Перед снятием пускового двигателя (см. рис. 98) убедитесь в том, что шестерня включения выведена из зацепления с венцом маховика дизеля. Для этого выключите зажигание, включите муфту сцепления и редуктор. Проверните заводной рукояткой коленчатый вал пускового двигателя и убедитесь, что вентилятор дизеля не вращается, а значит шестерня выведена из зацепления.
При невозможности вывести из зацепления шестерню включения пуском дизеля, откройте люк верхней половины кожуха муфты сцепления дизеля, сожмите концы защелок муфты включения и выведите из зацепления шестерню.
Снятие пускового двигателя П-23У
Снять и заменить некоторые узлы и детали пускового двигателя можно, не снимая его с дизеля, непосредственно на тракторе. Снять отдельно можно воздухоочиститель, карбюратор, впускной и выпускной коллекторы, головку цилиндров, кронштейн с толкателями клапанов и клапаны, магнето, механизм проворачивания вала, регулятор, корпус распределительных шестерен. Муфту механизма включения, шестерню включения и толкатель с пружинами можно снять и заменить также на тракторе, предварительно сняв верхнюю половину кожуха муфты сцепления трактора. При разборке блока, муфты сцепления и.редуктора пусковой двигатель снимите с дизеля.
Перед снятием пускового двигателя (см. рис. 98) убедитесь в том, что шестерня включения выведена из зацепления с венцом маховика дизеля. Для этого выключите зажигание, включите муфту сцепления и редуктор. Проверните заводной рукояткой коленчатый вал пускового двигателя и убедитесь, что вентилятор дизеля не вращается, а значит шестерня выведена из зацепления.
При невозможности вывести из зацепления шестерню включения пуском дизеля, откройте люк верхней половины кожуха муфты сцепления дизеля, сожмите концы защелок муфты включения и выведите из зацепления шестерню.
Снятие. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения дизеля и масло из поддона пускового двигателя. Закройте краник бензобачка. Снимите воздухозаборник и заднюю крышу капота. Отсоедините от карбюратора топливную трубку, тросики управления заслонками, тягу регулятора. Отсоедините тяги от рычагов управления муфтой 4 сцепления, редуктора 3 и стартера 5. Снимите рычаги муфты сцепления и редуктора. Выверните четыре болта и снимите кронштейн с валиком 7 заводной рукоятки. Отсоедините впускной и выпускной коллекторы пускового двигателя 6 от выпускного коллектора дизеля.
Отсоедините резиновый шланг сигнализатора засоренности от воздухоочистителя дизеля. Ослабьте хомут на рукаве патрубка воздухоочистителя дизеля. Отверните восемь гаек с болтов кронштейнов воздухоочистителя и снимите его с дизеля. Снимите правый кронштейн воздухоочистителя и трубу, соединяющую турбокомпрессор с выпускным коллектором дизеля, вывернув четыре болта крепления верхнего и четыре болта крепления нижнего патрубков. Выверните четыре болта крепления водоотводящей трубы из головок цилиндров дизеля и два болта крепления из головок цилиндров пускового двигателя. Снимите водоотводящую трубу. Выверните четыре болта крепления водоподводящей трубы из блока пускового двигателя и два болта крепления из блока дизеля. Снимите трубу.
Отсоедините от турбокомпрессора трубку подвода масла, провод датчика указателя давления масла и сливную трубку. Отверните две гайки крепления к головке цилиндров заднего кронштейна воздухоочистителя дизеля, гайку крепления коллекторов дизеля и снимите кронштейн.
Застропите турбокомпрессор с выпускным коллектором и выпускной трубой, отверните три гайки крепления коллекторов и снимите турбокомпрессор. Снимите впускной коллектор с выхлопной трубой пускового двигателя.
Застропите пусковой двигатель как показано на рис. 99.
Выверните двенадцать болтов 2 (см. рис. 98) крепления к блоку дизеля (болт 1 — призонный) и два болта крепления к кожуху маховика. Выведите шестерню включения из кожуха маховика, поднимите двигатель над лонжероном трактора и снимите двигатель с трактора. Масса пускового двигателя 206 кг.
Установка пускового двигателя П-23У
Подсоедините к турбокомпрессору трубку подвода масла и провод датчика указателя давления, сливную трубку. Закрепите водоотводящий патрубок двумя болтами к головке цилиндров пускового двигателя и четырьмя болтами к головкам цилиндров дизеля. Закрепите водоподводящий патрубок к блоку пускового двигателя четырьмя болтами и двумя болтами к блоку дизеля. Закрепите восемью болтами нагнетательную трубу верхним патрубком на турбокомпрессоре, нижним патрубком с кронштейном воздухоочистителя дизеля на впускном коллекторе дизеля. Установите воздухоочиститель дизеля на кронштейны, вставьте выходной патрубок в рукав на турбокомпрессоре и закрепите воздухоочиститель на кронштейнах восемью болтами с пружинными шайбами и гайками. Затяните хомут на выходном патрубке и наденьте резиновый шланг сигнализатора засоренности на трубку воздухоочистителя. Закрепите двумя болтами коллектор пускового двигателя к впускному коллектору дизеля. Закрепите двумя гайками на шпильках крепления коллекторов дизеля воздухоочиститель пускового двигателя с кронштейном. Соедините рукавом карбюратор с воздухоочистителем и закрепите рукав хомутом.
Установите на выпускной коллектор дизеля валик 7 заводной рукоятки с кронштейном и закрепите четырьмя болтами. Подсоедините к карбюратору топливную трубку и тягу регулятора.
Установка тяг управления П-23У
Установите рукоятки А и С мостика управления (рис. 100) в верхнее переднее положение.
Установите рычаги 11 редуктора муфты сцепления на свои места и закрепите стяжными болтами. Поверните рычаг 14 муфты сцепления против часовой стрелки до упора. Установите рычагом 11 шестерни редуктора в положение ускоренной передачи. Вверните в рычаг 14 шаровой наконечник в сборе с тягой 15. Отрегулируйте длину тяги до совмещения проушины с отверстием рычага мостика управления. Соедините тягу с рычагом пальцем. Зашплинтуйте палец и застопорите тягу гайкой 12.
Вращением тяги 10 совместите отверстия рычага 11 редуктора и тяги. Соедините тягу с рычагом пальцем. Зашплинтуйте палец и застопорите тягу гайкой 7. Присоедините к рычагу 13 стартера тягу 5. Поверните рычаг 4 до касания в упор 3. Отрегулируйте длину тяги 5 до совпадения отверстий в тяге и рычаге 4. Соедините тягу с рычагом пальцем. Зашплинтуйте палец и застопорите тягу гайкой 6. Присоедините к карбюратору тросики управления воздушной 2 и дроссельной 1 заслонками, обеспечив полное открытие и закрытие заслонок при перемещении ручек 16 и 17.
Убедитесь в правильном положении рычага 9 включения пусковой шестерни. При поставленной в переднее положение рукоятке В мостика управления рычаг включения должен касаться пятки муфты включения редуктора. Регулируйте положение рычага изменением длины тяги 8.
Установите заднюю крышу капота и воздухозаборник. Залейте в радиатор дизеля охлаждающую жидкость, а в поддон пускового двигателя — моторное масло.
Пуск дизеля трактора Т-170.01
Перед пуском дизеля проверить и при необходимости установить в нейтральное положение рычаги переключения передач и диапазонов, рычаги гидрораспределителя.
Пуск дизеля пусковым двигателем.
Рис. 55. Схема блокировки магнето:
UZ — магнето; А — нейтральное положение валика рычага диапазонов КП. Пуск двигателя возможен; Н — рабочее положение валика рычага диапазонов КП. Пуск двигателя невозможен.
1 — контакты; 2 — конденсатор; 3, 4 — трансформатор; 5 — распределитель; б, 7 — высоковольтные выводы; 8 — выключатель BK 403; 9 — валик рычага диапазонов КП; 13, 20, 120, 220 — электропровода; В — клавишный
выключатель
Открыть кран бензобачка пускового двигателя.
Включить аккумуляторные батареи и зажигание.
Закрыть воздушную заслонку карбюратора.
Сделать подкачку бензина ускорительным насосом карбюратора, для чего два-три раза открыть и закрыть дроссельную заслонку карбюратора резким перемещением ручки тяги ограничителя дроссельной заслонки. Приоткрыть дроссельную заслонку.
Пускают пусковой двигатель с помощью стартера. Надежный пуск двигателя стартером может быть обеспечен только в том случае, если за аккумуляторной батареей проводится систематический уход и поддержание батареи в заряженном состоянии.
Для пуска нажать ногой на кнопку включения стартера, удерживая ее не более 10 с. Исправный двигатель обычно пускается после двух-трех включений стартера с интервалами в 15—20 с. Указанные интервалы необходимы для предохранения от выхода из строя аккумуляторной батареи и стартера. Включение стартера при неостановившейся пусковой шестерне (определяется на слух) ведет к поломке зубьев шестерни стартера и венца маховика.
Если пусковой двигатель не работал более суток, то перед пуском провернуть коленчатый вал на 2—3 оборота вручную рукояткой из ЗИПа.
Не следует долго проворачивать коленчатый вал пускового двигателя при закрытой воздушной заслонке, так как в этом случае в цилиндры двигателя подается обогащенная топливом смесь. Эта смесь при отсутствии вспышки смывает со стенок цилиндров смазку, чем затрудняет дальнейший пуск двигателя (нет компрессии).
Пуск прогретого двигателя производить с открытой воздушной заслонкой, без подкачки бензина. При затруднении пуска из-за недостатка топлива допускается подкачка. Пуск двигателя при этом производится с закрытой воздушной заслонкой.
После того как пусковой двигатель начнет работать на устойчивой малой частоте вращения, воздушную заслонку полностью открыть, а двигатель прогреть на малой и средней частотах вращения (холостой ход).
Работа на холостом ходу необходима для полного распределения смазки двигателя перед его загрузкой, а также для прогрева дизеля при подготовке его к пуску.
Перед пуском дизеля в холодное время следует выключить муфту сцепления трактора. Для этого вставить ломик из комплекта ЗИП в отверстие на удлиненном конце оси педали муфты сцепления, повернуть ломик вперед и зафиксировать ось стопором.
Для включения муфты сцепления перевести рычаг включения муфты на себя до щелчка (фиксации), после чего снять усилие с рычага во избежание выхода из строя нажимного подшипника.
Прогреть дизель, вращая коленчатый вал пусковым двигателем, а через 1—2 мин. включить подачу топлива, переведя рычаг управления подачей топлива вверх. Не допускается включать подачу топлива, пока не погаснет лампа аварийного давления масла на входе в турбокомпрессор.
Если пуск дизеля не удается, то выключить подачу и продолжать прогрев, как указано выше, после чего снова включить подачу топлива.
После пуска дизеля выключить муфту сцепления пускового двигателя, несмотря на то, что шестерня механизма включения разъединяется с венцом маховика автоматически. Остановить
пусковой двигатель, выключив зажигание и закрыв кран бензобачка пускового двигателя, включить муфту сцепления трактора.
Дизель прогреть на малых, средних, а затем на максимальных частотах вращения. Увеличивать или уменьшать частоту вращения плавно.
Дизель считается прогретым и может загружаться только в том случае, если температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения не ниже 40°С.
— вставить ключ в гнездо выключателя ЕЖ-862 (в первое или исходное положение, без поворотов);
— установить рычаг управления подачей топлива в среднее положение;
— повернуть ключ в выключателе ВК-862 (по часовой стрелке во второе положение), включив МЗН. Время непрерывной работы насоса не должно превышать 1 мин.;
— после того, как дизель начал работать, отключить стар-
тер, повернув ключ в исходное положение.
б. Пуск дизеля при температуре окружающего воздуха от 0°С до минус 10°С:
— прокачать систему ручным топливоподкачивающим насосом, создав в топливной системе давление, при котором контрольная лампа минимального давления топлива (рубинового цвета на щитке приборов крайняя слева) погаснет;
— повернуть ключ во второе положение (включить МЗН) для создания такого давления, при котором погаснет лампа аварийного давления масла на входе в турбокомпрессор;
Примечание. При неудачной попытке пуска дизеля механизмом ручной подкачки на поршневом топливоподкачивающем насосе прокачать топливную систему при открытых вентилях на топливном фильтре и на секциях топливного насоса, совершив 10—20 подкачек. После чего пуск повторить.
При неудавшихся трех попытках выяснить причину, устранить ее и повторить пуск. Между включениями стартера делать выдержки не менее 1—1,5 мин.
После пуска дизеля отключить стартер, а кнопку ЭФУ продолжать удерживать во включенном положении до выхода дизеля на устойчивый режим работы, но не более 60с после отключения стартера. Прогреть дизель, как указано выше.
При использовании масла SAE-20 в системе смазки дизеля допускается пуск электростар^ром без пускового подогрева-теля до температуры минус 15 С.
в. Пу$к дизеля при температуре окружающей среды ниже минус 10 С:
— провести предпусковую подготовку дизеля к пуску с помощью подогревателя (подогреватель заказывается отдельно);
— выключить муфту сцепления. Для этого вставить ломик из комплекта ЗИП в отверстие на удлиненном конце оси педали муфты сцепления, повернуть ломик вперед и зафиксировать ось стопором;
— дальнейший порядок пуска согласно пуску дизеля при температуре окружающего воздуха от 0°С до минус 10°С.
Рекомендуется при температуре окружающей среды ниже минус 25°С в случае длительной остановки трактора дизель не останавливать.
г. Пуск дизеля электрическим стартером, питаемым от постороннего источника эпектроэнергии:
— не отключая аккумуляторных батарей (независимо, заряжены они или разряжены), подключить источник постоянного тока напряжением 24 В, мощностью не менее 10 кВт.
Для этого собрать жгут 11, находящийся в ЗИП трактора, подкпючить к нему вилки ПС 315-150 с двух сторон.
Собранный жгут включить в розетку ПС 315-100, установленную на тракторе, второй конец жгута — к постороннему источнику постоянного тока.
Остальные операции пуска аналогичны описанным в пуктах
а, б, в.
Работа и остановка дизеля трактора Т-170.01
Нормальная работа дизеля без нагрузки должна определяться показаниями штатных приборов и сигнализаторов:
— стрелка указателя температуры жидкости в системе охлаждения должна показывать температуру 65-85°С (после прогрева);
— стрелка указателя давления масла в системе смазки дизеля, при установке рычага управления подачей топлива в крайнее верхнее положение, должна показывать 0,2—0,5 МПа (2—5 кгс/см2); при переводе педали деселератора в крайнее нижнее положение стрелка должна показывать давление не менее 0,1 МПа (1,0 кгс/см2) при температуре охлаждающей жидкости 65~85°С
— при установке рычага управления подачей топлива в крайнее верхнее положение стрелка указателя напряжения должна находиться в зеленом секторе шкалы прибора (при установленных аккумуляторных батареях);
— контрольные лампы сигнализаторов аварийного давления в топливной системе и системе смазки дизеля на входе в турбокомпрессор не должны загораться при установке рычага управления подачей топлива в крайнее верхнее положение и любом положении педали деселератора.
Не рекомендуется работа дизеля на малой частоте вращения без нагрузки более 30 мин. при температуре охлаждающей жидкости ниже 70°С.
При работе дизеля температуру охлаждающей жидкости регулировать шторкой, а в зимнее время — дополнительно клапаном утеплительного чехла.
Для остановки дизеля прекратить подачу топлива.
Предварительно снять нагрузку, рычагом управления подачей топлива плавно установить малую частоту вращения на 2-3 мин и затем перевести рычаг в крайнее нижнее положение.
Пусковой двигатель дизеля трактора Т-170.01 - часть 2
Закрепить корпус шестерен распределения несколькими болтами и проверить правильность его установки по совпадению меток, провернув коленчатый вал на два оборота.
Снять с магнето крышку распределения (рис. 25, в), проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, который должен находиться в пределах 0,25 — 0,35 мм.
В положении, когда прорезь (рис. 25, с) на корпусе пускового ускорителя находится с левой стороны, установить магнето с фланцевой прокладкой на шпильки кронштейна, введя кулачки в пазы валика привода магнето, и закрепить, не затягивая, гайками.
Затем, не изменяя положения маховика (см. рис. 25, а), поворотом корпуса магнето в ту или другую сторону по пазам во фланце установить момент начала размыкания контактов по моменту освобождения полоски тонкой бумаги, предварительно заложенной между контактами, после чего закрепить магнето и установить крышку распределителя.
Снять крышку распределителя магнето. Убедиться, что бегунок 3 (рис. 25, в) находится в положении, соответствующем моменту искрообразования на первом электроде (клемма 1).
В этом положении проверить и при необходимости отрегулировать момент начала размыкания контактов, как указано выше.
Проверка исправности магнето и свечей зажигания.
Для проверки исправности магнето необходимо:
— отсоединив провода от свечей зажигания, приблизить их концы на расстояние 5—7 мм к корпусу магнето;
— резко провернуть коленчатый вал пускового двигателя с помощью стартера или рукоятки. При исправном магнето между корпусом магнето и концами проводов возникает искра. В случае отсутствия жжры зачистить контакты магнето, отрегулировать зазор между контактами прерывателя и повторить проверку.
Перед проверкой исправности свечей зажигания необходимо вывернуть свечу, очистить ее от нагара, промыть в бензине и протереть. Осмотреть поверхность изолятора и прокладку свечи. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между электродами свечи. Зазор должен быть 0,6—0,7 мм (регулировать подгибкой бокового электрода).
Для проверки исправности подсоединить к свече провод от магнето, положить ее корпусом на пусковой двигатель и провернуть вал пускового двигателя с помощью стартера или рукоятки.
Проверить качество искры — искра должна быть яркой, светло-голубого цвета и сопровождаться характерным треском.
Читайте также: