Как завести трактор без стартера и пускача
Добрый вечер подскажите пожалуйста купил т 40 ам с движком д 144 без стартера пускача акума продавец сказал хочешь ставь пускач хочешь стартер так ли это или надо маховик менять?
Маховик и венец не меняется, ничего не меняется.
Если раньше стоял стартер то под пускач придется подрезать ящик для АКБ.
По мне так лучше стартер, мороки меньше. Но если будете работать зимой и черт знает где (в лесу на пример) то пускач получше - ему по барабану что и как с мотором (кроме полного клина) - будет маслать хоть 10 минут пока не заведет или бензин не кончится. Ну и по скорости прокрутки пускач зимой оставляет стартер далеко позади. Но есть ряд "но"
Пускач завести еще надо тоже.
БЕндикс, может конечно только мне достался такой но весь мозг съел, выкинул родной, сейчас пользую бендиксы от стартера ЗИЛ бычка, один уже завертелся в обе стороны, за сезон.
В деревне не очень страшно, но если кучка мажоров рядом живет то мозг съедят, потому что орет пускач адске, если запуск как у меня с улицы (в оригинале все из кабины) то уши звенят потом. Помогает труба по типу как у самого дизеля, с загнутым концом - хоть чуть отправляет звук от оператора, на соседей.
Ну так в общем всё.
Поджирает он все таки венец, или только мой.
Коротче мое мнение - если зимой не часто заводить или заводить радом с домом то лучше стартер. У меня пускач потому что то денег нет то. В общем он есть, а стартера нет.
Спасибо за информацию !Я так понял сильно разницы нет что ставить(пускач или стартер) на один и тот же движок
Разница большая. - в удобстве и комфорте эксплуатации , особенно сейчас когда появились редукторные стартера , будет заводится как иномарка в любую погоду даже с небольшим аккумулятором.
Лучше пускач со стартером (чтобы веревку не дергать). Стартеры долго не живут. А пускачевские стартеры довольно живучие и аккумулятор убитый от легковой машины сойдет.
Меня больше интересует маховик д 144 -он под пускач и под стартер одинаковый? если к примеру стоял пускач а я захочу поставить стартер?
Маховик одинаковый. Если менять маховик, то нужно вытаскивать коленвал и везти вместе с новым маховиком на балансировку. Поэтому маховик не меняют, а меняют только зубчатый венец (если он изношен).
Понял, значит буду ставить стартер так как он у меня есть а пускача нет
Маховик одинаковый. Если менять маховик, то нужно вытаскивать коленвал и везти вместе с новым маховиком на балансировку. Поэтому маховик не меняют, а меняют только зубчатый венец (если он изношен).
Вот это да. Маховик балансируют вместе с коленвалом? Никогда раньше не слышал.
Маховик балансируют вместе с коленвалом?
ну как бы да.
Так делают и на тракторах и на дизельных грузовиках и особенно на легковушках бензиновых.
Причем баллансируют и отдельно колено и отдельно маховик и карзину потом еще вместе, в сборе, чтоб совсем гладко было. (данное говорю про моторы ЗМЗ, т.к. именно проних знаю точно).
Но на практике - редко кто при ремонте баллансирует в сборе, обычно просто меняют и все.
Хотя газелисты рассказывали что если мотор действительно вывесить (и поршня до грамма и шатуны по головкам, а не тупо весь шатун и колено в сборе с маховиком и корзиной отбаллансировать) то на выходе мотор и прет получше и работает ровней и тише и что самое - раскручивается гораздо охотнее, спокойнее ну и опять таки на верхах дури добавляется не слабо.
И что самое интересное - сейчас, когда появились (расплодились яб сказал) конторы делающие данную операцию - это стало очень "модно" чтоли. Даже на УАЗики народ стал заморачиваться - "вот этот маховик от этого колена, на другое нельзя ставить или везти баллансировать". Хотя чего я хочу от москалей на УАЗиках.
На тракторах же сколько знают - ни кто не следит от какого колена какой маховик и прочее и тем более никогда не баллансируют.
Поэтому маховик не меняют, а меняют только зубчатый венец (если он изношен).
Полностью согласен, менять маховик из за изношенного венца - глупо ИМХО венец довольно легко перебивается, особенно зимой если маховик лежал на морозе а венец подогреть горелкой слегка.
Никита, без стартера если только с кривого крутить , или веревку на шкив наматывать
Батя в деревне когда работал на тракторе, такой же стартер был
Андрей Беспалов
Это же ручной стартер, так что, без стартера, не заведешь
Igor Igor
Карим, ну да дермо, если ума не хватает самому сделать эту плиту,а не покупать у этих бракоделов,им лишь бы продать.и да я за пару часов могу поменять пускач на Стартер и наоборот,а вам надо трактор раскатывать
Алмаз, откручиваеш болты ланжеронов и двигателя,и потом откатываеш передок на 2 см вперёд, чтобы ключ могу спокойно залезть,у меня корпус редуктора держался на 3 х болтах, внешний и один внутренний открутил без проблем,а тот что со стороны маховика не как не хотел откручиватся
Стояла накладная плита вместо пускача не пошла, сейчас поставил вместо редуктора пускача, с шестереней заводит с полсекунды.
Владимир, а вы с кабины заводите? Ато я вижу что рычаг муфты редуктора стоит, как с пускчем его зажимаете? А нельзя чтоль его зажатым ставить, и просто бендикс включать с кабины
Алексей, агу, это вот в октябре запускал,а зимой без 24 вольт не запустишь, пускач лучше,я в этом сам убедился
Петр, а если зимой поддон подогреть и воду горячую залить.я так делал, пускач даде не гонял как летом трактор заводилсЯ
Алексей, вот как мой запускается
Петр, да у меня так же.. Поэтому и стартер не ставлю, что уверен в нем, а этот то бендикс заклинит, то аккумулятор сядет, а про зиму и говорить нечего
Что-то не очень по отзывам подобные, мы поставили на редуктор вместо пускача переходную плиту как Владимир фотки выложил. Хватает одного сотого АКБ. А так со слов ребят кто пробовал больше всего претензий к шестерне (сырец). Что-бы снять редуктор всеравно раскатывать, может лучше потратиться на плиту и маховик? На втором т-ре подготовил плиту и маховик и про замене сцепления все поставил.
Юрий,
Как запускали двигатели различной техники в разное время? Давайте разбираться.
О стартерах, конечно, говорить не приходилось. Трактор маленький и двигатель тоже, выдает всего 20 лошадиных сил. И чтобы завести его достаточно усилий человеческих рук, что видно по наличию специальной рукоятки на фотографии выше. Крутишь рукоятку, она же "кик-стартер", она же "кривой стартер", она же "кочерга" - как не назови, а суть одна.
Крутанул ей двигатель хорошенечко, поршни запыхтели в цилиндрах, искра и завелся мотор. И ни каких аккумуляторов не требовалось. Даже в более поздние времена этот способ запуска сохранялся в качестве резервного на грузовиках на случай неисправности штатного электрооборудования. И какое-то время так заводились старые тракторы, в том числе с бензиновыми двигателями.
Первым советским дизельный трактором считается С-65, который стал выпускаться с 1933 года. Его история идет от американских катерпиллеров.
А запустить дизельный двигатель уже не так просто, силенок на его прокручивание уже может не хватить. Конечно, это возможно, но гораздо тяжелее - в цилиндрах нужно создать гораздо большее давление для воспламенения топливной смеси. И классические стартеры того времени тоже были слабоваты. Что же делать? Чем можно раскрутить дизель?
Правильно, другим двигателем! На помощь приходит знаменитый в механизаторских кругах советского и даже постсоветского времени "пускач"!
Пускач
Пусковой двигатель - чаще всего двухтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель. Он предназначен для раскручивания основного дизельного мотора трактора и другой самоходной техники. Это еще та история, завести этот пускач, а потом им двигатель: сначала заводишь этот пускач со всей этой возней с карбюратором и подсосами, как он начнет стабильно работать зацепляем его с маховиком дизеля. И если в этот момент пускач на заглох, ждем, когда наш самый главный мотор начнет выпускать из выхлопной трубы завитушки черного дыма. И как только мы увидим, что всё, дизель стабильно держит обороты, размыкаем сцепление и глушим пусковой двигатель.
Стоп! А как у нас раскручивается пускач при его запуске? Наматываем шнурок на маховик пускача и дергаем! Накручиваем и дергаем! Накручиваем и дергаем! Раз за разом, пока не заведется. Хотя, даже тогда, даже на выше упомянутый С-65 уже ставили электрические стартеры. Только не на дизельный двигатель, а для запуска пускача. Но долго этот электростартер не работал, вместо ремонта было проще его выкинуть и наматывать шмыргалку на маховик и дергать, наматывать и дергать. Ну вы поняли, уверен вам знакома эта тема.
Такая вот незатейлевая схема работает до сих пор.
Вот как вспомню технику нашего канувшего в лету совхоза: ни на одном не было стартеров, все накручивали шнурочки и дергали. А ведь все эти тракторы изначально поставлялись со стартерами. У моего отца в Т-4А под приборной панелью стоял железный ящик битком набитый гаечными ключами, молотками, болтами и другими очень важными вещами. "Как удобно его тут всунули заводчане, подумали где хранить инструмент," - подумал я! Ага! Конечно! Я сильно удивился, когда узнал, что он предназначен для установки аккумулятора для работы электростартера. Но сломался или аккумулятору плохо стало - выбросили и все.
Пусковые двигатели надолго поселились в тракторах и другой самоходной технике. Танцы с бубнами конечно имели место быть, но пускач был не заменим в условиях низких температур, когда обычный стартер никогда бы не справился.
Первый стартер в серийном производстве появился еще в 1912 году на американских автомобилях "Кадилак" и постепенно начал завоевывать мир. В СССР в том числе. На автомобилях он применялся, естественно, повсеместно . На тракторах он использовался как для запуска пускового бензинового мотора, так и напрямую для дизеля.
Так, конечно, было гораздо удобнее. Сначала это были легкие тракторы со слабыми дизелями. Теперь и на больших ставят электростартеры без всяких пускачей.
Если одному электростартеру тяжеловато, то можно поставить и два, верно?
На таких современных гигантах как Challenger серии MT-800E ставят уже два электростартера. Так и в мороз проще завести мотор. А если один сломался, то в хорошую теплую погоду можно и одним завестись.
Существуют также модели тракторов с трехстартерной системой запуска. Электростартеры уже почти победили в борьбе с пускачами!
P.S. Тут народ пишет, что трактор С-60 на карбюраторном двигателе заводился без всяких пускачей и стартеров, а путем прокручивания маховика ломиком, что требовало определенной сноровки и ловкости.
Решил поставить стартер вместо пускача на мтз 50, в интернете множество противоречивой информации. Подскажите пожалуйста, смогу ли я обойтись стартером, переходной плитой (без раскатывания, половинивания и пр.), либо есть подвох в чем-то. Трактором собираюсь пользоваться только в плюсовую температуру.
Раскатывать придётся, нужно менять маховик и плиту.
переходной плитой с пускача на стартер (без раскатывания, половинивания и пр.),
есть такие переходники,сам пользуюсь,тоже работаю с мая по октябрь,ст.90 крутит весело
Да ну, извращение это. Когда есть возможность поставить нормальный, например на мтз, нужно его ставить. Делов на день, заодно и сцепление на лепестковое попутно заменить можно.
После снятия пускача, крепится переходник со стартером, а что делать с двумя рычагами, которыми раньше запускал мотор трактора (вроде бендикс и сцепление), будут ли она работать без вмешательства самостоятельно и отчего лучше взять плюсовой провод, его сечение какое должно быть
Поставил с переходником так как не вытягиваю кап ремонт на этот год.
Сегодня завел - отлично получилось.
Сцепление намертво прикрутил, остается только включать бендикс, но это такая мелочь по сравнению с ПД.
Правда поставил стартер - на 12 v, а аккумулятора два по 90 параллельно. То есть 24 v.
Крутит как на легковой.
Провода при мне слепили в магазине электротехники, сечения не знаю, но почти с палец. 3,5 метра от бардачка с зади до стартера через кабину.
Уговорили. Я не электрик, пусть последовательно.
Сцепление намертво прикрутил, остается только включать бендикс,
Каким образом намертво прикручивается сцепление и бендикс включается перед запуском стартера?
Поставил с переходником так как не вытягиваю кап ремонт на этот год.
Сегодня завел - отлично получилось.
Сцепление намертво прикрутил, остается только включать бендикс, но это такая мелочь по сравнению с ПД.
Правда поставил стартер - на 12 v, а аккумулятора два по 90 параллельно. То есть 24 v.
Крутит как на легковой.
Провода при мне слепили в магазине электротехники, сечения не знаю, но почти с палец. 3,5 метра от бардачка с зади до стартера через кабину.
сгорит ваш стартер 12 вольтовый от 24 ех вольт
сгорит ваш стартер 12 вольтовый от 24 ех вольт [изображение]
На форуме много пишут, что не сгорит, если с умом подходить.
Тем более только на зимний период.
Каким образом намертво прикручивается сцепление и бендикс включается перед запуском стартера?
Образом фиксации рычага включения во включенном состоянии.
Ничего сильно умного.
Все купил, собрался устанавливать. Подскажите, нужно ли реле стартера (что бы не подгорали контакты), если нужно, то какое (говорят автомобильное не подходит) и как его подключать , или больших проблем не будет без данного реле?
Ещё: провод + от аккумулятора на стартер и на амперметр, потом на остальное, параллельный провод + от аккумулятора через ключ зажигания на стартер, провод + от генератора на клемму + аккумулятора, а провод - от аккумулятора подключать через разъединитель массы, при такой комбинации будет ли запускаться стартер?
Все купил, собрался устанавливать. Подскажите, нужно ли реле стартера (что бы не подгорали контакты), если нужно, то какое (говорят автомобильное не подходит) и как его подключать , или больших проблем не будет без данного реле?
Ещё: провод + от аккумулятора на стартер и на амперметр, потом на остальное, параллельный провод + от аккумулятора через ключ зажигания на стартер, провод + от генератора на клемму + аккумулятора, а провод - от аккумулятора подключать через разъединитель массы, при такой комбинации будет ли запускаться стартер?
вот простейшие схемы-заблудиться сложно.
Пользуясь принципом, что лучше спросить, чем догадываться, хочу выяснить, что означает круг с буквой "А" сверху схемы, а также какие провода куда подключать к ключу, имеющему пять контактов. Какие по мощности должны быть предохранители?
А -амперметр. У вас замок с ключом? Если так, то нужно реле стартера. Если поставите тракторный, то можно напрямую соединять.
Пользуясь принципом, что лучше спросить, чем догадываться, хочу выяснить, что означает круг с буквой "А" сверху схемы, а также какие провода куда подключать к ключу, имеющему пять контактов. Какие по мощности должны быть предохранители?
про амперметр вам уже сказали.теперь про замок.вам нужна клемма + и ст(стартер)-все остальное в тракторе-старого образца-подключено в цепь на прямую.на представленном замке ОВ-вероятно выход на обмотку возбуждения генератора-используется в генераторах автомобилей,К-вероятно катушка зажигания.на верхней клемме не видно обозначения-вероятно клемма для подключения приемника-поворот ключа против часовой стрелки после положения выкл может подавать ток на эту клемму.на новых через замок подключена комбинация приборов,повороты,отопитель вообще работает только когда генератор работает.номинал предохранителей стандартный-10-15ампер.
Читайте также: