Как завести тойота аква
Запуск гибрида зимой
Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20.
А вот про бесшумный запуск гибрида зимой придётся забыть. Даже если гибридная схема позволяет запускать электромотор отдельно от бензинового двигателя и ехать только на электричестве, в сильный мороз электроника не даст этого сделать, чтобы не повредить тяговую батарею. Пока высоковольтная батарея (ВВБ) гибрида не прогреется до рабочей температуры, бензиновый двигатель будет работать. Поэтому все советы по зимнему запуску актуальны и для гибридных машин.
Разряд тяговой батареи на морозе
Когда владельцу гибрида необходимо надолго уехать, а за окном ощутимый минус, лучшим решением будет аренда тёплого гаража или места в отапливаемом паркинге. Если такой вариант невозможен, можно настроить автоматический запуск двигателя с определённой периодичностью (например, раз в два дня), чтобы бензиновый мотор заводился и заряжал тяговую батарею. Правда, есть риск, что от долгой работы на холостых оборотах выхлопная труба зарастёт льдом от скопившегося конденсата, и двигатель больше не сможет запускаться. Поэтому лучше оставить ключ от машины кому-то из друзей, попросив периодически прогревать гибрид и совершать небольшие поездки — хотя бы по территории стоянки.
С краткосрочной зимней стоянкой всё не так плохо: несколько дней на морозе без движения гибридный автомобиль спокойно выдерживает. Главное, не оставлять его с разряженной ВВБ: убедитесь, что тяговая батарея заряжена не менее, чем на 70%.
Прогрев салона гибрида
Гибрид — не дизель, и долгий прогрев салона для него не характерен. Однако, многие владельцы гибридов с этой проблемой сталкиваются, списывая её на конструктивные особенности силовой установки и не пытаясь искать причину. А она однозначно есть.
В гибридных машинах используется сложная двухконтурная система охлаждения с двумя расширительными бачками: для ДВС и электрической части. Падение уровня антифриза в любой из них ведёт к проблемам с нагревом силовой установки, а значит и проблемам с работой печки. Зачастую достаточно долить охлаждающую жидкость до номинального уровня, и в салоне заметно потеплеет.
Другая возможная причина плохой работы климат-контроля гибрида — дефект клапана отвода тепла. Его задача — перенаправлять тепловой поток от электродвигателя и инвертора к салонному отопителю. Если клапан неисправен, то в салоне будет тепло только при включении бензинового мотора, который задействован далеко не всегда.
Если же все узлы работают исправно, то с прогревом салона зимой владельцы гибридов не испытывают никаких проблем.
Гибрид: расход топлива зимой
Зимний расход топлива — больная тема для владельцев гибридов. Из-за растущего на морозе электрического сопротивления снижается мощность высоковольтной батареи; переохлаждение её ячеек также не способствует высокой отдаче. Снижает мощность ВВБ и контроллер, защищая её от глубоких разрядов, чреватых зимой. В итоге запас хода на электричестве заметно падает, а двигатель внутреннего сгорания включается в работу намного чаще, чем летом. В особо сильные морозы он может вообще не выключаться.
Фактически, зимний расход топлива гибридной машины приближается к расходу аналогичного автомобиля с обычным бензиновым мотором. Например, популярный в России Lexus RX400h (как и его гибридный аналог Toyota Harrier) по расходу зимой неотличим от модели RX300, где никаких гибридных технологий нет. Аналогичная картина и с другими гибридными авто. Это не неисправность и не недоработка конструкции, а просто данность, с которой владельцам гибридов приходится мириться.
Достаточно эффективной мерой является утепление моторного отсека гибрида с помощью автоодеяла . Прикрыть основной радиатор старой доброй картонкой тоже можно (главное — следить за температурным режимом, чтобы не перегреть мотор). После такой подготовки бензиновый мотор начинает просыпаться заметно реже, и расход топлива уменьшается.
Как прикурить гибрид
Многие думают, что проблем с севшим аккумулятором у гибридов не бывает, ведь на борту огромная тяговая батарея. Однако для запуска всех бортовых систем машины (а иногда и для питания мотор-генератора, в зависимости от конструкции гибрида) используется обычный стартерный аккумулятор небольшого размера. И он вполне может разрядиться.
В целом, за исключением нескольких особенностей, езда на гибридной машине зимой ничем не отличается от езды на аналогичной бензиновой (увы, включая и расход топлива). Электроника успешно защищает силовую установку от опасных режимов, поэтому шансы заморозить гибридный автомобиль невелики, если специально не задаваться такой целью.
Скажите а как происходит процесс запуска двигателя гибридного автомобиля. В начале электро потом батарея крутит стартер двигателя?
3 ответа
Все ответы
В вашей машине нет стартера, там стоят 2 электромотора. ЭБУ даёт сигнал на один из электромоторов, электромотор проворачивает двигатель и происходит его запуск.
Поэтому включить ваш авто можно, лишь, подав на ЭБУ любые 12В, например, от обычных батареек.
Запуск:
1) загрузили комп по кнопке пуск от аккума 12в (который под сидушкой справа сзади) - подготовка к включению
2) если самодиагностика прошла - щёлкаем высоковольтным реле и подключаем тягловую батарейку - полностью включились, можно ехать
3) а собственно зажигание и раскрутка ДВС - просто по заданным алгоритмам ЭБУ, которое следит чтобы:
а) ВВБ не слишком разряжалась
б) температура двигателя была в заданных пределах
в) на колёса отдавалась запрошенная пользователем мощность
Если вопрос конкретно о том - как же он запускается, то почитайте как устроенна трансмиссия гибридов тойота. Это по смыслу - дифференциал. Ну или можно сказать "вариатор" по результату почти, но не на ремне или цепи, а на шестерёнках и электромоторах.
Стартера/генератора в Hybrid Sinergy Drive нету, вместо них стоят 2 электромотора. Представьте, что у обычной машины нет КПП и просто ДВС через дифференциал подключен к колёсам. Так вот у гибрида вместо этих колёс 2 электромотора и дальше уже правый электромотор идёт и крутит колёса (тоже через уже нормальный дифференциал, но нам это не интересно), а левый - просто ни к чему не подключен, кроме трансмиссии HSD. Теперь вернёмся к просто дифференциалу, представьте - подняли машину, правое колесо крутите вперёд - левое крутится назад, двигатель заглушен. Это - режим езды на батарее. Если нужно запустить ДВС - машина блокирует правый электромотор (чтобы не ехать) и крутит левый вперёд - ДВС запускается и уже сам начинает крутить левый мотор вперёд уже в режиме генератора - это зарядка на парковке. А чтобы ехать "на полную" мы правым электромотором подкручиваем вперёд (разгоняем колёса), а левым - генерируем электричество для правого. Всё гениальное - просто. Из минусов - задний ход чисто на электротяге, но обычно назад 50 лошадей и не надо. Из плюсов - упрощение конструкции, надёжность и наличие "стартера" - тяглового мотороа, который может ДВС не до жалких 200-300 оборотов раскрутить на старте (из-за чего будет удар и износ ДВС на первых вспышках), а до вполне нормальных 600-800 оборотов играючи раскрутить. и не от мелкого свинцово-кислотного аккумуляторчика, а он большой тягловой ВВБ, так что в мороз пуск отличный.
Старик
Нажимаете кнопку "пуск", блок делает запрос на наличие ключа, при подтверждении блок сертификации посылает сигнал в ЭБУ и происходит запуск.
Если в этой цепочке что-то не сработает за установленное время, ЭБУ посчитает, что запуск производится посторонним лицом, и не даст разрешение на запуск машины.
Причины:
1.Возможно в разъемы ЭБУ и блока сертификации попала вода.
2. Неисправный ключ, повреждение блоков или соединительных кабелей.
В первом случае проще, вода высохнет, все запустится.
Во втором придется покопаться значительно дольше.
romichok
Причины:
1.Возможно в разъемы ЭБУ и блока сертификации попала вода.
2. Неисправный ключ, повреждение блоков или соединительных кабелей.
В первом случае проще, вода высохнет, все запустится.
Во втором придется покопаться значительно дольше.
большое спасибо за ответ.меня интересуют конкретно пины которые нужно проверить на штекере.распиновка аквы и приуса не совпадает по количеству пинов.буду признателен если тыкнике в пины которые нужно проверить.схему.или хотябы мануал по ремонту на акву не нашел не в платном не в бесплатном доступе
Михай
Старик
Реклама партнёров
tulup
Барин
dart8888
короч оставил машину включенной на ночь, дабы ожидал заморозки, утром вышел - она не работает! на морозе что то перемерзло похоже (я подумал конденсатом забилась труба) и двс категорически незахотел запускаться, батарея высадилась до одного деления - думал отогрею заказал отогрев авто - приехал чувак по пять минут пострелял в трубу и говорит с тебя полтораха! я ему а чо завёл - он да! я ему где? он - ну она же схватывалась? короч чо с ним спорить! - если дебил. оттащили на мойку чтоб отогрелась, постояла там три четыре часа - и на запуск тока не хватает! - батарея то высажена! - что делать ? - если ждать до утра (как я решил) то химия в батарее уже окончательно потеряет способность восстанавливаться (заряжаться).
Выход: вызвал тачку вытолкали машину из бокса (благо япы уже сделали включение НЕЙТРАЛИ на коробке, при включении зажигания без тормоза) таксист подцепил меня на трос, Включил машину и сразу на нейтраль - крикнул такситу стартуй - и в движении на селектор на"D". Двигатель что то хрюкнул, не завёлся, но ошибки на табло не выскочило, протащил меня таксист три-четыре км и тут О ЧУДО. - увидел на батарее второе деление - дальше больше и больше - рекуперация на "D" не заставила себя ждать, (ВВБ набрала достаточный заряд - для запуска ДВС) и двигатель на буксировке ВЗЯЛ ска И ЗАВЁЛСЯ. блть)))))) я ох..ел честно, потому, что уже расчитывал на попадание на СЕРЬЁЗНЫЙ ремонт. Благополучно расчитавшись с таксистом, домой доехал уже своим ходом. Понимаю что так делать нельзя - но особо то уже и терять уже нечего было. мде уж. может кому и пригодиться - мой личный опыт. Вот как час зашёл домой щас - и хз что думать по этому поводу, ошибка известная - "недостаточно мощности ДВС. "
Oleg46
egradov
Слушай, ты уже второй раз это пишешь - покажи, где ты этого начитался? А то у нас тут ярис гибридный с пробегом 200т.км, а ВВБ чот не планирует помирать.
lien25
Gnomik
Вопрос еще в том, где находят гибридные Ярисы с таким пробегом - в основном на аукционах попадаются с пробегом до 50-60.
Представитель в Словакии - ссылка
egradov
Реклама партнёров
Oleg46
lien25
всё что мы видим в этой таблице вызвано перегревом одной конкретной батареи в конкретной альфе в японии
и никак не связано с миллионом приусов (30ки аквы альфы приус С) которые ездят во всём мире и НЕ обращают внимания на четыре одинаковых фото
от маркетолога из Хабаровска.
Oleg46
egradov
egradov
Говоря про повышенную якобы нагрузку на ВВБ у Аквы по сравнению с 30-кой, никто не забыл, что вес у Аквы на 270. кг меньше.
Kot777
Старик
Я так и не получил ответа на свой вопрос.
egradov Вы где-то выше писали про витц, какой у него объем ДВС? И какой расход по городу? Думаю взять нового витца и не париться. А то все пугают, что 30ка ломается, выходит из строя ВВБ, Аква туда же. Отдавать за машину 650-800 рублей, потом еще ремонтировать ВВБ как-то нет желания. Какие альтернативы есть приусу? Может кто уже пересел на негибрида?
Поделитесь мыслями.
мы приус замораживали на 2 месяца, в декабре завели когда морозов не было сильных, без разогрева завелась с полпинка. А вы вообще замужем?
OINES, бугага))) вот сказочник, мы да мы, на диване, друг друга заводили,
ЖекаВишня, заводили прошлой зимой безпробежный приус30 2014года. Сам был удивлен. Видимо у вас принято друг друга заводить на диване если вы так яро об этом пишите
OINES, бугага когда это было в декабре минус, 30,,сказочник , диванный, ты же написал, на диване друг друга , ты ещё скажи было масло равенол, бугага
ЖекаВишня, читай внимательно "Запуск гибрида зимой
Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20"
OINES, да ладно, гибрид заводится на бензине , это тебе не лиф, приус такая же, машина как витц, и прочее,, 2 ты уже, за. ся как в декабре было минус 30,так что диванные заводители,, дальше друг друга заводите,
OINES, ухаха, уже в минус 36, а говорил что в 30,ты уже заврался, но вот в Якутии, в минус 40 не кто не заводил, постояв 3/4 дня
ЖекаВишня, читай внимательно, где я писал про -30? Приус30 это кузов 30 епта
OINES, заводят кое что другое, а двигатель запускают
под авто одеялом за 3-4 часа нормально!!
а зачем его вообще "глушить". есть небольшой лайфхак, просто отключаете печку, но машину оставляете включенной. тогда он будет реже заводить двигатель
MAYBAX, а потом садиться опой в холодную машину. сомнительная процедура с учетом наших морозов.
А глушить не будешь, бенз будет улетать в трубу. (гибрид экономичен только в движении) на холостых будет в мороз кушать поболя обычной бензинки. Холостых оборотов то нет.
Frey, потому что, в этом случае, машина будет поддерживать только минимальную рабочую температуру двигателя, т.е. в основном двигатель будет заглушен.
после того как сел в салон включаешь печку, подогрев сиденья итд итп.
у гибрида как таковых холостых нет, т.к. в момент работы двигателя он чем то будет нагружен - подзаряжает ввб, греет салон, сам греется.
а с какой целью вы собираетесь глушить машину на несколько часов в минус 30? Целесообразность этой затеи?
Если машина под наташей будет, глушите, будет по температуре заводится с сигналки!
Если будет полдня стоять на холоде на ветру без наташи, ВВБ не замёрзнет, но вот какое масло у вас в двигателе, а каково его состояние будет при длительной стоянке на холоде, неизвестно. может оно станет очень густым (и при запуске мотор будет испытывать колосальные нагрузки, пока масло разойдется по системе).
Frey, владельцы гибридов, если они не дураки, будут лить родное масло для гибридов - полностью синтетическое масло 0W20, а не полусинтетику 10W40
MAYBAX, в том то и суть. могут и другое что нить залить в двигатель.
Frey, если заливать обычное масло в гибрида, то через пару десятков тысяч км, придется вскрывать его и чистить от нагара и кокса. или делать раскоксовку каждую вторую замену масла
MAYBAX, открой секрет, чем отличается масло 0/20 обычное и гибридное. Например ликви Молли, я читал но там всё а-ля на японском?
ЖекаВишня, скорее всего, тем что обычное чаще подделывают. ну и набор присадок разный
по ликви моли, могу сказать одно - оно разливается в россии, с тех же базовых масел, что и лукойл. и заметь я не говорю, что лукойл такой же хороший как и ликви моли, скорее наоборот
MAYBAX, да не скажи, возьми тоже масло авто бакс, именно японское оно, у меня 0/16 нарисано на капоте, и недавно видео смотрел о заморозке Тоскина и оно не прошло, теперь думаю сливать, тот же профикс тоже не подходит, Пенсионер24 , его тестировал, тоже оказалось ховно, щас маркетологи, так воду в уши льют, что все ведутся, теперь я беру не дорогое масло, лучше поменять на 4 к, чем ездить с дороги и и думать что оно работает, допустим тот же мать, жрал, перешли на более дешёвое перестало, а ведь покупаем ма ла не где абы а у Кармена
ЖекаВишня, а с чего решил, что в Кармене нет поддельного масла?
MAYBAX, да я не чего не думаю, я беру кикс, смысл брать масло за 5 к
ЖекаВишня, А что Кармен у нас эталон качества? Тут вопрос то не к продавцу, а к поставщику или поставщикам.
MAYBAX, А какое "не обычное" лить в гибрида? Любое масло с надписью для гибрида? Сейчас все кому ни лень пишут для гибрида. А толку то в этой надписи. Щас в магазинах даже щетки на дворники с надписию гибрид продают. диву даешься, от такого рода маркетинга.
Я как то привык читать мануалы. но что то там ничего такого специфического не указано в части масел. рекомендуется обычное. 0-w20 ни о каких приставках "гибрид" там не сказано, по крайне мере у меня в мануале.
Во владике залил "бардаль для гибрида" 0w20 не успел допилить до дома, уже потемнело. хотя пробежала 3т.км. слил залил обычную тойоту 0w20 и езжу, от замены до замены.
Читайте также: