Как завести т 25 без стартера
В общем, перебрал двигатель, КПП, рулевое управление, заменил электропроводку, вместо каркаса безопасности сделал самодельную кабину, ну и так еще по мелочи. После покраски он приобрел довольно свежий вид и ни кто не верит, что трактор разменял уже пятый десяток. Обычно использую его , начиная с ранней весны и до устойчивых заморозков.
Но иногда приходится заводить трактор зимой, когда сельское ЖКХ не успевает пробить от снега заметенные метелью улицы, а нужно срочно, куда - ни будь съездить на автомобиле. Как правило, в снегопад становится теплее и в минус 10 градусов заводится без проблем, просто приходится подольше покрутить двигатель на декомпрессоре. Но нынешняя аномально снежная и морозная зима, особенно конец февраля, заставили приспосабливаться заводить Т-25 и при более низких температурах, даже в минус 27 градусов.
Пригодился прошлый опыт работы в лесничестве, когда заводили трактора в лесу и в минус 40 градусов, ну там все- таки двигатели с водяным охлаждением. Пока паяльная лампа прогревает поддон двигателя, перепускаешь горячей водой систему охлаждения, лишь бы пускач завелся, а он- то наверняка раскрутит двигатель. Чтобы уверенно запустить двигатель трактора Т-25 в мороз, необходимо так же согреть масло в поддоне, топливный насос и цилиндры.
Это я делаю с помощью бытовой электроплитки, которую ставлю под двигатель на подставку на небольшом расстоянии от поддона. Затем, включив плитку в сеть, перекидываю кусок брезента через капот трактора, чтобы он касался передней и боковых частях трактора самой земли. Плитку оставляю включенной на полтора часа, за это время масло в двигателе становится текучим, топливный насос и цилиндры значительно отогреваются, пускай даже не до плюсовой температуры .
Какая то часть тепла от раскалённой плитки выходит через незакрытую заднею часть трактора, подогревая при этом колоду КПП. Естественно, зимой аккумулятор я снимаю и заношу в тепло, поставить его после того, как прогреется двигатель , минутное дело. Для уверенного запуска я не пользуюсь свечами накаливания в воздушной магистрали, эффект от их применения слабый, а аккумулятор разряжают быстро.
Чтобы на стенках топливного бака не образовался снежный куржак, всегда держу его полным, поэтому водяного отстоя почти не бывает. С наступлением морозов, на стенку вентилятора цилиндров прикручиваю картонную заглушку, отверстий для ременного привода вполне хватает для обдува цилиндров. Для опытных трактористов может быть все это прописные истины, но начинающим поможет завести двигатель в любой мороз и не перегреть стартер.
Данная статья будет полезна многим владельцам трактора Т-25, потому что в ней мы рассмотрим основные моменты, которые могут возникнуть при эксплуатации его двигателя. В этом материале будет рассмотрены такие темы, как подготовка к запуску, сама процедура запуска, и пуск в зимнее время. А также будут даны ценные рекомендации.
Начальная подготовка к старту двигателя
Перед пуском трактора Т-25 обязательно нужно проверить общее состояния мотора. Очень рекомендуется очистить его от внешней пыли и грязи. А также провести базовые работы по обслуживанию механизма.
Но перед началом процедур первое, что необходимо сделать, это проверить открыт ли кран топливного бака.
Далее действуем согласно нашей инструкции:
• С помощью топливного насоса прокачиваем топливную систему в ручном режиме;
• Ставим рычаг декомпрессионного механизма в положении выключения компрессии;
• Рычаг подачи топлива должен быть открыт;
• Если трактор использует навесное оборудование, то нужно убедиться, что оно отключено от вала отбора мощности Т-25;
• Если трактор работает на стационаре со шкивным приводом, то свами рычаг реверса в нейтральное положение;
• Включаем массу (должна загореться лампа зеленого цвета на щитке приборов).
Пуск двигателя Т-25
Когда все подготовительные работы закончены можно приступать к самой процедуре пуска:
• Проверить, рычаг переключения передач должен быт в нейтрально положении (можете посмотреть схему переключения передач для Т-25);
• Перемещаем рукоять подачи топлива в полный режим;
• Выключаем декомпрессионный режим;
• Поворачиваем ключ в замке зажигания на 90 градусов в направлении часовой стрелки;
• Двигатель начнёт крутится с помощью стартера, если двигатель запустился то возвращаем ключ зажигание в первичное положение;
Если в течении 7-10 секунд не произошел запуск двигателя ключ возвращаем в первично положение и начинаем все с начала.
После успешного запуска, даем ему поработать на холостых оборотах в течении минуты. В это момент нужно послушать, чтобы не было посторонних стуков и звуков. Нагрузку можно давать, как только рабочая температура поднимется до 40 º и более.
Помните! давление масла должно быть в пределах 1,5-3,0 кгс/см².
Допускать длительную работу на холостых крайне нежелательно.
Пуск двигателя трактора в зимний период
Для того чтобы старт двигателя трактора происходил легче в холодное время используется такой механизм как свеча подогрева, которая расположена во всасывающем коллекторе. Поэтому перед началом запуска нудно заранее включить её.
Делается это легко – достаточно провернуть ключ в замке зажигания на 45º в сторону часовой стрелки и подождать 40-50 секунд. За это время на щитке приборов появится значок спирали красного цвета. Далее доварачиваем ключ еще на 45º запуская тем самым стартер.
Как и в теплое время, запуск стартера должен быть не более 10 секунд. Если после 3-4 попыток не получилось запустить двигатель, то повторные попытки необходимо делать с минимальным интервалом 3-4 минуты.
Если двигатель трактора Т-25 прогрет, то его запуск осуществляется без дополнительного подогрева и включения декомпрессора.
Электроэнергия тесно вошла в нашу жизнь и используется во всех отраслях. Сейчас трудно представить, что-либо где бы не использовалась энергия движений электронов. Используется она и в тракторных системах: для запуска двигателя с помощью стартера, для внешнего освещения, питания различных контроль-измерительных приборов и звуковой сигнализации. Сегодняшняя наша статья будет посвящена именно этому вопросу, потому что вопросов по нему возникает достаточно много.
Электрооборудование трактора Т-25 принцип работы
Согласно своего функционального назначения все приборы и аппарату электрооборудование трактора делят на две группы: потребительские и дающие (источники тока).
Схема электрооборудования Т-25
Ниже мы приведем полную схему электрооборудования трактора и дадим краткое её описание.
Генератор нужен для выработки самой электроэнергии, которая нужна для питания потребительских источников во время работы двигателя. Аккумуляторная батарея нужна для питания тех же потребителей, но в момент, когда двигатель не заведен.
Когда требуется много энергии, например, в ночное время суток или при большей нагрузке, то питания может происходить одновременно как от генератора, так и от батареи.
Все излишняя энергия, которая вырабатывается генератором во время своей работы, идет на зарядку батареи, что очень удобно.
Если стрелка амперметра отклонена от нуля к плюсу, это означает что в данный момент идет зарядка батареи и наоборот. При исправных системах питания, наличия приводного ремня генератора и работающем двигателе – индикатор контроля положения массы гаснет.
Если же она загорается при работающем двигателе, то это свидетельствует об обрыве вентиляторного ремня или самой неисправности генератора. Тогда следует немедленно остановить трактор, отключить массу и устранить поломку.
Важно! Как только Вы остановите двигатель, нужно отключить аккумулятор от клемм.
Иначе, это может привести к полному разряду батареи через обмотку генератора.
Также вместе с потребительскими источниками энергии трактор Т-25 имеет и потребительские. К которым относятся:
1. Система запуска двигателя: стартер, блокирующее реле, стартерное реле, подогрев свечи накала;
2. Сигнализация и освещение: передние и задние лампы, повороты и габариты, подсветка номерного знака и контрольных приборов, подача звукового сигнала;
3. Измерительно-контрольные приборы: это все что находиться на торпеде трактора (амперметр, прибор давления масла, термометр и т.д.).
Трактор т-25 имеет однопроводную цепь, это означает что все потребители и источники энергии соединяются с помощью одного провода, а в качестве заземления (массы) выступают металлические части трактора. Защита от большого перепада напряжения при коротком замыкании электрооборудование и проводов выступают специальные плавкие предохранители, которые находятся в определенно отсеке.
А зачем понадобилса такой дивайс. У меня стоял ПД8 с старнером. Потом его выбросил и поставил стартер с редуктором.
А что он плохо что-ли работал? Просто хочется совместить преимущества стартера (пуск из кабины)и пускача(не нужен будет огромный и дорогой аккумулятор ).Но конечно если это ненадёжно ,то не стоит париться лучше оставить обычный эл.стартер (кстати а по какой причине выкинули?)
у нас на т 25 стоит стартер от т40 и аккумулятор 90 а/ч
в летнее время хватает без проблем. зимой не заводим.
а разница в цене аккумуляторов 55 и 90 не больше 1000 рублей.
притом пусковой двигатель еще и бензин потребляет, и надежность меньше стартера
А что он плохо что-ли работал? Просто хочется совместить преимущества стартера (пуск из кабины)и пускача(не нужен будет огромный и дорогой аккумулятор ).Но конечно если это ненадёжно ,то не стоит париться лучше оставить обычный эл.стартер (кстати а по какой причине выкинули?)
Акумулятор нужен в любом случае, а заводить пускач потом им заводить дизель, это долго, и не удобно (пока соляра была дешовая, то трактор без нужды не глушил). Поставил стартер с редуктором и 90й АКБ.
Пожалуй лучше не мудрить а оставить родной стартер . Спасибо всем за советы ,избавили меня от ненужных хлопот .
Пожалуй лучше не мудрить а оставить родной стартер . Спасибо всем за советы ,избавили меня от ненужных хлопот
Если родной стартер с редуктором, то пусть стоит. А если без, то замени его на редукторный, с редуктором , намного лутше!
Таккой ответ может дать человек проживающий в "тёплых"странах,а у нас морозы под 40,посмотрел-бы я на ВАС в этот момент, около "Топалки",как ВЫ заводите электростартером(с редуктором)Пока два ведра кипяточку не выльеш на насос и поддон "лампой" "обласкаеш с часочек"никакой редуктор не поможет-разлетятся твои "махонькие"шестерни как горох.Это я уже прошёл и на Камазах тоже самое,через 2 года весь парк поставили "Старого образца"стартера,может импортные и ходят, но "РОССИЯ"держит стойку по браку.Дольше всех у меня ходит от Т-40(тфу не сглазить-бы)3 года почти.А т-25 лежат без башки 3 шт-летний вариант-Однако.Знакомый в лесу как-то умудрился бензопилой завести,АКБ-сдох на морозе, теперь назиму хочет сделать пускач из пилы(бензо)-посмотрим.
У нас в деревне из бензопил делают с ручной заводилкой ,но мне такой вариант не нравится :во первых вручную дрочить ,а во вторых эти "дружбы" и "уралы" тоже дерьмо ,вот если-бы современную пилу приспособить для этого дела ,еще можно бы смириться с ручной заводкой ,там 1-2 раза дернул и всё,но про такие девайсы я пока-что не слышал ,если кто слышал -подскажите ,что знаете.
Ребята такое дело, собираю по кускам сей трактор уже осталось немножко, но есть одно но. Пробую запускать стартером с декомпресором крутит двигатель а выключаешь стартер не прокручивает. В ручную ключом за моховик кручу. А теперь вопрос знатокам как завести данный т 25. Двигатель был капитален, шлифовался коленвал и менялись вкладыши. Заранее всем спасибо.
Стартер вот такой у меня.
Трактор весь сборный, сам из Минска, кабина и корыто рогочев, коробка бортовые сморгонь, даже есть запчасти со Смоленска Спасибо Механиксу.
Надо смотреть стартер или аккумулятор , если есть обрыв банки акума или стартер берёт на себя то также плохо заводить будет . а завести можно с буксира
Стартера пробывал 2, 2 аккомулятора, есть идея попробывать котюшей.
В смысле котюшей в простонороде а то подумоете, пусковым имел в виду.
Заведите сначала с буксира, может после капиталки стартер не справляется, двигатель тугой. Немного поработает на холостых потом стартером.
С коробкой еще есть вопросы, а времени уже доделоть ее нет.
возможно еще когда капиталили, зажигание рано поставили, когда очень рано ставишь зажигание двигатель будь то упирается и стартеру тяжело проворачивать его..
получеется что поршень еще не дошел до ВМТ, а топливо попало уже в камеру сгорания, воспламенилось, в цилиндре создалось давление газов, которое препятствует дальнейшему движению поршня к вмт
акум сколько ампер,может слабоват. у меня так же было.
Спасибо за подсказки аккум 800 ампер усадил. Хочу попробывать пусковым заводить и посмотрю зажигание.
была такая проблема. стартрер требовал замены втулок, после замены 90 акум раскручивае норм ( ну как норм у меня щас 2 акумма по 90 ампер соедененных последовательно. ) с двумя акумами заводит и без дикомпрессора на горячию
короче чтоб завести на таком стартере надо минимум 70-ку в очень хор сост.
Я завадил 95 кой 800 ампер как декомпрессор выключвешь не прокручивает.
Покрутить с перерывами.Крутишь на декомпрессоре около 1-2 минут,затем рычаг задвигаешь и смотришь,если начинает глохнуть снова открываешь и так далее,но долго на стартере не крутите,делаете перерыв.Ну и зажигание смотрите
Дымок все равно должен пустить,даже на декомпрессоре,если нет-однозначно зажигание
Я зимой на этом стартере 90 аккумулятором поднимал давление до 2-х,потом закрывал декомпрессором,но опять же повторюсь,будьте аккуратнее,не спалите стартер,делайте перерывы.
Покрутить с перерывами.Крутишь на декомпрессоре около 1-2 минут
Думаю секунд 10-15 нужно крутить не более.
Я больше крутил,но повторюсь,в меру,я же поднял до 2-х давление
Ребята я вот думаю может пускач прикупить на 25 вроде пд 8 он я думаю потянет.
Ребята спасибо большое за советы буту пробывать.
( ну как норм у меня щас 2 акумма по 90 ампер соедененных последовательно. ) с двумя акумами заводит и без дикомпрессора на горячию
если так соединить то можно и 55 акумы поставить,а то и меньше,24 вольтами без проблем заводится,а с лампочками и генератором как проблему решили или поменяли?
( ну как норм у меня щас 2 акумма по 90 ампер соедененных последовательно. ) с двумя акумами заводит и без дикомпрессора на горячию
если так соединить то можно и 55 акумы поставить,а то и меньше,24 вольтами без проблем заводится,а с лампочками и генератором как проблему решили или поменяли?
извиняюсь аписАлся. паралельно подключено. такая тема еще может быть что неработает дикомпрессор на одном из цилиндров. крутит но слабо.
Ребята я вот думаю может пускач прикупить на 25 вроде пд 8 он я думаю потянет.
не связывайтесь.. пускач это прошлый век.. если конечно зимой морозы сильные и заводите раз в месяц, тогда другой разговор, а если часто заводите что аккумулятор восстанавливается, тогда купите лучше редукторный стартер и все.. а то эти пускачи капризные такие, ужас просто, то недосос, то пересос, то муфта буксует, то магнето отсыреет, вобщем редукторный стартер будет самым лучшим решением.. поверьте на слово)))
у меня 3 трактора, все были с пускачами, так они меня замучали, 2 трактора уже со стартерами теперь.. незнаю как еще собраться ДТ-75 на стартер переделать..
Спасибоо за разьяснение по пускачу.
Спасибоо за разьяснение по пускачу.
Раньше встречал дружбу прикручивали в место пускача в 90х сейчас такого не встречал .
Спасибоо за разьяснение по пускачу.
Раньше встречал дружбу прикручивали в место пускача в 90х сейчас такого не встречал .
еслиб еще к дружбе стартер
хотя на холодную дружба хорошо заводится. а вот на горячию это ад
У меня на самодельный трактора стоит пускать,только не из пилы,заводит замечательно в любой мороз
У меня был Т-25 и на холодную без декомпрессора не заводился, стояли два аккумулятора 125. При раскручивании должны идти пары солярки, может дело все-таки в зажигании. Я выставлял так, прокачивал топливный насос, выставлял коленчатый вал по второй метке на шкиве, откручиваем трубку высокого давления первого цилиндра на тнвд - в отверстие я вставлял пустой стержень от шариковой ручки, теперь откручиваем крышку тнвд с тахометром и два болта которые крепят вал тнвд, проворачиваем по ходу и смотрим когда из трубочки пойдет солярка без пузырьков, все ставим болты на место. Ну кажется так. То что не крутит без декомпрессора считаю не плохой знак, значит компрессия в норме, проверьте еще клапана.
Читайте также: