Как завести приус 30

Обновлено: 08.01.2025

Буду получать в сибе с ЖД и у меня уже мандраж по этому поводу. Рэйди ,педали , черепашки ,чеки и всё в башке уже перемешалось. Напишите инструкцию как для детей. Типа сел . нажал на квадратную кнопочку, потянул за фиолетовый рычажёк ну т.д и т.п.

Как заводить неподскажу!, а вот как глушить скажу!

Поворачиваешь ключь против часовой стрелки или нажамаешь кнопку Power и ждешь пока тебе дверь откроют)

Блн.. вроде не пятница. а тема пятничная. Короче рассказываю.

Открываешь как обычную машину.
Вставляешь ключ в замок (найдешь).
Два раза газ в пол
Тормоз два раза.
Включаешь нейтралку.
Два раза газ в пол.
Тормоз два раза.
Включаешь "P"
Держишь тормоз и жмешь кнопку POWER.
И "Поехали. " ((С) Ю. Гагарин)

Блн.. вроде не пятница. а тема пятничная. Короче рассказываю.

по честному :
садишься в авто, если функция смарт на месте то ключ, точнее брелок должен находится в любом месте не дальше метра-двух от авто, можешь держать его в зубах :) , но для надёжнсти вставь его в щель чуть ниже селектора, далее жмёшь кнопку повер, включается зажигание, жмёшь её ещё раз оно выключается, а если нажать на тормоз и два раза нажать на кнопку повер , то после второго нажатия если всё в машине гут ты увидишь надпись READY , там не дисплее в панели , не на мониторе, а на дисплее, рэди это значит рэди, теперь снимаем с ручника, и ставишь селектор "куда ехать" в нужное положение (назад или вперёд) , манипуляции с селектором тоже через педаль тормоза как на обычных АКПП, дальше если она двинется с места сама, то ты начнёшь пищать и визжать от радости и сам всё очень быстро нароешь в состоянии эйфории :)

Блн.. вроде не пятница. а тема пятничная. Короче рассказываю.

это тоже верно, но это после моего варианта, а с таким вариантом , при условии полного топливного бака, она встаёт на задний бампер, стартует, через 2 минуты отделяется первая ступень , потом через пару минут вторая, потом выходит на геостационарную орбиту и в автоматическом режиме стыкуется с МКС, но для этого надо ещё иметь скафандр, а ты его за пару недель не добудешь, очередь под новый год :) , так что пока только езда по дорогам .

Prius

Японские конструкторы смогли разработать гибридный агрегат для моделей Toyota Prius, использующий полезную работу трех двигателей. Они функционируют благодаря одноосному редуктору. Рассмотрим принцип работы и устройство гибридного двигателя Тойота Приус.

Из чего состоит гибридный двигатель Тойота Приус?

Для того чтобы разобраться, как работает гибридный Тойота Приус, понадобится ознакомиться с базовыми компонентами установки. Она включает в себя бензиновый мотор и два мотор-генератора.

Принцип действия ДВС основан на использовании цикла Аткинсона. В качестве топлива допускается использовать бензин марок АИ-92 и АИ-95. Силовой агрегат отличается сниженным уровнем токсичности, экономичным расходом и высоким коэффициентом полезного действия. Функционал планетарной передачи позволяет передавать вращательный момент на колеса автомобиля, а также обеспечивать работу мотор-генератора. Это способствует выработке электрической энергии для поддержания заряда аккумуляторной батареи, функционирования климатической установки и других электроприборов.

Мотор-генератор №1 и №2

Первый предназначен для запуска ДВС, выступая в роли классического стартера. Также он обеспечивает работу мотор генератора №2, при снижении заряда АКБ. Еще одной функцией электродвигателя №1 является выработка электрической энергии для передачи заряда аккумуляторной батареи.

Второй мотор-генератор обеспечивает непосредственную передачу вращательного момента на колеса, беря энергию из ВВБ.

Принцип работы электромоторов Тойота Приус основан на взаимодействии электромагнитных полей. Для этого используются мощные неодимовые магниты в роторе. Обмотка статора состоит из медных проводников. Оборудование может работать в двух режимах:

Генераторный – происходит выдача трехфазного переменного напряжения с выводов статора. Оно преобразуется в постоянное, за счет применения конвертора. В дальнейшем выработанная энергия направляется на поддержание работы электрооборудования и заряд АКБ;

Двигательный – мотор-генератор получает трехфазное питание на обмотку статора, далее начинает вращаться ротор. Это происходит за счет взаимодействия магнитных полей. В результате получается кинетическая энергия.

Сложная конструкция планетарного механизма обеспечивает качественное функционирование гибридной установки. Редуктор разработан таким образом, чтобы подключать бензиновую установку исключительно для обеспечения работы генератора или вращения колес. При этом последний режим используется только при наборе оптимального числа оборотов 2ZR-FXE. Указанный показатель находится на уровне от 2000 об/мин.

Принцип распределения работы моторов Тойота Приус гибрид, благодаря конструкции планетарного механизма, выглядит следующим образом:

передвижение машины на низких скоростях осуществляется на электротяге;
для обеспечения набора скорости и ее поддержания используется дополнительная энергия от генератора, который двигается с помощью ДВС.

При этом главной чертой планетарного устройства является отсутствие непосредственной связи между бензиновым агрегатом и приводом колес.

Описание режимов работы гибридной силовой установки

В указанном разделе рассмотрим, как работает гибридная установка Тойота Приус в различных режимах. Среди них:

начало перемещения с запуском ДВС;

старт на электротяге и движение на высокой скорости;

запуск 2ZR-FXE на ходу;

Начало движения с запуском ДВС

Данный режим используется при недостаточном заряде АКБ для старта с места Тойота Приус. В этом случае гибрид работает следующим образом:

За счет действия мотор генератора №1 осуществляется вращение планетарного механизма, который запускает двигатель внутреннего сгорания;
Силовой агрегат внутреннего сгорания начинает разгонять мотор-генератор №1, что сопровождается переходом последнего в генераторный режим. Далее происходит выработка требуемого количества электрической энергии для заряда АКБ и обеспечения работы второго мотор генератора; -FXEможет работать исключительно для обеспечения работы первого мотор генератора и поддержания требуемого напряжения в электрической сети Тойота Приус.

Старт на электротяге и езда на высокой скорости

Электротяга гибридной установки Toyota Prius работает при старте машины с места в следующей последовательности:

Езда начинается при заглушенном бензиновом агрегате;
Электродвигатель №2 приводит в движение колеса и электромотор №1 через шестеренчатую передачу планетарного механизма. Указанный процесс обеспечивается запасенной энергией аккумуляторной батареи. При этом происходит преобразование напряжения из постоянного в переменное.

Для обеспечения движения Приус на высокой скорости, когда достигаются допустимые обороты электродвигателя №1, используется следующий принцип:

Мотор-генератор №2 посредством шестерен переключается на вращение первого с кратностью 2.6;
Это обеспечивает уменьшение скорости вращения электромотора №1 в 2.6 раз, по отношению ко второму. Максимально допустимое число оборотов для первого электродвигателя составляет шесть тысяч, набираемых при скорости в 64 км/ч.

Запуск ДВС на ходу

Принцип работы гибрида Тойота Приус с запуском 2ZR-FXE в процессе движения выглядит следующим образом:

Бензиновый силовой агрегат включается в момент остановки мотор генератора №1, который тормозится за счет изменения направления электромагнитного потока в противоположную сторону относительно вращения ротора. При этом запуск мотра происходит благодаря снятию вращающегося момента с колес автомобиля;
После набора оборотов двигателем внутреннего сгорания, происходит совпадение направлений вращения всех агрегатов гибридной установки. При равенстве числа оборотов будет наблюдаться равномерное распределение сил на вращение колес;
При увеличении оборотов ДВС, в сравнении с электромотором №2, будет наблюдаться рост вырабатываемой электроэнергии мотор генератором №1. Она распределяется на зарядку АКБ и поддержание дальнейшего движения, за счет передачи энергии на электродвигатель №2.

Из указанного режима функционирования гибрида можно четко проследить, что мотор напрямую не соединен с колесным приводом. Он передает энергию на вращение колес только при равенстве числа оборотов колес и оси двигателя. Базовая задача бензинового агрегата — функционирования электрогенератора. Это позволяет поддерживать требуемую емкость аккумуляторной батареи.

Задний ход

За езду автомобиля Тойота Приус задним ходом отвечает мотор-генератор №1. В момент заглушенной установки внутреннего сгорания, первый электромотор переходит в двигательный режим. Это сопровождается противоположным вращением относительно мотор-генератора №2. При этом планетарная ось фиксируется на месте, а вращающий момент с первого электродвигателя передается ко второму, посредством шестеренчатой передачи планетарного механизма. Происходит вращение электромотора №2 в обратную сторону, что сопровождается движением автомобиля задним ходом.

При запущенном бензиновом агрегате, для передвижения задним ходом необходимо увеличить число оборотов электродвигателя №1 относительно двигателя внутреннего сгорания.

Заключение

Конструкция гибрида Toyota Prius позволяет получить экономию топлива за счет следующих факторов:

Prius

Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС

В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.

При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

периодически не отрабатывает центральный замок;
после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
снять чеку;
нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
подключить минусовую клемму к АКБ;
нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.

Prius 30 не заводится (зажигание включается)

Приветствую.
Сразу к проблеме. Ехали по трассе, машина выключилась (коробка в нейтрали, зажигание горит, надпись ready погасла).
Больше машина не заводилась. Заряда ВВБ больше половины, топливо в баке есть.
После снятия клемм с аккумулятора в первый раз машина пытается завестись (лампочка ready пару раз мигает). При дальнейших попытках лампочка реади даже не мигает, т.е. машина даже не пытается запустится, а просто включает зажигание и все.
На нейтраль машина встаёт. В сервисный режим переходит, но не запускается
На экран вылезла стандартная надпись на японском "проверьте гибридную систему".
Сканером залезть не могу, нахожусь чуть ли не в лесу.
Что можно проверить в полевых условиях?
Клеммы уже несколько раз снимал (выдергивал провод под капотом), чеку ВВБ вынимал и ставил заново. Результата 0.

И ещё. После сброса клеммы на дисплее (до попытки запуска, уже на стадии включения зажигания) на экране все равно выскакивает "проверьте гибридную систему".
В момент попытки запуска (когда лампа ready мигает) щелкает что-то спереди, а потом (вроде как) сзади).
Пока вот такие вводные.
П.с. на приус 30 реально невозможно сделать самодиагностика для считывания кодов? Может скрепкой или педалированием?

П.с. на приус 30 реально невозможно сделать самодиагностика для считывания кодов? Может скрепкой или педалированием?

вне форума" />

Приветствую.
Сразу к проблеме. Ехали по трассе, машина выключилась (коробка в нейтрали, зажигание горит, надпись ready погасла).
Больше машина не заводилась. Заряда ВВБ больше половины, топливо в баке есть.
После снятия клемм с аккумулятора в первый раз машина пытается завестись (лампочка ready пару раз мигает). При дальнейших попытках лампочка реади даже не мигает, т.е. машина даже не пытается запустится, а просто включает зажигание и все.
На нейтраль машина встаёт. В сервисный режим переходит, но не запускается
На экран вылезла стандартная надпись на японском "проверьте гибридную систему".
Сканером залезть не могу, нахожусь чуть ли не в лесу.
Что можно проверить в полевых условиях?
Клеммы уже несколько раз снимал (выдергивал провод под капотом), чеку ВВБ вынимал и ставил заново. Результата 0.

Ну блин, даже как-то обидно слышать в свой адрес такой вопрос.
Проверял, уровень ок, масло меняно пару тысяч назад. примесей блестящих на щупе не увидел.

В +10 антифриз не мёрзнет. При подаче +12 в на помпу она работает.

Надежда потеряна оживить. Буду заказывать воровайку.

Проблема решена. Сгорел инвертор. Его поменяли на такой же (в номере последние цифры 140). Попутно заменили помпу (все сняли с машины с 49 тыс. Пробега. На моей уже 240).
Следующая замена - это батарея. Она ещё родная, но уже на исходе. Ошибок пока не выдавала, но на улице с каждым днём всё теплее.

Самое обидное, что у меня отвращение к этому автомобилю и езжу я на нем исключительно из-за экономии на топливе. А теперь, после замены инвертора, помпы и в будущем батареи вся эта экономия улетучивается. И получается, что я мог ездить на нормальной машине и в итоге потратить практически такие же деньги.

вне форума" />

Проблема решена. Сгорел инвертор. Его поменяли на такой же (в номере последние цифры 140). Попутно заменили помпу (все сняли с машины с 49 тыс. Пробега. На моей уже 240).
Следующая замена - это батарея. Она ещё родная, но уже на исходе. Ошибок пока не выдавала, но на улице с каждым днём всё теплее.

Самое обидное, что у меня отвращение к этому автомобилю и езжу я на нем исключительно из-за экономии на топливе. А теперь, после замены инвертора, помпы и в будущем батареи вся эта экономия улетучивается. И получается, что я мог ездить на нормальной машине и в итоге потратить практически такие же деньги.

Уж сколько раз твердили миру: экономия заметна только таксистам. Для всех остальных - это приятный бонус к хорошей машине. И то, не экономия семейного бюджета, а именно экономия топлива. Хотел бы экономить бюджет - ездил бы на общественном транспорте. Вот тут - реальная экономия, я совсем недавно пробовал. И пеший ход для здоровья полезен.
Чем больше пробег, тем серьёзнее вложения. Вернее, тем выше риск серьёзных вложений. По итогу за три года владения суммарные расходы (цена машины + цена ремонта + цена обслуживания + цена топлива) на машину с большим пробегом может сравняться с расходами на свежую машину. Свежая дороже в покупке, но дешевле во владении.

xORKx

Старик

Vishnu

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Я могу. При замене масла включаю так, пока промывочное масло полощется.

Max_2

Менял масло и антифриз. Чтобы двигатель работал - жал на педаль газа. Подскажите, как можно по другому заставить двигон работать?

P@rviZ

Старик

или печку включить, если она выключена, или же поднять температуру, если стоит к примеру 20, задрать до 24, тогда 100пудова включится двигатель =)
Но проще на газульку нажать =)

dima_74

Перейти к альбомам пользователя

Старик

ну Вы блин даёте!

TOYOTA PRIUS 2006 ;
масло Valvoline Maxlife Full Synthetic 5W-40 (арт.872364) + фильтр масл VIC (арт.C-113) + фильтр салонный VIC (арт.AC-102) + масло в вариатор Toyota ATF WS(арт.08886-02305) + свечи NGK (арт.IFR6T11) + щетки стеклооч. Bosch Aerotwin Retro (арт.33970-08539, арт.33970-08532) + мал.аккумулятор BOSCH (арт.0092S-40220) + Ремень поликлиновый Gates (арт.3PK860)

Реклама партнёров

andreykris

Перейти к альбомам пользователя

dimakoff

Перейти к альбомам пользователя

Старик

А на счет езды в этом режиме - ничего криминального кроме увеличенного расхода топлива (т.к. ДВС не глохнет) не вижу.

Ну разве что ABS, антибукс и VSC еще отключаются.

~~АЗЛК 2441 '95; VW Golf II '85; Citroen BX '82; Святогор '98; Chevrolet Lacetti '04; MB B-Klasse '08; MB Viano '09; Toyota Carina '92;~~Toyota Prius '06

gonshik123

Прочтите тему сначала. Модератор.

mygravity

Перейти к альбомам пользователя

видео инструкция по включению сервисного режима на приусе 20-ке, бензиновый двигатель работает постоянно.

hbav026

на включенной машине (в паркинге):
нажать тормоз
нажать газ, чтобы завелся двигатель
не отпуская тормоз и газ (двигатель работает) перевести коробку в нейтраль
отпустить газ (при этом двигатель продолжит работать)
отпустить тормоз (если нужно, чтобы машина не покатилась включите ручник)
все

использовал сам, чтобы погреть масло перед сливом с двигателя + после замены антифриза, чтобы быстрее вышел воздух из системы охл двигателя

двигатель будет работать пока не нажмете кнопку паркинг

Allprius

Реклама партнёров

killa

внесу свои 5 копеек, потому как у самого получилось с пятого раза только. загвоздка была в том, что для включения нейтрали необходимо задержать в этом положении джойстик на секунду-полторы. просто двинув его туда, нейтраль не включить.

un4given

Все верно! Сегодня попробовал.

1. Вставить ключ, не нажимая тормоз, нажать СТАРТ, потом еще раз СТАРТ
2. нажать 2 раза на газ
3. нажать на тормоз и переключить на нейтраль
4. нажать два раза на газ
5. нажать на кнопку паркинг
6. нажать 2 раза на газ
7. нажать на тормоз и нажать кнопку запуска

Двигатель запускается. Только ВВБ почему-то не заряжается. Я-то думал, что этот режим будет способствовать заряду ВВБ, если на долгое время оставлять машину. Не вышло. Теперь вопрос: как не двигаясь зарядить ВВБ для долгого стояние (уезжаю в отпуск на 2 недели).

Читайте также: