Как завести погрузчик тойота
Работа на вилочном погрузчике на порядок сложнее, чем на обычном автомобиле. Наличие навесного оборудования и специфики использования данной техники подразумевает множество органов управления. Количество рычагов и педалей на технике зависит от того, сколько функций выполняет навесное оборудование погрузчика.
Переключение передач погрузчика
Как и обычный автомобиль, вилочный погрузчик оснащён автоматической или механической коробкой передач. Именно от этого зависит, на что нужно нажать, чтобы направление движения техники и обороты мотора изменились.
На погрузчиках автоматический вариант КПП – более понятная и облегчённая версия, чем автомобильная. Обычно рычаг переключения находится на рулевой колонке слева под рулём. Орган управления практически ничем не отличается от рычага включения поворотников у автомобиля. Чтобы начать движение вперёд, необходимо надавить рычаг от себя и нажать на педаль газа, предварительно отпустив ручной тормоз и подав звуковой сигнал.
Чтобы начать движение задним ходом, необходимо сделать всё то же самое, что и при движении вперёд, но рычаг переключения передач необходимо потянуть на себя.
На погрузчики обычно устанавливаются автоматические коробки реверсивного типа. То есть на задний ход погрузчика будет действовать столько же передач, сколько на движение вперёд.
Здесь наблюдаются значительные отличия от автомобильного варианта коробки: чтобы привести технику в движение, необходимо отпустить ручной тормоз, нажать на педаль сцепления, поставить рычаг направления движения в нужную сторону (для движения вперёд отодвинуть от себя, назад – потянуть на себя). Выставить на рычаге переключения передач первую скорость (их, как правило, две и одна нейтральная), подгазовывая, отпускать медленно педаль сцепления. При переключении передач также используется сцепление.
Рычаги переключения передач и направления движения, находятся справа от водительского сиденья. Рычаг направления всегда ближе к оператору. Оба контроллера имеют нейтральное положение, в котором и должны находиться перед включением зажигания.
Тормозная система
Для замедления или полной остановки погрузчика, как на технике с автоматической КПП, так и с механической, задействуется педаль тормоза. Она находится на полу под рулевой колонкой (средняя педаль – МКПП, левая – АКПП).
В современной технике устанавливается система антискат: как только оператор покидает рабочее место, колёса блокируются и погрузчик не сдвинется с места даже на наклонной поверхности. Но безопасность прежде всего, поэтому даже на самых передовых вилочных погрузчиках производители встраивают классический стояночный тормоз. В отличие от автомобильного он обычно находится слева от рулевой колонки на панели управления (рядом с левой передней стойкой кабины).
В данной статье, разберём основные неисправности погрузчика и возможные их решения.
Гидродинамическая (ГДП, АКПП) коробка передач, зачастую является одним из самых частых видов поломки погрузчика . Обладает следующими признаками: при достаточно высоких оборотах двигателя погрузчик не едет вперёд или назад. В зависимости от направления движения, выходной вал не вращается либо не передает требуемый момент – погрузчик стоит на месте или очень медленно передвигается.
Что необходимо смотреть в первую очередь:
- Проверить уровень масла в КПП;
- Сильно загрязнен масляный фильтр коробки;
- Образование пены (заменить масло, проверить уровень);
- Неисправность предохранительного клапана;
- Износ фрикционных дисков (заменить);
- Плохое давление в гидромуфте (заменить масляный насос)
- Потеря мощности (прогреть масло в ГДП);
- Постоянно большая температура масла, более 130 градусов (неисправна система охлаждения, большой или малый уровень масла, образование пены).
- Затруднённый пуск мотора (топливный насос требует ремонта, неправильно выставленное зажигание, вышли из строя распылители форсунок, неисправность топливоподкачивающего насоса);
- Пропала тяга мотора (износ элементов топливной системы, неправильно отрегулированный ТНВД, износ распылителей форсунок, попадание воздуха в систему, слабая производительность насоса подкачки);
- Увеличение расхода топлива (неверный угол зажигания, износ плунжерной пары, ротора, нагнетательных платин, слабая компрессия, загрязнение воздушного фильтра, утечка солярки);
- Черный дым (льют распылители, позднее зажигание, зазоры клапанов, снижение компрессии);
- Сизый дым – износ поршневой группы;
- Белый дым, падение уровня антифриза – пробита прокладка ГБЦ, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания;
Шум, поступающий со стороны ведущего моста, влечет за собой неисправности:
- Недостаточное количество масла (долить);
- Изношены подшипники (заменить);
- Повреждение шестерен;
- Увеличение зазора между ведущей и коронной шестерней
Постоянно горячий ведущий мост:
- Малое количество масла (долить);
- Перетянули подшипники;
- Уменьшенный зазор между ведущей и коронной шестерней;
- При появлении течи, заменить прокладки и уплотнения.
Отсутствие тормозов – неисправность погрузчика , которую нужно устранять в первую очередь. Запрещено работать на автопогрузчике с неисправной тормозной системой!
Использовать табличные значения:
Наличие воздуха в тормозной системе
Жесткая педаль, включающая тормоза в
конце своего хода
Увеличен зазор между тормозными
накладками и барабанами
Мягкая педаль, или тормоза не
включаются с первого раза
Почистить бензином и щеткой и подсушить.
Устранить причину замасливания накладок
Тормоза включаются не одновременно
Почистить бензином и щеткой и подсушить.
Устранить причину замасливания накладок
Неодинаков зазор между тормозными
накладками и барабанами на различных
колесах
Поцарапаны или изношены тормозные
барабаны
Шлифовать или заменить
Задирание поршней в тормозные цилиндры
Педаль не возвращается в конечное
положение
Отцеплена, растянута или поломана пружина
Быстрое понижение уровня тормозной
жидкости
Течь тормозной жидкости
Нажатие педали не включает тормоза
Неисправность в главном тормозном
цилиндре
Возможен перегрев ступиц , из чего следует отсутствие смазки или износ подшипников, так же они могут быть излишне затянуты. Следующей проблемой возможен увеличенный ход по осям , что так же указывает на неисправность подшипников либо слишком большому зазору между ними. Если быстро стираются покрышки сзади, Вам необходимо проверить на износ элементы управляемого моста.
Если гидроцилиндры работают с задержкой , то первым делом необходимо проверить отсутствует ли воздух в гидросистеме, второй причиной может быть пониженный уровень масла, необходимо долить! Обязательно нужно убедиться в отсутствии течей.
Открытие предохранительного клапана при слабом давлении означает, что сломана пружина, либо она изношена, возможно разбита фаска гнезда клапана.
Мало сочится из распределителя – заменить ремкомплект.
Руль не вращается или вращается с трудом:
- понижен уровень жидкости в масляном баке;
- потери на трассе (возможна течь);
- выход из строя гидравлического насоса;
- большой износ резиновых уплотнений цилиндра рулевого управления;
- погнуло шток ЦРУ;
- повреждение предохранительного клапана на входе в насос ГУР
- неисправность гидростата;
Руль крутится быстро, колеса поворачивают медленно:
- воздух в системе;
- понижен уровень жидкости в масляном баке;
- не правильно выставлен сход-развал колес.
При повороте рулевого колеса в одну из сторон, колеса поворачивают произвольно, влево либо вправо, в независимости от стороны поворота руля, то, скорее всего у Вас заклинило командный плунжер ГУР или его сдвинуло из положения нейтрали.
Если подъём стрелы происходит с задержками , следует обратить внимание на большие и малые ролики стрелы, они могут быть повреждены, подшипники рассыпаны, необходима замена.
Возможно увеличение зазоров в подъёмной раме или каретке , в этом случае стоит обратить внимание на зазоры между роликами и рабочими поверхностями, необходимо выполнить регулировку.
Если есть шум при перемещении рамы или каретки по рабочим плоскостям, у Вас изношены подшипники и ролики, необходимо заменить.
Проводка на старых погрузчиках достаточно примитивна и в основном достаточно электрической схемы для выполнения ремонта. В случаи возникновения неисправности первым делом следует проверить исправность предохранителей , убедиться, не окислены ли соединения и клеммы, просмотреть проводку на наличие неизолированных участков , которые могут привести к короткому замыканию. Для более сложных ремонтов следует обратиться к профессиональному электрику с диагностическим оборудованием.
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры.
Если вы никогда раньше не управляли вилочным погрузчиком, эта статья, безусловно, поможет!
Практикуйтесь. Управлять вилочным погрузчиком не то же самое, что управлять автомобилем. Погрузчики управляются своими задними колесами, имеют громоздкое распределение массы нагрузки и часто у них нелогичное управление. В зависимости от места работы, может потребоваться удостоверение или придется пройти специальное обучение.
Заполните форму предэксплуатационного технического контроля. Осмотрите транспортное средство на предмет внешних повреждений или неисправностей, которые могут помешать погрузчику работать должным образом. Обратите особое внимание на гидравлические механизмы и состояния шин. [Очень Важно]
Ознакомьтесь со всеми элементами управления и показаниями приборов. В руководстве по эксплуатации можно найти всю необходимую информацию.
Для сохранения равновесия, поднимайте груз только на ту высоту, которая необходима для его перемещения.
Запустите погрузчик с помощью ключа или кнопки запуска. Проверьте все основные рабочие процессы. Там будут кнопки и рычаги, поднимающие и опускающие подъемник, управление погрузчиком и регулятор скорости.
Практикуйте вождение погрузчика на открытой площадке. Попробуйте подъем пустых поддонов или мешков с песком, чтобы привыкнуть к управлению. Как только освоитесь, можно приступать к выполнению своей рутинной работы.
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры.
Известно, что бензиновый и дизельный двигатели имеют разный способ зажигания. Газовые двигатели заводятся с помощью искры, которая вырабатывается свечой зажигания, в то время как дизельный двигатель — посредством воспламенения. В дизельном грузовике воздух и топливо должны быть достаточно разогретыми, чтобы создать воспламенение, которое, следовательно, вырабатывает искру для зажигания двигателя. По причине того, что наличие нагрева является обязательным для запуска дизельного грузовика, процесс зажигания такого двигателя отличается от бензинового. Придерживайтесь описанных ниже шагов, чтобы правильно завести ваш дизельный грузовик.
-
Проверяйте запальные свечи и впускной нагреватель до наступления холодов, чтобы с их приходом ваш грузовик гарантированно завелся. Запальная свеча — это прибор, который своими воспламеняющими элементами разогревает воздух в дизельном двигателе, что позволяет потом завести транспортное средство. Есть ещё один способ разогрева воздуха – подогреватель поступающего в карбюратор воздуха. Без запальных свечей или специального подогревателя вы не сможете завести свой двигатель в холодную погоду.
Запустите двигатель, но дайте ему на раскрутку не больше 30 секунд. Если двигатель не завелся в течение 30 секунд, то поверните ключ в нерабочее положение.
Читайте также: