Как завести хендай солярис с автозапуском

Обновлено: 09.01.2025

Система запуска двигателя с помощью кнопки Hyundai Solaris HCr

3. Описание и работа / Hyundai Solaris HCr

Описание

Обзор системы

Система отвечает за следующие функции:

– человеко-машинный интерфейс с использованием одноэтапной кнопки для переключения клемм и запуска двигателя;

– управление внешними реле для переключения клемм ACC/IGN1/IGN2 и стартера без использования механического выключателя зажигания;

– блокировка рулевой колонки с помощью системы ESCL; мониторинг состояния автомобиля для безопасного включения ESCL;

Функция бесключевого доступа и система SMART KEY не являются частью системы запуска двигателя с помощью кнопки. Они описаны в отдельных разделах.‏

Основные функции системы

Система запуска двигателя с помощью кнопки

Система запуска двигателя с помощью кнопки позволяет водителю управлять двигателем с помощью одной кнопки (SSB), а не использовать механический замок зажигания. Система также управляет электронной блокировкой рулевой колонки (ESCL), водителю для этого не нужно производить никаких действий.

Если выполнена аутентификация брелка и передатчика, удерживается педаль рабочего тормоза и водитель нажимает кнопку SSB, система BES начинает управление блокировкой рулевой колонки, замыканием клемм и проворачиванием двигателя.

Водитель может отпустить кнопку SSB, когда система начинает выполнять данные действия. После получения положительного ответного сигнала от иммобилайзера система включает стартер и устанавливает связь с EMS, чтобы определить, работает ли двигатель и можно ли отключать стартер.

Водитель может остановить двигатель коротким нажатием кнопки SSB, если автомобиль не движется. Если двигатель работает, возможна аварийная остановки двигателя с помощью удерживания кнопки SSB или с помощью 3 последовательных нажатий на кнопку.

Если во время нажатия кнопки SSB обнаружен действительный брелок, но условия для проворачивания двигателя не выполняются во время нажатия кнопки SSB, система разблокирует рулевую колонку и переключит клеммы в режим IGN. Для запуска двигателя потребуется повторное нажатие кнопки SSB.

Если автомобиль оснащен системой SMART KEY, аутентификация брелока не будет требовать от водителя никаких действий. Если необходим запуск в аварийном режиме или если автомобиль не оснащен системой электронного ключа, водитель должен нажать на кнопку пуска/останова.

Состояние индикатора при выключенном зажигании

Состояние индикатора в зависимости от состояния зажигания

Беспроводная связь

Для обмена информацией между автомобилем и брелком используются электромагнитные волны. Система BES может быть дополнена 2 типами ключей:

На данный момент система BES всегда дополняется брелками SMART KEY.

Для связи между брелком и автомобилем необходим передатчик, приемник и антенны, которые могут отличаться в зависимости от регионов и необходимых функций.

Функции бесключевого доступа и системы SMART KEY описаны в отдельных документах. Подробную информацию о системе SMART KEY см. в описании системы SMART KEY.

Умный ключ

SMK управляет всеми функциями, связанными с:

• аутентификацией (определением действительности передатчика и, для системы SMART KEY, пассивной аутентификацией брелка);

Блок играет главную роль для всей системы.

В системе SMART KEY для работы ESCL/переключения клемм интегрирован пассивный доступ, пассивная блокировка и пассивная авторизация.

SMK также управляет процедурами диагностики и обучения компонентов системы BES.

ошибка программирования

Устройство Умный ключ

SMK производится управление всеми функциями, связанными с :

Блок играет главную роль для всей системы.

В системе SMART KEY для переключения клемм интегрирован пассивный доступ, пассивная блокировка и пассивная авторизация.

SMK также управляет процедурами диагностики и обучения компонентов системы BES.

SMK управляет функциями, связанными с переключением выводов, с помощью включения внешних реле ACC, IGN1 и IGN2. Данный блок также отвечает за управление реле стартера.

SMK также управляет подсветкой кнопки пуска/остановки двигателя (SSB), а также работой индикатора состояния системы, который состоит из двух светодиодов разного цвета. Модуль также управляет подсветкой держателя брелока.

SMK считывает входные сигналы (выключателя установленного брелка, скорости автомобиля, состояния контактов реле) и контролирует выходные сигналы (выходные затворы реле двигателя) и устанавливает связь с другими устройствами по сети CAN.

Внутренняя архитектура SMK обеспечивает управление контактами даже в случае выхода из строя одного из двух микроконтроллеров, непоследовательности системы или сбоя связи по сети CAN.

Если выходит из строя один из двух микроконтроллеров, оставшийся контроллер отключает реле стартера. Управление реле клемм IGN1 и IGN2 будет происходить согласно состоянию, сохраненному в памяти до сбоя. Данные клеммы могут быть отключены с помощью аварийной остановки двигателя. Однако пуск двигателя будет невозможен. Состояние реле ACC будет зависеть от типа неисправности.

Основные функции SMK :

• мониторинг стабильности системы для диагностики неисправностей SMK и переключения в режим Limp Home Mode;

Кнопка пуска/остановки двигателя (SSB)

Одноэтапная кнопка используется для управления зажиганием и работой двигателя. Нажатие данной кнопки позволяет:

• переключаться между режимами питания – выключено, питание периферийных устройств, зажигание и запуск двигателя – с помощью переключения между соответствующими клеммами;

За обеспечение контакта отвечает микровыключатель. Для освещения маркировки кнопки используется внутренняя подсветка.

Система электронной блокировки рулевой колонки (ESCL)

ESCL предназначена для блокировки рулевой колонки во избежание нежелательного использования автомобиля. Для обеспечения необходимого уровня безопасности ESCL контролируется системой бесключевого доступа. Такая дублирующая архитектура обеспечивает подачу питания электродвигателю ESCL только во время блокировки/разблокирования. В остальных случаях подача питания отключена во избежание нежелательного срабатывания во время движения автомобиля.

Система ESCL обменивается данными с SMK с помощью зашифрованного интерфейса последовательной связи.

Таблица состояний системы BES

Состояния системы в запрограммированном режиме

В запрограммированном режиме система BES имеет 6 состояний в зависимости от состояния клемм, ESCL и двигателя.

Состояния системы в таблице выше указаны для состояний переключения клемм. Для системы с механическим выключателем зажигания состояния будут те же. Одно отличие от системы с механическим выключателем зажигания состоит в том, что система BES предоставляет особый переход из состояния выключенного зажигания к запуску двигателя, минуя состояния ACC и IGN.

Кнопка старт стоп на солярисе Кнопка старт-стоп в SOLARIS на МКПП Хёндай солярис переделан под систему старт стоп Обзор приборной панели Hyundai Solaris 2017 Солярис кондиционер сам включается решаем за 10 сек Hyundai Solaris

Я второй хозяин машины, с салона она шла с сигнализацией Scher-Khan Logicar 1 с поддержкой автозапуска(не подключён).
Решил заморочиться этим делом, тем более, что "ЗИМА БЛИЗКО". Нашёл схему подключения

и начал реализовывать свою. Так как обходчик решил делать сам, а резать или оставлять второй ключ в машине не хотелось, то пришлось съездить в Авто-чип(местная контора) и прописать ещё один чип в мозг моей машинки…
Вобщем подключение свелось к скрутке(иногда спайке) проводов, соединении релюшек, и поиску куда бы это все подключить.
Родилась такая схема подключения.

Подключить 12в на реле можно как от синего провода(предохранитель F11 на 40А) замка зажигания, так и от зелёного, там тоже 12в всегда, только зелёный провод идёт через предохранитель F10 на 50А.

Со сцеплением все понятно, подцепить на два провода дальнего разъёма сцепления(жёлтый и розовый провода), взять питание реле, и подцепить на доп 1 канал сигнализации(разъём CN1, белый провод, контакт 5).
Обходчик врезал в штатную проводку у замка зажигания. При таком исполнении, как на схеме, иммобилайзер работает как всегда в штатном режиме, чип обходчика не видит. При активации автозапуска, по родной цепи идёт сигнал от обходчика к иммобилайзеру. Обходчик как и сцепление подключил к доп каналу 1 сигнализации.
Диоды на реле берём 1N4001 или 1N4007, или какие найдём. Я брал 1N4007.

После подключения этой схемы к авто, проверяем, все ли у нас подключено для автозапуска:
1) берём брелок сиги в руки и при заведенном двигателе авто коротко жмём кнопку 4 и смотрим на экран брелока. Если видим моргающий ключик внутри машинки, значит провод контроля зажигания подключён правильно (зелёный провод сигнализации разъёма CN1, 12 контакт подключается к розовому проводу замка зажигания(ON1)) ;
2) снова жмём коротко кнопку 4 брелока при заведенном двигателе, и смотрим есть ли дымок в попе машинки =)
Если дымок есть, пропускаем этот пункт,
если нет, значит берём провод, заводим под капот из салона авто и подключаем на любую из 4х форсунок двигателя, только к цветному проводу. На каждую форсунку приходит два провода, один серый(питание) — он нас не интересует, а другой цветной (зелёный, синий, белый, коричневый), вот к любому цветному нам и нужно подключиться.

Далее этот провод концом в салоне соединяем с желтый/чёрный провод сигнализации разъёма CN2, контакт 6. И программируем сигнал тахометра. (заводим двигатель, жмём на кнопку сигнализации у лобового стекла на 2 сек, как пикнет, опускаем и снова сразу зажимаем эту кнопку на 4 сек. Машина пикнет нам в ответ, отпускаем кнопку.
Снова коротко жмём кнопку 4 брелока и видим дымок в попе авто на экранчике.
ЗЫ:логикар 1 не понимает сигналов генератора, а в солярисе к приборной панели приходит именно сигнал генератора. Поэтому и тащили провод под капот к форсунке.
3)осталось подключить ручник — чёрный/белый провод сиги разъёма CN2 контакт 4 соединяем с зелёным проводом в разъёме у левой ноги водителя.

Далее я рекомендовал бы сбросить настройки сигнализации на по-умолчанию.
Зажимаем одновременно кнопки 1 и 4 брелока, слышим пик авто, жмём 3 раза кнопку 3 брелока. Между каждым нажатием машина будет по одному разу пикать. Ждём пару секунд, и машина пикнет 3 раза.
Зажимаем одновременно кнопки 2 и 4 брелока, слышим пик авто, жмём 3 раза кнопку 3 брелока. Между каждым нажатием машина будет по одному разу пикать. Ждём пару секунд, и машина пикнет 3 раза. Настройки сброшены.
Вытаскиваем батарейку из брелока на секунд 10, вставляем. Брелок тоже сбросился.
Далее программируем сигнализацию.
Если по моей схеме, то пункт
2-8 ставим в 3(20 секунд — время работы доп канала 1)
2-13 ставим в 3 (включаем доп каналы 3,4,5 на автозапуск)
Остальное можно не менять, или запрограммировать под себя.
Проверяем что вышло:
1)Заводим двигатель
2)коробку передач на нейтралку
3)затягиваем ручник
4)жмем на брелоке кнопку 2 два раза, очень быстро (машина должна пикнуть в ответ 1 раз) — автозапуск зарезервирован. (Если снова быстро нажать два раза кнопку 2 брелока, то авто пикает два раза — резервирование снято.)
5) вытаскиваем ключ(двигатель должен продолжить работать), выходим из машины, ставим на охрану кнопкой 1 брелока(машина глохнет) .
Пробуем автозавод:
1)Активируем доп канал 1 сигнализации(обходчик и выжимание сцепления) кнопкой 4 брелока, Зажимаем и держим до пика брелока.
2)Зажимаем кнопку 2 брелока пока он не пикнет. Панель приборов загорится, через 4 сек двигатель заведётся. На брелоке начнётся обратный отсчёт времени работы авто(5 минут по умолчанию). После окончания 5 минут зажигание отключится и машина заглохнет. Двери открыться НЕ должны, сигнализация сняться НЕ должна…)
ЗЫ: чтобы заглушить машину в любой момент работы автозапуска так же Зажимаем кнопку 2 брелока.
Вроде все) Всем удачи, прогретой машины и тёплого салона зимним утром)

Ссылка как работает, снимал видео

К сожалению, сигнализация, которая была у меня установлена, хоть и поддерживает автозапуск двигателя, однако, реализовать его можно только по CAN шине. В моей комплектации таковой шины нет, тогда было принято решение установить отдельный блок автозапуска, который работает от доп канала сигнализации. Его я приобрел у Misha161 Блок автозапуска на микроконтроллере, за что ему огромнейшее спасибо и респект!
Блок сделан на МК, а запрограммирован он так: сначала проверяет ручник, включает зажигание, заводит двигатель, работает 10 минут и глушит его. Контроль работы двигателя — тахометр. Если первый запуск двигателя не удался, блок делает еще две попытки с интервалом 15 секунд, после третьей не удавшейся попытки прекращает попытки запуска двигателя.
Очень долго пытался найти нужный сигнал оборотов двигателя (не без помощи Михаила — спасибо ему за терпение), но все-таки нашел его на ЭБУ — пин 10 — выход сигнала оборотов двигателя. Естественно, пина с проводом там не было (ибо он есть только в комплектации с кнопкой старт-стоп), взял пин от разъема питания флупика на блоке питания от компа. Подключение напрямую не дало результатов, ибо запуск работал нестабильно. Благодаря совету Михаила и подключив контроль работы двигателя к блоку ЭБУ через резистор 47 кОм, все заработало как надо.
Имитацию выжатого сцепления сделал так: подключил провод стартера с блока автозапуска (АЗ) на сдвоенный розовый провод на разъеме сцепления. Силовые цепи (постоянный плюс, зажигание 1, зажигание 2) взял на разъеме замка зажигания. Ручник подключил на панели приборов через диод.
Обходчик иммобилайзера подключить пока не удалось — минус брал с ручника, но блок АЗ отказался так работать. Потому пока просто разобрал один ключ и примотал чип к замку зажигания. Мера временная, буду думать, как реализовать минус для обходчика. Возможно, как-то нужно запрограммировать еще один доп канал сигналки в момент включения зажигания

Минусы данного блока:
1. Запускать двигатель необходимо при снятой с охраны машины, иначе сработают зоны охраны. И только после запуска двигателя можно будет закрыть двери.
2. Летом все работало отлично, но зимой при низких температурах от -5 модуль заводил авто, а потом глушил двигатель. Скорее всего это связано с тем, что неправильно работал контроль работы ДВС. Подключал его к ЭБУ — скорее всего номинал резистора был выбран неудачно.
3. При заводе двигателя нет индикации работы ДВС, хотя у меня горел индикатор включенного зажигания. В других сигах не факт, что такое есть.

Для использования функции штатного автозапуска ее необходимо сначала включить в автомобиле, для этого:

необходимо нажать и отпустить кнопку разблокировки дверей,
затем дважды подряд кнопку дистанционного запуска с обозначением 2s, каждый раз удерживая ее нажатой около 3 секунд. Время между нажатиями должно быть не более 5 секунд.
включение и постоянное горение огней аварийки в течении 3 секунд подтвердит включение функции.
эту процедуру необходимо проделать один раз. (этим мы активировали штатный автозапуск в машине)

Для пользования функцией перед поездкой необходимо нажать кнопку блокировки дверей, и не позднее 2 секунд нажать и удерживать кнопку запуска в течении 3 секунд. Перед запуском загорятся огни аварийной сигнализации примерно на 3 секунды и двигатель запустится. (При этом все двери, капот, багажник должны быть закрыты)

Двигатель будет работать 10 минут, время работы можно продлить еще на 10 минут, нажав кнопку запуска на 3 секунды, включение аварийки подтвердит продление работы.

Кроме этого в зависимости от комплектации автомобиля можно запрограммировать автоматический запуск двигателя для прогрева в период до 24 часов перед поездкой. Выставление времени выполняется с помощью мультимедийной системы или смартфона.

Kia Rio

Для включения функции штатного автозапуска необходимо нажать на штатном ключе кнопку блокировки дверей, и не позднее 4 секунд нажать и удерживать кнопку запуска более 2 секунд. Что бы заглушить двигатель, снова нажмите кнопку запуска. Дальность действия ключа примерно 15 метров. После дистанционного запуска двигателя, двигатель автоматически выключится через 10 минут.

Перед дистанционным запуском убедитесь, что:
закрыты все двери, капот, багажник
для автомобилей с автоматической КПП рычаг управления находится в положении паркинг.

Hyundai Solaris

Opel Astra J, Insignia

В автомобиле с завода эта функция выключена, но ее можно включить. Для этого необходим пяти-кнопочный штатный ключ и прошивка. Дополнительные ключи идут двух видов: оригинальный, имеет две антенны и дальность до 300 метров и неоригинальный, имеет одну антенну и дальность до 150 метров. Своими силами включить функцию автозапуска скорее всего не получится, необходимо обратиться в специализированный сервис, который выполнит данную услугу.
Время прогрева двигателя 10 минут.
Поддерживаются автомобили только с коробкой автомат.

Если у вас уже актирована функция дистанционного запуска и на руках пяти-кнопочный ключ то, для запуска двигателя необходимо нажать кнопку закрыть авто, после этого нажать и подержать кнопку запуска 2 сек.

Также функцию удаленного запуска можно активировать на автомобилях Opel Insignia, Opel Zafira C, Opel Mokka, Chevrolet Cruze, Camaro, Aveo, Malibu.

Renault Kaptur

Для использования функции штатного автозапуска ее необходимо сначала включить в автомобиле, для этого:

необходимо нажать и сразу отпустить кнопку разблокировки дверей,
затем дважды подряд кнопку дистанционного запуска с обозначением 2s, каждый раз удерживая ее нажатой приблизительно около 3 секунд. Время между нажатиями должно быть не более 5 секунд.
мигание огней аварийки в течении 3 секунд подтвердит включение функции.
эту процедуру необходимо проделать один раз. (этим мы активировали штатный автозапуск в машине)

Двигатель будет работать 10 минут, время работы можно продлить еще на 10 минут, нажав кнопку запуска на 3 секунды, включение аварийной сигнализации подтвердит продление работы.

Читайте также: