Как затонировать ваз 2113
Купил недавно тринашку ВАЗ 2113, она стоковая, без единого тюнинга,в хорошем состоянии. Я бы хотел провести некоторый тюнинг по минимуму - тонировку, литые диски R15, музыку и занижение. Подскажите, как лучше все это сделать - какие диски выбрать и как правильно занизить?
Ответы (2)
Все довольно просто. Такие темы — как занизить, затюнинговать ВАЗ 2113, 2114 или любую другую российскую машину уже давно известны и многое что было сделано и написано. Но тем не менее, можно дать некоторые рекомендации и привести способы того как это сделать.
1) Колесные диски и шин. Выбирайте те диски, которые вам нравятся и визуально подходят под цвет и дизайн машины. Но самое важное соблюсти штатные параметры, в частности разболтовка, которая у ВАЗ 2113 как и у других Лад — 4X98, примерную ширину — до 6.0 J — иначе колеса будут выперать, вылет — ET30-40 — если меньше, то колеса также могут сильно выперать или задевать арки или суппорта. Центровочное отверстие — ЦО 58.5 — если не подойдет, то легко решается проставочными кольцами.
А вообще колесных дисков на R15 для Ваза очень много, и причем недорогих в среднем 2500 рублей стоит один диск. Резина вот она стоит дороже. Для 15-дюймовых дисков нужно искать резину с параметрами — 195/50 R15 — такая резина летняя — стоит в среднем 3000 рублей. Вот и считайте сколько это получится: 10 000 р диски + 12 0000 резина + 22 000 рублей. Но можно конечно же найти б/у варианты, которые будут стоить значительно дешевле.
2) Переходим ко второму пункту, немаловажному — это занижение. Есть множество способов — как занизить, вплоть до того, что возить в багажнике и на заднем ряду сидений — мешки с цементом. Но перечислим самые простые способы:
1) Отрезать пару витков у пружины. Такой тюнинг легко можете сделать вы сами, или в любом нормальном сервисе — вам сделают такую услугу за 500-1000 рублей. Минусы такого способа — все кочки будут вами чувствоваться очень сильно, и устойчивость не улучшится
2) Заменить штатные пружины на спортивные, укороченные, которые сами по себе более жесткие, при этом, авто на поворотах и на прямой будет более устойчивым. Стоимость такого подхода составит в среднем 5000-6000 рублей + работа.
3) Самый интересный способ занижения вазов или тазов — это установка пневмоподвески. Это дорого, в районе 20 000 рублей вместе с работой, но зато в своем районе, да и просто в городе, вы станете самым крутым перцем благодаря Вазу с пневмоподвеской. Сможете регулирвать клиренс и т.д.
Что касается тонировки, то тут все просто. Заезжаете в любом тонировочный цех и за 2000-2500 рублей — вам затонируют стекла. Не советую тонировать лобовое стекла и боковые передние, так как за это грозит штраф и снятие номерных знаков. Да, и кстати, в последнее время среди любителей российского автопрома стало модным совсем не тонировать стекла — ездить как в аквариуме.
самому клеить не сложно!
1)удобнее клеить на снятые стёкла (снимать не сложно, но ставить лучше двоём (как ставит есть в "мурзилке"))
2)отрезаешь пленку по стеклу с запасом,очень хорошо моешь стёкла берёшь распылитель обильно брызгаешь на стекло, с пленки снимаешь защитную плёнку и клеишь выгоняя воду от центра к краям чтоб не было пузырьков.
3)на дверях можно и снимать и ставить одному, но осторожнее когда ставить будешь, есть вероятность сделать зацеп плёнки.
4)на снятых когда тонируешь, плёнку обрезай от края стекла где-то 3мм (когда заправишь стекло в резинку просвета не будет).
п.с. если будешь снимать стёкла, то как наклеишь плёнку желательно перед тем как ставить очень хорошо дать им высохнуть. , лучше если есть гараж, то сними стёкла, затонируй дома и оставь на ночь сохнуть, а утром ставь.
плёнку бери по дороже, производителей много (я покупал "американку"(так у нас называют, круглый тубус на нём нарисован Хаммер и написано "Hammer") за 250р рулон, покупал 2, так как на заднее почему-то не хватило).
так делал я, только без гаража и одним днём.
azovez
Модератор
В принципе всё правильно. Но всё-же помощника взять надо(чтоб хоть придержал если что).Я себе клеил прям на машине,сразу резал по стеклу,к примеру по левому,отдирал защиту и клеил на правое.
ЛёхаЧеркашин
Активный автомобилист
ни чего сложного,боковые снимать не надо,только заднее и форточки.пленку лучше всего:1-Люмар,2-сантек,санконтрол,3-все остальные пленки гуано
Миша208
Молодой-зеленый
А если перед проклейкой новой удаляется старая, - чем остатки клея удалять лучше? Если они есть конечно.
с060ет
Бывалый
А если перед проклейкой новой удаляется старая, - чем остатки клея удалять лучше? Если они есть конечно.
Новенький
Я подглядел как на работе наш тонировщик клеит не снимая стекл.Короче так,он вырезает по контуру стекла пленку и подгоняет размер с наружи, оставляя по миллиметру до резинок зазор.Потом обильно смачивает мыльной водой стекло и преклеивает внутри пленку.Важен этот зазор.Так же и со стеклами которые опускаются.Не будет зазора то пленку задерет.
Ну а клей он снимает так же мыльной водой и лезвием.Поливает и шкребёт.
Миша208
Молодой-зеленый
Как прикол - слышал что можно тонировку снимать с помощью кока колы разбрызганой на стекло, мол рна пленку разедает. На след выходных попробую.
Новенький
ставить лучше самому вообще,ну с помошником..дешевле,,а результат один. а реально лучше снять сначала стекла
Новенький
Необязательно снимать.Надо дать высохнуть пленке и будет все нормуль. Зазор об котором я говорил уже с небольшого ростояния невиден и пленку задирать небудет.
Donatello
Новенький
Как клеить тонировку разобрались)) Теперь давайте разберемся как действовать если тормознули гайцы и придрались к тонировке) По закону передние боковые стекла нельзя тонировать на глушняк. Там сколько то процентов 35 что ли(точно не помню). Так вот, а если очень хочется наглухо затонировать и докапаются менты до этого как быть? Есть какие нить методы уйти от штрафа?)
ТАZ Valit **** !
я вот хочу перед закатать. буду ездить мимо поста с открытыми стеклами . ну и дождь , поверка, свидельство что идпс прошел курсы что может пользоватся прибором, сертификат прибора ..так вроде
Миша208
Молодой-зеленый
Боюсь тема перейдет в разряд обсуждения законов. Тут вроде по эксплуатацыи.
А так - хочеш тонироватся -вперед, многие и с передками тонированными ездят, и ничего
azovez
Модератор
Как клеить тонировку разобрались)) Теперь давайте разберемся как действовать если тормознули гайцы и придрались к тонировке) По закону передние боковые стекла нельзя тонировать на глушняк. Там сколько то процентов 35 что ли(точно не помню). Так вот, а если очень хочется наглухо затонировать и докапаются менты до этого как быть? Есть какие нить методы уйти от штрафа?)
Dmitriy48
Молодой-зеленый
cnaiper007
Бывалый
cnaiper007
Бывалый
Как клеить тонировку разобрались)) Теперь давайте разберемся как действовать если тормознули гайцы и придрались к тонировке) По закону передние боковые стекла нельзя тонировать на глушняк. Там сколько то процентов 35 что ли(точно не помню). Так вот, а если очень хочется наглухо затонировать и докапаются менты до этого как быть? Есть какие нить методы уйти от штрафа?)
У нас в Свердловской области, а именно в городе Нижний Тагил, последние 2 месяца за тонировку вообще не дергают. Со знакомым не его машине ездил, он вкруг 5 тонирован, его гайцы тормозят, за тонировку вообще не слова не говорят.
Летом трудно от штрафа уйти, а зимой вообще без продлем. Ихние приборы могут использоваться при определенной температуре, влажности и давлении воздуха
ЛёхаЧеркашин
Активный автомобилист
cnaiper007
Бывалый
У нас щас все опять тонироваться начали. Да и гайцы с тонировкой не правы. Большинство гайцов затанированные ездят, а на простых водил протоколы по 500 рублей выписывают.
ТАZ Valit **** !
самому клеить не сложно!
1)удобнее клеить на снятые стёкла (снимать не сложно, но ставить лучше двоём (как ставит есть в "мурзилке"))
2)отрезаешь пленку по стеклу с запасом,очень хорошо моешь стёкла берёшь распылитель обильно брызгаешь на стекло, с пленки снимаешь защитную плёнку и клеишь выгоняя воду от центра к краям чтоб не было пузырьков.
3)на дверях можно и снимать и ставить одному, но осторожнее когда ставить будешь, есть вероятность сделать зацеп плёнки.
4)на снятых когда тонируешь, плёнку обрезай от края стекла где-то 3мм (когда заправишь стекло в резинку просвета не будет).
п.с. если будешь снимать стёкла, то как наклеишь плёнку желательно перед тем как ставить очень хорошо дать им высохнуть. , лучше если есть гараж, то сними стёкла, затонируй дома и оставь на ночь сохнуть, а утром ставь.
плёнку бери по дороже, производителей много (я покупал "американку"(так у нас называют, круглый тубус на нём нарисован Хаммер и написано "Hammer") за 250р рулон, покупал 2, так как на заднее почему-то не хватило).
так делал я, только без гаража и одним днём.
я когда снимал задние стекла тонировать, закатал мин 40 прождал побежал ставить ну и все понятно )) сначало стекло не лезло потом зацепов наделал ппц. в оконцовке уже не стал снимать содрал тонировку и на месте клеил щас буду заново тонировать . попытка номер 2 будет , зад 5 перед самую светлую возьму.
Еще ктон тонировал шелкографию хочу заднее закатать а там шелкография
Примечание!
Для тонировки стёкол нужно будет приобрести: Саму тонировочную плёнку, а так же ещё чистые тряпки будут нужны, вода, специальный флакон куда её наливать будете (Такой, который используется для чистки стёкол у автомобиля), ну и немного фери понадобится Вам чтобы его с водой мешать и чтобы тонировка гораздо лучше приклеивалась к стёклам!
Краткое содержание:
Как за тонировать стёкла на автомобилях?
Примечание!
Чтобы тонировка получилась удачной и с ней не возникло никаких проблем, используйте для тонировки стёкл, дорогую плёнку, не экономьте на ней, вить Вы её клеите на долгое время (Если это задние стёкла, в случае с передними, дорогую тонировку можете и не использовать вовсе), кроме того дешёвая тонировка имеет массу нюансов, во-первых плохая видимость в ночное время суток, во-вторых если дешёвая тонировка будет у Вас наклеена на долгое время (Год, два), то после того как Вы её сдерёте, на стекле останутся чёрные точки, которые очень и очень тяжело вывести, ну и запах, дешёвая тонировка (Китайская) пахнет едким запахом, к нему очень легко привыкнуть и Вы его не ощущаете, но всё же этот неприятный запах, после улицы будет ощущаться короткое время в салоне автомобиля!
1. Тонирование стёкол автомобиля начинается с тщательной очистки стекла, от того как Вы очистите стекло, зависит то, как тонировка на несётся на стекло автомобиля, если же стекло будет плохо очищено, тонировка при выведении пузырей порвётся (Из-за частичек песка, это чаще всего происходит).
2. Когда все стёкла хорошо протрёте и очистите их от грязи, преступайте к формовки, чтобы её произвести, флакон понадобиться, в него налить нужно будет воду и размещать её с мыльным раствором (С фери вода размешивается как правило или с шампунем, доза: 1.5 литров воды, примерно на 5 капель шампуня), после чего размещайте всё это хорошенько и приступайте к тонировки, для начала по брызгайте на стекло с наружной стороны данный раствор (Не жалейте его, брызгайте хорошенько) а затем нанесите рулон тонировки и отрежьте её по бокам (Наносить нужно таким образом, чтобы защитная плёнка с наружной стороны была, более подробно о том как найти защитную плёнку читайте в пункте 3 ниже), режьте таким образом, чтобы плёнка больше стекла была, а потом, уже пузыри все разглаживайте и её уже по контуру стекла вырезайте, при вырезании будьте аккуратней, не повредите детали экстерьера автомобиля (Резинки, уплотнители и тому подобное), это очень часто у новичков бывает.
3. Разгладив полностью тонировочную плёнку и выгнав все пузыри воздуха из под неё, отсоедините её с краю от стекла и приступайте к отделению защитной плёнки от основного материала, для этого ногтём аккуратно подцепите её край и полностью отделите защитную плёнку как показано на фото ниже, во время отделения, брызгайте флаконом с мыльным раствором на тонировку (см. маленькое фото), после чего отсоедините плёночное покрытие и перенесите аккуратно его на внутреннюю часть стекла, не заденьте при этом детали интерьера (Вообще не заденьте ничего, а то тонировка хуже сядет) и клеящейся стороной (Это та сторона, с которой защитную плёнку Вы убирали и на неё брызгали мыльным раствором) прислоните тонировку к стеклу, разгладив и убрав все пузыри (Чтобы пузыри полностью убрать, плёнку греть нужно, либо феном, либо зажигалкой), аккуратно ножичком отрежьте всё лишнее, нижнюю же часть тонировки, заправьте под уплотнители, отогнув для этого их отвёрткой (Если это боковые стёкла, с лобовым и заднем стеклом, всё немного по другому, там плёнку аккуратно под резинку засунуть будет нужно, ну а чтобы плёнка вообще идеально села, лучше эту операцию проделывать на снятом стекле с автомобиля, боковых стёкл это же не касается, только те стёкла, на которых присутствует резинка).
Примечание!
Вообще правильнее будет не полностью отдирать защитную плёнку от основной тонировки, а оставлять в конце чуть-чуть, выполнив это, тонировочная плёнка отсоединяется от стекла вместе с защитной плёнкой и переноситься на внутреннее стекло и сперва она в верхней части приклеивается, а потом когда уже с верхней частью будет всё закончено, отодрав нижнюю часть защитной плёнки (см. фото ниже), тонировочная плёнка снизу клеиться, благодаря этому она лучше сядет и нижнее покрытие 100% не заденет ничего, а при задевание деталей интерьера, плёнка уже гораздо хуже сядет, поэтому учитывайте это, во время клейки!
4. Процесс тонировки стёкол завершён, более подробно понять как это делается Вы только сможете увидев эту операцию в жизни, хорошим же помощником Вам будет видео-ролик, который в самом конце статьи размещён, его обязательно изучите.
Дополнительный видео-ролик:
Тонировки поддаются легче всего прямые стекла, которые идут без всяких перекосов, такие стоят на классическом семействе по бокам, поэтому такие автомобили сбоку как правило не составляет труда за тонировать, сложностей с боками в принципе нет никаких, всё хорошо и очень доступно, поэтому как правило даже и новички справляются с тонировкой стёкл в таких авто и получаются у них, очень даже не плохо, чуть ниже размещён обучающий ролик, обязательно его просмотрите и вопросов по тонированию стёкол у Вас скорее всего даже и не возникнет.
Читайте также: