Как защитить номер на раме от коррозии газель
Сегодня поговорим о том, чем обеспечить антикоррозийную защиту VIN номера кузова. На многих автомобилях это действительно является проблемой. Особенно на таких, как Мерседес Вито. У них не дублируется номер. Он возле пассажирского сиденья один и сильно ржавеет. А потом возникает большая проблема восстановления.
Поэтому лучше сохранить, чтобы номер не сгнил. Каким образом сохранять? Некоторые рекомендуют полить нигролом и все. Нет, этим вы не сохраните VIN -код вашего автомобиля. Лучше всего, если номер находится в салоне на кузове на полу, то обрабатывать его нужно с двух сторон – снизу и сверху.
Многие не заморачиваются, и делают антикоррозию только сверху. Это приводит к тому, что снизу все равно ржавеет и сгнивает номер кузова. Поэтому обязательно нужно обрабатывать с обеих сторон.
Прежде всего посмотрите, в каком он состоянии с двух сторон. Если состояние хорошее, VIN -код не коррозировал, коррозии нет, то прежде всего, чтобы защитить сверху, купите пушечное сало. Когда вы его нагреваете, то оно становится жидким. И в таком состоянии заливайте на номер кузова, размажьте кистью.
Снизу можно обработать резинобитумной мастикой. Но, если там есть коррозия, то для начала ее нужно удалить преобразователем ржавчины на основе ортофосфорной кислоты и цинка. Когда ржавчины нет, то можете обработать пушечным салом и мастикой. Не откладывайте на завтра, а сделайте сейчас. Потом начнутся проблемы.
Если номер VIN нанесен где-нибудь на раме, то используется резинобитумная мастика. Я советую так: зачистили слегка, покрасили. Можно даже заклеить номер кузова специальной антикоррозийной лентой, чтобы потом можно было ее сорвать и посмотреть номер. В продаже очень много разных средств и мастик.
Можно купить даже аэрозоль антикоррозийный и им задуть. Но вначале нужно очистить от ржавчины. Нанесите 2-3 слоя антикоррозийного средства, и ваш номер кузова будет сохранен на долгие годы.
Надеюсь, что понятно все объяснил. Напишите в комментариях свое мнение по этой теме, как вы защищаете номер VIN вашей машины, какие средства используете и почему. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить следующий важный обзор. Удачи и здоровья!
Довольно большая часть автовладельцев сталкивается с такой проблемой как сильно корродированный VIN (номер кузова, шасси). Как правило, с такой проблемой люди встречаются при обращении в РЭО ГИБДД для проведения регистрационных действий. После чего с формулировкой номер кузова не читаем – в ГИБДД дают отказ в проведении рег.действий с автомобилем и направляют на криминалистическое исследование
Ранее такую процедуру, проведение криминалистического исследования, необходимо было проходить после любого обращения в ГИБДД, где необходим был осмотр транспортного средства, в частности, при смене собственника.
С 2020 года, с момента вступления в действие Закона о регистрации ТС, наконец-то, появился, более-менее чёткий алгоритм действия владельца ТС с нечитаемым номером кузова .
Итак, в первую очередь владельцу необходимо обратиться в РЭО ГИБДД для получения разрешения о нанесении дополнительной маркировки на автомобиль, в связи с сильной коррозией маркировочного обозначения – номера кузова, рамы или шасси. Идем и говорим, что хотим нанести дополнительную маркировку (могут быть растерянные лица сотрудников, настаиваем на своем)
Вы можете пойти в любое подразделение ГИБДД, но советую выбирать то регистрационное отделение, где эксперты не особо загружены (правда, этот совет только для города Москвы, где в каждом округе есть ЭКЦ). В регионах России, к сожалению, выбора особого нет.
В интернете много рекламы организаций , где берутся провести исследование номеров агрегатов и выдать справку для ГИБДД , но настоятельно не рекомендую туда обращаться . Мы тоже имеем возможность и право проводить исследования и экспертизы номерных обозначений автомобилей на предмет их изменений, но, как правило, только для судов. Во-первых, для ГИБДД справка об исследовании не главное, им нужно постановление об отказе в возбуждении уголовного дела. А его может выдать только орган дознания или следствия , которым для принятия решения приемлемо проведение исследования только в ЭКЦ (так заведено повсеместно). Во-вторых, автомобиль должен быть опломбирован инспектором РЭО . Если вы приедете в РЭО со справкой, но без пломб – снова отказ. Не тратьте свои деньги зря .
В первый поход в ГИБДД вы получите сначала отказ в проведении регистрационных действий, после чего автомобиль опломбируют, будет собран материал и вас с автомобилем направят на криминалистическое исследование. Здесь в разных подразделениях происходит по-разному: по закону материал должен быть отправлен в ОВД, на территории которого РЭО находится, там и будет вынесено постановление об отказе в возбуждении уголовного дела (по ст. 326 УК РФ), но фактически во многих РЭО сами инспектора ГИБДД проводят проверку и принимают решение.
По результату криминалистического исследования в справке должно быть указано, что идентификационная маркировка изменению не подвергалась .
В ОВД вам на руки должны выдать постановление об отказе в возбуждении уголовного дела и заверенную печатью копию справки об исследовании (рекомендую требовать два экземпляра, чтобы, если потребуется снова не бежать за новой копией в ОВД).
Второй поход в РЭО: инспектора РЭО изучают материал из ОВД, проверяют пломбы на автомобиле , после чего на заявлении должна родиться отметка с печатью, что начальник РЭО разрешает нанесение дополнительной маркировки. Вам необходимо выбрать организацию, которая будет наносить маркировку – она должна входить в утверждённый перечень, опубликованный на сайте (Евразийской Экономической Комиссии в едином реестре испытательных лабораторий по техрегламентам) - ссылка в конце статьи.
Стоимость услуги на рынке разная, но не превышает, допустим в Москве, 10-12 тысяч рублей.
Нанесли маркировку, получили на руки свидетельство о нанесённой дополнительной маркировке , возвращаемся именно в то подразделение ГИБДД, кто давал разрешение .
Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.
Как защитить от ржавчины VIN номер рамы
Помыл вчера машину и увидел что рама с правой стороны где Вин начала покрываться ржавыми точками. А вот левая сторона еще держится. Может кто нибудь подскажет как его можно защитить ? Чтобы избежать не хороших последствий при дальнейший эксплуатации.
Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве
Хорошо вымой ВИН. Убери все следы ржавчины. Высуши. Обезжирь весь номер.
Я наклеил прозрачный скотч и залил все там антикором.
Только делал я это все когда всю машину покрывал антикором. Проблем нет.
oleggelo писал(а): Хорошо вымой ВИН. Убери все следы ржавчины. Высуши. Обезжирь весь номер.
Я наклеил прозрачный скотч и залил все там антикором.
Только делал я это все когда всю машину покрывал антикором. Проблем нет.
Антикорить я ее буду чуть позже а так за идею спасибо.
А если пройти номер преобразователем ржавчины и заклеить его пленкой и залить антикором ?
Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве
PAJERO SHOGUN 2014my 3200 200hp A/T БК, регистратор, антирадар, Защита=композит+алюминий
Yokohama Geolandar A/T G012 size 265/60 R18
MAVR64 писал(а): Только имей ввиду, в случае чего, дядя милиционер полицай заставит тебя отдирать этот антикор.
Согласен, это может быть. Только далеко не все "ДЯДИ" знают, где у нас номер выбит. Покажешь ему табличку под капотом. если что.
MAVR64 писал(а): Только имей ввиду, в случае чего, дядя милиционер полицай заставит тебя отдирать этот антикор.
Это с какого. По какому такому праву/уставу, заставит. Где написано что я должен что то очищать и тд.
Я обязан предъявить машину к осмотру. А дальше дело полюцианера, где у меня на машине номера и тд. мне не ведома. Я только на педальки нажимать умею. Остальное всё его головная боль. Пусть изгаляется. Причём если будет делать сам, то можно наехать что имеет место повреждение конструктивных элиментов. Так как инспектор не имеет специального знания, а всё туда же "умным" прикидывается.
Короче один пробовал, уверен что больше не проверяет.
А у меня 2 слоя антикора. На учет машину ставил, после обработки ноксудолом, плюс заводской. Номер рамы не смотрели, и перед зимой еще дуну разок. На старом паджеро2 номер сгнил совсем! Дырки были, теперь берегу раму. Сам реже моюсь, чем машину.
MAVR64 писал(а): Только имей ввиду, в случае чего, дядя милиционер полицай заставит тебя отдирать этот антикор.
Это с какого. По какому такому праву/уставу, заставит. Где написано что я должен что то очищать и тд.
Я обязан предъявить машину к осмотру. А дальше дело полюцианера, где у меня на машине номера и тд. мне не ведома. Я только на педальки нажимать умею. Остальное всё его головная боль. Пусть изгаляется. Причём если будет делать сам, то можно наехать что имеет место повреждение конструктивных элиментов. Так как инспектор не имеет специального знания, а всё туда же "умным" прикидывается.
Короче один пробовал, уверен что больше не проверяет.
Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве
MAVR64 писал(а): Только имей ввиду, в случае чего, дядя милиционер полицай заставит тебя отдирать этот антикор.
Это с какого. По какому такому праву/уставу, заставит. Где написано что я должен что то очищать и тд.
Я обязан предъявить машину к осмотру. А дальше дело полюцианера, где у меня на машине номера и тд. мне не ведома. Я только на педальки нажимать умею. Остальное всё его головная боль. Пусть изгаляется. Причём если будет делать сам, то можно наехать что имеет место повреждение конструктивных элиментов. Так как инспектор не имеет специального знания, а всё туда же "умным" прикидывается.
Короче один пробовал, уверен что больше не проверяет.
Иногда, особенно в паре тыс км от дома, проще не спорить с властями. И чем дальше в сторону тихого океана ты отъезжаешь, тем более это утверждение становится законом.
Хотя, наример, на техосмотре и при регистрации нужно предъявлять номера агрегатов для осмотра и там уже твоя проблема как номер показать.
PAJERO SHOGUN 2014my 3200 200hp A/T БК, регистратор, антирадар, Защита=композит+алюминий
Yokohama Geolandar A/T G012 size 265/60 R18
MAVR64 писал(а): Иногда, особенно в паре тыс км от дома, проще не спорить с властями. И чем дальше в сторону тихого океана ты отъезжаешь, тем более это утверждение становится законом.
Хотя, наример, на техосмотре и при регистрации нужно предъявлять номера агрегатов для осмотра и там уже твоя проблема как номер показать.
А кто заставляет спортить.
Просят, покажите номер рамы.
Говоришь, да пожалуйста смотрите.
А вот где он находится в обязаности водителя не входит.
Ну и по поводу регистрации и ТО. Владелец обязан предъявить ТС к осмотру, всё.
Подъехал, открыл капот, багажник, салон. Смотрите.
Все требования об очистке и тд, являются незаконными. А уж отказ в регистрации или ТО, на этом основании говорит лишь о квалификации инспектора и отношении его к своим должостным обязаностям. Ну и естественно соответствие занимаемой должности.
Всё просто.
При регистрации новой машины полицай криминалист рекомендовал номер рамы оберегать от коррозии. При получении новой машины, в салоне об этом тоже сказали. На иных машинах меня баловали подобным шоу на границе РФ/Украина. Два раза из трех на "Трех сестрах" после рентгена (там он имеется для грузовиков тоже) долго и утомительно искали, чистили, промывали номер двигателя на рЫне и Мазде.
И проблема эта была водителя и пассажиров, а не нагловатых царей в форме. которые на погранпунктах творят, что захотят.
Ныне номер рамы обработан основательно т.к. границами научен, повторения не желаю.
Pajero Sport New 3.2 4M41 CR, МКПП, Separ 2000/5/50/Н с подогревом, EGR OFF, подвеска Lovells Suspension Я на драйве
Вы мужчины наверное и документы полюционерам так просто показываете и багажники открываете. А на подставу с пакетиком героина никто не попадал. Так что лучше время в споре потратить чем потом 3 года зону изучать.
Хорошо, уговорили, другой раз буду машину оформлять предложу менту самому с тряпкой лазить номера протирать. Но что то мне подсказывает, что в ответ я поеду на экспертизу не читаемых номеров.
Можно, конечно жаловаться. Потом. Если ты этого захочешь(С).
PAJERO SHOGUN 2014my 3200 200hp A/T БК, регистратор, антирадар, Защита=композит+алюминий
Yokohama Geolandar A/T G012 size 265/60 R18
Очищен до краски, обезжирен, задут Тектилом из балона. Тектилом не на водной основе! На свежий тектил полоска полиэтелена (на длину номера) и еще слоем тектила. Зиму простояла без проблем.
По потребности отколупал пленку, протер номер тряпкой смоченой в ВД40. После осмотра повторить обработку.
Видел у многих задутие номера антигравием для порогов, не проникся из-за не практичности.
На камазах, мазах и многих других машинах номера на раме шевроном замазывали,
водой не смывается и липнет хорошо.
Все ТО без проблем, номера как новые.
На свом спорте так же намазал, через пол года оттер, все как новое.
В полевых говнах этой мазюки из масла на 5 минут. Стерня от кукурузы вышлифовывает защиту днища до металлического блеска. Куски стерни торчали на запаске сверху. Луговая трава-мурава гарантировано дотрет остатки масла. Масло - это не мой вариант.
а я и не собираюсь машину продавать
поэтому всё зачистил обезжирил ацетоном и замазал антикорозийной краской, надо будет какому нить мэнту посмотреть пусть смотрит , потом опять замажу, а за 5 лет езды на подобных машинах ещё ни разу не смотрели номер на раме, только при регистрациии там и всё
ЗЫ хоть и говорят МОНТЕРО дизельным быть не может -- МОЖЕТ ещё как МОЖЕТ :wink:
MONTERO 2800TDI был да сплыл, а приплыл NMPS 2.5,V-tech-продан!
Читайте также: