Как зарядить ввб приус 30 в домашних условиях
Привет всем Приусоводам и тем кто интересуется Гибрндыми автомобилями!
Машина: Приус 98г.в. с 10 кузовом.
Проблема: Сел ВВБ, машина не заводится и на экране красным показывает что села ВВБ.
Вопрос: Как мне поступить? есть ли способы самостоятельно подзарядить ВВБ?
А копочку с зади нажать низя? :) подключи зарадное устройство к маленькому АКБ и нажми пуска на задней стенке больной АКБ .
А копочку с зади нажать низя? :) подключи зарадное устройство к маленькому АКБ и нажми пуска на задней стенке больной АКБ .
Мираж, я не раз пытался нажимать кнопочку "START" сзади на багажнике, после нажатия загорается красная лампочка "failure" или как его там было точно не помню, при том еще пищит.
И можно поподробнее про подключение маленького зарядного устройства к маленькому АКБ и нажатия пуска на задней стенке больной АКБ.
Заранее благодарю за ответ!
2Мираж - да-да, поподробнее, пожалста, с этого момента "А копочку с зади нажать низя? :) подключи зарадное устройство к маленькому АКБ и нажми пуска на задней стенке больной АКБ . "
Мираж, я не раз пытался нажимать кнопочку "START" сзади на багажнике, после нажатия загорается красная лампочка "failure" или как его там было точно не помню, при том еще пищит.
И можно поподробнее про подключение маленького зарядного устройства к маленькому АКБ и нажатия пуска на задней стенке больной АКБ.
Заранее благодарю за ответ!
Маенький АКБ, тоже подсевший, от и "failture". Заряди его и будет счастя. Можно нажать и при подключенном сетевом заряднике, ВВБ зарядится поболее.
Условия при которых работает штатная зарядка на 10м кузове:
1. наличие ошибки "главной батареи"
2. наличие заряженного маленького АКБ и/или зарадки на нем с током не менее 10А
при соблюдении данных условий нужно нажать и подержать 1-2 сек кнопочку "старт" , оно пискнет и перейдет в режим заряда, на время от 1 минуты до 20 минут, после чего влетит опять красная лама. подождать пока погаснет и нажать еще раз. обычно для пуска хватает и одного раза, но лучше сделать три цикла.
Условия при которых работает штатная зарядка на 10м кузове:
1. наличие ошибки "главной батареи"
2. наличие заряженного маленького АКБ и/или зарадки на нем с током не менее 10А
при соблюдении данных условий нужно нажать и подержать 1-2 сек кнопочку "старт" , оно пискнет и перейдет в режим заряда, на время от 1 минуты до 20 минут, после чего влетит опять красная лама. подождать пока погаснет и нажать еще раз. обычно для пуска хватает и одного раза, но лучше сделать три цикла.
Оке, Спасибо! Сегодня же попробую. о результатах сообщу.
но Что такое маленький АКБ? расшифруй пожалуйста.
2Мираж - то есть, если я правильно понял, то картина следующая: в случае, когда ВВБ села, надо подключить ПРОСТОЙ зарядник (которым заряжают обычные АКБ) к маленькой батарее с соблюдением вышеописанных процедур и будет счастье. Так?
малеьний АКБ это простой акоммулятор который стоит в крыле.
Да, но только для 10ого кузова.
2Мираж - тогда вытекает вопрос - как поступать владельцу Эстимы в подобной ситуации? Так же или там свои нюансы?
:) читаем еще раз: только для 10ого приуса.
в остальных случаях только в сервис. да и зачем? вы ее хотите год хранить? или без бензина ездить?
Условия при которых работает штатная зарядка на 10м кузове:
1. наличие ошибки "главной батареи"
2. наличие заряженного маленького АКБ и/или зарадки на нем с током не менее 10А
при соблюдении данных условий нужно нажать и подержать 1-2 сек кнопочку "старт" , оно пискнет и перейдет в режим заряда, на время от 1 минуты до 20 минут, после чего влетит опять красная лама. подождать пока погаснет и нажать еще раз. обычно для пуска хватает и одного раза, но лучше сделать три цикла.
Мираж, умоляю тебя, объясни пожалуйста еще более подробно, как бы сказать по-шагово, напр-р:
1) берешь зарядное устройство
2) подключаешь к АКБ
3) и т.д.
А то у нас тут в городе Якутске экспертов по Приусам нема. Поэтому сам решил данную проблему решить. Мираж, я знаю тебе это совсем не трудно. заранее Спасибо!
После месячного ремонта (который я описывал здесь), села ВВБ. На крайних контактах показывает 165 вольт. Везти в гибридный сервис довольно далеко. Посему вопрос:
Можно ли как-то в домашних условиях зарядить ВВБ на Эстиме? Или как-то прикурить машину, чтобы она завелась, и уже сама зарядилась (по аналогии с обычными авто).
Или какие-то еще способы?
Нужны конкретные советы, коллеги, прошу, выручайте.
В личку напишу. А то боюсь некоторым гуру испорчу бизнес . они говорят за такой "профессиональный" заряд по 5-9 т.р. берут :)
все. вы спалились :) сейчас будет страшная кара ;)
кстати у нас дешевле ;) а не говорю потому что это тупо опасно :( . вообще-то для таких операций нужно иметь специальный допуск. это вам не 12 вольт.
Слушаю сказки про то, что опасно уже 3 года. И то что нужно специальное мегаточное устройство иначе "можно убить батарею". Заряжаю именно 12 вольтами и еще ничего не убили, не взорвали и не урыли.
Слушаю сказки про то, что опасно уже 3 года. И то что нужно специальное мегаточное устройство иначе "можно убить батарею". Заряжаю именно 12 вольтами и еще ничего не убили, не взорвали и не урыли.
сильная отмазка, а можно как в кино "не пытайтесь повторить это дома" ;) а мы сами подумаем надо оно нам или нет. :)
Слушаю сказки про то, что опасно уже 3 года. И то что нужно специальное мегаточное устройство иначе "можно убить батарею". Заряжаю именно 12 вольтами и еще ничего не убили, не взорвали и не урыли.
кто сказал про мегаточное? убить батарею можно быстро и просто. у нас таких приезжает толпами ;) кто следующий? ;)
да я раз за Вас :) я же не говорю что у всех руки из ж.
ТС имеет прямые руки - доказано :)
Как он её убьёт если по шагам будет выполнять инструкцию, ПРАВИЛЬНО написанную СПЕЦИАЛИСТОМ? Только нарушив инструкцию или замкнув элементы.
Вот Вы странные люди. Человеку из сочи - благо я его знаю, я расскажу как это сделать.
Выкладывать на просторы интернета не буду - и не потому что я жадный :) ко мне 99% не приедут. а если и приедут самаделкины - то им помочь я уже не смогу, ибо уже поздно.
В большинстве случаев, даже зная технологию, но не имея отпыта - народ ТАКОЕ ТВОРИТ. потом хоть стой хоть падай. слишком много приезжает машин владельце которых жалко. они смотрят честными глазами и говорят одну и туже фразу: "а я думал так будет лучше" или "а я не подумал".
по этому тема закрыта.
Prius20Eg
По поводу малого АКБ.
Подержал еще ночку на зарядке но уже не в гараже на морозе, а дома в тепле. Напряжение поднялось до 12.2 В. Поставил 03.01.08, завелась, померил напряжение на заведеной машине - 14.44 В
ВВБ заряд по делениям на мониторе был 50%.
Заряжалась до 80% потом стрелки пропали.
Движок заставлял работать принудительно климатконтролем, без него через 1 минуту после заводки глохнет. Климатконтроль как команда на запуск ДВС.
06.01.08 снова попробовал, завелась.
Вопрос: сколько времени по штатному машина может не заводиться?
я так понимаю у ВВБ в покое нагрузки нет, а у малого есть.
Что за звук под капотом типа как "по зубьям расчески" через 3 минуты после останова ДВС и после 5-7 минут после обнаружения ключа машиной?
OKEAH
Скептический критик
| Цитата (Prius20Eg @ 8.01.2008 - 09:46) |
| По поводу малого АКБ. Подержал еще ночку на зарядке но уже не в гараже на морозе, а дома в тепле. Напряжение поднялось до 12.2 В. |
я на дохлом откатал наверное с год. достаточно было включить музыку на 15 мин и уже завестись было не реально.. надоело ,поменял ,теперь можно музыку слушать. я это к тому ,что лучше поменяйте, ибо аккум всёравно дохлый. это он на Приусе не силовой ,поэтому ещё дышит.. .но очень неприятно потом кудато собравшись не завестись. хотя кому как.
| Цитата |
| Вопрос: сколько времени по штатному машина может не заводиться? я так понимаю у ВВБ в покое нагрузки нет, а у малого есть.? |
Месяца 2. но желательно всётаки заводить хотябы раз в 2 недели.
| Цитата |
| Что за звук под капотом типа как "по зубьям расчески" через 3 минуты после останова ДВС и после 5-7 минут после обнаружения ключа машиной |
а попробуйте понажимать несколько раз на "завелёной" машине на тормоз, этот звук появится снова. тогжа это звук электро-омпрессора усилителя тормозов.
или может кондея ,если он включен. слушать надо ,но я думаю речь о тормозах.
Prius20Eg
При нажатии тормозов не проявлялся, только в двух перечисленных случаях
по тембру это типа поочереди щелчки мощных релюх с частотой на вскидку
10. 20 гц
leraval
Всем привет! Хочу взять японского приуса 20-го, пока читаю, собираю инфу, тут знакомые, но через десятые уши сказали, что приус чутли не чере ночь надо заряжать, по моему чухня, и от чего его можно заряжать?, я так почитал что от обычной розетки не заряжают! типа это будущая модель будет заряжаться от розетки! Я так понял что если батареи сдохнут то всё заменя так это?
dimacrat
Старик
"Приус ездит на бензине" (С) Burrdozel
Батарейка заряжается постоянно во время работы ДВС, ночью заряжать батарейку не надо.
Срок гарантии батареи 8 лет или 160 т.км. Реально служит дольше, если не угробить.
Менять можно не целиком батарею, а отдельные элементы.
Реклама партнёров
ala HELG
Старик
По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.
Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.
toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi
Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.
OKEAH
Скептический критик
| Цитата (ala HELG @ 16.01.2008 - 14:43) |
| dimacrat подскажи где и как можно заказать отдельные элементы на боян? |
ivcons
Привет. Тоже вот думаю о приобретении чудо-машинки. Есть куча вопросов.
Как заряжать батарею, если вдруг во время отпуска (машина долго не заводилась - недели три) батарея полностью разрядится на морозе.
Как узнать какие отдельные элементы требуют замены?
ala HELG
Старик
ivcons
отдельные элементы батареи вздуваются, лопаются, их сразу будет видно.
А три недели приус протянет с хорошим маленьким аккумулятором, если сдох, то просто замена маленького АКБ.
По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.
Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.
toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi
Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.
egradov
miknich
Не знаю у кого как, но лично я за полгода владения Приусом понял, что контролер батареи там совсем не так глуп, как его представляют дилетанты.
За это время я всего 4 раза умудрился разрядить его до 25% и то не на долго. 50% показывает, только когда я долго стою на машине. А если я езжу, то меньше 75% почти никогда не показывает. И с такого разряда, чтобы он сел зимой нужно, чтобы он всю зиму не заводился, потому что зимой на холоде ток саморазряда даже уменьшается.
Так что если у кого-то и "села батарейка", то видимо человек методично делал все, чтобы убивать машину. К сожалению, таких людей не мало. Купят хорошую вещь, работает, так они потом начинают "эксперементировать". То без бензина ездить, то разряженную бросать, то вводу заехать на полметра и так далее. А когда ломается, то они просто говорят "вот, сломалась". Прямо подвиг такой, что взял и сломал. Дети.
Как я уже писал в предыдущей части 1
Проблемы с батареей начались в конце лета и с наступлением холодов появились ошибки.
После получения 4 элементов, снял батарею с авто: как это сделать есть видео, только можно не снимать обшивку багажника справа, не трогать ремень и центральные накладки.
Понадобится инструмент: ключи торцевые на 10 и 12 с удлинителями, узкогубцы, отвёртки.
Вкратце:
1. Вытаскиваем коврики, корыто, боковые карманы, откидываем спинки, снимаем кожухи батареи.
2. ВАЖНО! Вытаскиваем защитную чеку. ВАЖНО! — Если этого не сделать на выходах батареи окажется опасное напряжение и смертельный ток.
3. Снимаем выпускной воздуховод и кожух вентилятора, отсоединяем клипсу приточного воздуховода от вентилятора.
Информация по номерам элементов.
первые две цифры — число
третья — номер месяца.
буква — обозначение года (Японская нумерация по алфавиту).
E — 2003
F — 2004
G — 2005
H — 2006
I — 2007
J — 2008
K — 2009
L — 2010
M — 2011
N — 2012
O — 2013
P — 2014
Q — 2015
R — 2016
S — 2017
T— 2018
например мои 028L — были изготовлены 02 августа 2010г.
Год выпуска батареи это 12 и 13 числа.
Состояние контактов, есть окислы но не критичные, под гайками чистая медь.
Раскрутил и снял перемычки.
Очистка от окислов:
Медные перемычки помещаем в лимонную кислоту и держим их там пока не посветлеют (два пакетика по 20гр. хватает на 50мл, продается в приправах).
Гайки сюда бросать не нужно пойдет не хилая реакция, гайки чистим в спирте.
После ни какой наждачки, берем школьную резинку и чистим медные пластины и контактную поверхность гаек.
Результат: блестят как у кота :)
Дальше нужно протестировать каждый элемент на остаточную ёмкость, без этого этапа нет смысла перебирать батарею, замер только по напряжению может показать как самый дохлый элемент так и самый ёмкий.
Мерил Ватметром в качестве нагрузки служили две лампы H4, ток выходил около 7.5 Ампер,
когда принес заряженную батарею на элементах без нагрузки было напряжение 8.17 — 8.15 вольт, от этого напряжения я и мерил емкость до 6.60 в после этого напряжения банка теряет напряжение очень быстро и по графикам Prius старается не разряжать блок ниже 13.2 в.
Ватметр измеряет Ампер/часы а I-Max тут-же заряжает другие элементы до 8.64в после снятия заряда напряжение будет около 8.15в.
Вот что получилось по емкости восьмилетней батарейки, в 30-ом Приусе счет блоков идет справа — налево (от блока управления) а я пронумеровал ячейки неправильно слева — направо. Этот замер ёмкости элементов не с полного заряда и отражает не полную ёмкость но наглядно отражает состояние элементов.
Протестировал 4 элемента которые мне прислали с Владивостока с 30 Приуса 2012 года, сами элементы оказались выпуска 09.2011 и по ёмкости они были 1.7Ah, 1.8Ah, 1.9Ah и 1.9Ah, списался и отправил их назад в эту контору.
В итоге на автомобиле с самым дохлым элементом №13 программа Dr. Hybrid показывала 33.52% жизни батареи.
Полную ёмкость я протестировал на нескольких элементах напряжение полного заряда 8.97-9.05в после отключения зарядки падало до 8.40в, разряд до 6.60в
№13 — 0.960Ah
№12 — 1.340Ah
№14 — 1.390Ah
№21 — 1.710Ah
№7 — 2.711Ah
Если посмотреть графики до скольки заряжаются и разряжаются элементы в Приусе то можно сделать вывод что Приус выжимает элементы на все 100% и ни о какой щадящей работе от 40% до 70% аккумуляторов не может быть речи.
Себе приобрёл контрактную 2008 года от 20ки в Кемерово, в этой батарейке не было просадки элементов в середине а как бы наоборот к краям, когда покупал проверял только напряжение на элементах, оно было почти везде одинаковое в минусе были на 0.01-0.02 вольта несколько элементов с края, средняя ёмкость элементов оказалась 2.800Ah с 8.15 до 6.60в, самый просаженный элемент в моих замерах имел емкость 2.390Ач самый хороший 3.039Ач. Разброс емкости батареи с 30ки был намного больше от 0.477Ач до 3.190Ач.
Надвигалось похолодание до -30, торопился установить батарейку.
Перебрал батарею в основном поставил элементы от ВВБ 20 2008г. и только 4 элемента родных, выравнивание заряда не делал только когда тестировал элементы, после разряда заряжал элемент до 8 вольт. Собирал батарею вертикально как пирамиду начиная с первого блока, стянул батарею и поставил на основание, без проблем закрутил элементы снизу.
Самые ёмкие элементы поставил в середину далее лесенкой по емкости к краям самые слабые.
Машина теперь радует, пропали провалы, батарея долго разряжается.
Прогрел батарею до плюсовых температур и сделал тест программой Dr. Hybrid, устали ноги давить на педали, время теста закончилось но батарея ещё не просела, ждал ещё минуты две результата… Результат очень неожиданный…
Скорее всего программа завышает показания на 30%, по тому как допустим элементы в среднем 4.00Ah ни как не могут выдавать 98%, и так же с дохлой батареей 33% а ошибки уже лезут.
Всем удач в этом не легком деле!
Запчасти
Toyota Prius 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 136 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 59
Странные у вас измерения, Ватметр как вы его назвали, это измеритель мощности, формула мощности ток *на напряжение. Следующее, щаявленная емкость батареи с завода, 6500 ма/ч, это 6,5 а/ч, судя по вашим выводам, ваша батарея выдает меньше чем в половину — типо на хороших элементах, и на 80% меньше остальные, при таких условиях она вообще не должна работать, скорее всего ваши измерения не верны.
А я старые воскрешать пытаюсь. Что я только не дела с ними, короче лайф хак, вообще чисто мое мнение. Немного возможной теории, при работе батареи нагреваются газ внутри расширяется и через предохранительный клапан выходит наружу, объем оставшегося газа уменьшается, после охлаждения батареи уменьшенный объем газа создаёт вакуум внутри так как клапан предохранительный работает только наружу. Это приводит с тому что пластины внутри секции сжимаются и начинают с друг другом соединяться, что приводит к повышению саморазряду и снижению ёмкости. Значит идея такая берем иглу от шприца протыкаем предохранительный клапан, для этого предварительно ставим батареи на полный разряд до нуля вольт смотрим как начнут надуваться протыкаем, газы выходят оставляем так разряжается в ноль (для выравнивания ёмкости по ячейкам и расслоения пластин внутри газами выделяемыми при разряде и заряде), после заряжаем до 8.4 вольт максимально возможным током, вытаскиваем иглу пользуемся. Если внутренняя изоляцией между пластин ещё не сильно повреждена то эффект будет заметен саморазряд уйдет. Если болезнь слишком старая то на сдачу в металлолом.
При нагреве происходит переход электролита в газообразное состояние а вследствии высыхание элемента…
Читайте также: