Как занизить волгу 24

Обновлено: 09.01.2025

Сейчас колдую на 24кой. Зад чуть приподнят лишним листом в рессорах. Буду убирать. Так думаю, может занизить перед и зад см так на 5. Все ж очень клиренс у нее большой. А так симпатичней будет. Что из минусов ждет? Стоит ли вмешиваться?
И второй вопрос по резине. Есть смысл менять штатные диски и резину 205\70R14 на популярную 195/65 R15.

на мое 21-й при установке передней подвески от 3102 передние колеса (205\70 R15) при повороте руля цепляли арки крыла.Вылечил установкой новых пружин пожестче + 2 прокладки под верхний стакан. (А так офигенно выглядела когда низкая морда - хищно очень смотрицца ). А если зад занижать, убрав листы, то могёт случиться что при посадке пары тел на заднее сиденье, попа опуститься слишком низко.Но можно при этом дополнительно бахнуть пружины от оки и мягенько и низенько . Об этом писали в одной из веток - я даже подумывал себе так сделать, но передумал, т.к. нашел нулевые рессоры от21-й и поставил себе не обламываясь.

По покрышкам так скажу - просто так диски сменить не удастся, крепление отличается, только если менять переднюю подвеску и задний мост. Ну, или ставить 21-е диски А по профилю покрышек - один таксист мне так сказал, глядя на диски 31029-й - "Я тебе завидую, никаких проблем с покрышками". 15-я покрышка гораздо легче "пробивается" до обода, что чревато "грыжей" и покупкой новой покрышки.

Вопрос интереснейший. В оригинале она аки трахтур. если опустить до приличного минимума - смотрится совсем иначе, появляется визаульная динамика и некая спортивность (даже). Если опускать с умом - то ничего задевать не будет, там довольно глубокие колестные ниши. Хотя перегруз и неровности рельефа - это, действительно, проблема.

Вот пример опущенной маишны с почти "правильной" осанкой - по полу т.е. с опущенной кормой. Я считаю правильной посадкой когда кромка арки передней колесной ниши вровень с верхом покрышки, задней чуть не доходит до диска (на уровне несуществующей здесь белой полоски вайтволла). Кстати трогательная деталь - хромовые ободки на арках. Хотя, можно и еще ниже, но уже будет проблема с тушками на заднем сидении и загрузкой багажника.

Знакомьтесь: слева мой батя и его машина ))) 50 лет.

Занижение подвески

объясните пожалуйста как правильно занижать подвеску.
передняя:
советуют срезать 1,5-3,5 витка пружины. смысл? знакомый предложил поставить пружины шнивы. надо ли еще что либо менять? нормально ли колесо будет поворачиваться?

задняя:
убрать 3 листа из рессор. какие именно? какие в этом случае ставить амортизаторы? советуют газовые Fenox, но как-то стремно покупать незнамо что.

Gloom
Ты сначала скажи для чего тебе это: для управляемости или для внешнего вида? Рекомендации будут различаться.

Жевано-пережевано. Читай форум. На драйве полно низких волг, на радикаллоукарз тоже есть несколько. Не ленись.

Занижать жопу просто уборкой рессор - категорически не советую. Это всё равно что занижать передок поменяв родные пружины на пружины от авторучки.

Mortis писал(а): Gloom
Ты сначала скажи для чего тебе это: для управляемости или для внешнего вида? Рекомендации будут различаться.

гонять я пока особо не буду. но и занижать, чтоб пузом тереть асфальт - не хочу. просто опустить хочу на см 10-15. если можно улучшить управляемость в таком случае я только за.

все в основном так и делают. по крайней мере все что я находил. другие не хотят делиться своими секретами

Gloom писал(а): все в основном так и делают. по крайней мере все что я находил. другие не хотят делиться своими секретами

Можно перенести крепеж заднего конца рессоры на несколько см назад - требует квалифицированных сварочных работ. Приведет к распрямлению рессоры (и просадке машины) при исходном количестве листов. При этом ход подвески уменьшится до оставшегося расстояния до отбойников.

Убирать больше одного листа из 5 листовой рессоры не советую. Лучшим способом есть установка проставки между мостом и рессорой из ЖЕЛЕЗЯКИ при удлиненных стремянках (ОТ ЧЕГО БРАТЬ хз Я НЕ ЗНАЮ).

Gloom
Тогда вперед шнивовские пружины, обрезанные этак на виток. К ним соболиные амортизаторы. После этого сразу на сход-развал, т.к. развал уйдет в плюс.

С рессорами есть правильный вариант и простой. Правильный и улучшающий управляемость - разобрать рессоры и прокатать листы на станке в обратную сторону чтобы рессора получилась почти прямой. Простой - проставка между рессорой и мостом.

Ребята я свою занизил перед 7см зад 5.5см.Что я могу сказать, если занижать еще-становится уже жестко,а тут при таких характеристиках как у меня стала чуть жестче но это и приятная жесткость-болтать перестало.
По занижению: перед пилим родные пружины на 2 витка ровно по риске,сзади изготавливаем проставку 5-5.5см, плюс новые толстые резинки ну можно и обычные,и на заказа стремянки на 7 см длиннее родные обязательно проколить и стремянки и гайки.При установки проставок следите за мостом чтобы он не ушел никуда.

Могу рассказать как я свою делал.
Ну собственно все в теме у меня рассказано с фотками, но сделаю так сказать выжимку.

Перед. Я срезал три с чем то витка. Сток резина терла дико. Жигулевская нигде не терла и была тру. Надо убирать отбойники. Иначе нет хода подвески.
Полагаю что при убирания 1 - 2 х витков цеплять не будет. Но я бы все равно поставил меньшую размерность.

Зад.
У меня -2 самых мелких листа, минус оба амортизатора, +проставка 6х6см. Стремянки от газели.
Что мне не понравилось тут. Очень большая проставка. Рессор и стремянки очень низко к земле. Гайки и стремянки все изуродовались. Разобрать возможно только болгаркой. Для сборки нужны каждый раз новые.

Я бы например теперь сделал как. Проставку поменьше. Сантиметра 3. Но зато убрал бы еще один лист нафиг. Может быть тогда и сток стресянки бы покатили. Это если нищеброд вариант.
Если есть деньги или гараж и руки имеют правильный радиус кривизны то лучше всего заморочится подвеской на одной газелерессоры. Без проставок и прочего.

Ах да. Касательно зада и переда. Проблем езды без амортизаторов не заметил. Раскачки не было. На разгоне и торможении приятно кивала, как всякие там каприсы и таункары. На кочках было мягко и приятно. Дном скребла безбожно. Лежаки проезжала беспроблемно.

И так очень много вопросов от подписчиков как же занижать волгу. Информация была на стене. Но я решил все же вынести это сюда и расписать с подробностями.

Начнем с передней части автомобиля.

Шаг №1
Откручиваем верхнее крепление амортизатора и крепление стабилизатор как показано на рис.№1

Шаг №2
Откручиваем площадку под пружиной (амортизатор не обязательно откручивать снизу это можно сделать уже потом на снятой площадке), которая держится на 4 болтах. Как правило площадка и эти болты прикипают и ломаются. Как раз эту прикипевшую площадку нужно отстучать молотком чтобы она начала отходить. Т.к. пружина у нас в напряжении и после того как площадка перестанет держать ее, пружина выстрелит из стакана. По этому для безопасности ОБЯЗАТЕЛЬНО подкатываем домкрат под пружинную площадку. Отстукиваем ее и плавно опускаем домкрат.

Шаг №3
Вынимаем пружину и пилим столько сколько нужно.
В среднем пилят 3 - 3.5 витка. Дальше кто сколько хочет.

Внимание!
Не забудьте убрать отбойник (на шкворне) и отбойник резиновый! иначе будет стук, не работающая подвеска и т.п.. Но также можно пойти другим путем и оставить оба отбойника, но при этом от резинового отрезать 2/3 части.

Шаг №4
Собираем обратно:
1.Вставляем пружину (не забываем про резиновую проставку которая должна быть сверху)

2. Наживляем гайку крепления амортизатора (см. Шаг №1) (так будет проще крепить площадку в
дальнейшем)

3. Прикручиваем площадку и вставляем стабилизатор (см. Шаг №1 и Шаг №2)

4. Всё затягиваем должным образом!

Советы и рекомендации:
1. ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте амортизаторы, на газомасляные. Т.к. волговские 30-40 летние умрут через максимум неделю езды. Новые масляные не лучший вариант, но на первое время подойдут, месяц может и проходят, если повезет может и больше.
Что выбрать попроизводителям:
- испытаны каяба и монро их можно смело ставить (только не подделку)
- остальные под ваши эксперементы.

2. Желательно купить новые площадки под пружины.

3. ОБЯЗАТЕЛЬНО к площадкам под пружину (к новым или к старым) новый крепеж.

4. Желательно купить новые стойки стабилизатора.

И так сейчас мы подошли к занижению задней части авто.

Для правильного и надежного занижения нам понадобится:

Далее откручиваем стремянки рис.№2

После этого нужно поддомкратить мост и открутить стяжной болт рессор рис.№3

После этих манипуляций вынимаем два нижних листа рессоры (самые короткие) оставляем 3 верхних.

Шаг №2
В следующем пункте сверлом на 16 по металлу нужно просверливить в проставке (профиле) отверстие для его крепления (под стяжной болт рессор) рис.№4 и рис.№5

Шаг №3 Стремянки

Есть стремянки толстые газелевские от рессор газели. (рис.№6) А есть газелевские тонкие от кабины по форме как стоковые волговские, но длиннее. (рис.№7) Отличаются они немного формой, толщиной и длиной, и методом установки. Я рекомендую толстые газелевские от рессор, они надежнее, еще ни у кого ничего с ними не случилось, кто занижался с ними.

Если вы купили надежные и правильные стремянки от газели рис.№6

Вам нужно рассверлить площадку 16 сверлом под эти стремянки.

Если же вы купили тонкие и длинные стремянки рис.№7

Бывают они разных форм и как стоковые волговские, и похоже на газеливсике от рессор только тоньше как на рисунке. Какие ставить разницы нет.
Что с ними нужно сделать? Надо будет нарезать резьбу выше от той что уже есть (тобишь продолжить ее) и потом после установки их, спилить лишнее.

Шаг №4
Срезаем отбойник (примерно пополам) так, что бы он был на 2мм выше стремянок. Но можно этого не делать и оставить сток. Дальше уже смотрите по обстоятельствам, кому то может понадобится его пилить кому-то нет.

Шаг №5
Собираем всё обратно

1. Устанавливаем и закрепляем заранее приготовленную проставку (см. Шаг №2)

3. Затягиваем всё должным образом (не затяните, мост сможет провернуться и будут печальные последствия.)

4.Крепим амортизатор (см. Шаг №1)

Получаем вот такую конструкцию (рис.№9)

Советы и рекомендации:
1. См. рекомендации в стать о занижении передней части.
2. Проставку брать, чем толще стенки тем лучше.
3. Желательно купить новые площадки под рессоры.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Михалев Дмитрий
Редактирование: Асфандияров Вадим

С переди режешь пружины, а ссади или ставиш проставки между мостом и рессорой или убираешь 2 листа из рессоры 2 и 4 вроде

Волга - широкая и длинная машина, и заниженная выглядит как стельная корова.Ты собрался сделать из конфетки . / моё мнение/.

Волгу не отпускать, а занижать надо:) если надо средне, чтоб не сильно низко и смотрелось ништяк, перед пружины 2 витка отрезай, можешь 2,5 а жопу я делал, купил длинные серьги от газели которые держат мост и рессору, от газели они толще поэтому нижнюю чашку дырки резаком сделал больше. После всего этого между мостом и рессорой проставки из крепкого металла:) убирать листы не вижу смысла(лично мое мнение) у меня бочок глушителя стоит большой от таеты, когда сидит сзади три человека и полный багажник по трассе идешь больше сотни и на нырках цепляет когда нибудь сотру его :) есть знакомый, который на 02 убрал листы, когда сзади 2 человека то он еле переползает через полисмэна который лежит:) нахрена такая волга?:) и да, тут подъметили, делай сначала жопу:) я бы скинул фотки, но сижу в поезде, так как задумал переезд в другой город, а малышку с устающим 402 оставил дома и да низкая в меру волга выглядит еще длиннее и шире:) в разы лучше:) мое мнение:) пожалуй все рассказал:)

Читайте также: