Как занизить модельку гранта
В базовой комплектации высота дорожного просвета Лады Гранты Седан и Лады Гранты Лифтбек составляет 160 мм. Высоты клиренса вполне достаточно для преодоления всех дорожных преград.
Заниженная Гранта Лифтбек
Любители тюнинга часто практикуют так называемое занижение Гранты. Для этого устанавливаются внештатные элементы подвески, и клиренс машины снижается на 30 — 70 % от базового.
Преимущества и недостатки тюнинга, способ его проведения рассмотрим ниже.
Способы занижения Гранты Лифтбек
- Покупка пневматической подвески на Ладу. Средняя стоимость от 37 до 50 тыс. рублей, в зависимости от места приобретения и технических характеристик.
- Комплект передней и задней подвески с механическим регулятором клиренса. При необходимости самостоятельно регулируем высоту подвески, уменьшаем (увеличиваем) жесткость амортизаторов.
- Наиболее разумный способ с точки зрения затрат: установка комплекта заниженной подвески. Демонтируем штатные амортизаторы, пружины, устанавливаем новые на заводские крепления. Заниженная Лада Гранта готова.
- Низкопрофильная резина: переобувка машины на низкопрофильный ряд. Дешево и сердито, но не целесообразно.
- Установка заниженных пружин, которые продаются в розничной продаже. Высоту подбираем по величине клиренса.
- Обрезка одного, двух витков на заводских пружинах.
Стоимость оборудования для тюнинга Лады Гранты
услуги СТО: 5 – 10 тыс.
услуги СТО: 3 – 5 тыс.
два передних от 4000
два задних от 4300
услуги СТО: 5.0 тыс.
Strial St 401 195/50 R15 82V
Triangle TE301 195/50 R15 82V
Achilles ATR Sport 195/45 R16 84V
Tigar High Performance 195/45 R16 84V XL
BFGoodrich g-Grip 195/45 R16 84V XL
стоимость переобувки оговаривается индивидуально
598259898, 546435443 (- 30 мм)
1000005950 (- 50 мм)
услуги СТО: индивидуально
услуги СТО: индивидуально
АСтоН: занижение (-50) — (-140)
Техно Рессор: (-30) — (-120)
В зависимости от места покупки
*цены актуальны состоянием на 19.10.18 года.
Подготовительный этап перед занижением Лады Гранты своими руками
- комплект пружин (коротышей);
- набор автомобильных инструментов;
- жидкость для удаления наслоений ржавчины WD — 40;
- новые наконечники рулевых тяг, опорные подшипники, если прежние изношенные;
- дополнительное освещение, фонарь.
Последовательность действий при самостоятельном занижении Лады Гранты
Вариант №1 Установка пружин коротышей
Пружины для занижения
Рассмотрим, как правильно занизить Гранту Седан.
- Помещаем машину на ровную платформу, фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, активируем рычаг стояночного тормоза.
- Домкратим переднюю часть (сторону) машины, снимаем колеса.
- Отвинчиваем верхнее и нижнее крепление переднего амортизатора в сборе, отсоединяем от ступицы. Извлекаем из колесной арки.
- Разбираем модуль передней стойки на составные части: амортизатор, пружина, опорный подшипник, чаша, гайки.
- На место штатной пружины устанавливаем новую (коротыш). В зависимости от пожеланий владельца, высота пружины составит 30 мм, 50 мм, 70 мм.
Если владелец не преследует каких-либо специфичных целей при тюнинге, достаточно ограничиться размерами 30 или 50 мм. При выборе указанных параметров нет необходимости заменять штатный амортизатор, вставлять дополнительные резиновые проставки под крепление опорного подшипника.
Собираем конструкцию в обратной последовательности.
Вариант №2: установка комплекта подвески в сборе
Новая подвеска с занижением
Процесс аналогичен вышеописанному:
- После вывешивания машины, снятия колеса отвинчиваем крепления амортизаторов, ступицы, наконечника шаровой опоры, рычага подвески, сайлентблоки.
- Поочередно извлекаем детали, устанавливая новые комплекты.
- Завершаем сборку, клиренс занижен на 3 – 7 см.
Лада Гранта Лифтбек стала удачным сочетанием доступности и комфорта.
Поскольку разработка самой идеи автомобиля началась в 2008 году, во время мирового кризиса, то среди приоритетов была ценовая доступность, которая при этом никоим образом не должна была отразиться на безопасности и производственных характеристиках. Хотя разработка и создание автомобиля затянулись, результат требует обсуждения.
Эволюция кузова
При взгляде на работу конструкторов, в первую очередь, в глаза бросается необычная форма задней части автомобиля. Кузов Гранты подвергся изменениям в сравнении с классической Лада Гранта, при этом конструкторы уделили большое внимание незначительным, на первый взгляд деталям, которые свидетельствуют о ряде улучшений конструкции.
Особенности, которыми располагает багажник Гранта Лифтбек, выглядят следующим образом:
- Проект кузова создавался совместно с инженерами, работающим на Рено и Ниссан, с применением компьютерного моделирования.
- В ходе создания кузова на месте багажника появилась полноценная задняя дверь.
- Увеличение жесткости структуры в сравнении с базовой моделью Гранты, способствует прочности. Обшивка багажника Гранты полностью оцинковано, а те части и скрытые элементы, которые в ранних моделях довольно часто подвергались коррозии, теперь покрыты отделочным грунтом.
- Пятая дверь автомобиля, располагаемая в задней части корпуса, существенно упрощает погрузку вещей и увеличивает объем багажника.
Пользователи отмечают, что изменение конструкции крыше в силу большей вместительности кузова, снизилась и крыша в задней части салона.
Дизайн экстерьера Гранты Лифтбек
Внешний вид автомобиля достаточно прост и непритязателен. От дизайна классической Гранты были взяты достаточно простые дизайнерские решения, которые многим пользователям пришлись не по вкусу.
Поскольку проект разрабатывался длительный период времени, то дизайн успел попросту устареть. Тем не менее, если сделать скидку на бюджетность самого автомобиля, то внешний вид явно не в приоритете.
Внутренний дизайн автомобиля
Приборная панель и прочая технологическая составляющая не отличаются большой детализацией и выполнены в более стандартном виде. Этот также положительно отразилось на себестоимости авто, что и сделало его таким доступным.
Ходовая часть и особенности ее использования
Хотя подвеска на Ладе Гранте Лифтбек и не вносит ничего нового, поскольку во многом была позаимствована у модели Калина, но ее модификации положительно отразились на технических характеристиках автомобиля.
Особенно это заметно для Люкс комплектации, в которой стабилизаторы, отвечающие за устойчивость автомобиля в поперечной плоскости, стали гораздо мощнее, что напрямую повлияло на поддержание положения машины при резких поворотах.
Также были установлены задние амортизаторы, наполненные газом, а также более жесткие пружины. Внесенные новшества призваны сделать автомобиль устойчивее при езде и резких поворотах с оглядкой на типичный рельеф дорог.
Коробка передач и ее проблемы
Первая версия механической коробки передач в Ладе Гранте Лифтбек представляла собой частично модифицированную МКПП от Калины. Все те проблемы, замеченные пользователями на предыдущей модели, так и остались нерешенными.
Отмечались такие особенности как излишне большой ход рычага переключения передач и необходимость прикладывания усилий. Взяв во внимание жалобы автолюбителей, инженеры провели ряд модификаций, и впоследствии все новые автомобили данной модели начали комплектоваться новой версией МКПП.
Одним из главных новшеств механической коробки стал тросовый привод. Это позволило увеличить плавность хода и значительно снизить вибрацию коробки в ходе эксплуатации, что также неоднократно отмечалось пользователями. Первая и вторая передача получили обновленные синхронизаторы, что улучшило ресурс всей системы в целом. Модификация коробки также позволила существенно снизить расход масла.
Лада Гранта Лифтбек Автомат: комплектация и функционал
Положительным качеством АКПП является возможность разгона от 0 до 100 км/час всего за 11 секунд. Если механическая коробка передач через какое-то время начинает издавать шум, создающий дискомфорт, то с коробкой автомат такого не происходит, все действия бесшумны.
Над автоматической коробкой работала японская компания Jatco. Корректировка совместимости японских и отечественных технологий в единую функциональную единицу потребовала тридцать попыток и привлечения австрийских конструкторов. Подобное внимание к деталям и позволило создать удобную для пользователя коробку автомат без видимых недостатков.
Особое внимание было уделено эргономике ручки коробки передач. Она находится на оптимальном уровне высоты и хорошо ложится в руку. Первая и вторая передачи являются фиксированными, также на селекторе представлена кнопка, которая деактивирует режим овердрайв, закрывая доступ к переключению на четвертую передачу.
Силовой агрегат: главные особенности
В базовой комплектации Лады Гранты Лифтбек стоит четырехцилиндровый двигатель с восемью клапанами, объем которого составляет 1,6 литра. Мощность двигателя составляет 87 лошадиных сил, а количество оборотов в минуту находится на уровне 5100.
При таком функционале мотор также является довольно экономичным, на 100 километров пути ему понадобится всего семь литров бензина.
В первых комплектациях на модель автомобиля устанавливался силовой агрегат, имевший полную синхронизацию с четырехскоростной АКПП, которой комплектовались некоторые авто.
Соотношение комплектаций Гранты Лифтбек и ценовых категорий
Комплектации разнятся между собой не только внутренним убранством, но и технологическими аспектами, такими, как двигатель, трансмиссия и объем бака.
Знание этих параметров предоставляет возможность более взвешенного выбора.
| Комплектация | Объем бака | Двигатель | Трансмиссия | Цена | |||
| Стандарт | 1,6 литра | 8 клапанов (87 лошадиных сил) | 5МТ | 394 900 рублей | |||
| Классик | 1,6 литра | 8 клапанов (87 лошадиных сил) | 5МТ | 420 600 рублей | |||
| Классик Старт | 1,6 литра | 8 клапанов (87 лошадиных сил) | 5МТ | 442 700 рублей | |||
| Комфорт | 1,6 литра | 8 клапанов (87 лошадиных сил) | 5МТ | 459 200 рублей | |||
| Комфорт Оптима | 1,6 литра | 16 клапанов (106 лошадиных сил) | 5МТ | 475 100 рублей | |||
| Люкс | 1,6 литра | 8 клапанов (87 лошадиных сил) | 5МТ | 497 200 рублей | |||
| Люкс Престиж | 1,6 литра | 16 клапанов (106 лошадиных сил) | 5МТ | 527 700 рублей | |||
| Комфорт | 1,6 литра | 16 клапанов (98 лошадиных сил) | 4AT | 523 100 рублей | |||
| Люкс | 1,6 литра | 16 клапанов (106 лошадиных сил) | 5AMT | 533 700 рублей | |||
Безопасность Гранты Лифтбек на дорогах
Безопасность водителя обеспечивает длина и усиленные стенки капота. Дворники имеют тонкие накладки, и многочисленные краш-тесты показали, что это также имеет прямое влияние на параметры безопасности в ходе езды.
Воздушная подушка разрабатывалась совместно с инженерами из Японии и Германии, ремни безопасности также подверглись модернизации.
В задней части автомобиля была увеличена жесткость пола. Для увеличения параметров безопасности были добавлены дополнительные ребра жесткости, а сам металл стал гораздо толще.
В качестве конструкционных мер безопасности водителя и пассажиров были использованы следующие элементы:
Читайте также: