Как занизить крышу на волге
Видели мы ее в Туле на Автостраде, кстате ее владелец на рушном сайте сидит, и о ней рассказывает немного, к нам звал, но что то не идет.
_________________
Форум у вас тут, значит.
Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном - и в Ялту!
Вот что он пишет:
Машина эта не первая, до этого была "Вишенка", ее фото кстати тоже по инету бродят, там произведен легкий шейвинг и фейслифтинг, обнижение авто, салон переделан. Но ее продали и с этих денег и появился HeavyMetal. По новому проекту фоток мало, но попозже выложим, скажу лишь что проект зрел 5 лет. От первых эскизов до металла, а если ты был в Туле, то знаешь, что он еще "не дозрел"
_________________
Форум у вас тут, значит.
Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном - и в Ялту!
_________________
по-моему мнению, занижать крышу можно на 21-ой. Там есть запас места над головой. А в 24-ке как потом ездить? Сидя на коврике?
Вот его ответ на такой же вопрос:
Это, кстати, к вопросу о том, что "типа в ней обзор неудобный", вот пожалуйста - мнение стороннего человека. У нас в мастерской человек с ростом 1м 90см так с удовольствием туда запрыгивает и даже коленками в торпедо не упирается
_________________
Форум у вас тут, значит.
Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном - и в Ялту!
А при чём тут коленки и торпедо? Ведь не торпедо опускалось, а крыша. Может он там сидит буквой "зю", но коленки не упираются))))) Нонечно можно и спинкку назад откинуть.
Вот глянуть бы фото сбоку с человеком за рулём.
_________________
Форум у вас тут, значит.
Куплю пиджак с отливом, автомашину с магнитофоном - и в Ялту!
Латыш писал(а): Вот что он пишет:
Машина эта не первая, до этого была "Вишенка", ее фото кстати тоже по инету бродят, там произведен легкий шейвинг и фейслифтинг, обнижение авто, салон переделан. Но ее продали и с этих денег и появился HeavyMetal. По новому проекту фоток мало, но попозже выложим, скажу лишь что проект зрел 5 лет. От первых эскизов до металла, а если ты был в Туле, то знаешь, что он еще "не дозрел"
Латыш писал(а): Видели мы ее в Туле на Автостраде, кстате ее владелец на рушном сайте сидит, и о ней рассказывает немного, к нам звал, но что то не идет.
Он уже пришел к нам, писал мне в личку, обещал создать тему или анкету по машине.
Ник HeavyMetal.
Тоже думаю что на Автостраде 2010 мы увидим ее законченной.
Надеюсь что на этот раз она как и положено будет в Кремле с нами, а не на площади перед с тюнингом.
Кстати выложили классные ее фотки, там с ней на фото тулянка шикарная в зеленом платье под цвет Волги.
Видел эти фото уже.
И так сейчас мы подошли к занижению задней части авто.
Для правильного и надежного занижения нам понадобится:
Далее откручиваем стремянки рис.№2
После этого нужно поддомкратить мост и открутить стяжной болт рессор рис.№3
После этих манипуляций вынимаем два нижних листа рессоры (самые короткие) оставляем 3 верхних.
Шаг №2
В следующем пункте сверлом на 16 по металлу нужно просверливить в проставке (профиле) отверстие для его крепления (под стяжной болт рессор) рис.№4 и рис.№5
Шаг №3 Стремянки
Есть стремянки толстые газелевские от рессор газели. (рис.№6) А есть газелевские тонкие от кабины по форме как стоковые волговские, но длиннее. (рис.№7) Отличаются они немного формой, толщиной и длиной, и методом установки. Я рекомендую толстые газелевские от рессор, они надежнее, еще ни у кого ничего с ними не случилось, кто занижался с ними.
Если вы купили надежные и правильные стремянки от газели рис.№6
Вам нужно рассверлить площадку 16 сверлом под эти стремянки.
Если же вы купили тонкие и длинные стремянки рис.№7
Бывают они разных форм и как стоковые волговские, и похоже на газеливсике от рессор только тоньше как на рисунке. Какие ставить разницы нет.
Что с ними нужно сделать? Надо будет нарезать резьбу выше от той что уже есть (тобишь продолжить ее) и потом после установки их, спилить лишнее.
Шаг №4
Срезаем отбойник (примерно пополам) так, что бы он был на 2мм выше стремянок. Но можно этого не делать и оставить сток. Дальше уже смотрите по обстоятельствам, кому то может понадобится его пилить кому-то нет.
Шаг №5
Собираем всё обратно
1. Устанавливаем и закрепляем заранее приготовленную проставку (см. Шаг №2)
3. Затягиваем всё должным образом (не затяните, мост сможет провернуться и будут печальные последствия.)
4.Крепим амортизатор (см. Шаг №1)
Получаем вот такую конструкцию (рис.№9)
Советы и рекомендации:
1. См. рекомендации в стать о занижении передней части.
2. Проставку брать, чем толще стенки тем лучше.
3. Желательно купить новые площадки под рессоры.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Михалев Дмитрий
Редактирование: Асфандияров Вадим
Мой совет забудь про 402 двигатель.Головку у них часто ведет после перегрева.Поставишь распредвал будешь давать пизды и как следствие головная боль.Возьми лучше 406 карбюратор вообще вещь
Распредвал можно, но если хочешь нормальной работы (и отличного КПД), то надо в блоке и башке полностью удалить заводской допуск (и косяки). Т.е. допуска вообще быть не должно, чтобы там в литературе не писали, все подгоняешь с точностью измерительного прибора (оставив лишь минимум на теп. зазор)
Итак
1) Отдай в мастерскую, чтобы соосность коренных опор
Показать полностью.
2) Само собой сделай динамическую балансировку каждый шейки колена, и всего узла не только в сборе с маховиком и сцеплением но и с передней части (шестерня, шкив, храповик . ) там же пусть нарежут под набивку.
3) Если хочешь наилучшее соотношения производительности/веса то выкинь штатную ПШГ и возьме УМЗшную - шатуны 421, поршня 417.
4) Поршню бери ремонтного размера без гильз.
5) Под этот рем размер на родных гильзах расточи и отхонингуй так, чтобы убрать допуск в завале и смещении осей цилиндра относительно коренной оси.
6) Каждую деталь (поршень, шатун, палец и т.д.) отдельно подгони на аналитическах весах, чтобы разновеса вообще не было! И потом собрав ПШГ, повтори.
7) Под распредвал также расточи постели и поставь втулки (как на 24Д), и разверткой их подгони под каждую опору.
8) Восстанови, если убрал, маслянный радиатор
9) В поддоне картера свари волнорез
10) Распили нах эти штаны и свари параллельный выхлопной тракт.
11) Запили от 402 К-135 или К-88
Стильный лоурайдер из ГАЗ-24 1978 года
С претензией на олдскульный GT
Для безопасности при такой динамике была модифицирована тормозная система: от Toyota спереди и от ГАЗ-3110 сзади. Подвеска также была заменена на более современную от ГАЗ-31105. В результате 13.5 секунды на четверть мили — отличный результат для 40-летнего автомобиля!
Красивейший кабриолет с дверьми, как у Rolls-Royce
После срезания крыши были усилены несущие элементы каркаса, доработали кузовные элементы так, что кузов стал визуально длиннее, чтобы походить на американские авто. Для эффектности сделали двери, открывающиеся, как у лимузинов Rolls-Royce.
Крутой казахский тюнинг универсала ГАЗ-24-02
ГАЗ 24 на базе BMW E34
Двигатель здесь тоже от BMW — М50Б30 объемом 3,0 л. мощностью 310 л.с. Но самое важное, что все доработки двигателя привели к повышению экономии топлива. Немецкие агрегаты в сочетании с газобалонным оборудованием обеспечивают средний расход топлива на уровне 12-14 л/100 км.
Красный пикап в стиле El Camino из ГАЗ-24
В рамках проекта была полностью переделана подвеска от ГАЗ-31105. Салон вполнен в красно-коричневых тонах, а грузовая платформа отделана настоящей сосной.
Заключительным аккордом внешнего дизайна стала узорчатая аэрография на боковых панелях в стиле рисунков Чипа Фуза. В результате получился уникальный автомобиль с ярко выраженной харизмой и привлекающий всеобщее внимание.
Купе из ГАЗ-24 на агрегатах Toyota Arista
Очередной проект с японским двигателем 2JZ-GE теперь из Челябинска. Во-первых, кузов седана переделан в гармоничное купе. Кроме того автомобиль оснастили тойотовским двигателем 2JZ-GE мощностью 230 л.с. с автоматической КПП и 17-дюймовыми колесными дисками RAYS Payton Place.
В салоне установлены передние сиденья Recaro CLASSIC и задний диван от Toyota Arista. Однако передняя и задняя подвески, а также тормозная система остались без изменений. В планах сделать до конца салон, шумку, автозвук, остекление и кое-что по электрике, но уже сейчас автомобиль выглядит очень привлекательно.
ГАЗ 24 с могучим V8 для дрифта
Этот ГАЗ-24 для дрифта из Харькова получил V8 ЗМЗ-511 рабочим объемом 4.2 л. После установки нагнетателя, четырехкамерного карбюратора Carter AFB competition, двух бензонасосов на 240 л/ч и других модификаций мощность составила 300 л.с., а движок стал возвышаться над капотом, как у настоящих американских хотродов.
Кроме основных работ по убиранию задних дверей, занижению крыши и наклону передних и задних стоек, что придало автомобилю требуемую стремительность, пот капот интегрировали довольно мощный двигатель от Lexus GS300 модели 2JZ-GE.
Маскл-кар из ГАЗ 24
В Туле живут брутальные оружейные мастера, настоящие мужики, и подход к тюнингу у них такой же соответствующий. Только суровый оскал, только кузов с патиной (пусть и бутафорской) и, конечно, череп в виде фигурки на капоте. Это представление необычного проекта ГАЗ 24 в стиле рэтрод, так нечасто встречающемся в нашей стране.
Болид для кольцевых гонок из универсала ГАЗ 24-02
Почти аналогичный предыдущему по конструкции полноприводный внедорожник на базе ГАЗ-66, но вместо седана за основу взяли универсал ГАЗ-24-02, а вместо грузовой платформы — грузопассажирский отсек.
Форсированный 5.2-литровый 150 сильный двигатель этого монстра, неимоверно высокий клиренс и БТР-овские колеса позволяет совершать поездки по горной местности в самых непроходимых. но самых красивых местах.
Был значительно облегчен кузов, установлен каркас безопасности, применена подвеска от Nissan 200SX, тормоза от Skyline. Приводится ретро-болид двигателем BMW M62B44 объемом 4,4 л с механической КПП и редуктором от Skyline. Получилось стильно и стремительно.
Кабриолет в стиле ГАЗ-24 на базе BMW Е36
Под капотом находится немецкий 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., который работает в паре с механической трансмиссией. Обычно BMW и Mercedes-Benz стилизует под более классические ГАЗ-21, поэтому этот экземпляр вдвойне интересен.
Таджикский тюнинг ГАЗ-24-10 для местных стритрейсеров
Красно-черный с виду современный автомобиль на основе ГАЗ 24-10 смотрится довольно свежо, а спереди использует такой же дизайнерский прием, как и предыдущий проект, большую черную радиаторную решетку, закрывающую все передние фары под своей паранжой. Явно восточный элемент.
Читайте также: