Как занизить 21 волгу

Обновлено: 09.01.2025

Занижение подвески

объясните пожалуйста как правильно занижать подвеску.
передняя:
советуют срезать 1,5-3,5 витка пружины. смысл? знакомый предложил поставить пружины шнивы. надо ли еще что либо менять? нормально ли колесо будет поворачиваться?

задняя:
убрать 3 листа из рессор. какие именно? какие в этом случае ставить амортизаторы? советуют газовые Fenox, но как-то стремно покупать незнамо что.

Gloom
Ты сначала скажи для чего тебе это: для управляемости или для внешнего вида? Рекомендации будут различаться.

Жевано-пережевано. Читай форум. На драйве полно низких волг, на радикаллоукарз тоже есть несколько. Не ленись.

Занижать жопу просто уборкой рессор - категорически не советую. Это всё равно что занижать передок поменяв родные пружины на пружины от авторучки.

Mortis писал(а): Gloom
Ты сначала скажи для чего тебе это: для управляемости или для внешнего вида? Рекомендации будут различаться.

гонять я пока особо не буду. но и занижать, чтоб пузом тереть асфальт - не хочу. просто опустить хочу на см 10-15. если можно улучшить управляемость в таком случае я только за.

все в основном так и делают. по крайней мере все что я находил. другие не хотят делиться своими секретами

Gloom писал(а): все в основном так и делают. по крайней мере все что я находил. другие не хотят делиться своими секретами

Можно перенести крепеж заднего конца рессоры на несколько см назад - требует квалифицированных сварочных работ. Приведет к распрямлению рессоры (и просадке машины) при исходном количестве листов. При этом ход подвески уменьшится до оставшегося расстояния до отбойников.

Убирать больше одного листа из 5 листовой рессоры не советую. Лучшим способом есть установка проставки между мостом и рессорой из ЖЕЛЕЗЯКИ при удлиненных стремянках (ОТ ЧЕГО БРАТЬ хз Я НЕ ЗНАЮ).

Gloom
Тогда вперед шнивовские пружины, обрезанные этак на виток. К ним соболиные амортизаторы. После этого сразу на сход-развал, т.к. развал уйдет в плюс.

С рессорами есть правильный вариант и простой. Правильный и улучшающий управляемость - разобрать рессоры и прокатать листы на станке в обратную сторону чтобы рессора получилась почти прямой. Простой - проставка между рессорой и мостом.

Ребята я свою занизил перед 7см зад 5.5см.Что я могу сказать, если занижать еще-становится уже жестко,а тут при таких характеристиках как у меня стала чуть жестче но это и приятная жесткость-болтать перестало.
По занижению: перед пилим родные пружины на 2 витка ровно по риске,сзади изготавливаем проставку 5-5.5см, плюс новые толстые резинки ну можно и обычные,и на заказа стремянки на 7 см длиннее родные обязательно проколить и стремянки и гайки.При установки проставок следите за мостом чтобы он не ушел никуда.

Могу рассказать как я свою делал.
Ну собственно все в теме у меня рассказано с фотками, но сделаю так сказать выжимку.

Перед. Я срезал три с чем то витка. Сток резина терла дико. Жигулевская нигде не терла и была тру. Надо убирать отбойники. Иначе нет хода подвески.
Полагаю что при убирания 1 - 2 х витков цеплять не будет. Но я бы все равно поставил меньшую размерность.

Зад.
У меня -2 самых мелких листа, минус оба амортизатора, +проставка 6х6см. Стремянки от газели.
Что мне не понравилось тут. Очень большая проставка. Рессор и стремянки очень низко к земле. Гайки и стремянки все изуродовались. Разобрать возможно только болгаркой. Для сборки нужны каждый раз новые.

Я бы например теперь сделал как. Проставку поменьше. Сантиметра 3. Но зато убрал бы еще один лист нафиг. Может быть тогда и сток стресянки бы покатили. Это если нищеброд вариант.
Если есть деньги или гараж и руки имеют правильный радиус кривизны то лучше всего заморочится подвеской на одной газелерессоры. Без проставок и прочего.

Ах да. Касательно зада и переда. Проблем езды без амортизаторов не заметил. Раскачки не было. На разгоне и торможении приятно кивала, как всякие там каприсы и таункары. На кочках было мягко и приятно. Дном скребла безбожно. Лежаки проезжала беспроблемно.

Подскажите, как лучше занизить 21-ю как уменьшить клиренс на задней подвеске

Говорю ж, машина уникальная по загадкам была! Для примера подвеска была смещена вправо на 13 мм. Причем следов ремонта не было. Хотя машина была с Литвы, а там делать умеют. Но тем не менее за 10 лет ее эксплуатации ниодного намека на ДТП не всплыло

Переднии не цепляют причем запас большой так как внешний диаметр все равно меньше чем в стандарте заднии на данный момент стоят такие же как переднии колеса 275-е на прошлой неделе купил в воскресенье вставлять буду вот и расскажу но думаю все реально

Я вот поражаюсь - человек спросил, нет чтобы ответить все надо обоср!ть, простите. Хочет вот человек одеть 18е колеса и занизить машину. Если знаешь как - скажи, если нет - промолчи лучше. Я понимаю тут есть ценители оригинала, но ведь есть и те кто хочет кастом соорудить.

думаю выдергивать лист не совсем правильно. Может что-нить подложить между мостом т рессорой?? Хотя это тоже не правильно

Я почему вобще тему начал хочу проконсультироваться как замутить все так что бы колеса после занижения не цепляли - т.е. занизить и что бы жесткость подвески больше стала или хотя бы не изменилась может с рессорами че то сделать надо прокалить например или новые заказать (где нибудь. ), с пружинами че делать ваще не знаю просто обрезать мне каатся не вариант

Я вот в автожопе "пририсовал" к Волге 17" колёса с родным наружным диамером-супер! Попробуйте!

Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22 .

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

У меня занижена с завода.

Со слов первоисточника-машина экспортная была, да не попала в загранку-небыло уже спроса…

Передок занижен высотой стоек. Думаю самодельные низкие не сделать…

Очень оригинально и нижний фартук сделан.

Если не ошибаюсь я ее уже видел, и помоему это еще и купе с мотором V12 5.3 литра, построенная на базе jaguar. В ней 30 зелени сидит как с куста (если это она конечно)
но волгу уже трудно узнать и тогда какой понт

Ну бог с ним что не волга это в чистом виде, но занижена простая 21 будет так же выглядеть, так что можно сказать как это будет.

Ps это просто к сведению.

Литье новое, а вот к подвигу купить новую резину покругу я не готов т.к. стоить будет где то 1200$. На бу ездить можно, тем более что не часто и не далеко

И так очень много вопросов от подписчиков как же занижать волгу. Информация была на стене. Но я решил все же вынести это сюда и расписать с подробностями.

Начнем с передней части автомобиля.

Шаг №1
Откручиваем верхнее крепление амортизатора и крепление стабилизатор как показано на рис.№1

Шаг №2
Откручиваем площадку под пружиной (амортизатор не обязательно откручивать снизу это можно сделать уже потом на снятой площадке), которая держится на 4 болтах. Как правило площадка и эти болты прикипают и ломаются. Как раз эту прикипевшую площадку нужно отстучать молотком чтобы она начала отходить. Т.к. пружина у нас в напряжении и после того как площадка перестанет держать ее, пружина выстрелит из стакана. По этому для безопасности ОБЯЗАТЕЛЬНО подкатываем домкрат под пружинную площадку. Отстукиваем ее и плавно опускаем домкрат.

Шаг №3
Вынимаем пружину и пилим столько сколько нужно.
В среднем пилят 3 - 3.5 витка. Дальше кто сколько хочет.

Внимание!
Не забудьте убрать отбойник (на шкворне) и отбойник резиновый! иначе будет стук, не работающая подвеска и т.п.. Но также можно пойти другим путем и оставить оба отбойника, но при этом от резинового отрезать 2/3 части.

Шаг №4
Собираем обратно:
1.Вставляем пружину (не забываем про резиновую проставку которая должна быть сверху)

2. Наживляем гайку крепления амортизатора (см. Шаг №1) (так будет проще крепить площадку в
дальнейшем)

3. Прикручиваем площадку и вставляем стабилизатор (см. Шаг №1 и Шаг №2)

4. Всё затягиваем должным образом!

Советы и рекомендации:
1. ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте амортизаторы, на газомасляные. Т.к. волговские 30-40 летние умрут через максимум неделю езды. Новые масляные не лучший вариант, но на первое время подойдут, месяц может и проходят, если повезет может и больше.
Что выбрать попроизводителям:
- испытаны каяба и монро их можно смело ставить (только не подделку)
- остальные под ваши эксперементы.

2. Желательно купить новые площадки под пружины.

3. ОБЯЗАТЕЛЬНО к площадкам под пружину (к новым или к старым) новый крепеж.

4. Желательно купить новые стойки стабилизатора.

И так сейчас мы подошли к занижению задней части авто.

Для правильного и надежного занижения нам понадобится:

Далее откручиваем стремянки рис.№2

После этого нужно поддомкратить мост и открутить стяжной болт рессор рис.№3

После этих манипуляций вынимаем два нижних листа рессоры (самые короткие) оставляем 3 верхних.

Шаг №2
В следующем пункте сверлом на 16 по металлу нужно просверливить в проставке (профиле) отверстие для его крепления (под стяжной болт рессор) рис.№4 и рис.№5

Шаг №3 Стремянки

Есть стремянки толстые газелевские от рессор газели. (рис.№6) А есть газелевские тонкие от кабины по форме как стоковые волговские, но длиннее. (рис.№7) Отличаются они немного формой, толщиной и длиной, и методом установки. Я рекомендую толстые газелевские от рессор, они надежнее, еще ни у кого ничего с ними не случилось, кто занижался с ними.

Если вы купили надежные и правильные стремянки от газели рис.№6

Вам нужно рассверлить площадку 16 сверлом под эти стремянки.

Если же вы купили тонкие и длинные стремянки рис.№7

Бывают они разных форм и как стоковые волговские, и похоже на газеливсике от рессор только тоньше как на рисунке. Какие ставить разницы нет.
Что с ними нужно сделать? Надо будет нарезать резьбу выше от той что уже есть (тобишь продолжить ее) и потом после установки их, спилить лишнее.

Шаг №4
Срезаем отбойник (примерно пополам) так, что бы он был на 2мм выше стремянок. Но можно этого не делать и оставить сток. Дальше уже смотрите по обстоятельствам, кому то может понадобится его пилить кому-то нет.

Шаг №5
Собираем всё обратно

1. Устанавливаем и закрепляем заранее приготовленную проставку (см. Шаг №2)

3. Затягиваем всё должным образом (не затяните, мост сможет провернуться и будут печальные последствия.)

4.Крепим амортизатор (см. Шаг №1)

Получаем вот такую конструкцию (рис.№9)

Советы и рекомендации:
1. См. рекомендации в стать о занижении передней части.
2. Проставку брать, чем толще стенки тем лучше.
3. Желательно купить новые площадки под рессоры.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Михалев Дмитрий
Редактирование: Асфандияров Вадим

Московский автомобильный клубъ "Бояре" запись закреплена

Дмитрий Михалев ответил Роману

Дмитрий Михалев ответил Антону

Дмитрий, короче надо взять и разобрать ) а то я ниразу не сталкивался с рессорами (и как там че . ) буду пробовать )

Дмитрий Михалев ответил Антону

Дмитрий Михалев ответил Георгию

я дак отказался от идеи квадратных стремянок и сходил к кузнецу и заказал закругленные с москвичевской колесной резьбой)стоили не так и дорого

убираешь нафиг рессоры ставишь 2 железных прутика аля стойки )
Убирают части рессор,они же ступеньками там как бы, уж форум любителей волг думаю есть, яндекс рулит.

Evgen_45 , как вариант

Antidot , а ты видно много ездил на волге?эксперт наверно?

я много ездил! чермет так то тот еще! но вот отца моего не переубедить никогда, что в мире есть машина лучше волги! поменял уже очень много их, щас пока гоняет на 105!

WalkmanKviber писал(а): я много ездил! чермет так то тот еще! но вот отца моего не переубедить никогда, что в мире есть машина лучше волги! поменял уже очень много их, щас пока гоняет на 105!

Antidot , дак и у отца аргументы всегда одни и те же: машина крепкая, много груза берет на себя(с дачи на дачу увезти если что), привод задний-надежный(вот посмотри почти все мэрсы и бэхи заднепривод, передний гавно), места много, на газ поставить жрет мало, прет ништяк 150 кобыл
и не переубедить.

Evgen_45 , передние родные пружины резать не советую,самый нормальный вариант,пружины от рафика ставить,у них жесткости больше.

WalkmanKviber писал(а): Antidot , дак и у отца аргументы всегда одни и те же: машина крепкая, много груза берет на себя(с дачи на дачу увезти если что), привод задний-надежный(вот посмотри почти все мэрсы и бэхи заднепривод, передний гавно), места много, на газ поставить жрет мало, прет ништяк 150 кобыл
и не переубедить.

alexale77 , аха..а зачем изобретать велосипед? есть машины не требующие вложений! ато получается :женился-ночи не спишь! купил волгу- и днём хрен уснёшь!!

Если ты будешь колоть дрова сам, то согреешься ими дважды.

Antidot писал(а): alexale77 , аха..а зачем изобретать велосипед? есть машины не требующие вложений! ато получается :женился-ночи не спишь! купил волгу- и днём хрен уснёшь!!

ну с такими убеждениями вообще лучше на такси ездить а к слову у меня три Волги и сплю я поверь очень хорошо и днем и ночью,все зависит от хозяина машины,если он дятел,то хоть bentley continental gt ему купи,все равно ездить не будет.

alexale77 , не ну поновее которые волги конечно ништяк! но всё равно само мнение о них всегда всю жизнь было "ведро с болтами" вот поэтому их и не любят многие!

WalkmanKviber писал(а): alexale77 , не ну поновее которые волги конечно ништяк! но всё равно само мнение о них всегда всю жизнь было "ведро с болтами" вот поэтому их и не любят многие!

Просто смешно это слышать от людей которые не только не ремонтировали Волгу,а вообще,за руль не садились этой машины Все должно быть объективно,любая критика должна быть аргументирована,а так сказать просто,что бы сказать,это БАЛАБОЛЬСТВО.

alexale77 , да ну и наплюй на них тебе то че какая разница! главное самому ништяк! на меня тоже много кто шары лупит, что у меня машина гниет, старая, прошла уже много, а я её не продаю, потому что самому нравится!

Читайте также: