Как заменить термостат на тойота королла спасио
Вот наконец-то добрались руки решить проблему плохого прогрева двигателя, а вместе с этим и постоянно низкой температуры зимой на трассе. Проблему определил давно — что-то не так с термостатом и его надо было менять, а заодно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.
Имеющийся на форуме фотоотчет по замене термостата из-за старых проблем форума потерял фото и вот решил его обновить.
И так начнем:
Было куплено
- 10 л дистиллированной воды (но я ошибся и лучше будет, если купите 15 литров, ниже опишу почему); 2х55р=110р;
- 7-ми минутная промывка 160р;
- Красный антифриз 6 кг (на деле его нужно хватит и 5 кг) 430р+120р=550р;
- Термостат Nipparts J1 532 003 – 193р;
- Кольцо уплотнительное корпуса термостата Toyota 16325-63011 – 92р;
Итого: 1105 р.
Глушим двигатель и ждем пока он остынет, так как не очень хочется ошпариться. Пока двигатель остывает, снимаем расширительный бачок, сливаем оттуда антифриз, смотрим внутрь и видим сколько там гадости, подручными средствами чистим его.
Находим широкий тазик, чтобы не залить все в округе, подставляем под машину.
Открываем крышку радиатора, откручиваем кожух защиты выпускного коллектора.
Откручиваем пластмассовую сливную пробку радиатора. Она находится на радиаторе слева внизу.
Лучше полностью ее не выкручивать сразу, чтобы антифриз сливался аккуратно через отверстие в защите, лишь в конце выкрутить полностью.
Находим болт сливного отверстия охлаждающей жидкости с головки блока. Он находится слева от маслянного фильтра. Помятуя о небольшом казусе у автора предыдущего отчета, укладываю тряпочку на кронштейн крепления компрессора кондиционера, чтобы сливной болт не провалился и не создал лишних проблем.
Откручиваем, ждем когда сольется.
Закручиваем все отверстия.
Следующую операцию я не делал ввиду того что купил мало дистиллированной воды, но в инструкции к промывке советуют после слива старого антифриза залить дистиллированной воды и дать поработать двигателю, после чего слить и заливать промывку разбавленной дистиллированной водой. На деле думаю это не так уж страшно, если первую операцию пропустить. Я сразу после слива старого антифриза залил промывку разбавленной в дистиллированной воде.
Не забываем обновлять и следить за жидкостью в расширительном бачке!
Заливае 4-4,5 литра дистилата, заводим и даем поработать минут 15.
После даем остыть двигателю 15-20 минут и сливаем из радиатора и блока.
Разбавляем 7-ми минутную промывку в 4,5 литрах дистиллированной воды заливаем (должно войти 4-4,5 литра, если влезает мало то запускаем двигатель на минуту, после заливаем еще. Так продолжаем пока не заполнится) и запускаем на 7-10 минут.
Опять ждем пока двигатель остынет, сливаем и заливаем чистой дистиллированной воды и запускаем двигатель. Я дал проработать двигателю пока не сработал вентилятор радиатора. Заглушил и пока он остывал занялся другим делом о чем чуть ниже.
После остывания слил дистиллированную воду и занялся термостатом.
Снимаем верхнюю крышку короба воздушного фильтра. Снимать трамблер при наличие набора инструментов с головками и карданчиком не потребуется, в противном случае думаю будет неудобно откручивать нижнюю гайку крышки термостата.
Заранее попрыскав на гайки WD-шкой, откручиваем две гайки, аккуратно что бы они не упали вниз, доставать оттуда их неудобно.
Открутив и сняв верхнюю крышку термостата меня ожидал сюрприз и объяснение моих проблем, а именно отсутствие термостата как такового.
Устанавливаем это. Никаких хитростей я не обнаружил, и вроде как правильно и легко встал как будто там и был.
Не стал никаким герметиком пользоваться, так как уплотнительное кольцо для этого там и существует, оно было прижато крышкой термостата.
Устанавливаем и закручиваем, желательно равномерно обе гайки, если отключали фишку датчика, подключаем, возвращаем на место воздушный фильтр и крышку.
Закручиваем сливные отверстия и заливаем антифриз, периодически запуская двигатель, чтобы антифриз заполнялся в двигателе. У меня влезло где то 4-4,3 литра (хотя по мануалу для 4A-FE с АКПП полный объем 5,3 литра) потому как где то около литра остается в радиаторе печки.
Вот в принципе и все. Спасибо за внимание.
Как говорится лучше поздно, чем никогда. Так вот, о том, что термостат не работает, подозревал давно, но все как-то не находилось времени заняться этим вплотную. Косвенные признаки, которые на это указывали, небольшая рабочая температура двигателя и расход топлива больше обычного в холодное время. Вот что обычно наблюдалось при сломанном термостате на приборной панели (обратите внимание на температуру и обороты холостого хода).
Предварительно был заказан и приобретен оригинальный термостат TOYOTA номер 90916-03063, он стоит на многих моделях таких как кроун и марк 2, температура открывания 88 градуса,спросите почему этот а не родной,это отдельная история,у кого в холод держит высокие обороты,движок не прогревается,и повышенный расход,а это 90% всех спасио, советую ставить такой термостат,ну а если у вас нет вышеописанных симптомов тогда 90916-03046 унего температура открытия 82градуса.
Термостат расположен под трамблером, вот под этой крышкой
Чтобы получить доступ к крышке закрывающей термостат, снимаем воздушный фильтр и отсоединяем жгуты проводов идущие к трамблеру.
Сливаем антифриз через вот эту дырку в защите, открутив краник внизу радиатора. Не забудьте запастись запасными 200-400 мл антифриза.
После того как слили антифриз с радиатора. Откручиваем 2 гайки на 10, которые держат крышку, закрывающую термостат. Заранее готовимся к тому, что после извлечение термостата вытечет еще немного антифриза.
Снимаем крышку и перед нами следующая картина
Термостат все время был в открытом положении.
Надеваем на новый термостат уплотнительное кольцо и устанавливаем его на место, гантелькой вверх.
Отсоединяем крышку от патрубка, чтобы нанести немного герметика (тут на любителя, думаю можно обойтись и без герметика) и закручиваем крышку на место и одеваем патрубок.
Подсоединяем обратно все провода, ставим на место воздушный фильтр, заливаем антифриз. Заводим и смотрим, чтоб нигде не подтекало.
В заключение.
Вся работа с фотографированием заняла чуть больше часа, думаю при попытке повторить в 30 минут уложитесь.
Герметик использовался термостойкий ABRO GREY 999(серого цвета)
Фотогалерея
Все права принадлежат автору публикации: mosu-vlad
Комментарии пользователей
Alex1245
Все намного просче. Снимаем воздушный фильтр вместе с кожухом. Далее на новый термостат надеваем прокладку, откручиваем 2 болта, крепящие крышку термостата, вытаскиваем старый и вставляем новый. Отверстие на термостате должно быть в таком же положении как на старом. Сливать антифриз не надо, нельза открывать крышку на радиаторе. В процессе замены выльется около 100 гр. антифриза.
relic
родной на старый кузов 90916-03115, родной на новый кузов 90916-03093. из статьи видно что 90916-03063 подошел на старый кузов. подойдет ли он на новый кузов?
silovik1
Сегодня заменил старый термостат на 82 на новый на 88. Честно признаюсь впечатлен. Во первых закончилась долгая борьба с повышенными оборотами ХХ во вторых воздух из печи стал дуть на много горячее. Карлсончик срабатывает перегрева нет)))) я рад)))
vodbe
Спасибо за статью. На день защитника подарил спаське новый термостат на 82, старый как оказалось при осмотре был хороший но с одной стороны свежие потертости, когда его подклинивало - обороты были 2000. После замены стала быстрее прогреваться, расход - посмотрим.
Orakul
Спасибо за мануал. Сделал как писал Alex1245, но все равно вытекло минимум пол литра. Купил, точнее продали оригинальный термостат на 82 номер 90916-03046.
sp12071961
Спасибо! Поставил на 88, Стало намного теплее, обороты стали ниже, раньше обороты были постоянно большие. Прогрев быстрее.
pro-mix
Спасибо большое за подсказку и совет. Сегодня поставил на 88с машина стала лучше работать нет высоких оборотов.
pro-mix
Да кстати поставил японский дубликат брал за 750р, + прокладка 100р поменял сам примерно за 20 минут, сам не думал что так быстро и просто меняется)))
gerkon
Вот не знаю, ставить на 88 или нет. Купил, для эксперимента попробовал нагреть в воде на плитке начал открываться почти при закипании, я знаю, что температура кипения антифриза выше, но тем не менее наверняка в системе есть накипь и локально температура ОЖ будет выше 100 градусов, появятся пузыри, а под ними локальный перегрев, деформация. Стоит менять? почему производитель поставил не на 88? С другой стороны высокие обороты ХХ и расход.
lebed62
поставил сегодня на 88 градусов термостат!С печки сразу стал горячий дуть воздух дуть!Единственное пришлось потом на эстакаду заехать на половину чтоб завоздушность печки ушла,и всё стало нормально!А насчёт того что тут пишут 88 градусов может закипеть я не думаю,в своё время у меня был ваз 2106 так там была температура рабочая 90 %!и вообще бензинка не боится таких температур!конечно на дизеля я бы такой термостат не советовал ставить!
евгеш
Поставил сегодня новый термостат на 88. Производитель" TAMA ENTERPRISES CO.,LTD. WV48B-88.Всё ок, еду радуюсь.стоит того.Может предрассудки но едет бодрее или так хочется, но в общем доволен как слон.будем посмотреть как с расходом.
Добавить новый комментарий
Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.
Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.
Подобная регистрация совершенно ни к чему Вас не обязывает, но дает ряд дополнительных возможностей.
Вы можете узнать об этом подробнее прямо сейчас.
Или напишите свой комментарий без регистрации
У Вас есть что рассказать?
Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.
Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!
Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!
Привет всем)) Начну с погоды, у нас уже минус…зима приближается. Стали замечать что автомобиль долго прогревается и нижний патрубок холодный. Купил термостат, колечко и антифриз. Поехал в гараж менять его. Результатом доволен. И приобрел еще интересный фонарик, очень удобный!
Вытаскиваем термостат и сравниваем с новым. ПОМНИТЕ, ЧТО КОГДА НАЧНЕТЕ ДОСТАВАТЬ ТЕРМОСТАТ, ПОЛЬЕТСЯ АНТИФРИЗ.
Заодно поставил новое колечко.Собираем все в обратной последовательности, заливаем в радиатор антифриз и выгоняем пробку. Выставляем уровень в расширительном бачке.
Parts
Toyota Corolla Spacio 2002, engine Gasoline 1.5 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 19
Заменил сегодня тоже термостат поставил такой же оригинал! Подскажите как выгнать с системы… я когда доливал в радиатор сжимал патрубки! воздух выходил… теперь когда заводишь машину слышно бульканье) Помогите с советом?
Я делал так, брал воронку которая подходит плотно в горловину радиатора, вставляешь её туда, заливаешь в неё антифриз(где то половину) и запускаешь мотор! И включаешь печку на первую скорость(на тепло)! Ждёшь…ещё ждешь…ждешь пока прогреется до нормальной температуры! Антифриз начнёт уходить, мину 10-15 погонял, потом на 2500 оборотах подержал ее минутки 2. И глушишь! Остатки из воронки шприцом достаешь и выливаешь в тару! Закрываешь пробку, заливаешь в расширитель выше максимума и едешь прокатится! И вуаля печка горячим дует патрубки не надуваются, воздуха ноль!)))))
Термостат новый также на 82 градуса?
У Отца Спасио, ему буквально неделю назад термостат на 88 градусов поставили. 1nz долго сам по себе до номинальной температуры прогревается.С новым термостатом (88град) также долго прогревается, но печка жарче стала и чуток подольше остывает.
Новый тоже на 82 градуса! У нас слишком долго он прогревался, казалось что он сразу большой круг гоняет!
До Спасио была КОролла в 121 кузове (тоже 1nz) — тоже не фига не грелся зимой. По трассе едешь зимой, температура до середины дойдет кое-как. Как скорость снизишь, так смотришь как стрелка температуры ОЖ вниз начинает падать.
Ну зимой утеплить хочу, одеялом накрыть, да перед радиатором что нибудь вставить!
Японские автомобили Toyota Corolla известны во всем мире как надежные и неприхотливые автомобили. Однако и эти авто могут выходить из строя. Зачастую причиной поломки является термостат – прибор, отвечающий за прогрев машины и салона.
Признаки неисправности
На автомобилях Тойота Королла Е150 механизм, отвечающий за прогрев салона, мотора, а также стабильность оборотов, может выйти из строя. Признаками того, что термостат не работает, являются:
- увеличенное число оборотов;
- увеличение показателя расхода топлива;
- достаточно долгие нагрев и остывание силового агрегата.
Замена элемента
При появлении этих признаков становится ясным одно: термостат непригоден для дальнейшего использования и подлежит скорой замене. Поменять вышедшую из строя деталь можно своими руками, важно лишь знать, где она находится. Для того чтобы сменить вышедший из строя элемент, следует осуществить следующие операции:
- Отключить генераторные фишки в количестве двух штук.
- Далее следует открутить болты крепления генератора: верхний на 12, а нижний на 14.
- После демонтажа генератора важно не забыть слить антифриз.
- Следующим шагом является демонтаж гаек с патрубка. Снимаются они ключом на 10.
- После того как гайки были откручены, можно доставать старый термостат. При этом сразу же необходимо протереть патрубок.
- Установить новую деталь можно, осуществляя вышеперечисленные действия в обратном порядке. При этом установленный элемент не должен течь. То есть ставить его нужно вместе с новой уплотнительной резинкой, для большей герметизации его можно обработать герметичным клеем.
Стоимость новой детали равна трем с половиной тысячам рублей, однако благодаря ей можно избежать возникновения гораздо более серьезных поломок автомобиля. Установка – важный процесс, в любом случае в машине должны стоять только качественные детали. Важен и тот факт, что не следует устанавливать термостат, бывший в употреблении. Толка от этой операции не будет никакого.
Замена термостата на автомобилях Тойота Королла Е120 2007–2008 года выпуска, с двигателем объемом 1.6 литра – достаточно легко осуществимая операция. Рекомендуется устанавливать элемент типа 4ZZ-FE. Детали этого типа отличаются надежностью и долговечностью работы. Также FE более эффективен, по сравнению со штатным термостатом на Тойота Королла Филдер 2001 года, Спасио, AE114, а также Е120 и Королла 150.
В сети Интернет существует огромное количество видео, которые повествуют о том, как самостоятельно поменять термостат. Однако не будет лишним и изучение инструкции по эксплуатации транспортного средства.
Процедуры после замены
После замены термостата следует:
- Собрать все воедино.
- Залить в бачок омывателя дистиллированную воду.
- Промассировать все шланги, а также запустить силовой агрегат на холостых оборотах.
- Дождаться работы вентилятора, увеличить обороты.
- Остудить мотор, слить воду и повторить процедуру заново.
- Как минимум данный цикл следует повторить четыре раза.
Особенности: в силовом агрегате останется примерно 2 литра воды, поэтому туда надо залить столько же концентрата LLC, а также развести в пропорции один к одному с антифризом.
При замене термостата могут возникнуть следующие сложности: невозможность слить антифриз в полном объеме. Также проблема может возникнуть со снятием генератора: нижний болт слабо поддается (возможно, дело в фиксаторе резьбы). Для того чтобы эта проблема не повторялась вновь и вновь, крепежный элемент генератора надо смазать.
Заключение
Читайте также: