Как залить мовиль в пороги рено дастер
Обработка внутрених частей кузова , порогов крыльев
Добрый день . Давайте в этой теме будем описывать : кто как и чем обрабатывает внутренние полости дверей под обшивкой ? Можно ли, если можно, то как обработать пороги внутри ( если где технологические отверстия ) ? Как обрабатывать крылья с внутренней стороны ? А также отзывы о том , чем обрабатывается воняет или нет, как переносит жару и морозы , трескается от морозов или плывет на жарком солнце. Можно конечно рассказывать о том как правильно снимать обшивку, как добраться до технологических отверстий.
Буквально позавчера читал отзыв о антикарозийке которую пытается навязать салон при продаже нового автомобиля как один из допов.
Писал его тот кто приобрёл Дастера в числе самых первых.
Лазил он под своим автомобилем, разглядывал чуть ли не в лупу,
прошло уже сколько лет и так и не понял зачем он согласился на эту дорогостоящую операцию (у дилера это стоит немало).
Хотя с другой стороны, есть желание поковыряться со своей машиной, так почему бы и нет.
Сделайте, поделитесь потом с нами своим опытом.
Что стоит сделать на мой взгляд, так это хорошую шумку и жидкие подкрылки поставить под пластиковыми локерами.
Резина напылённая на колёсные арки ( те самые жидкие подкрылки)очень повышает комфорт на дороге, в салоне авто становится тихо.
Единственное, что сделал, это весь крепеж под новой машиной мовилем промазал, пока все чистое было, и шприцем пролил Раст-Стопом низ дверей, включая заднюю, и кромку капота изнутри.
У соседей была жалоба на ржу под уплотнителем задней, кмк, двери, тоже можно на новой машинке снять уплотнители и кисточкой промазать мовилем под ним.
ЗЫ, ТС, а зачем одинаковые вопросы в разных темах дублировать.
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Это как сказать. Эффекты бывают иногда самые неожиданные, как, например, с виагрой: изобрели сердечное лекарство, а побочный эффект его воздействия понравился людям больше.
Как-то поехал я в Смоленск на встречу членов Фьюженклуба. Там продвинутые ребята начали делиться опытом шумовой защиты своих Фьюженов и использовали для оценки дополнительной шумки какой-то специальный CD: диск вставляли в медиасистему автомобиля, запускали его и из динамиков начинали раздаваться разночастотные визги, скрипы и прочие странные звуки. Время от времени в тон тем или иным звукам начинали отзываться и панели автомобиля.
Дошла очередь и до моего автомобиля. Нет, говорю, не надо, я ничего не клеил дополнительно. А мы, отвечают, на твоем автомобиле и покажем погремушку, которая нуждается в дополнительной шумке, - греметь будешь на всех частотах. Ладно, говорю, делайте.
Начались испытания моей машины. Минута проходит, другая, - молчок, нет ни одного отзыва панелей. Подпирают меня недоуменные испытатели: не верим, что нет дополнительной шумки, колись, что делал. Я и раскололся: делал полный антикор кузова Динитролом - панели, на которые он нанесен, перестают резонировать и шум в машине уменьшается.
А вас нааверноооо все время на бенкли возили граф?
У соседей была жалоба на ржу под уплотнителем задней, кмк, двери, тоже можно на новой машинке снять уплотнители и кисточкой промазать мовилем под ними
Причём как поётся в известной песне гр Ленинград-Коль железо побебень то хоть лупень хоть не лупень его мовилем больше чем на пять лет не хватит.
Ибо нафиг не нужно
Вот тут поспорить можно. Когда я на своей машине добрался до нескольких килограммов мокрого песка, собравшихся всего лишь за несколько месяцев в полостях передних крыльев над брызговиками, то был был очень рад, что предварительно обработал там все поверхности консистентным вязким антикором. Представляю, что будет с тем местом кузова, если оно будет защищено ненадежно.
На Дастере в указанной полости тоже грязь собирается, - фото демонстрировали. Вот и думайте, будет ли лишним дополнительный антикор в плохо проветриваемой части кузова, находящейся в постоянно влажном состоянии.
Кстати, обратите внимание: срок гарантии Рено от сквозной коррозии кузова вдвое меньше, чем у большинства других автопроизводителей.
Добрый день . Давайте в этой теме будем описывать : кто как и чем обрабатывает внутренние полости дверей под обшивкой ? Можно ли, если можно, то как обработать пороги внутри ( если где технологические отверстия ) ? Как обрабатывать крылья с внутренней стороны ? А также отзывы о том , чем обрабатывается воняет или нет, как переносит жару и морозы , трескается от морозов или плывет на жарком солнце. Можно конечно рассказывать о том как правильно снимать обшивку, как добраться до технологических отверстий.
Между дверями снизу 2 заглушки резиновые овальные. Очень . просто мовиль с трубочкой. У меня на 3 году ржа пятна полезли на порогах.
Пол под ногами в идеальном состоянии, вчера вскрывал.
Хуже оно конечно не будет если обработать всякими антикоррозийными составами.
Вот только делать это надо не у дилера с его конскими ценниками.
делал полный антикор кузова Динитролом - панели, на которые он нанесен, перестают резонировать и шум в машине уменьшается.
Между дверями снизу 2 заглушки резиновые овальные. Очень . просто мовиль с трубочкой. У меня на 3 году ржа пятна полезли на порогах.
Пол под ногами в идеальном состоянии, вчера вскрывал.
Не знаю, есть ли перегородки в порогах Дастера, но, возможно, вам пригодится мой опыт в антикоррозийной обработке порогов ВАЗ 2106.
Обрабатывал я полости автомобиля пушечным салом. Доступ к полости порога у этой машины в торце, в нижней передней части арки заднего колеса.
Машина изначально устанавливалась так, чтобы имелся уклон вперед. Пушечное сало разогревалось до жидкого состояния в алюминиевом электрическом чайнике и заливалось в полость порога, где, растекаясь по поверхности порога, достигала его оконечности. Проходило некоторое время и смазка, остыв, загустевала.
Теперь нужно было разбросать ее на все поверхности полости порога. Для этого брался нехитрый инструмент: кухонный ерш, приваренный к нужной длины металлическому пруту диаметром 3-4 мм, который, в свою очередь, вставлялся в электрическую дрель. Ерш до упора всовывался в полость порога, включалась дрель и поступательными движениями вперед-назад я размазывал залитое пушечное сало по всем поверхностям обрабатываемой полости.
Пол под ногами в идеальном состоянии, вчера вскрывал.
Не знаю, есть ли перегородки в порогах Дастера, но, возможно, вам пригодится мой опыт в антикоррозийной обработке порогов ВАЗ 2106.
Обрабатывал я полости автомобиля пушечным салом. Доступ к полости порога у этой машины в торце, в нижней передней части арки заднего колеса.
Машина изначально устанавливалась так, чтобы имелся уклон вперед. Пушечное сало разогревалось до жидкого состояния в алюминиевом электрическом чайнике и заливалось в полость порога, где, растекаясь по поверхности порога, достигала его оконечности. Проходило некоторое время и смазка, остыв, загустевала.
Теперь нужно было разбросать ее на все поверхности полости порога. Для этого брался нехитрый инструмент: кухонный ерш, приваренный к нужной длины металлическому пруту диаметром 3-4 мм, который, в свою очередь, вставлялся в электрическую дрель. Ерш до упора всовывался в полость порога, включалась дрель и поступательными движениями вперед-назад я размазывал залитое пушечное сало по всем поверхностям обрабатываемой полости.
Я делал по другому. Разогревал пушсало с нигролом до очень горячего состояния. Сейчас куча пистолетов для антикорозийной обработки. Так же через торец этим пистолетом под напором воздуха от компресора обрабатывал пороги так что этот маслянный туман выходил из под крыши. Это вечное покрытие. Через семь лет перекрашивал новый хозяин крыло где то поцарапал, так потом со смехом рассказывал что маляры ругались когда сушили в печке засрал всю камеру пушсалом. А крыло было изнутри как новое даже без намёка на ржавчину.
Всем привет!
Был на днях на сервисе и моему взору предстала не веселая картина — шов на порогах был замят в районе задних колес — похоже что весной при перекидке колес "работники" поддомкратили не за домкратный усилитель, а рядом. В итоге сварной шов замят, да еще в разные стороны. Образовался проем в порог + треснула заводская мастика, метал оголился.
И вот он повод — пора заняться антикоррозийной обработкой.
Заодно вместе с обработкой проблемных мест решил обработать скрытые полости, ниши крыльев в багажнике + под уплотнителем в багажнике.
Что нам потребуется:
1. WD-40 (т.к. не нашел у нас RUST-STOP в балончике — по своим же свойства они очень близки)
2. Антикор для скрытых полостей PRIM ML в аэрозоле с двумя насадками (у кого есть компрессор, лучше купить в литровой бутылке под пистолет). Почему PRIM ML — ключевое не воздействует на резину и пластик.
3. Изопропиловый спирт (это мягкий очиститель, не воняет и не портит ЛКП).
4. Проволка + изолента (для того чтобы смастерить направляющую для трубки)
5. Рулон одноразовых полотенец из нетканого материала.
Процесс обработки замятых швов порогов:
1. Места локально почистить (сначала водой, потом просушить изопропиловым спиртом)
2. Все обильно заливаю WD-40, в месте повреждения и даем минут 30 подсохнуть. WD-40 в т.ч. защищает от коррозии и благодаря феноменальной текучести он поднимается по микротрещинам вверх. WD-40 нам нужен только для того чтобы проникнуть туда, куда не проникнет PRIM ML.
3. Обезжириваем наружные места (тряпочка и изопропиловый спирт) и начинаем разбрызгивать из баллона PRIM ML. Во внутреннюю полость подаем из шланга (предварительно сняв насадку).
4. Даем высохнуть (24 часа). После высыхания образуется слаболипкая, мягкая, сильно адгезированная восковая пленка.
Процесс обработки сварных швов под уплотнителем в проеме 5й двери:
1. Снять уплотнитель и протереть.
2. С растояния 3см из обычной головки легкими движениями расспыляем прямо на шов, не допуская сильного разбрызгивания в нежелательные зоны. Если попали не туда — протираете салфеткой
3. Даем подсохнуть часок, ставим уплотнитель на место.
Процесс обработки скрытых полостей (обработал 2 здание двери + 5ю дверь, потом PRIM ML закончился, передние двери, пороги — в след раз):
1. Приматываем наконечник к трубке изолентой (т.к. без нее он легко может слететь, если за что-то зацепится внутри)
2. Из проволоки делаем направляющую и крепим к ней трубку (изолентой)
3. Через скрытые полости (внизу дверей) просовываем трубку с направляющей и одновременно с вытаскиванием распыляем PRIM ML (насадка распыляет полусферой).
4. Оставляем авто для проветривания и стекания антикора.
P.S. Работа грязная. Распылять лучше в распираторе (едкая хрень). Авто должно стоять на ровной поверхности. Лучше иметь запас времени чтобы в теч. 12-24 часов проветрить авто.
Upd: 05.05.19
Купил еще баночку prim ml и залил ее в скрытые полости передних дверей, капота и частично в пороги (туда куда смог пролезть через техн. Отверстие — см.фото).
У нас в порогах какая то пена — типа монтажной. Для чего она там?
Я делать не собираюсь, раз завод делает. Тойотке будет 9 лет, был только заводской антикор и нигде даже намека на коррозию нет.
Не знаю как там снизу а вот в арках всё нормально. Только мне показалось, что на задних арках слой как то толще выглядит. Я делать не буду.
Заводской антикор внутренних полостей у Дастера будет (такой же как на Логанах и Сандерах). Зачем его делать? А делать это у дилера вообще не рекомендую, баллончик мовили, залитый в лонжероны и т.д. не стоит тех денег которые просят дилеры.
А делать это у дилера вообще не рекомендую, баллончик мовили, залитый в лонжероны и т.д. не стоит тех денег которые просят дилеры.
Конечно. Честно говоря мне становиться смешно, когда я вижу машины на которых все стойки, моторный отсек, водостоки и т.д. облиты мовилью. Спрашивается зачем? Хотя понять людей можно, старая советская привычка . Ну а если за это ещё и просят 5-6 тыщ, то вообще пипец.
Залить мало, надо распылить, под давлением, по всей поверхности, из баллончика можно только плюнуть. =)) И не обрабатывают давно "мовилью")), есть современные материалы. Как там и чем обработано - я не вижу, а, сняв обшивку двери Логана, сразу после покупки в 2006 году, я не обнаружил там никакого антикора. Для сомневающихся, делать или не делать - приведу пример, а там думайте.. Пару лет назад моя сотрудница, на короткой, 6-летней РАВ4 срезала неудачно угол и налетела порогом на столбик - в итоге порог был замят по всей длине, когда вскрыли порог - ужаснулись. Самый низ порога, действительно обработан каким-то составом, чуть выше - не обработано ничем и всё в рыжем налёте - поверхносная ржа. А вот усилители ржавые все и очень прилично - не оцинкованы.. Так, что поеду я на нормальный антикор, сразу после того, как пройдёт похмелье от обмывки.. Тут выше писали, "зачем денежку палить?")), так разве это деньги, в сравнении с затратами на авто? 5.300 стоила в прошлом году полная обработка Волги Раст Стопом + заслал 1700, чтобы сделали нормально и не экономили, но это со снятием и установкой подкрылков, и с днищем. Думаю в 5.000 уложусь.
Renault Duster 2015, engine Diesel 1.5 liter., 90 h. p., AWD drive, Manual — DIY
Comments 31
Спасибо за видео, все очень понятно без перевода
Слышал даже на стекольный сажают, теросон вроде называется, но последствия как снять его после повторной профилактики) сложно сказать, я свои с 3м и герметика снимал остались потёртости на лкм до сих пор теперь Полировка нужна, но я приклею обратно
За старание отлично, а вот за технологию антикора неуд. И да ещё предупреждайте перед видео, что людям после плотного обеда или плохой вестибуляркой просмотр не рекомендуется …А так за общее старание молодец
SergioFrost
За старание отлично, а вот за технологию антикора неуд. И да ещё предупреждайте перед видео, что людям после плотного обеда или плохой вестибуляркой просмотр не рекомендуется …А так за общее старание молодец
Акак бы вы обработали?
А с накладками задними, сняты. Тоже профилактика?
Они отклеились, переклеил на 3м
Сажай на герметик! Я свои сейчас готовлю, после покраски посажу на герметик
Передние наверное посажу. А на какой?
Клей на хороший 3М скотч с праймером, а сверху аккуратно укрывай герметом, я такой использовал, очень хороший.
Не понял а как одновременно и клеем и герметик ом?
Не одновременно. Сначала всё клеишь на скотч, как положено(обезжирка, праймер, феном подогреваешь скотч и поверхность наклеивания). Потом, если посмотреть сверху на торец накладки, то там остаётся маленькая ложбинка, вот её и заполняешь аккуратненько тонким слоем герметика(тот который я привёл в пример, он клей-герметик, но если что, то он снимается без проблем). Чтобы тоненько ложить гермет, носик от тубы герметика нагрей и сплюсни его, будет самое то.
У меня символ 2007 года. Один раз сдавал назад прижал крышку багажника об спиленный сук, который был в мертвой зоне. Краска лопнула.. Проездил 2 года, так и продал с открытым металлом. Ржавчины не было.. Хорошая машина была, очень ей доволен был. Может бы даже не продавал, если бы не скрипящее, заедающее сцепление из-за особенности конструкции. Каждый месяц смазывал..
Симбол отличная машина,не ржавела и не ломалась,скрип сцеепления проявлялся только в жару.Если Дастер такойже это удача,но симбол делали турки,а Дастер.
хочу пока сухая погода промазать мастикой пузо своему дастеру.Вот и под заднее сиденье килограмма 2-3 свинцового блина и толстым кабелем под винт с кузовом.
Я антикор сделал при покупке, не выезжая из салона. На заводе делали не очень качественно. Так что не считайте это потерей.
__________________
Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе!
В наличии клубная карта: 1 штука.
Номер: 311
Днище снизу не гниет, оно постоянно проветривается, если и обрабатывать, то в первую очередь скрытые полости, где влага может скапливаться.
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Так чтоли нужен антикор Дастеру?
По работе был на заводе Хёнде, как раз по прессам, что кузовню штампуют.
Отвечаю, что кузов штампуется и потом сваривается из рулонов оцинкованного железа, я лично видел.
Потом кто-то с "Северстали" говорил, что такие рулоны оцинкованного металла на все заводы-производители нашей страны поставляются.
А Автофрамос что? Обделили? Пичалька если так.
__________________
___ ____ _________
/Luxe Priv. 2.0 4WD MT/___ /Priv. 2.0 4WD AT-Продан /__ / Express 2.0 4WD AT-Продан/ ___/Priv. 2.0 4WD MT-Продан/
В СССР железные рельсы страдающие от коррозии защищали ставив через 100-200 метров соединения со свинцовой болванкой соединенной через тросик(широкий 2-2.5 см).Может нам тоже в багажник 3 кг свинца и через троссик под винт?
__________________
У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11
Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/ большие ); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние)
Есть в наличии: Мухобойки и ветровики ; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)
Всем привет, у меня Дастер почти месяц, дилер сказал необходимо ставить защиту подкрылков, я почитал на других форумах, что есть средство Димитрол 479, которое наносится кисточкой и становится как резина и заменяет штатную защиту, также есть некая полимерно-битумная мастика в баллончике, которая наносится несколько слоев перед тем как устанавливать пластиковую защиту, кто не будь делал что-то подобное? Есть смысл акцентировать на этом внимание или банально ехать к дилеру и ставит защиту? Вопрос не в деньгах, хочу предотвратить возможную коррозию в слабых местах, сам делать не буду так как не умею, а машина на гарантии. К неофициально не очень хотелось бы
Что скажите?
Всем привет, у меня Дастер почти месяц, дилер сказал необходимо ставить защиту подкрылков, я почитал на других форумах, что есть средство Димитрол 479, которое наносится кисточкой и становится как резина и заменяет штатную защиту, также есть некая полимерно-битумная мастика в баллончике, которая наносится несколько слоев перед тем как устанавливать пластиковую защиту, кто не будь делал что-то подобное? Есть смысл акцентировать на этом внимание или банально ехать к дилеру и ставит защиту? Вопрос не в деньгах, хочу предотвратить возможную коррозию в слабых местах, сам делать не буду так как не умею, а машина на гарантии. К неофициально не очень хотелось бы
Что скажите?
Антикорил последний сарайку свою ВАЗ21113 с тех пор не задумывался об этом даже
Подкрылки лучше ставить сразу на новую чистую машину, сам это сделал в первый же вечер, как машину домой пригнал.
также есть некая полимерно-битумная мастика в баллончике, которая наносится несколько слоев перед тем как устанавливать пластиковую защиту
Нет смысла под брюки одевать целые колготки , как и наносить битумное покрытие перед установкой пластиковых подкрылков, машина у нас и так на заводе неплохо обработана.
Скажем, что подкрылки можно ставить где угодно, если самому неохота возиться, а насчет гарантии? Так и коврики в салон тогда класть только у ОД, чтоб с гарантии не сняли
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Читайте также: