Как залить дизель в ауди из канистры
В алюминевую канистру умудрились налить бензин.Она была походная очень удобная 20л.Пытаюсь отмыть,не очень получается.нужен совет?
Бензин весьма летуч, по этому хорошо будет воспользоваться очень горячей водой, по идее должно помочь. Сделать крепкий раствор питьевой соды с добавкой моющего средства для посуды, подогреть, залить в канистру, а затем налить кипятка. Взболтать. Подержать некоторое время. При этом надо следить за тем, чтобы пена из горлышка не полезла. Процедуру повторить несколько раз. Слышал, что так же помогает дешёвая водка или спирт.
Так же имеет смысл поставить мытую канистру куда-нибудь в очень тёплое место на несколько дней и более, остатки бензина должны улетучится.
Когда-то, еще в советское время, я жил в одном из северных карельских городков и вояки упустили там отходы ГСМ (прохудилась емкость) в реку недалеко от водозабора. Естественно, пока устранили первопричину, водопровод изрядно пропитался этими запахами, в основном — солярой.
Для ликвидации запахов были открыты на постоянный излив все водоразборные колонки, то же самое администрация города посоветовали сделать в квартирах и на предприятиях, т.е. открыть все краны и не закрывать несколько дней. Надо отдать должное властям, о потребителях не забыли — был обеспечен подвоз чистой воды автоцистернами. Примерно через неделю посторонний запах из водопровода улетучился.
Жителям, которые успели попользоваться водой из колонок, пришлось отмывать свои ведра народными средствами. Мы свои отмывали горчицей. Для этого порошок горчицы насыпали в ведра, наливали до краев воды, разбалтывали и оставляли на сутки. На следующий день эту воду выливали, ведра хорошо промывали той же разведенной горчицей и процедуру вновь повторяли. После трех-четырех промывок запах исчез.
Для устранения практически всех запахов особенно эффективным будет пропаривание тары перегретым паром температурой 150-180 градусов. Но есть здесь один существенный недостаток — не везде имеется возможность воспользоваться им ( в основном он используется на спецпредприятиях), а покупать бытовой парогенератор для разового использования очень невыгодно — цена самого простенького около 10 тысяч рублей. Покупать, конечно, нет смысла, но может быть, найдется у знакомых.
Ещё, помнится, Василий Алибабаевич, редиска, бензин на заправке ослиной мочой разбавлял.
Муж постоянно заправляется на одной и той же заправке, и к топливу никогда не было претензий. Но недавно ему потребовалось залить солярку в канистру (для дачи). Мы заехали на ближайшую на пути заправку. Сетевую, кстати.
Пару дней канистра с соляркой простояла на улице на морозе -10. Солярка оказалась мутной.
О чём это говорит?
Нет, топливо неплохое, но оно, скорее всего летнее. Мутнеет солярка из-за того, что при охлаждении в ней начинают кристаллизоваться растворённые парафины (парафинизация).
А это значит образование лишнего нагара на узлах двигателя в зимний период плюс потенциальная закупорка форсунок и топливных фильтров. Летом такое топливо безопасно, а вот зимой лучше его избегать.
Мы, честно говоря, расстроились, хотя на заправках этой сети и не заправлялись никогда.
Одна заправка, конечно в могилу двигатель не сведёт, но если регулярно лить некачественное топливо, то появится шанс стать почётным клиентом автосервиса…
На заправки привозят топливо как правило от одних и тех-же производителей. К тому же уважающие себя сети проводят лабораторный анализ топлива и не льют летнее зимой. И не бодяжат его.
Поэтому, если проблема с топливом выявилась, то она скорее всего никуда не денется.
Мы решили проехаться по самым распространённым у нас сетевым заправкам, залить солярку в канистру, проморозить на улице и посмотреть, как она себя поведёт (качественная солярка не должна менять свои свойства).
У нас есть три популярных сети заправок. На одной оказалось топливо с повышенным содержанием парафинов. А что же будет на других?
Так нагляднее, правда? Слева - нормальное зимнее топливо, налитое на заправке, на которой мы заправляемся постоянно, справа - скорее всего "летняя" солярка (она стоила немного дешевле). И это всего лишь в -10 на улице. Проблема "летней" солярки, конечно, более актуальна в начале зимы
Так нагляднее, правда? Слева - нормальное зимнее топливо, налитое на заправке, на которой мы заправляемся постоянно, справа - скорее всего "летняя" солярка (она стоила немного дешевле). И это всего лишь в -10 на улице. Проблема "летней" солярки, конечно, более актуальна в начале зимы
На заправке, принадлежащей другой сети АЗС, топливо простояв ночь на морозе осталось прозрачным. Но зато при переливании его в бак на сетке воронки скопились кристаллики льда.
Третья заправка была нашей, самой популярной у горожан. Наливая канистру, муж опасался, вдруг солярка тоже окажется с подвохом.
Но ничего, обошлось. Недаром все стараются на этой АЗС заправляться.
Название заправок, как и сетей, я не указываю, чтобы меня не обвинили в рекламе или антирекламе. Ведь каждый заинтересованный может сам для себя проверить качество топлива. Как это сделать, вы теперь сами знаете.
Мы сделали для себя вывод: заправляться только на проверенной заправке и не гнаться за дешевизной, если на соседней топливо на 10 копеек дешевле.
Как удобнее и проще перелить бензин из канистры? Конечно, если есть возможность - с помощью воронки или гибкой горловины, которая идёт в комплекте со многими канистрами. Но это не всегда удобно. Каждый бывал в такой ситуации, когда приходится переливать бензин или солярку - через шланг. Для этого есть масса способов и умных приспособлений. А какой способ лучше.
Всасывать бензин ртом, через шланг, как эта девушка - даже и не предлагайте. Вкус нефтепродуктов, вряд ли кому то нравится.
Хочу показать один - самый простой и надёжный (как мне кажется) вариант. Далее - описание и видео всего этого, нехитрого процесса.
Перед каждой рыбалкой, заливаю бензин в бензобак лодки. Лить из 20 литровой канистры, через воронку - очень неудобно. Ведь бензобак стоит в лодке. Вынимать его для заправки - неудобно.
Испытал много способов. Было время, когда самым удобным казался этот - с помощью электропомпы на батарейках (если листать: первое фото - из бака в канистру, второе - из канистры в бензобаки, стоящие в лодке).
Вроде бы удобно. Нажал кнопку и всё. Но потом (нет, не батарейки сели). просто не очень аккуратно положил помпу и она сломалась. Хрупкая, ненадёжная вещь. Ремонту не подлежит. Конечно, такой помпой можно переливать бензин не только "сверху-вниз", но и наоборот. Но мой способ - проще, надёжнее и не стоит денег. О нём - далее.
Потом испробовал несколько способов, которыми забит весь интернет:
И верёвка с узелком, внутри трубки. И штуцер с односторонним клапаном, который надо энергично "туда-сюда шмурыгать". И различные груши.
Самым простым и самым действенным, как был так и остаётся, такой способ: Берём бензостойкий шланг большого диаметра (большой диаметр - обязателен). Шланг должен быть не слишком мягкий, чтоб не перегибался. Желательно прозрачный (фото 1). В один конец шланга можно вставить короткую металлическую трубку. Она помогает слышать, что шланг касается дна канистры. Но эта трубка здесь - совсем не обязательный элемент (фото 2).
Нет воронки, есть полная канистра топлива, как его залить.
Можно использовать закон физики о сообщающихся сосудах. У меня в гараже со стропильной балки упущена цепочка с крючком, примерно на уровне головы, которую при "ненужности" просто зацепаем повыше, чтоб не мешала. Вешаем канистру, осторожно открываем пробку и вставив шланг длиной пару метров, просто "соснуть". Рекомендуют этилированный бензин переливать шлангом с грушей-было такое приспособление, но где же её найти-то. Шлангом пару метров, с полной канистры- безопасно. Пользуюсь длинным шлангом внутри 10 мм. Кстати если в один конец шланга вставить штуцер двухсторонний или просто трубку и после перелива смотать в моток, соединить концы на штуцере- запаха нет, можно возить с собой.
Варианты есть и их не мало, многое зависит от того что есть "под рукой".
Если есть в наличие вот такой
Просовываем шланг в горловину канистры, второй конец шланга запускаем в бак.
Буквально несколько "качком" грушей и бензин поёдёт из канистры в бак.
Если есть просто шланг, но без "груши" то придётся сделать пару резких "сосков", шланг предварительно вставлен в канистру, далее "соснули" закрываем пальцем второй конец шлага подносим к горловине бака и отпускаем палец, бензин пойдёт самотёком, нужное давление мы дали.
Канистра так же установлена выше бака.
Если вообще шланга нет, то отрезаем верхнюю часть пластиковой бутылки, нам нужна чать с горловиной под пробку (крышку).
Всё, вставляем самодельную воронку в бак и выливаем бензин из канистры.
Из личного опыта, это если и бутылки нет и шланги любые отсутствуют, могу посоветовать из плотной бумаги скрутить кулёк наподобие кулька для семечек, только больше.
Далее отрезаем конец "кулька" вставляем его в бак и выливаем бензин из канитры в бак.
Такая самодельная "воронка" одноразовая, выливать надо быстро, даже плотная бумага промокает.
Не вставляется пистолет в бак TDi - переходник для заправки дизельным топливом Audi
Расскажу вкратце историю. Давно владею дизельными Audi. Никогда вопросов при заправке на АЗС или с канистры через лейку не возникало. Появилась Audi A6 C7 и приключилась такая история. Поехал за границу и перед пунктом пропуска Лоша заехал долить нашей соляры до полного. Беру пистолет, вставляю в бак . а он не лезет. Отверстие бака закрыто металлической пластиной и не дает вставить пистолет:
Попробовал пальцами - пластинка двигается, но не освобождает доступ в бак. Пистолет не вставить
Начал разбираться в вопросе. Оказывается все современные дизельные автомобили нормальных производителей оборудованы защитой, которая не дает залить бензин в наши тракторчики. Выше фото моей топливной горловины. С двух сторон видны черные усики. Они как раз и позволяют открыть пластинку, когда вставляется ПРАВИЛЬНЫЙ пистолет в бак. В Европе все понятно - там нормальные авто заправляют нормальными пистолетами на нормальных АЗС. В Беларуси, как оказалось, не всегда все гладко. Заправочные пистолеты отличаются диаметром в зависимости от производительности: 21 мм - 40 л/мин, 25 мм - 70 л/мин, 32 мм - 130 л/мин. В Европе для бензина используют 21 мм, для дизеля 25 мм. Казалось бы производитель авто предусмотрел защиту, производители заправочных колонок соблюдают стандарт. Но, это же Беларусь, детка! Пистолеты отрывают забывчивые автолюбители, они выходят из строя со временем и из заменяют на новые. У нас никто не парится какой там должен стоять: толстый или тонкий. Лепят то что есть в наличии походу. Вот я на такую заправку и попал.
Для таких случаев различные производители предусмотрели переходники для заправки соляркой с разных пистолетов.
Audi: Адаптер для заправки дизельного топлива (Diesel Fueling Adapter) 000-072-709
BMW: Адаптер горловины топливного бака 16117204709
Ford: Ford воронка заливной горловины 1682355
Есть еще и наш вариант - выломать этот клапан, удалив черные усики с обеих сторон. Можно также открыть защиту тонким пистолетом и отверткой.
Короче я заправился так, просто пришлось чуть дольше постоять и подержать пистолет в руках - топливо в бак попадает через зазоры.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Не вставляется пистолет в бак TDi - переходник для заправки дизельным топливом Audi
Минут 10-15 держать пистолет со слегка нажатым курком Проходил такое на бензинке, зимой почему то при нормальной заправке отстреливал пистолет.
Не вставляется пистолет в бак TDi - переходник для заправки дизельным топливом Audi
Ну незнаю Паша, у меня в КУ 7 отличается только диаметром от бензина, хотя машина 2007, а воту жёны А3 седан вроде и 2015 а диаметр хоть в колонке для фур заправляйся ( там просто кто не знает пистолет не во все баки лезит)
Не вставляется пистолет в бак TDi - переходник для заправки дизельным топливом Audi
Паша писал(а): . В Беларуси, как оказалось, не всегда все гладко. Заправочные пистолеты отличаются диаметром в зависимости от производительности: 21 мм - 40 л/мин, 25 мм - 70 л/мин, 32 мм - 130 л/мин.
В зависимости от производительности подразделяются топливо-раздаточные колонки(ТРК) ( обычные, с производительностью 40-60л/мин - предназначенные для баков легковых автомобилей( без разницы бензин там или дизель) и высокоскоростные (100-130л/мин), соответственно для грузовых автомобилей с баками большой емкости. Эти ТРК оснащаются насосами повышенной мощности. Существуют ТРК с производительностью от 100 до 400 л/мин. Область применения таких колонок- заправка большегрузных автомобилей и налив бензовозов на нефтебазах и нефтехранилищах. Особенностью данных колонок является то, что получение высокопроизводительных постов налива осуществляется за счет сложения продукта, выдаваемого несколькими гидравлическими постами стандартной производительности. Но эта тема нас сейчас меньше всего интересует.
Высокоскоростными ТРК оснащаются АЗС, расположенные вблизи трасс , где активно катаются дальнобои, которые часто дооснащают свои тягачи дополнительными емкостями/баками. Обычно на таких АЗС присутствует одна-две таких ТРК. Вот на АЗС с такой ТРК , скорее всего, и заехал Паша
Далее
Паша писал(а): В Европе для бензина используют 21 мм, для дизеля 25 мм. Казалось бы производитель авто предусмотрел защиту, производители заправочных колонок соблюдают стандарт. Но, это же Беларусь, детка! Пистолеты отрывают забывчивые автолюбители, они выходят из строя со временем и из заменяют на новые. У нас никто не парится какой там должен стоять: толстый или тонкий. Лепят то что есть в наличии походу. Вот я на такую заправку и попал.
И опять Паша заблуждается.
Топливораздаточными пистолетами, в основном немецкой компании ZVA, оснащаются ТРК всех европейских производителей. Китайцы тоже производят ТРК, ими в основном заставлен Дальний Восток РФ. Какими пистолетами оснащают они свои ТРК - хз, может компании OPW - х.з. И вот эти пистолеты ZVA в случае
Паша писал(а): Пистолеты отрывают забывчивые автолюбители, они выходят из строя со временем и из заменяют на новые.
меняют на такие же пистолеты этого же производителя, естественно, устанавливая пистолеты, производительностью до 55 л/мин
носик (ДУ16) на ТРК, предназначенные для заправки легковых автомобилей и раздаточные пистолеты, производительность 140 л/мин носик (ДУ25) для заправки большегрузных автомобилей. Единственная разница - есть пистолеты с с системой газовозврата - для бензиновыз ТРК. В которых пары бензина по специальному трубопроводу возвращаются в резервуар, и, соответственно, есть пистолеты без системы газовозврата Их устанавливают на дизельные ТРК. Считается, что в ДТ отсутствуют пары.
Audi 100 C4 2.3 AKПП Tiptronic 1992
Audi A6 C4 2.5 TDi (AEL) 6МКПП 1996
Audi A6 Avant C6 2.0 TDi (BLB) 6МКПП 2005
Не вставляется пистолет в бак TDi - переходник для заправки дизельным топливом Audi
Заливал около 30 литров и на удивление довольно быстро зашли они даже при закрытой горловине. Минут 5 на все потратил по ощущениям.
Jukon писал(а): Ну незнаю Паша, у меня в КУ 7 отличается только диаметром от бензина, хотя машина 2007, а воту жёны А3 седан вроде и 2015 а диаметр хоть в колонке для фур заправляйся
В старых такой защиты не было. Только с Audi A6 C7 пошла она в линейке А6.
В бензиновом авто такой защиты вообще нет - это только для дизеля. В бензине по идее горловина должна быть узкая, странно что туда влазит пистолет для грузовых авто
Сергей, читал три раза и ничего не понял. Выше я расписал все доступно: размер-производительность. На АЗС у меня в руках был тонкий пистолет, который не мог разблокировать защитную систему от Audi. В Европе однозначно используются для дизеля более толстые пистолеты, чтобы вся система работала. Пистолетами для фур пользовался пару раз и знаю как они выглядят.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Не вставляется пистолет в бак TDi - переходник для заправки дизельным топливом Audi
короч лет 5 назад тесть взял А6С6 3.0 TDI покататься. и возвращая, заправил ее бензином. все вошло, выходило хуже
полтора года назад жена на А6С7 3.0 TFSI заехала на заправку и по привычке хотела солярки залить. пистолет не зашел.
Не вставляется пистолет в бак TDi - переходник для заправки дизельным топливом Audi
MICH писал(а): жена на А6С7 3.0 TFSI заехала на заправку и по привычке хотела солярки залить. пистолет не зашел.
Паша писал(а): В бензине по идее горловина должна быть узкая, странно что туда влазит пистолет для грузовых авто
Это и есть, то о чем я писал выше. В нормальных странах и на правильных АЗС пистолеты разные для ДТ т бензина по диаметру:
Я же попал на АЗС, где никто не разбирался с толщиной носика заправочного пистолета - заменили на то что было, или слили топливо не в тот бак с бензовоза при приемке.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Не вставляется пистолет в бак TDi - переходник для заправки дизельным топливом Audi
Вот и в столице наткнулся на такую же безалаберность на АЗС Белоруснефть № 7 (проспект Независимости 152). На первой колонке заменили поврежденный пистолет на бензиновый (узкий), вместо дизельного (широкого). Оператор извинилась и сказала что такая проблема существует и предложила переехать на соседнюю колонку. Чтобы не стоять заново в очереди, я попросил ножницы и с их помощью вставил пистолет в бак.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Не вставляется пистолет в бак TDi - переходник для заправки дизельным топливом Audi
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км
Читайте также: