Как закрыть уаз 469

Обновлено: 23.01.2025

Немного о проходимости или выносливости, даже не знаю о чем больше. Получилось так, что нужно мне было доехать до лесника, чтобы договорится о предстоящей охоте для московских гостей. От трассы до него вела грунтовка, км 30 или 40, по которой вывозили лес всеми подручными средствами - от трелевщика и КрАЗа-лаптёжника до наших МАЗ-547 с бортовой платформой. Грунт-глина. дождь шел неделю и закончился утром, колеи - по пояс,натурально. Представили картинку. Но приказ есть приказ. Все подробности долго перечислять , но один момент я запомнил навсегда: вползаю на очередной осклизлый бугорок и тут же ныряю с него в лужу конца и края которой не видно. Уровень воды - примерно по подножки, скорость -30-40км/ч,:внезапно ныряю ещё глубже, да так что капот мгновенно уходит под воду, вода прет в салон ; но машина - едет. Слава Богу продолжалось это недолго, буквально секунды, но у меня же не была ни шнорхеля, ни лифтовки:Короче , жути хапнул по полной программе:и долго отмывал на мойке УАЗа от этой проклятой глины.
Я этот пример привел как показатель качества машин, хотя для МО и сейчас наверное хорошо делают, чего не скажешь о простых смертных..

После армии я всё больше общался с ВАЗовскими моделями, пока случай не привел меня к покупке УАЗа.
Коротко: УАЗ 31512,г/в 1991, хаки, тент, "колхоз", двигло новое - 20 тыков; в придачу: старое двигло без к/в и КПП несинхрон.
Цена- 25т.р.(2002 год,сентябрь), рассрочка на 3 месяца.

Вы бы смогли устоять. То-то. Родственники и знакомые восприняли покупку сдержанно, мол нет комфорта, прожорлив,трясет. но меня просто распирало от удовольствия обладания таким джипом.
Первым дело занялся чисто внешним благоустройством: помыл, поменял тент, резину на заднем мосту, повесил недостающие брызговики вместе с щитками , поставил передние сиденья от какой-то БМВ (совершенно шикарные, как по состоянию , так и по набору регулировок), повесил чехол на запаску, "намордник". Состояние кузова было удручающим в плане внешнего вида: передним левым крылом совместно с дверью по всей видимости приложились к какому-то забору и следы контакта просто постучали молотком , без последующей покраски.; задние крылья с обеих сторон тоже несли на себе следы былых прикосновений отнюдь не к мягким предметам. Проблему решил очень просто: крыло снял, отрихтовал (железо и остатки заводской краски- просто супер. ), остальные детали тоже рихтанул. Потом все это грунтанул , предварительно оклеив скотчем прилегающие участки и покрасил "ярославкой" с отвердителем, через кислородный балон. Дело было летом, жара +30С,от пыли краска встала через 20минут, часа за 3 все высохло.
Как видно из текста я не упоминаю стоимость работ, так как делаю все сам - опыт есть ( 10 лет на СТО , от слесаря-жестянщика до главного инженера) и кое-какие инструменты (оправки, краскопульт, и т.д.), сварка - не вопрос :п/автомат - легко, даже без очков (спецы поймут), фиксировать финансовые вложения тоже как-то в голову не приходит: машина -то для души!

Если попытаться немного систематизировать проведенную работу и состояние основных узлов и агрегатов по пятибальной шкале , получится следующее:

Частичная покраска, замена тента (был драный и высохший, рвался как бумага и протекал под дождем), сидений, ремонт порожков (промежуток между передней и з.дверью), брызговики, сиденья, установка подкрылков. В плане комфорта конечно металлическая крыша лучше, но с тентом вид более "military", это моё чисто личное мнение.. Сейчас вот думаю как немного благоустроить салон, обивки на дверях поистрепались. Хочу купить дермантин и простегать с поролоном без всяких вырезов под карманы, а то в них столько всего скапливается. Хочется также поставить надставки нового образца, но немного озадачивает цена - 1600 руб. за штуку(?), если не будет оказии в Ульяновск буду брать по такой цене.

Заменена резина на 2-х задних колесах. Ступицы, ШРУСы, редуктора пока не ничем не докучают, если не считать небольшого гула при торможении двиглом, но это не пугает, т.к. ремонт вазовских РЗМ я делаю профессионально (есть весь комплект необходимой оснастки согласно технологии ВАЗа) так что и УАЗкин РЗМ меня не пугает. Пугает только качество з/частей.

Замена одного амортизатора. Запланирована замена втулок на рессорах и приведение их в состояние стандарта, на данный момент стоят добавочные листы- очень трясет. Хочу подобрать амортизаторы пожестче, для повышения устойчивости и снижения "козления", и попробовать приладить стабилизатор на задний мост, думаю использовать "Газелевский", смущает только способ крепления кронштейнов на мост.. Если не пройдет вариант с стабилизатором - поставлю дополнительные амортизаторы, стандартные или ГАЗ53.

Замена масла, прокладка под всасывающим коллектором, резонатор, глушитель, подушки. Планирую применить полусинтетику взамен ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ, никак не определюсь с выбором и не особо надеюсь на сальники (БРТ- это у нас, поэтому о качестве данных деталей знаем все).Расход масла не заметил, за 10 тыков доливаю примерно с литр, если учесть всю архаику "двигла" это неплохо, откровенных течей нет, только традиционное потение в районе маховика и переднего сальника. Расход бензина в пределах 14-16 л/100км, вполне устраивает; снижать за счет потери мощности не хочу..глубоко убежден, что добиваться от УАЗки расхода ОКИ - бесполезная трата времени. Период замены масла- через 10 ткм, фильтр - через 5 ткм.

КПП и РК.(4 балла)

Замена синхрона на 2-ой передаче. Разбирал КПП по книжке-невольно напрашивается аналогия с АК, до чего все просто и понятно. Попутно осмотрел запасную КПП (см.выше)-там ещё проще и, как мне показалось ,надежнее. Единственный негатив-С/у КПП,занятие для настоящих парней. но вопрос решили с помощью веревочного блока подвешенного на трубу положеную на каркас тента.(!!). И с помощью этого нехитрого приспособления совершили инсталяцию данного девайса вдвоем. После ремонта все передачи включаются нормально , лишь вторая(. ) с немного большим усилием..

Сцепление.( 5 баллов)

Корзина, диск, выжимной.(слетело наружное опорное кольцо выжимного и спилило лапки на корзине). Корзину хотел поставить с диафрагмой , но продавец сказала что надо и маховик, посему ограничился каким-то гибридным девайсом от брянских машиностроителей. Из плюсов-удобная регулировка лапок, все остальное -методом подбора, результат удовлетворяет, вибрация по минимуму. На будущее планирую LUCK.

Вот вкратце и все, хотя полностью все впечатления можно описывать долго. Взять к примеру такой факт , что я совершенно разучился выбирать дорогу, в смысле ямы - бордюры; привык ездить по направлениям, не пускаясь в объезд из соображений типа "Там дорога ровней".

Если подытоживать все вышесказанное то мне хочется сказать следующее: автомобиль надежный, простой, очень ремонтопригодный и доступный по цене большинству россиян, ведь по большому счету не очень богатый народ живет в провинции, зарплата в 200-250 $ для многих просто мечта, порой несбыточная. Вот и все. Конечно корявый получился опус, но от души. Если у кого возникли вопросы или есть дельные советы и пожелания - пишите, буду очень признателен, отвечу по мере возможностей.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Кто как капот запирает? и запирают ли вообще. а то как то на ночь оставлять, зная что он просто так открывается, некомильфо. аккум жалко. в более новых моделях может он из салона фиксирутся, у меня такого нет, первое что пришло в голову повесить амбарный не эстетично както

Если желаешь немного заморочиться,то предлагаю свой способ. От капота Газ-24 или 31029 берется площадка с пружиной и язычком, и приклепывается по центру впереди. Под нее на морде центруется волговский замок капота (резать ничего не надо). Подбирается трос управления для вывода в салон. Решаются две проблемы: 1) капот не открывается посторонними, 2) капот не дребезжит, всегда подпружинен. Есть и минус. Нужен надежный трос(взял японческий б\у). Если оборвет трос, то открыть будет весьма проблематично. С минусом этой проблемы еще не сталкивался. Просто знаю об этом. Если интересно, то через недельку смогу сделать фотки.

Вариантов тьма тут на форуме лежит.
1. Ручки дверные от москвича.
2. Точится новая кнопка открывания, из бронзы например. По размеру замка (небольшого, есть обрезиненные) сверлится отверстие. Вуаля.

И т.д.и т.п.
По любому все замки от честных людей.

Тут где-то на форуме было про огнетушитель подкапотного пространства. Можно его попробовать насторожить на открывание. Только наверное стоимость этой прилады будет зквивалентна стоимости нового аккумулятора. А так, все эти крючки-замки для успокоения совести. Фомку еще никто не отменял

Я себе поставил "Блокиратор капота" продается в магазинах и фирмах по установке сигнализаций. Импортная штукня. Под капотом площадка с пальцем, на капоте петля. Палец входит в петлю - блокирует. Управление тросом. Трос после входа в моторный щит, со стороны салона утолщен - толщиной с палец, обещают что трудноперекусывемый. Механизм закрывания - под ключ цилиндрический. Трос блокируется от вытягивания. Есть функция блокирования зажигания методом шунтирования. Т.е. в закрытом режиме - капот без ключа не открыть, завести без открытия капота - хрен. Я себе эту функцию не задействовал. Стоила 650р.
Понятно что можно монтажкой капот открыть - вопрос не в этом, это и с любыми замками сделать не проблема. Вопрос в пионЭрах и наркоманах. Им надо то - быстро дернул на дозу и тикать, а шуметь - ломать - нах. И от угонов пионЭрами же - просто покататься-разбить-сжечь, тоже - капот не открыли, завести не завели - ну и х. с ним.

Собсно решил заиметь кабрио: выкинуть нах крышу(если это кривое и гнилое чудовище можно так назвать) и поставит каркас под тент (по совместительности-безопасности). Поэтому встал ворос: как защитить мафын от посигательства различных криминальных элементов? Понятно, что угонять его врят-ли кто-то будет, а вот дернуть магнитолку или еще учудить какую-нибудь пакость могут.

заведи железный ящик в собачатнике, привинти его и храни все перемещаемое барахло там. Замки в уазе для того, чтобы сквозняком двери не открывало.

С железячной крышей вскрыть труднее, а тут подошел тент открыл или просто ножичком.
А можно ли на тентованый поставить охранку, которая на проникновение во-внутрь срабатывала, а не на открывание дверей.
А из багажника наверное и сделаю большой ящик с замком, и прикручивать ни че не надо :)

С железячной крышей вскрыть труднее

подошел тент открыл или просто ножичком.

ни разу ко мне через тент не лазили. Нахрена, когда двери есть?

А можно ли на тентованый поставить охранку, которая на проникновение во-внутрь срабатывала, а не на открывание дверей.

Ультразвуковые датчики ? Только они наверно будут срабатывать на трепыхание брезента (на ветру например).
Вообще-то давно уже выпускаются пироэлектрические датчики. Эти только на движение теплых предметов срабатывают. Можно применять и для охраны палатки, авто при ночлегах в лесу. На движение веток и мелких животных не сработают

Магнитолу оставлять в тентованном уазе? :) Во комедия! На нем даже двери закрывать не надо, смысла от них нет - 10 секунд и ты в салоне.
Есть 2 способа защитить тентовнный уаз от посягательст:
1. Поставить металическую крышу, чтобы продлить время проникновения до 30 секунд.
2. Поставить УАЗ в гараж.
Третьего метода нет и придумать ничего нельзя. Если только болтами железный ящик с замком к полу не прикуртить.

Ну гараж у мну слава богу есть, а вот про пироэлектрические датчики эт интересно, ща поищу.А как они реагируют на человека при температуре +/-30? Железная крыша не вариант, уж очень хочется заиметь кабриолет:d

Не заморачивайся.
В тентованные 469, 3151 и прочие производные от них не лазят. Самое ценное в машине, что к другим подойдет - АКБ. У меня стоит сигналка с датчиков удара и концевиками. И магнитола со съемной мордой. Сейчас машина ночует в гараже. В поселке под Истрой ночевала возле дома Полет нормальный. Если надо упереть, все равно упрут.
А кабриолет нигде нельзя без присмотра оставлять, лезут, суки, на раз, только окрик или мордобой помогает.

Самый верный способ это не мыть машину. У меня в машине чего-только не валяется, а сверху валяется грязный пригрязный трос, такая же лопата и валенки, чес. слово, самому порой неохота лезть туда и пачкаться.

В том то и дело, что автомобиль будет заметным 33-и гудричи, кингурин, лебедка. А сигналку с пироэлектрическими датчиками наверное поставлю больше для собственного спокойствия, если че так и в бубен можно успеть дать.

Пироэлектрический датчик? Это что? Реагирующий на тепло? Машина может нагреваться на солнышке до очень высоких температур.

Пьезоэлектрический элемент используется в современном датчике удара.
Датчики объема и тент не уживаются, нет геометрически неизменной зоны контроля, тент-то полощется на ветру.
Можно попробовать датчики движения внедрить и отстроить нижнюю охранную зону в передней части салона и собачнике (чтобы исключить влияние тента).

Не ломай голову. Или присмотрись к охраннным комплексам, если цена устроит :)

Лучший способ охраны - ограничить доступ к машине (в гараж) и ее нахождение в визуальном контроле (не спускать с нее глаз).

Ну гараж у мну слава богу есть, а вот про пироэлектрические датчики эт интересно, ща поищу.А как они реагируют на человека при температуре +/-30?

Так их и ставят в охранные от человека системы. Там их 3. 4 вида различают, по спектру. Есть чисто на огонь, есть на животных и людей, есть для дистанционных измерителей температуры.
В принципе можно ими контролировать движение людей около уаза. Также будешь знать, когда животные метят колеса твоего бизона.

. Также будешь знать, когда животные метят колеса твоего бизона.

Нервная система рухнет

Датчики объема и тент не уживаются, нет геометрически неизменной зоны контроля, тент-то полощется на ветру.
Почему полощется?нормальный тент натянут как барабан. а если ненормальный и не натянут, то у всех датчиков чувствительность можно загрублять.
вообще я тоже парюсь на тему лазания, но не лазят. во дворе народ машину уважает и всех левых гоняет.

Делаешь металлический бар, так чтобы верхняя крышка закрывалась на замок. Делаешь по бокам бара металлическое крепление к передним сиденьям и прикручиваешь, гайки можешь прихватить сваркой, чтобы не открутили. Магнитофон устанавливаешь внутрь бара. Бар перетягиваешь по вкусу. В глаза твой магнитофон бросаться не будет, а чтобы его снять нужно сильно замарочиться и не на 30 секунд.
А вообще-то у меня в 31512-м даже замков в дверях нет, бросаю везде и хоть бы одна собака залезла.

стоял у дома, пытались залесть, 469 76 года, в салоне кроме огнетушителя и пустых канистр из под масла и тосола нечего небыло, сломали замок с водительской стороны, отогнули надставку и нижний край двери, так как в нутри двери стоит замок от обыычной двери, вскрыть несмогли, лезли явно не затем чтоб чтот взять.. крыша железная..

Сосед поставил самую простую сигналку которую ставят на охрану квартиры с выходом на радио брелок
Два колокола один под капотом другой под сиденьем в кабине вывел датчики на капот и двери плюс один датчик на движение которым снабжаются банкоматы или сейфы

Самый верный способ -заведи собаку.Только дрессируй один.Моя задержала четырех.Козлы попадались на магнитоле, запаске,разрисовке тента и на сливе бензина. Получишь друга и истинное удовольствие.

Подскажите как вояцкие двери уаз 3151 сделать закрывающимися. А то бросить авто на улице стремно. Верх заколхозили в метале. А дверных замков нет. Заходите люди добрые берите, что хотите!!

УАЗ 31512, зеленый вояка с синей крышей

RotoR написав: Подскажите как вояцкие двери уаз 3151 сделать закрывающимися. А то бросить авто на улице стремно. Верх заколхозили в метале. А дверных замков нет. Заходите люди добрые берите, что хотите!!

А шо там брать?Замки для того чтобы не нас-ли
Неужели не хватает соображалки приколхозить хоть задвижку как на туалете?Вариантов для закрывания масса и штатные замки тоже.Как поставить (даже вкупе с центральным замком) есть на этом форуме.

Ну что так сразу на мою соображалку.

Да уж. Брать там особо нечего, но и остальная перспектива не прельщает. Соображалка есть. Но еть еще и опыт братьев старших. Вот и спрашиваю.

Мне на замок закрыть одну дверь. Остальные на "туалетные задвижки" закрою. Так может есть замки от каких-то грузовиков, иномарок не знаю, трактора - накрайняк, с замком в ручке. Вариант хантеровский знаю (не дешево), варинт дверных замков - знаю (как-то банально топорно). Ставить центральный замок не собираюсь. Зверь не для понта, а для грязи. Еще есть варианты? Заранее признателен.

ЗЫ: и не гнобите меня за глупые вопросы - "зеленый я с синей крышей"

УАЗ 31512, зеленый вояка с синей крышей

С этими же замками УАЗ и был продан. Насколько я знаю теперишний хозяин УАЗа (форумчанин Bars) на замки не жалуется.

RotoR написав: Мне на замок закрыть одну дверь.Еще есть варианты? Заранее признателен.
ЗЫ: и не гнобите меня за глупые вопросы - "зеленый я с синей крышей"

В магазинах есть готовые ручки с замком,кум(Штурман) себе такие ставил,но его до 5 сентября не будет так что сфоткать не смогу.Еще есть вариант(когда-то у меня так было еще на ГАЗ69) это установка в водительскую дверь обычного врезного замка(хочешь под двухбородочный ключ,хочешь под английский роли не играет).Так там берешь просто и ставишь,можешь воспользоваться предлагаемой с ним инструкцией,только не забывай что она для деревянной двери

ЛЕБЕДКИ Т-МАХ,DRAGON,COME-UP,WARN,TABOR,ARB,ТАКЕЛАЖ,ХАБЫ AVM-ВСЕ ПО ГУМАННЫМ ЦЕНАМ.
8 098 422 67 9О Киевстар
8 093 896 5I 4I Лайф

использовал туже схему, единственное но. приложил к двери и резал только столько что бы дверь скрывала внутрений механизм, а защитная пластина на дверь в нахлест была.
как мне тогда показалось так удобней. + в торце в старые дырки прикрутить можно.

Делал чуток по-своему, как обычно. Замки установлены без внешней пластины, не болтаются со временем и захлопнутая дверь снаружи не открывается, так надёжнее. А тягу ЦЗ только на водительскую дверь, чтобы ключиком не открывать.

УАЗ-469 конверсия, 1982г, 402й, солекс, колхозы, BFG MT, вакуум, 90А от ГАЗа, две печки

Что нас не убивает, делает нас сильнее.
Чтобы выйти из клетки нужно увидеть прутья.

RotoR написав: Да уж. Брать там особо нечего, но и остальная перспектива не прельщает. Соображалка есть. Но еть еще и опыт братьев старших. Вот и спрашиваю.

ЗЫ: и не гнобите меня за глупые вопросы - "зеленый я с синей крышей"

Дак УАЗовские и есть с замком в ручке. Себе когда то ставил.

Нашел я эти замочки

Всем спасибо! Нашел я таки эти ручки с замочками, которые без переделок ставятся вместо штатных. По 30 грн. штука брал на Лепсе. Поставил только на перед. Ручки особого доверия не вызывают. Но и дверка не на распашку. Уж если кому припечет нагадить, то открыть надеюсь не успеет.

Сзади изголился просверлив отверстие изнутри двери вплоть до защелки двери. И застопорил отверткой. Скромно, но со вкусом. И категорично надежнее чем спереди.

Замки от хороших людей ставят. Чем надежнее замки, тем на более хороших людей рассчитаны.

УАЗ 31512, зеленый вояка с синей крышей

У меня 469Б со старым типом замков и ручек. То есть обычные рычажки , не кнопки. Он вообще никак не закрывается. Просто захлопывается и все. Хочется сделать его на ключ.
Но ничего не переделывать, не вырезать , не переваривать,то есть менять все только штатное.

Ручки с ключами я уже тоже нашел по 30 грн. мне очень подходит такой вариант.
Но изнутри получается, его никак закрыть нельзя? То есть я каждый раз должен подходить и ключем закрывать все 4 двери?
Был в авто магазине у них есть 2 типа механизма замков. Якобы один такой как у меня , а второй современный вроде бы как то закрывается изнутри.
Но там мне толком не смогли обьяснить как он работает , подходит ли он на 469Б без переделки или нет.
Не очень хочется ставит задвижки и т.д. Возможно нужно просто купить такой более современный механизм замка? Или современный вообще идет под другие ручки и авто магазине не то вообще говорят?

oleg_mt Участник движения Повідомлення: 204 З нами з: Вів жовтня 19, 2010 11:00 Звідки: Ворошиловград

морпех Участник движения Повідомлення: 259 З нами з: Нед жовтня 10, 2010 7:54 Звідки: город-герой Севастополь

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей

Читайте также: