Как закрыть хавал н6 без аккумулятора
HAVAL H6 - одна из самых популярных китайских авто в нашей стране. В прошлом году эта модель была на 1м месте по продажам среди всех моделей бренда с результатом 6391 проданных авто , но в этом году на первое место уже выбился F7.
На текущий момент H6 продается с единственным бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1.5л и мощностью 143 л.с. , с механикой или автоматом, передним или полным приводом (полный привод только с МКП).
Стоимость на сегодня начинается от 1 148 000 руб до 1 342 000 руб в зависимости от комплектации, без учета допов и сезонных акций. Машина достаточно большая, по размерам примерно как Nissan X-trail: габариты в мм. 4649 x 1852 х 1727, колёсная база 2680 мм.
Как говорится, много автомобиля за небольшие по нынешним реалиям деньги. В этом и состоит секрет его популярности и высоких (по меркам китайских авто) продаж.
Есть ли обратная сторона медали? Конечно, есть немало недостатков. О них и поговорим далее.
Главный недостаток, который связан даже не с самим автомобилем, а с его обслуживанием - неразвитая дилерская сеть , низкая в среднем квалификация мастеров официальных дилеров, высокая стоимость оригинальных запчастей (в сопоставлении со стоимостью самого автомобиля) и долгие сроки их ожидания.
Особенно сроки ожидания и качество сервиса ударяет по владельцам в случае аварии - а от нее никто не застрахован - если не ты, то в тебя. Кузовных ремонтов люди ждут месяцами. У официальных дилеров иногда нет в наличии даже расходников!
Турбированный двигатель можно считать достаточно надежным, сама турбина живет долго, но есть один нюанс со свечами: каждое ТО их обязательно нужно проверять на предмет зазора электрода. Иначе выходят из строя катушки зажигания, а за ними и "мозги".
Немало владельцев столкнулись с этой проблемой, попали на дорогой ремонт.
Двигатель Хайвэйл H6 никак не назовешь динамичным, несмотря на наличие турбины, но расход бензина при этом совсем немаленький. Это очень огорчает владельцев.
В городе, без пробок выходит почти 11 литров, а с пробками, понятно, до плюс бесконечности.
На трассе даже на МКП на 6й передаче при постоянной скорости 110 км.ч. расход получается на уровне 8 литров, что тоже нельзя считать хорошим результатом.
Многие владельцы жалуются на недостаточное удобства салона:
1. Не хватает места для хранения различных вещей, перчаточный ящик не вмещает в себя даже чехол для хранения сервисной книжки с инструкцией по авто и магнитолой, которой комплектуется автомобиль.
2. Недостаточный ход рулевой колонки по вылету и углу наклона.
3. Подлокотник на первом ряду маленький и поэтому неудобный, было бы правильнее сделать спаренный.
Что касается надежности, то объективных и часто встречающихся детских болезней у автомобиля нет, поломки носят в целом не системный характер, но случаются нередко. Также есть нарекания к отдельным составным частям в плане качества сборки - могут отойти пластиковые панели, резинки.
В заключении отметим одну мелочь, которую по нынешним временам можно считать редкостью и анахронизмом - точечные форсунки омывателя лобового стекла! Как в Дастере-1.
Вот и все, о чем мы хотели рассказать, и, как видим, Haval H6 не лишен недостатков, но назвать его плохим и ненадежным автомобилем нельзя. С учетом развития дилерской сети надеемся на устранение основного недостатка со сроками ремонта и квалификацией сервисов, зоной покрытия сервисами нашей страны. А ваше мнение и отзывы об эксплуатации оставляйте в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Столкнулся с проблемой. Машина стояла с понедельника, выпал мокрый снег, температурная пила +5/-5 всю неделю. Вышел, завел.. завелась. Пока почистил ее, минут 5ть прошло. Заглушил и ушел домой.
Выхожу через час - упс. вообще не алло. Видимо утренний запуск выжал все что было в акуме окончательно. Фары даже не загорались ближнего света.
Снял аккумулятор, взял зарядку и пошел заряжаться.
А машину то надо закрыть! Личинка только на водительской двери есть. Все что можно перепробовал. Искал скрытые кнопки и личинки замка - ничего. Почитал инструкцию, почитал форумы.
0. Самый адекватный вариант. Почитать инструкцию или позвонить дилеру (не помогли ребята из чата в Вацап с сайта drive2 из группы по HAVAL) обычно на дверях или самих стойках есть как прорези, вероятно личинки. Может быть даже достаточно просто сунуть туда отвертку но лучше ключик родной)) и в замке выдвигается лапка. Все. При захлопывании двери снаружи вы ее уже не откроете. Так делаете со всеми 3мя пассажирскими дверями. Водительскую на ключь снаружи закроете через штатный замок. (Я сразу не додумался ))
1. Пока вы не сняли аккумулятор, нужно в машине нажать кнопку закрытия центрально замка на водительской двери. Затем выйти. Снять аккумулятор, затем закрыть дверь водителя ключом обычным.
Все. Машина закрыта.
1.1. Если аккумулятор сел вообще в 0 и даже не работает центральный замок то вы можете прикурить и выполнить все из пункта 1.
2. Вариант колхозный, но что делать если и акб мертв и прикурить не у кого. Берем буксировочный трос или веревку. Лучше конечно стяжки с трещоткой в натяг и вяжем за ручки внутри салона двери пассажирские автомобиля между собой.
Примерно таким вот образом. В HAVAL H6 это возможно т.к. ручки имеют сквозные отверстия, сквозь которые можно продеть веревку или трос.
Трос лучше использовать мягкий т.к. металлический поцарапает пластик ручек 100%.
Уже через пол часа стало показывать 100%. Что-то видимо с самим АКБ, так раз уже было той осенью. С тех пор ни разу проблем не было, но авто используется без длительных перерывов. Видимо успевает зарядить на дальних дистанциях.
Рекомендую вам возить с собой небольшое зарядное устройство. Если не шарите особенно - берите автоматическое. У меня уже давно АСТРО ЗУ-3002. Уже выручало много много раз! НЕ РЕКЛАМА. Сейчас много и новых моделей.
Пока писал, пришел в голову еще 3 и 4 вариант.
3. Завести машину с толкача, если у вас как и у меня механическая коробка передач. Не пробовал с этой, но один раз с горочки так завел Great Wall Hover H3 New прям на перекрестке )) народ смотрел очень удивленно. Хорошо что была горка, и все равно мне пришлось вылезти и толкать машину в дверь и арку, а потом запрыгивать и втыкать передачу )) Машинка то весит под 2тонны - рамная)) В горочку то я бы покатился бы назад )) но кстати тоже как вариант - и на задней можно завестись.
4. Купить с собой пусковое устройство со своим АКБ. Сам не использовал но видел. Правда штука дорогая, около 10 т.р. примерно нормальная будет стоить. Конечно ее надо держать заряженной и таскать с собой.
Для примера скрин с ЯНдекс Маркета - разброс цен приличный.
НО есть модели, которые можно использовать как PowerBank и для ноутбука в том числе. Подойдет и для дачников, в моменты отключения электричества. Кстати в исправном авто вожу инвертор на 650 ватт. Зарядить телефоны и ноутбук вам хватит, и на свет и на телевизор. А вот что бы запустить насос скважины нужно что-то помощнее уже, а там и цены другие - пока в раздумьях.. но это уже тема для отдельной статьи.
Сразу сообщу своим немногочисленным читателям, что автор не ставит цель каким то образом навредить марке автомобиля, который он сам же и купил. К сожалению с этим успешно справился мой дилер, работе которого я и посвящу следующие две своих публикации.
Это уже пятая статья в цикле статей о автомобиле HAVAL H9, который я приобрёл в середине декабря 2019 года.
Напомню, что в предыдущей статье я описал работу сервиса помощи на дорогах HAVAL ASSISTANS. Они сработали, пусть и с долгим ожиданием и оставили мой авто как раз перед воротами мойки сервис-центра.
Итак, накануне я предупредил сервис, что ночью авто прибудет к дилеру, а утром они должны разобраться что с ним, и почему он не заводится.
Движуха начинается.
Я был уже в 9.00 в салоне. Зашёл, поздоровался с директором и сервис-менеджером. Директор пригласил в кабинет, где он просто объяснил, что сейчас его ребята во всём разберутся, а автомобиль, сказал он, просто замёрз, ведь накануне и сегодня было за минус 30 градусов. (Хотя такая же машина на тест-драйве, стоящая на улице, спокойно завелась при минус 33 градусах буквально минут 5 назад у меня на глазах)
Сервис-менеджер ушла в боксы давать распоряжения механикам, и я уселся в клиентской зоне в ожидании когда будут происходить дальнейшие события. Ведь автомобиль надо загнать в сервис, всего-то 3 метра. Как оказалось очень долгих 3 метра.
. и останавливается.
В 9.30 какой-то техник открыл капот H9 стоящего в шоуруме и поставив пуско-зарядное устройство начал заряжать его аккумулятор. Наверно для того чтобы поставить на мой автомобиль - подумал я. Мимоходом, я спросил, как они будут загонять мою машину в бокс?
-буксиром- ответили мне.
Как буксиром, он же на скорости стоит, не на нейтралке?
Разберёмся- услышал я в ответ.
10.00, 10.30, 11.00- движения нет.
Волшебная сила звонка.
В 12.00 примерно, один клиент, который приехал проходить ТО-8 для своего H9 дал мне телефон гендиректора всех дилерских центров по Тюменской области и ХМАО-Югре, который находится в г.Тюмень.
Позвонив, я обрисовал ситуацию, на что получил ответ, чтобы я не беспокоился. И буквально через 15 минут началась движуха.
Ворота мойки открылись оттуда выехала Тойота, к которой и подцепили тросом мой авто.
Как ни странно, но запереть двери современного автомобиля с посаженной в ноль батареей или вовсе без нее – ситуация из числа нестандартных. Столь сложный статус присвоен водителями-всезнайками, которые оставляют инструкцию по эксплуатации пылиться на полке, полагаясь на собственную интуицию. Между тем, в мануале на любую машину четко изложено, как поступать в случае бездействия бесключевого смарт-доступа. Редакция Autobann.su рассказывает, что необходимо иметь в виду, очутившись в вымышленном безвыходном положении.
Классические способы замыкания дверей
Итак, аккумулятор сел, замки от сигнализации не работают, а машину необходимо закрыть. Кто в былые времена владел вазовской классикой, те целенаправленно начинают искать две вещи: личинку замка снаружи и кнопку его открывания/закрывания внутри, вверху обшивки. И это верное направление!
Все современные машины с бесключевым доступом, за исключением премиум-экзотики, оснащены механической системой запирания всех дверей. Ее конфигурация ничем не отличается от той, что применялась в автотехнике на протяжении двадцатого столетия. Это по-прежнему личинка под ключ снаружи и четыре кнопки внутри. Да и сам механизм замерзать не разучился, отчего позже возникает еще одна головная боль – чем разморозить замок автомобиля после мойки со стороны улицы.
- С клавишей, расположенной в модуле отпирания дверей из салона. Она имеет два положения, обозначенные различными цветами. Экземпляры такого рода спроектированы, как правило, в Японии или Корее.
- С кнопкой вверху обшивки двери, с которой мы и начали разговор. Элемент также имеет два положения, но без цветовой индикации. Это решение используется в Европе.
- Положить ключ в карман.
- Закрыть из салона три двери.
- Держа открытой четвертую дверь, нажать на клавишу/кнопку, и захлопнуть ее.
Пункт о ключе мы поставили во главу из опыта. Даже в нашей небольшой редакции нашлось пару человек, которые попадали в ситуацию: машина закрыта, а ключи в салоне. А тем, что благополучно захлопнули пятую дверь, оставив ключи в багажнике, так и вовсе никого не удивишь.
А клавиш и кнопок вроде бы как и нет: как закрыть машину без видимых элементов управления замком, когда сел аккумулятор
Казалось бы, прикрытая личинка вовсю претендует на статус решения непрактичного. Но нет. Пожалуй, мало кто может подумать, что для запирания двери может понадобиться…отвертка, да еще и шлицевая!
Подобное решение практикуется относительно недавно и основано на дизайнерских корнях. Выглядит это очень просто: в торце двери выполнено отверстие, открывающее доступ к специальному винту. Вращая его, замок можно замкнуть, остается только захлопнуть дверь.
Как быть с премиумом
Имея на руках бустер, достаточно открыть капот, закрыть все двери, и подключить ПЗУ к клеммам. Блокируем концевик замка, щелчок по сенсорной панели и машина заперта, снимаем бустер и захлопываем крышку моторного отсека.
Внимание! Перед тем, как закрывать автомобиль премиум-класса, проверьте, предусмотрена ли с наружной стороны двери личинка под ключ.
Альтернативные методы закрывания дверей машины при деактивированной штатной сигнализации
Предположим, что у вашего автомобиля кнопок/клавишей блокирования дверок нет, АКБ разряжен, но его заряда еще хватает для срабатывания центрального замка. Собственно, что делать, если сел аккумулятор в машине , мы обсуждали неделей ранее. Итоговая цель – АКБ надо снять на зарядку, а авто запереть. Как поступить?
Первой посещает мысль о том, чтобы открыть капот, выйти из машины, и дистанционно ее закрыть. Смеем предупредить, что сделать это просто так не получится. Многие системы охраны не блокируют дверные замки, если открыта крышка моторного отсека. Впрочем, положение далеко не безвыходное:
сел аккумулятор. как открыть? hover H5
с ключа не открывается там же электро замки есть вариант кинуть плюс на генератор но это проблематично может есть другой вариант? кто нибудь вообще сталкивался с таким?
с ключа не открывается там же электро замки
есть вариант кинуть плюс на генератор но это проблематично может есть другой вариант?
ключ поворачивается но никакого эффекта нет зачит там стоит концевик мужики это жопа как его открыть?((((( бить стекло тоже не вариант)
ключ поворачивается но никакого эффекта нет зачит там стоит концевик
Сколько можно тупить. поверни ключ в другую сторону. Не раз закрывал и открывал ключем БЕЗ АККУМУЛЯТОРА
Если установщики сигналки нничего не напортачили, то должна открываться ключем.
Причем тут установщики? Еще пекаря в булочной вспомните. Нечего там делать в двери установщикам. Даже если управление ЦЗ не нашли и подцеплялись в разрыв по силе в двери, то замок бы снимать не стали и тяги с него тоже
Не раз закрывал и открывал ключем БЕЗ АККУМУЛЯТОРА
Если все так плохо с ключами, то где-то тут висела ветка как открыть капот на Н5, когда нет ключей и сел аккум.
У тебя есть другая версия, почему не открывается?
Или лишь бы чего-нибудь буркнуть.
поговорил с человеком из тех центра он сказал что тяги там нет и стоит концевик но как открыть ниче путевого не сказал короче буду пытаться открыть капот всем спасибо за помощь
может разные они бывают? У себя со снятой клеммой дверь закрывал/открывал. Да ну вообще как-то странно - наврятли производитель такую чушь сделал, чтобы от ключа замок через контакты управлялся. Может дверь примёрзла/присохла/прилипла?
может разные они бывают? У себя со снятой клеммой дверь закрывал/открывал.
Да ну вообще как-то странно - наврятли производитель такую чушь сделал, чтобы от ключа замок через контакты управлялся. Может дверь примёрзла?
на улице плюс примерзнуть не могла. ну вообще я слышал что они каждый год что то меняют на автомобилях моя 13 года. а с таким же замком в котором концевик например сузуки гранд витара
Читайте также: