Как заклеить бескамерное колесо на велосипеде

Обновлено: 08.01.2025

1. Найдите прокол.
Для того чтобы найти причину прокола, проверьте покрышку на всём протяжении начиная от ниппеля. Удалите любые замеченные осколки стекла или камешки. Даже если вы обнаружили возможную причину прокола, всё равно проверьте покрышку до конца.
2. Снимите камеру.
Спустите воздух. Протолкните ниппель в покрышку. Если на ниппеле имеется кольцо — выкрутите его и сохраните в надёжном месте. С противоположной к ниппелю стороны колеса, протолкните бортировку под борт покрышки приблизительно на 5 см. Проделайте тоже самое с остальными бортировками. Велосипедные бортировки можно купить практически в любом веломагазине. Натяните ближайшую к вам бортировку, чтобы борт покрышки приподнялся над краем обода.
Приподнимая борт покрышки остальными бортировками, добейтесь чтобы он полностью соскользнул с обода. Выймите камеру. Снимите полностью покрышку с обода — за исключением самых тугих, большинство покрышек можно снять руками.
3. Накачайте камеру.
Накачайте покрышку и попробуйте на слух определить место утечки воздуха. Я обычно стараюсь найти место прокола губами. Если вам так и не удалось найти отверстие, то попробуйте опять накачать камеру и положите её в миску с водой. Теперь место прокола легко заметить по выходящим пузырькам воздуха. Прежде чем приступать к следующему шагу, обязательно дайте камере высохнуть.
4. Подготовьте камеру.
Выберите заплатку необходимого размера. В случае сомнений — из двух заплаток всегда выбирайте большую заплатку. Перед тем как заклеить камеру, обязательно с помощью наждачки придайте шероховатость поверхности камеры вокруг отверстия. Не должно остаться ни одного глянцевого участка. Капните одну каплю клея и разотрите его тонким слоем в радиусе 2 см вокруг отверстия. Дождитесь пока клей высохнет. Аналогичным способом нанесите второй тонкий слой клея. Ещё раз дайте клею высохнуть — он должен стать матовым, а не блестящим.
5. Прикрепите заплатку.
Немного накачайте камеру, чтобы лучше увидеть место прокола. Снимите с заплатки фольгу и сильно придавите её к камере. Тонкое целлофановое покрытие на заплатке можно не снимать. Чтобы камера не приклеилась к покрышке, посыпьте заклеенное место мелом, тальком или дорожной пылью.
6. Проверьте покрышку внутри.

Важные советы по ремонту проколов:

Вынимая камеру из покрышки, запоминайте в каком направлении камера размещалась в колесе. Это поможет определить место прокола в камере, после того как будет найдено место размещения в покрышке вызвавшего прокол объекта.
Шариковой ручкой обозначьте место прокола крестиком, чтобы вы знали его точно.
Если у вас нет наждачной бумаги, то вместо неё можно использовать камень и дорожное покрытие.
Чтобы борта легко раздувающихся покрышек не проваливались в желобок обода с одной стороны и не раздувались на противоположной — установите ободную ленту потолще или две ободных ленты.
Чтобы тугие покрышки было легче снимать и одевать, установите ободную ленту по возможности потоньше.
Тщательно придерживайтесь методики ремонта прокола. Последним нужно устанавливать на обод участок покрышки в месте крепления ниппеля. Убедитесь, что борта покрышки стали максимально глубоко в желоб обода. При установке некоторых жестких покрышек не обойтись без бортировок. Используйте специальные бортировки VAR 425, которые помогут предотвратить прокол камеры при установке.

Определение типа прокола.

Два рядом расположенных маленьких отверстия в камере указывают на змеиный укус, который возникает вследствие зажатия камеры между покрышкой и ободом при проезде над острым предметом. Также этим проколам часто способствует недокачанность покрышки до рекомендованного давления. Убедитесь, что боковая стенка покрышки осталась цела. В ином случае вам не обойтись без срочного ремонта покрышки.

Отверстие c внутренней стороны камеры свидетельствует, что в проколе виновна головка спицы. Проверьте обод на всём протяжении и убедитесь, что отверстия под спицы покрыты ободной лентой и концы спиц не выступают за внутреннюю поверхность обода. Если они выступают, то их небходимо подпилить.

Менее распространённой причиной прокола выступает грубый край отверстия под ниппель. Данный прокол располагается у основания ниппеля и заклеить камеру велосипеда не представляется возможным.

Создайте свой собственный набор для ремонта камер:

Несколько заплаток;
Резиновый клей;
Пара пластиковых бортировок;
Кусочек хорошей наждачной бумаги;
Маленький разводной ключ (при использовании колёс с шестигранными гайками);
Или шестигранный ключ (при использовании колёс с шестигранными гайками);
Надёжный насос;
Светодиодный брелок (пригодится при использовании динамо-машины);
Пара запасных покрышек (всегда возите с собой).

Всё кроме насоса нужно упаковать в подседельную сумочку.

Систематическая проверка покрышек.

Каждую неделю проверяйте велосипедные покрышки на порезы протектора, выпуклости боковой стенки и степень износа. Покрышки с порезами, выбуханием и покрышки с просвечивающей через протектор обшивкой не подлежат дальнейшей эксплуатации. Удалите любые найденные вмурованные в протектор камешки и стекла. С помощью манометра проверьте давление покрышки. Покрышки, накаченные до рекомендуемого давления, прокалываются реже и служат дольше. Рекомендуемое давление обычно указывается на боковой стенке покрышки.

Возите с собой запасные камеры и покрышки.

В дождь очень трудно заклеить велосипедную камеру, так как заплатка не сможет приклеится к камере. В такой ситуации нужно установить запасную камеру, которую вы должны всегда возить с собой! Запасная камера также будет незаменима в случае выбухания покрышки из обода или прокола в месте крепления ниппеля.

Срочный ремонт велосипедной покрышки.

Согните пополам большой отрезок прочного полиэтилена. Обрежьте отрезок до размеров, которые на 10 см шире разреза и на 5 см шире покрышки. Снимите покрышку с обода. Расположите двойной слой заплатки по центру щели или пореза внутри обшивки. Придерживая аварийную заплатку, которая должна выступать по обе стороны покрышки, установите на обод первый борт покрышки.

Если требуется — установите новую камеру и накачайте её немного. Установите второй борт покрышки, при чём последним устанавливайте заклеенный участок покрышки. Убедитесь, что заплатка держится с обеих сторон. Накачайте покрышку и обрежьте лишние куски заплатки, которая должна замечательно держаться на месте благодаря воздушному давлению покрышки.

Наверное, каждый, кто ездит на велосипеде, хоть раз, да прокалывал колесо. Дело это неприятное, хлопотное и даже немного обидное. Самое интересное начинается, когда прокол происходит в дали от цивилизации, а ничего, кроме воды ты с собой не брал.

Прогресс, однако, на месте не стоит и предлагает нам множество решений этой проблемы, которая в августе, кстати, в некоторых регионах, становится стихийным бедствием. Всему виной сезон цветения “колючек”. Впрочем, проколоться можно и любыми другими способами. Их намного больше, чем способов борьбы с ними.

В общем, есть проблема — есть и решения. Мы поделимся с вами 11-ю способами борьбы с проколами велосипедных колес.

1. Не выезжать на велосипеде

Способ, указанный под номером 1 действует безотказно. Она работает в любое время года и лишает велосипедиста огромного количества хлопот, связанных с латанием камер. Лишает способ и звания велосипедиста. Так что, если такой способ вам не подходит, то двигаемся дальше, к пункту 2.

2. Залей герметик

Герметики бывают разные по цене, качеству и составу. Для шоссейных покрышек он один, чтобы мог работать при высоких давлениях. Для МТБ покрышек он совсем другой, к нему предъявляется меньше требований. Бывают для камер герметики, а бывают и для бескамерных покрышек. Они отличаются друг от друга составами и проницаемостью.
Изготавливаются герметики на водной основе и содержат в себе наполнитель. В некоторых составах он выполнен в качестве мелкой резиновой крошки, в некоторых составах это мелкий ворс.

Когда колесо прокалывается, герметик начинает вытекать через прокол увлекая за собой наполнитель. Он, в свою очередь, перекрывает отверстие, делая его площадь меньше. Далее начинает действовать состав жидкости, она загустевает и превращается в подобие резины. Колесо при таком сценарии потеряет какое-то количество давления, но на практике часто получается так, что оно не успевает спуститься слишком заметно и райдер узнает о проколе только на месте стоянки, когда увидит мокрое пятно на резине.
На практике, если после пары лет эксплуатации слить герметик и накачать колесо, то окажется, что оно походит на решето. Дырок там будет очень много. Переживать не стоит, пока вы будете ехать, ни одна из них не даст о себе знать. Даже простой велосипеда не повлияет на проявление проколов. А вот выпуск всего воздуха и повторное накачивание на следующий день всё покажет. Хотя и тут достаточно колесо покрутить, чтобы герметик растекся и прекратил все утечки.

3. Антипрокольные покрышки

Если вы еще не перешли на антипрокольные покрышки, то очень даже зря. Они дарят ощущение спокойствия в дороге на годы. Да, годы без проколов и без ограничения в движении. Такое бывает, уверяю вас.

Антипрокольная резина от обычной по составу не отличается. Она точно такая же. Хотя стоит отметить, что антипрокольность отзывается лишним весом покрышки, от этого не уйти. Дело в том, что в беговую дорожку встраивается дополнительный слой материала, устойчивого к проколам. Нельзя сказать, что пробить его невозможно. Возможно все. Тем не менее, пробиваемость колес резко падает после установки таких покрышек.

Schwalbe Marathon Plus – универсальная покрышка с очень хорошей защитой от проколов. Доступна почти во всех возможных размерах. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

Защита, разумеется, бывает разной и зависит это от дисциплины, в которой шина применяется. Для гоночных шоссейных колес есть много требований по весу и толщине, антипрокольность на хорошем уровне, но уступает круизным покрышкам. Последние весят в 5-7 раз больше шоссейных, в том числе благодаря хорошей защите от проколов. Располагается защита не только на беговой дорожке, но и она боковинах, хотя и далеко не у всех моделей.

4. Бескамерные покрышки

Мотоциклы и автомобили уже давно осуществили переход на бескамерные покрышки. Переходят на них и велосипеды. Пока не очень быстро, хотя динамика положительная развивается из года в год.

Преимущество бескамерной резины в том, что там нет камеры, которая прокалывается.
Нет, конечно, сама покрышка всё равно пробивается и грозит снижением давления до нуля. Именно поэтому в велосипедные колеса заливается герметик. То есть, если прокол произошел, он сразу закупоривает отверстие. Не любое, это да, но ведь закупоривает! Технология бескамерных покрышек и ободьев для велосипедов становится с каждым днем доступнее. Есть в продаже, как ободья без отверстий под спицы с внутренней стороны, так и комплекты, которые позволяют из обычного обода сделать бескамерный. Правда, стенки обода таки должны быть подготовлены под бескамерный режим.

Личный опыт подсказывает, что при желании можно использовать бескамерно даже обычную покрышку, только очень осторожно и терпеливо. Ей надо будет дать некоторое время на заклеивание пор по всей площади.

Автомобили и мотоциклы ездят без герметика. Если там происходит прокол, то для его устранения существуют специальные комплекты из “червячка” сырой резины и шила, которым “червяк” вставляется в отверстие. Думаю, что и на велосипеде такой прием сработает.

5. Замена камеры

Не спешите нас осуждать за такой способ борьбы с проколами. Речь идет о замене камеры из бутиловой резины на латексную. Последняя очень эластична и менее подвержена проколам. Значит это, что при соприкосновении с острым предметом камера старается его “обнять” не прокалываясь. Полноценной защиты от проколов такая камера не обеспечит, но жизнь упростит.

Латексные камеры выпускаются для любых размеров колес. Купить

С другой стороны, латексные камеры славятся еще и необходимостью постоянно подкачиваться. То есть, бутиловую камеру подкачивать надо, например, раз в две-три недели, а латексную раз в два-три дня. Такая вот у них особенность. Еще один вариант касается обычных бутиловых камер с герметиком внутри. Такую камеру можно приобрести в готовом виде, а можно в обычную камеру закачать герметик. Сути это не меняет.

Если нет желания заливать герметик самостоятельно – помогут камеры от Slime. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

6. Полнотелые или жесткие покрышки

Речь идет о покрышках, которые внутри не имеют пустоты. Такие покрышки мне помнятся из детства, они стояли на трехколесном велосипеде. Да, вообще, они много, где используются.
Ярким и едва-ли ни единственным представителем таких покрышек для велосипедов является компания Tannus. Их продукт позволяет напрочь забыть о насосе и просто наслаждаться поездкой. Конечно, за такое решение приходится платить сложностями при бортировке колеса и жесткими колесами, давление которых нельзя отрегулировать под условия дорожного покрытия.

7. Накачай колёса

Вопреки распространенному мнению, колеса с низким давлением чаще подвержены проколам. Хорошо накачанные колеса, напротив, обладают высокой стойкостью к проколам. Наибольшая опасность в спущенных покрышках заключается в возможности получить прокол “змеиный укус”. Он происходит при наезде на бордюр, например. Покрышка сминается, и камера внутри зажимается между оной и ободом. Получается две точки контакта с ободом, а значит и два прокола, заклеить которые на практике практически нереально. То есть, латки вы поставите, но давлением камеру все равно начнет рвать дальше или попросту подорвет латки.
Чтобы накачать колеса грамотно, необходимо иметь манометр и внимательно почитать информацию на боковине шины. Там всегда прописаны минимальные и максимальные значения давления в покрышке.
Кстати, о давлении воздуха в покрышках велосипеда мы написали отдельную статью, рекомендуем ознакомиться.

8. Проверяй покрышку на износ

Изношенные покрышки прокалываются чаще. Дело в том, что толщина резины становится меньше, острым предметам становится легче достигать внутренностей колеса. Так что. проверяйте свои покрышки почаще, тогда вы заранее сможете увидеть кусочки стекла застрявшие или колючки, которые еще не успели пробить покрышку окончательно.
Наиболее выраженно проявляется износ покрышек, в контексте проколов, на МТБ. Здесь всё очевидно — высокий протектор просто не давал основе касаться земли. Когда протектор стёрт под 0, то и основа уже подвержена влиянию острых предметов.
Кроме того, вы всегда будете знать, когда необходимо менять покрышку.

9. Смотри на дорогу

9. Избегайте выезда в мокрую погоду

Вода действует, как лубрикант для предметов, которые нацелились проникнуть в вашу покрышку. Не знаю, что тут еще можно добавить. Разве что информацию о статье, где мы рассказываем о действиях в случае, если вы попали под дождь.

11. Подготовься к проколу

Монтажные лопатки для снятия покрышки, насос и набор с латками и клеем для ремонта камер

Придется сходить в веломагазин и купить себе набор для латания камер в дороге. Современные наборы размером со спичечный коробок, так что место найдется для него. Хуже дела обстоят с насосами. Они громоздкие. Нет, ну, есть, конечно, совсем маленькие. у меня один такой имеется. Я пробовал им качать шоссейное колесо. Один раз. Больше не хочу. Давления он не дает и качать приходится невероятно долго, зато длинной он всего 10-15 см и имеет встроенный шланг, что очень удобно в дороге.

Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.

Проколол вчера бескамерку, прокол в виде пореза 5-6мм под углом 30 градусов. Герметик закрывает прокол только при 2 атм, если накачать 3/3,5 прокол снова раскрывается и начинает спускать.

Как быть в данной ситуации?

На уме пока только - заклеить изнутри покрышку ремкомплектом для камер, но поможет ли? Резина с обратной стороны покрышки рельефная и шершавая, не как камера.

6 мм много, но можно попробовать заклеить.
Только не шкурь, а то корд полезет!
У меня держит, но порез был раза в 2 меньше. 6 мм может выдуть.
Можно попробовать перед заклейкой аккуратно зашить.
С другой стороны, если герметик кое-как держит, то зашивать излошне, понятно, что дырку не раздувает.

На уме пока только - заклеить изнутри покрышку ремкомплектом для камер, но поможет ли? Резина с обратной стороны покрышки рельефная и шершавая, не как камера.
В Соколях у Тукалкина спецнабор для ремонта бескамерки есть - другой клей (синие сопли) и заплатки побронебойнее. Но и цена - 250 р. за три заплатки. Я пользовался - доволен.

В Соколях у Тукалкина
Это где конкретнее?

зачем в бескамерке 3,5 атмосферы??
Покрышка должна ведь держать столько, если не держит - рисковано выезжать. На каком-нибудь дропчике давление резко подскочит и дырочка раскроется.

С другой стороны, если герметик кое-как держит, то зашивать излошне, понятно, что дырку не раздувает.
Не раздувает при 2 атм, сам катаю обычно на 2,5
Но факт того, что при повышении давление порез раскроется, а это не дело. Может дать возможность покрышке позасыхать подольше при 2атм и закрытом порезе герметиком?

Фигу в шиномонтаж. У меня на районе их штук 7. Все объехал - да мы шиномонтаж. Мы ничего не клеим. Мы бортируем и надуваем. А надобыло заклеить боковой прорез камеры.

Так и хотелось спросить, а хренли вы шиномонтажем называетесь, коли даже прорез не можете заклеить?

В этом velocity какого рода комплекты? Видел как в автомобильных бескамерных покрышках проделывают дырку сначала, потом просовывают туда заплатку и т.д.
Мне бы что-то более щадящее, прокол ведь тоненький.

Естественно решение необходимо не с чейна.

а хренли вы шиномонтажем называетесь, коли даже прорез не можете заклеить?
потому что не шиноремонт
от того и не ремонтируют

есть самоклеющиеся заплатки ВВВ ими тож можно заклеить, а дырку еще можно резиновым клеем герметиком заклеить в автомагазах продается

В этом velocity какого рода комплекты? Видел как в автомобильных бескамерных покрышках проделывают дырку сначала, потом просовывают туда заплатку и т.д.

Это жгутик называется. В велосипедной покрыхе его просто некуда сувать, слишком она тонкая :))
И потом, так только дырки лечат, но не порезы.

Всё успешно починил набором для бескамерки из velocityk
Спасибо May Day за совет :)

P.S. Затерать наждачкой из комплекта сильно не стал, надеюсь не критично? - начала волосня тканевая появляться (хотя судя по рисунку в инструкции она и должна была оголиться). В конце сверху для надежности еще намазал густым строительным герметиком тонким слоем и дал подсохнуть :)

аклеил, думал помогло. Еще не успел покатать, но из отверстия выходит по чуть-чуть воздух, узнал сегодня капнув туда воды - очень маленькие пузыречки. Давление за два дня с 3 спустилось до 2.5, не критично, но ниужели теперь покрышку менять?(
что-то делал не так. у меня обычная заплатка камерная уже пол года на полусантиметровом разрезе держит.

drbot, может тканевую волосню надо было пообильней клеем пропитать, и на заплатке тоже клей распределить ?

ну и далее элементарно, но всё же : подождать 5 мин, и надолго сильно прижать

всё так делалось ?

Да делалось так, правда снимался слой не сильно, возможно в этом дело? Насколько надо зачищать? Чтобы вся резина снялась и остался только тканевый слой?

может наооборот надобыло не шкурить ? хз
цель то зашкуривания - удаление "грязного" слоя, что можно сделать элементарно тем же растворителем, т.е. обезжирить, а до волосни стирать имхо не гуд

з.ы. попробуй переклеить

если не получиться, попробуй переклеить заплаткой с бОльшей площадью

з.з.ы здесть то имеет место быть порез,т.е он контактирует одновременно с десятком нитей, которые будучи зашкуренными, пропускают через себя воздух к месту пореза, попробуй ещё капнуть клея в сам порез снаружи.

Лоло, тоесть зашкурив я испортил покрышку? Почему тогда в инструкции это рекомендуют? Причем наждачка не мелкая, а крупная, явно не для снятия микрослоя.

Поверхность с обратной стороны покрышки не ровная как на камере, а шершая, рельефная, если на нее просто наклеить то заплатка не сможет вплотную встать.

Почему тогда в инструкции это рекомендуют
погоди погоди.. в инструкции чего? ремкомплекта ? так они о своём думают, что зашкуривать надо камеру, онато без кордов всяких, ей пофиг сколько снять

а вот если это инструкция покрышки (што маловероятно) то я не зна..

да не думаю не запорол, выход есть опять же повторюсь можно побольше (в смысле площади) намазать клея (заходя за затёртые края), можно капнуть крея в разрез (ну наверное тут как и везде я бы растворителем поработал) и последнее наклеить заплатку большей площади (чтобы перекрыть ею затёртые шкуркой области)

Клей пробовал капать - не помогает.

Сейчас решил попробовать снять заплатку, залить герметик и на 2атм дать закрыться порезу. Почти получилось, но микропузырьки всеравно вылазят. Теперь надо понять, как быть дальше.

а вот если это инструкция покрышки (што маловероятно) то я не зна..
У меня комплект заклейки специально для бескамерки. Там наждачка с очень крупными зернами.

Заклеил, думал помогло. Еще не успел покатать, но из отверстия выходит по чуть-чуть воздух, узнал сегодня капнув туда воды - очень маленькие пузыречки. Давление за два дня с 3 спустилось до 2.5, не критично, но ниужели теперь покрышку менять?(
говорил же - шкурить нельзя. Вылезает волосня и заплатка не встает как следует.
Я спиртом протирал.
Вообще непонятно, герметик все равно должен был заткнуть, если заплатка вообще держится

может тканевую волосню надо было пообильней клеем пропитать, и на заплатке тоже клей распределить
Это не "клей", а вулканизатор, и работает он только по резине.

Да, велосипедная.
Если волосня вылезла, что теперь делать? Зажигалкой быстро пройтись? =О
Как же тогда в инструкции зачищают и потом успешно клеют заплатку? На картинке видно что нарисован оголившийся тканевый слой на затертой области, или я неправильно толкую картинку?

Не понимаю, почему все так сложно оказалось, у всех куча разных мнений, а я уже одну заплатку за 80р впустую истратил и непонятно что теперь с покрышкой делать. Вот так народ почитает эту тему и навсегда перехочет пользоваться бескамеркой.

Вообще непонятно, герметик все равно должен был заткнуть, если заплатка вообще держится
Тоже непонятно.

Если все плохо, поставь камеру и докатывай покрышку :)

Я вообще клеил обычной заплаткой, 80 за спецзаплатку - развод какой-то.
Причем клеил обычную покрышку, которая стояла как бескамерка с герметиком. Там резины еще меньше, и тереть ни в коем случае нельзя.
Обычные проколы, конечно, не клею, а порезы да.
Все пока получалось.

Если все плохо, поставь камеру и докатывай покрышку
Мда, ппц. Мелкий порез и бескамерку в ведро? Докатывать ее еще долго очень, новая практически.
Так надо зачищать или нет? И что делать если ненадо, а уже зачищал? Поверил инструкции.

Вообщем зачистил всю область заклеивания, как хотят в инструкции, налил побольше клея из комплекта, подождал и сверху сильно прижал заплатку + придавил ее на часок ножкой стола. А перед этим как писал выше дал герметику слегка закрыть порез.. Если эти шаманства не помогут буду менять покрышку.

Ппц, раньше влетал на 150-200 рублей при проколе, сейчас на 1500. Дорого нынче ездить на бескамерке.

Зачищать, наверное, в принципе можно, но ни в коем случае не до корда.
Если корд уже показался, можно:
- поставить заплатку побольше, чтобы края прихватили неповрежденную резину
- отказаться от обычной заплатки и посадить кусок резины на обычный клей

Растворитель намного лучше чем зашкуривание. Он делает резину "сырой" и приклеивается отлично. А вот от зашкуривания получается пыль которая не способствует адгезии на мой взгляд.

Зачищать, наверное, в принципе можно, но ни в коем случае не до корда.
Тогда я не пойму, зачем класть в набор шкурку с такой большой крошкой? Даже если слегка пройтись по покрышке ею - появляются мелкие волоски.

Растворитель намного лучше чем зашкуривание. Он делает резину "сырой" и приклеивается отлично.
Речь идет про бескамерную покрышку надеюсь, а не про камеры?

Итог шаманства - не помогло :(
Незнаю теперь, что и делать (
Может в автошиноремонт сходить?

В твоей инструкции была указана модель покрышки или хотя бы вес? Состав резины покрышки тоже указан? После заклеивания герметик заливал новый?

В твоей инструкции была указана модель покрышки или хотя бы вес? Состав резины покрышки тоже указан? После заклеивания герметик заливал новый?
Нет, нет, да.
Копию инструкции я прикрепил выше.

Спускает очень медленно, впринципе катать можно. Естественно проверяя давление перед выездом.
Видимо буду заказывать новую покрышку.

drbot, попробуй наклеить заплатку большой площади как советовалось выше

из обычного китайского набора за 25 р. из автомагазина

+1 за китайский набор за 25 р. На крайняк, поставь камеру (феншуйность не пострадает, если никому не скажешь).

Раздобыл заплатку побольше в ближайшем шиномонтажном. Когда отклеивал старую заплатку, покрышка в том месте слоем поползла (слой начал тянуться вслед за краем заплатки). Пришлось ножничками обрезать.

Долго ей дать просохнуть без одевания на колесо/заливания герметика?

Это вопрос ко мне?))

Поставил заплатку в 4 раза больше чем была, не помогло.

вот теперь хз как клеить в случае чего. Не зачищая? У кого был опыт успешный заклейки швальбы бескамерной? У нее с обратной стороны слой шершавый, рельефный.

Я бы попробовал использовать обыкновенный резиновый клей, придерживаясь инструкции:
обезжирить
намазать
подождать 20 минут
намазать
подождать 2 минуты
плотно прижать (можно в тисках)
подождать сутки
Еще можно почитать вот здесь http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=66164 про успешный опыт ремонта бокового пореза практически до состояния "как было".

Тоесть бескамерку с герметиком невозможно заклеить в случае чего?
я вполне успешно гонял с герметиком без камеры камерный вариант race king 2.2, в двух местах зашитый и заклеенный обычными камерными латками. наждачкой драл самой мелкой и чуть-чуть, затем бензином, а затем клей и латку. клей сох неизмеримо дольше, чем на камере, я довольно долго ждал и еще феном подсушивал. затем, как клей подсохнет (как по инструкции), все это дело в струбцину -- и десяток минут полежать. ну это, впрочем, больше для уверенности.
держало, от герметика notubes ничо не отваливалось.

и воздух совсем не просачивается? У меня по чуть-чуть проходит, но такими микропызурьками. Я думаю такими темпами чтобы спустило надо неделю-полторы ждать. Но все-таки новую покрышку закажу, может эту потом куда-нибудь отнесу на ремонт.

и воздух совсем не просачивается? У меня по чуть-чуть проходит, но такими микропызурьками.
ну в воде утечек воздуха не обнаружил. а так на практике колесо спускало понемногу. и переднее абсолютно без дырок в покрышке тоже спускает, кстати. на переднем RQ 2.2 стоит. не UST. может, залепится со временем, а нет, так невелика беда. я уже привык раз в пару дней цифровым манометром тыкать в колесо и в случае чего подкачивать, занимает пару минут. спускает 1-1.5 psi за пару-тройку дней.

Изнутри заплатку поставить , а снаружи цианакрилатом закапать. =) Заплатку лучше выбирать поэластичнее - пластмассовые из набора имеют склонность отваливаться (

Я бы попробовал использовать обыкновенный резиновый клей..
..
Еще можно почитать вот здесь http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=66164 про успешный опыт ремонта бокового пореза практически до состояния "как было".
ага, делал нечто похожее при ремонте боковины, но вместо армированной заплатки использовал тонкую, но прочную нейлоновую ткань: приклеил, прошил насквозь по-кругу, чтобы стянуть края пореза, ещё заплатку приклеил.. вроде держит хорошо и ровненько получилось, только на ощупь можно найти.. а снаружи шов залепил клеем-с .. грязью, что на пальцах была! :)

у меня сейчас стоит камерный Мишлен ХС драй 2, который был проколот куском стекла и заклеен даже не спецлаткой а куском резины от старой камеры. спускает 1пси в неделю.

Клеил латкой из набора для ремонта камер, не снимая полностью покрышки, а лишь оттопырив борт и вытащив нипель. лил клея побольше, затем сверзу клал кусок полиэтилена и быстро пихал внутрь камеру (полиэтилен чтобы камера к покрыхе не приклеилась), одевал покрыху, накачивал до 2 атм. и ждал ночь. Достал камеру, вставил назад ниппель, накачал, поехал. Не сифонило.
А неделю назад обнаружил что (уже другая новая покрыха) зад приспускает немного, Грешил что где то через борт спускает, так как ставил насухую, без всякой мыльной воды, не говоря уже о герметике. сегодня во время скурпулёзного осмотра обнаружил скобу от строительного степплера. вытащил, спустило махом. Дело было на работе, поэтому ничего кроме цианоакрилата не нашёл. Капнул микрокаплю изнутри и такую же снаружи. Всё в норме, но надо чё то делать ибо цианоакрилат уж очень твёрдый и будет по чуть-чуть "съедать" резину вокруг. Хотя в таком количестве наверное всё таки беспокоиться не стоит. Но что-то внутри нашёптываеи переделать.:rolleyes:

5-7 мин в полевых условиях, это если не спешить. проверено на практике.

снимать колесо, стравливать давление/разбортировать покрышку не требуется.

Советуйте варианты заклеивание/заделывание/ремонта прокола в бескамерной покрышке, посерьезнее латок и жгутиков/червячков .

Может шиномонтажки могут предложить что-то серьезное? У кого был опыт такого рода.

Многие велосипедисты уже привыкли к предательскому шипящему звуку, исходящему от покрышек. В любой момент ваш высокотехнологичный горный велосипед может вывести из строя простая колючка или маленький кусочек камешка.

Со времён появления пневматических покрышек эта проблема преследует велосипедистов, утомляя своей частотой проколов и объёмом необходимой работы по их устранению. И только недавно производители велосипедных покрышек и ободов решили создать универсальную бескамерную систему (UST).

Эта система представляет собой герметичный обод, в котором отверствия под спицы и ниппель абсолютно не пропускают воздух. Также у непористых боковых стенок обода улучшено сцепление со стенками покрышек, которые толще, чем у обычных покрышек. Во время накачки покрышки воздух прижимает борт покрышки (нижний край боковой стенки) в соответствующий паз борта обода, тем самым гермитизируя контакт покрышки с ободом.

Но как быть велосипедисту, у которого обычные обода без герметизации? Просто — купить конвертационный набор, бескамерные или Tubeless Ready покрышки и он может отправлять свои велосипедные камеры на свалку истории.

Конечно можно только добавить герметик в обычную камеру. В этом случае вы не получите никаких преимущества в весе и сцеплении, а только прибавите немного веса колёсам, но это поможет избежать проколов и не тратиться на новые бескамерные покрышки и набор для их конверсии в бескамерные. Читайте наше руководство по применению греметика в камерах.

Руководство по конверсии обычных колёс в бескамерные.

Ориентировочное время работы: 1 час.
Оценка сложности: средняя.
Стоимость: цена комплекта для конверсии (60 - 80 долларов на два колеса). : набор для конверсии (включает жидкий герметик и ободную уплотнительную ленту), насос, отвёртку, защитные очки.

1. Снимите покрышки.

Снимите с велосипеда колёса, покрышки и камеры. Если колёса старые, жирные и грязные, почистите их горячей мыльной водой или спиртом. Резиновой лентой нужно будет заклеить ложе для спиц на ободе, поэтому обод должен быть чистым без следов грязи, чтобы лента плотно прилегала к нему .

2. Проверьте ободную ленту.

Возьмите ободную ленту и разверните её так, чтобы ниппель оказался на внутренней стороне ленты. Пальцами пройдитесь по её окружности и проверьте её на порезы, зазубрины, вздутия и правильность формовки, через которые могут возникнуть утечки воздуха. Даже если за сутки покрышка будет спускать на несколько psi, то это может очень раздражать.

3. Вставьте клапан.

Расположите часть ободной ленты с ниппелем в ложе для спиц, аккуратно протолкните конец ниппеля через предназначенное для него отверстие и вытащите с другой стороны. Отрезок ленты возле ниппеля немного толще и поэтому его трудно правильно уложить, но очень важно установить его сейчас правильно, чтоб потом вам не пришлось искать источник утечек.

4. Закрепите ободную ленту.

Далее нужно установить оставшийся участок ободной ленты в ложе для спиц. Это проще сказать, чем сделать, так как лента туго прилягает к ободу. Легче всего её установить с помощью отвёртки с длинной тонкой рукояткой. Расположите отвёртку перпендикулярно ободу между ободом и ободной лентой. Медленно перемещая отвёртку по окружности обода, установите резиновую ленту равномерно в ложе для спиц.

5. Загерметизируйте ниппель.

Прежде всего убедитесь, что у вас исправный ниппель, который не пропускает воздух. У большинства ниппелей имеется специальная контршайба с резьбой, навинчивающаяся на корпус ниппеля. Обычно в комплекте с ниппелем идёт резиновое уплотнительное кольцо, которое нужно установить между контршайбой и ободом. Расплющив уплотнительное кольцо, вы создадите с внешней стороны отверствия дополнительную герметизацию.

6. Проверьте натяжение ободной ленты.

Теперь когда резиновая ободная лента установлена и лежит по центру обода, нужно проверить равномерность её натяжения на всём протяжении обода. Воздух может утекать между ободом и ободной лентой, если на ленте имеются ненатянутые или плотно прилегающие участки. Опять пройдитесь отвёрткой по ободу и выровняйте натяжение ленты. Это займёт несколько минут.

7. Установите первую сторону покрышки.

Покрышки разных производителей или даже разные модели одного производителя отличаются сложностью установки, своим качеством и другими характеристиками. Если покрышки не были установлены на колесо, то сначала установите их как обычно с камерами, накачайте до максимально рекомендованного давления и оставьте их на ночь. После этого их будет намного легче установить и накачать.

8. Установите вторую сторону покрышки.

9. Удалите сердцевину ниппеля.

Некоторые герметики можно вводить, не снимая сердцевину ниппеля — подпружиненную детальку, завинчивающуюся в корпус ниппеля и позволяющую воздуху входить в покрышку и не выходить назад, но большинство нельзя. Герметик Sludge моожно вводить, не вынимая сердцевины ниппеля. Ниппели с удаляемой сердцевиной входят во многие конверсионные комлекты, но не во все. Серцевину необходимо вывинтить и вынуть. Не потеряйте её, так как на полу она может легко закатиться по мебель. Если у вас ниппель без удаляемой сердцевины, то сразу переходите к шагу 12.

10. Введите герметик.

Теперь когда вы полностью одели покрышку на обод и удалили сердцевину ниппеля, вы можете ввести необходимое количество герметика в покрышку с помощью узкой отстроконечной насадки. Перед этим хорошенько потрясите бутылку с герметиком.

11. Закрутите сердцевину ниппеля.

После того как герметик залит через ниппель, закрутите обратно сердцевину ниппеля. Перед тем как вкручивать сердцевину, рекомендуется смазать вазелином её резьбу, что уменьшит вероятность заклинивания сердцевины или затруднения её прокручивания.

12. Альтернативный способ добавления герметика.

Если вы не хочете или не можете вводить герметик через ниппель, оставьте не одетым на обод небольшой участок борта покрышки и залейте герметик через него. Для вливания герметика используйте бутылку с насадкой, так как покрышка из натуральной резины трудно держит свою форму. Аккуратно подвесьте колесо, чтобы не вылить герметик из покрышки.

13. Установите последний участок покрышки.

Чтобы установить последний участок покрышки, аккуратно покрутите колесо так, чтобы неустановленный участок оказался сверху. Теперь вы можете позволить герметику растектись по всей покрышке. Не стоит переживать, если немного герметика всё же просочится.

14. Накачайте покрышку.

15. Потрясите колесо.

Между ободом и покрышкой может уходить воздух. Поднимите колесо, возьмите его за покрышку наподобии того, как вы держите поднос. Хорошенько потрясите колесо, чтобы герметик растёкся по всей покрышке, прореагировал с воздухом и создал толстый герметизирующий слой. Даже если вы пропустите этот этап, то со временем герметик всё равно растечётся самостоятельно. Оставьте колесо на 15 минут, затем опять повторите данный этап. Утечка воздуха должна прекратиться.

16. Послушайте.

Поднесите колесо к ушам и хорошо послушайте нет ли утечки воздуха. Если утечка обнаружена, то это скорей всего микроскопическое отверствие. Повторите 15-ый шаг и / или добавьте ещё немного герметика.

Для удержания воздуха каркас UST покрышки пропитан специальной резиной. У Tubeless Ready покрышек стенки более тонкие, а значит легче и менее воздухонепроницаемы). У них имеется стыкуемый борт, нужный для их установки как бескамерных. При этом Tubeless Ready покрышки можно использовать как бескамерные только в связке с жидким герметиком, но мы всё же советуем покупать UST-покрышки. Теретически с помощью герметика можно использовать как бескамерные и обычные покрышки, но правильно установить их можно только методом проб и ошибок.

Читайте также: