Как заглушить трубку гидронатяжителя на ниве

Обновлено: 08.01.2025

Это тема про гидронатяжитель цепи (ГНЦ).

Алексей aka ALER.

Очень недолго пронатягивал мой новый ГНЦ. Через раз стал работать в нем обратный клапан,видимо,из за мусора,хотя трубку мыл,фильтр,масло менял. Двигатель очень загрязнен внутри,промоется нескоро, мусор из ГНЦ удалить невозможно,такая уж конструкция. Временно поставлю механический с удлинителем, а масло,идущее на ГНЦ, надо придумать, как очищать.

Единственный способ очистить (ИМХО) - часто менять масло и фильтр. Буквально через 500-700 км. Лить, естественно, недорогое. Постепенно повышая TBN масла. С промывками я бы поостерегся.

Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)

Читал о всех плюсах и минусах. Но Работает. Правда пробег пока не большой где-то 3-5 тыс, но пока позитив.

Ну я же не отрецаю, что работает. Не всегда хорошо, не всегда долго, не всегла надежно. Бывает по разному. Но работает.

РыболовЪ
Да я 800 км назад промывал перед заливкой ЗИК 5В30, Сейчас сменил без промывки на ТНК Магнум - бум его испытывать, в магазине продавец сказал что ЗИК в последнее время не радует. Хотя все это масло работает нормально 3. 5 тыщ, а больше я его в двиге не держу, по мне лучше дешевле купить и 3 раза сменить на чистое, чем купить дорогое и поддельное

Фикус
АНЦ пока в магазинах не нашел, даже ГНЦ нету

Да я 800 км назад промывал перед заливкой ЗИК 5В30, Сейчас сменил без промывки на ТНК Магнум - бум его испытывать, в магазине продавец сказал что ЗИК в последнее время не радует. Хотя все это масло работает нормально 3. 5 тыщ, а больше я его в двиге не держу, по мне лучше дешевле купить и 3 раза сменить на чистое, чем купить дорогое и поддельное

Извините OFF. А я лью Мобил 1 5 в 40 и по крайней мере пенал и ГБЦ у меня по внешнему виду как с завода. Меняю раз в 10-15 ткм.

Ты же знаешь, откуда на него поступает масло? В резервной полости ГНЦ оно несколько меньше из-за отверстия для выпуска воздуха, через которое, естественно, может выходить не только воздух.

Из резервной полости масло через клапан поступает в рабочую полость и вместе с пружиной давит на плунжер. Масло отсюда выйти не может (вернее, не должно), может только поступить дополнительное через этот клапан, при этом плунжер выдвигается, компенсируя вытяжение цепи. А вот попадание воздуха в рабочую полость чревато излишним свободным ходом плунжера и вполне очевидными последствиями этого.

Три дня отмачивал новый ГНЦ в ацетоне, успешно. Теперь за 3-4 сжатия в бензине воздух выходит , а натяжитель становится несжимаемым. Т е получается,что главное - обратный клапан и чистота масла. Если не ставить машину передом вверх на 1 передаче,то натяжитель не разрядится.

Luger, это в бензине/масле , а если его вытащить от туда (в моторе он не погружен в масло) , постепенно сдуется ,-масло вытекает

Приветствую Вас любители вседорожника Нива.
С наступлением холодов стал замечать позвякивание или даже повизгивание в двигателе, при его пуске, решил по началу не обращать внимание, так как он длился всего 3-4 секунды.
Но современем в хорошие морозы этот звук становился все протяжоннее и проподал уже на прогреве двигателя. Я начал понимать что это проблемы натяжения цепи.

С цепью шутки плохи, так как это привод газораспределительного механизма двигателя и сбой в его настройках может привезти к серьезной поломке или просто не увеличит его срок службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, это рядовая проблема для ВАЗ 21214.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая, гидравлическая система. Никаких тебе периодических регулировок, но в зимнее время когда вязкость масла повышается данный натяжитель перестает работать, и в этот момент происходят зловещие процессы в системе ГРМ.

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах
Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше под именами Урбан, Бронто и т.д. унаследовали этот механизм натяжения цепи от своего старшего брата ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.
Я решил не испытывать судьбу и преобрел в магазине автозапчастей только самое нужное, а именно: механический нятяжитель серии “Пилот”

данное устройство считается очень надежным устройством, цепь механизма ГРМ производства "АвтоВАЗ", успокоитель цепи, прокладки клапанной крышки и передней крышки двигателя, передний сальник коленчатого вала, производства Балаково", масло 10х40 полусинтетическое "ZIC" и фильтр, а также ремни гидроусилителя и генератора.

кто собственноручно менял гидронатяжитель цепи на 214-й Ниве. Загремел. нужно ли попутно менять успокоитель. интерисует любая инфа.

Didik oleg
Если есть износ, то нужно, если нет-ненужно
Произвести дефектовку можно сняв клапанную крышку.

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Как я понимаю, гидронатяжитель, скажем, перестал бы греметь с подъемом оборотов, ага?
А гидрокомпенсаторы - всегда будут.
Верно?
Ну просто как человек поймет, что у него там гремит.
Пробег у мотора какой? Масло какое?

Это я, почтальон Печкин, принёс ограниченность мировосприятия, обусловленную догматическим мышлением, для вашего мальчика (с)

ну раз 214-я, то у нее гидрочто-то есть спереди, что всегда у всех гремит это такая нивовоцкая аксиома с чхч

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

вот сам не могу понять что стучит. коды стук появляется то при перезапуске мотора все пропадает. пробег 70000 масло полусинтетика. авто тока купил

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Хороший стук наружу вылезет. Оставте машину в покое. Просто Олег её тока что купил, вот и придерается. Я стопудово уверен что там совершенно ничего преступного нету.

Didik oleg
Может, заехать просто в карбовую палатку?
Ну есть такие палатки, все это дело смотрят, чинят. Инжектора, клапана и прочее.
Важно, достаточно ли масла и какое оно.
Ошибки какие-то вылезают? Если вылезают - считать можно, чтобы проще угадывать было

Didik oleg
можно состыковаться, послушаю что там где гремит, звук компеносв и цепи разный.
Антоха
верно сказал, нужно забить, масло должно быть всегда max, тогда все окей.
medvedka
Масло хорошее льешь, машина хорошо собрана. Такое бывает, что нива неломается, после 150 000 наверняка начнется как у всех.

simbir
я на прошлой Ниве 160 отъездил, на этой пробег 100. Все, что на ней меняли - знаю. И поменял уже опять (сцепление, ступицу). Еще кардан меняли - вот его то же надо )))
В конторе 3 Нивы трудится, уже по 120-150 тыков намотали.
У одной полный ой! коробке настал. Ну что ж, заменим.
ИМХО, если за машиной хоть чуть-чуть следить, на забивая даже на такие мелочи, как описал автор этой темы, то будет она ездить долго и счастливо.
Пока не кончится ресурс, что закономерно!
Я считаю, что мотор стоимостью 30.000 рублей не должен ходить более 150.000 км. И в пересчете рубль на километр - ВАЗовские моторы бесподобны Хоть я и не фанат их. Я 3S и 2JZ люблю ) Еще s38 ) хехе

спс за советы, буду ездить и по мере поломок делать, наверное много хочу за 2004 г.выпуска, а к соделению так не бывает)))

Натяжитель цепи. Гидронатяжитель.

парни а вот такой вопрос(чет про натяжитель темы не нашел) ставлю значит уже 3 по счету натяжитель цепи, ситуация повторяется по ходит молеха и опять начинает на 15000 оборотах рычать, как будто по крышке клацает. Или это че то другое быть может.

Цепь слышна на спаде оборотов. Поставьте уже нормальный металический и не покупайту пластаску. ну ежели еще цанга в натяжителе накрылась, тут ни чего не поможет. Окромя самодельного натяжителя.

Это тема про гидронатяжитель цепи (ГНЦ).

Алексей aka ALER.

Вобщем после переборки всего что могло стучать в двигателе понял, что все вроде нормально. сломанный на 4 куска успокоитель заменил на новый, закрыл крышку клапанов, завелся, стук остался (см. тему СОС. ) . Сделал глупость - снял клапанную крышку и завел двигло. по самые небалуйся в масле, все что могло быть залито маслом - залито, зато обнаружил, что цепь както ненатянута. попытался снять трубку давления гидронатяжителя - ага. щас.
всвязи с вышеизложенным - вопрос: можно ли гидронатяжитель на 214 нивке поменять на натяжитель от 213 нивки, заглушив трубку давления с движка. Какие могут возникнуть проблемы? Заранее спасибо.

Появился грохот цепи при пуске холодного двигателя (после 2-3 секунд работы исчезает), купил новый гидравлический натяжитель, с ним грохот вообще стал практически постоянным только на больших оборотах становиться тише. И вот тоже думаю поставить обычный механический. Кто, что может сказать по этому поводу стоит ставить или нет.

Ваз 21214 2003 год.

Denis866
Короче заморачиваться помоему с этим не стоит.. я у руках и тот и другой крутил, гидрач намного длиннее.. если только на шпенек, который из механического торчит резьбу накатать, а потом туда чавонибудь накрутить. ну както блин ненадежно.

а с чаво решил что это цепь? может гидрокомпенсаторы? у меня была такая заморочка, так я их просто снял нафиг, разобрал, промыл, собрал и поставил наместо. грохот пропал.

А если цепь - то смотри успокоитель. мой например на 4 части развалился, одна из которых в поддон улетела.

В Нива-сервисе о ГК и ГН отзывались не лестно. Слегка посоветовали всю эту хрень снять и поставить обычные. ИМХО все эти прибабахи чувствительны к давлению масла и его какчеству. Проще надо быть ,проще!

я у руках и тот и другой крутил, гидрач намного длиннее.. если только на шпенек, который из механического торчит резьбу накатать, а потом туда чавонибудь накрутить. ну както блин ненадежно.

А на сколько длинней? Можно поступить следующим образом. Берешь штуцер пресс-масленки (тавотницу) с более-менее подходящим отверстием, слегка рассверливаешь ее. И при помощи легких постукиваний кувалдочкой насаживаешь на "шпенёк" натяжителя. Я таким образом обычный натяжитель реанимировал. Может пригодится тебе такой способ.

Да и еще в сервисе мне дырку из которой масло сливается в гидро натяжителе сделали поменьше после этого грохот стал меньше .

Есть вероятность того что просто износился башмак ? Двигатель вскрывали тысячи 4 назад все было ОК.

тоесть тебе натяжитель меняли не снимая клапанной крышки. если так, то снимай ее своими силами (там ниче сложного) и визуально проверь башмак и успокоитель. и вообще скока у тя цепь то проходила? может ее обновить пора?

Wolf68
Спасибо за совет, тока я уже на 700 рупий раскашелился как етот полетит, попробую чавонибудь к мехпническому выточить

Сегодня вскрыли крышку, башмак и успокоитель почти как новые. Метки тоже совпадают. Все остальное тоже хорошо выглядит.
Мне просто сделали дырку для слива масла в натяжителе поменьше и все стало ХОРОШО .

Машина прошла 22 тысячи. (Почти новая)

Ищу доброго совета!
Суть: На холостых оборотах громыхала цепь. Открыли, посмотрели. Убит успокоитель цепи и вроде как не работает гидронатяжитель. Все поменяли, собрали. Завели-опять грохочет. Добавляешь обороты все ОК. Долго искали-нашли. Оказалось забиты каналы вентиляции картера двигателя. Когда вынимаешь маслянный щуп то волосы на голове шевелятся , сколько на нем смолистых отложений. При этом масло в самом двигателе есть и хорошее. Все время эксплуатации лил полусинтетику. Покупал в Руси и в METRO. Последний раз менял масло 2 недели назад с полной промывкой. Сейчас там полусинтетика BP.
Короче все каналы забиты, масло не поступает в гидронатяжитель. При этом клапанная крышка и распредвал в идеально чистом состоянии Пробег машины 61000 км. Говорят надо чуть ли не двигатель перебирать, смотреть кольца, и все остальное. Это 700-1000 USD.

Это тема про гидронатяжитель цепи (ГНЦ).

Алексей aka ALER.

Marganus
На одной ГНЦ отходил ок 40 тк, после второго бряка цепи на холодную выкинул; на другой - менее тыщщи, сразу же после первого бряка - за забор.

Нашел на шнивском форуме доработку штатного ГНЦ с масляной трубкой н/о (под штуцерный болт) для сохранения масла в его магистрали до запуска двс.

Рекомендация по устранению на ДВС до № 713681 - замена штуцера 21030-3810310-00-0 на новое состояние (как на фото)

Может тогда просто увеличить диаметр отверстия подающего, бокового на штутцери? тем самым увеличим приток масла и компенсировать потери, ведь все рассчитано на практически идиальную работу.

Сделал.
В диаметре примерно 3,2 мм, родного отверстия на штуцере боковое, при этом центральное 5мм, рассверлил боковое до 4,5 мм. Металл толстый, на прочности точно не отразится.
В диаметр, отверстие трубки нового образца, то же примерно 4 мм.

На больших оборотах дребезг цепи прекратился, надеюсь навсегда)

Доброго времени суток!
И так, вскрытие в сервисе показало:
обломилась головка впускного клапана 1 цилиндра и хорошо "погуляла" по камере сгорания, 2, 3, 4 цилиндры без повреждений.
ГБЦ под замену, поршень 1 цилиндра (пробито днище) под замену.
Эвакуатор:2200 р.
Запчасти: 12500 р.
Масло+тосол: 2500 р.
Работа: 15000 р.
Гидронатяжитель заменён на пилот-автомат.

_________________
Шнива L 2014

Я в прошлые выхи масло менял. Лоханулся чуток, не заметил, что резинка от прежнего фильтра осталась. Менял снизу, не видно. В общем 2л масла убежало, после заводки, жалко - это я на 600р влетел и уборку в гараже. Если б не исаевый натяжитель, мог влететь на хороший ремонт.
Ни за что его не брошу, потому, что он надёжный.

РыболовЪ
Говорю ж лоханулся. Там ещё секс был с откручиванием фильтра, цепной откручиватель развалился. Ерундовая работа ВРЕМЯ отняла и настроение. Вот клапанов погнутых мне не хватило, для полного уныния.
Сейчас я даж немного радуюсь, понимая, чего могло быть.

Основная проблема, которая серьезная, наших ГНЦ не герметичность их штоков, т.е. не держат так как давления не достаточно. Может тогда просто увеличить диаметр отверстия подающего бокового на штуцере? тем самым увеличим приток масла и компенсировать потери, ведь все рассчитано на практически идеальную работу.
Про обратный клапан ГНЦ молчу.

ИМХО правильно,дырка там явно меньше внутреннего диаметра трубки.

И вдогонку:даже трубка н/о под болты не только не имеет обратного клапана против слива масла из нее,а хотя бы специзгиба типа колена вместо этого клапана!

Там ещё секс был с откручиванием фильтра, цепной откручиватель развалился. Ерундовая работа ВРЕМЯ отняла и настроение.

ALER
корпус гидронатяжителя имеет неплохую закалку . резба под масляный штуцер 10 шаг 1.25 . подобные длинные болты вроде видел в продаже. резьба коротковата витка 4 - 5 . но благодаря закалке держит . использовать надо корпус и поршень в виде стаканчика. разбирал двух видов 2002 года примерно и свой . на старом поршень стопорится от выскакивания штифтом . на поршне стаканчике фрезерованая лыска . на боку возле внутреннего торца корпуса гидронатяжителя отверстие под штифт . при аккуратной разборке он красиво срубается .колотить жестким стержнем через отверстие масляного штуцера . аккуратно чтобы не убить резьбу.на моем гидронатяжителе поршенек стопорится с помощью пружинного колечка внутреннего. у меня тоже выбились все потроха без серьезного разрушения корпуса и поршня . как человек иногда подверженный жесточайшим приступам перфекцыонизьма в поршень стаканчик запихал 5 кружочков из 2х-милимметровой маслобензостойкой резины . и поджал это стальным цилиндриком в который и упирается регулирующий болт. отверстие в поршне стаканчике примерно 11 мм длина цилиндрика примерно как диаметр . диаметр цилиндрика поджимающего в поршне стаканчике резиновые кружочки на 0.3мм примерно меньше отверстия чтобы шевелился свободно. при весьма жестком сжатии руками прожимается на 1-1.5 мм .демпфирующий эффект налицо.

Читайте также: