Как я покупал фольксваген
@Dimas78, да, но там скорость производства сильно зависит от деталей. Не факт, что именно через 2 недели будут собирать 39ю. К ним может приехать фура с всем нехватающим и они управятся за неделю. А может, наоборот, будут продолжать отставать и доберётся до 39й только через 3-4 недели.
Ещё есть инфа, что конвейер завода в Калуге полностью останавливается с 4 октября на 2 недели. Будут только доделывать машины, которые стоят собранные и ждут каких-то последний деталей. И вот люди с того завода говорят, что в НиНо ситуация ещё хуже. В частности, по комплектующим. В идеале, найти бы кого-то и с этого завода… Для отслеживания ситуации)
Tatyana
Участник
@Dimas78, да, но там скорость производства сильно зависит от деталей. Не факт, что именно через 2 недели будут собирать 39ю. К ним может приехать фура с всем нехватающим и они управятся за неделю. А может, наоборот, будут продолжать отставать и доберётся до 39й только через 3-4 недели.
Ещё есть инфа, что конвейер завода в Калуге полностью останавливается с 4 октября на 2 недели. Будут только доделывать машины, которые стоят собранные и ждут каких-то последний деталей. И вот люди с того завода говорят, что в НиНо ситуация ещё хуже. В частности, по комплектующим. В идеале, найти бы кого-то и с этого завода… Для отслеживания ситуации)
Dimas78
Участник
Постоянный участник
elek242v
Просто заглянул
Tatyana
Участник
Завод не встает на 2 месяца. Если была неделя подтверждена, машину, вероятнее всего, сделают, вопрос, когда.
georgiyam
Мастер-советчик
Tatyana
Участник
37 неделю взяли в производство - это значит статус заказа сменился на "производится"?
37 неделю взяли в производство - это значит статус заказа сменился на "производится"?
georgiyam
Мастер-советчик
Через 2 недели навряд ли приедет. На заводе, говорят, остановка до 19 октября.
Tatyana
Участник
georgiyam
Мастер-советчик
Позвонил дяде, он работает на газе, но не на линии vw. Сказал у знакомого с линии vw уточнит. Но говорит что vw последнее время работал по 4 дневной неделе из-за проблем с поставками
Servikt
Мастер-советчик
Жутко интересно, чего же им конкретно не хватает. Очевидно что очечников очень не хватает. Общие фразы про чипы - ну фантастика же.. в чистом виде чипы на автозаводе не нужны. Нужны электронные блоки (привет память сидушек), а это означает, что сами машины должны быть в принципе готовыми. Или там ни стекол не хватает, ни КПП, ни фар, ни двигателей, ни колес? Тогда прям совсем печаль.
samaramen
Участник
Вы не правы. В современном автомобиле огромное кол-во электроники: мехатроник в коробке передач, управление зажиганием, климатической установкой, мультимедия, панель приборов и многое другое
Admin
Administrator
@samaramen, +1
Даже в каждой двери стоит по блоку управления стеклоподъёмником и пр.
Насколько понимаю, не хватает именно дешевых мелких чипов, а не высокопроизводительных.
Jetura
Мастер-советчик
Тогда, как я уже где то писал, совершенно непонятно, как должна выглядеть собранная машина, дожидающаяся где то на стоянке своих блоков? Без торпеды, без навесного под капотом, с недособранными дверями и т.д? Тогда какой смысл ее собирать в таком виде? И как потом вгонять на конвейер, в какое место? Сомневаюсь что это логистически возможно с точки зрения организации производственной линии.
Если машины уже выгнаны на стоянку, значит они собраны. Максимум там не хватает одного-двух легкодоступных блоков. Либо это все вранье и машины отстаиваются ради накрутки цен.
Damon
Участник
Все, я больше не "ждун". Заказ "отменил" (в кавычках, т.к. неделя производства так и не была назначена, а значит его и так отменили за меня ), предоплату забрал. Смена машины пока отложена до стабилизации ситуации с производством. А к тому времени это может будет и не VW.
AlanDess
Мастер-советчик
Тогда, как я уже где то писал, совершенно непонятно, как должна выглядеть собранная машина, дожидающаяся где то на стоянке своих блоков? Без торпеды, без навесного под капотом, с недособранными дверями и т.д? Тогда какой смысл ее собирать в таком виде? И как потом вгонять на конвейер, в какое место? Сомневаюсь что это логистически возможно с точки зрения организации производственной линии.
Если машины уже выгнаны на стоянку, значит они собраны. Максимум там не хватает одного-двух легкодоступных блоков. Либо это все вранье и машины отстаиваются ради накрутки цен.
В Калуге точно стоят тиги без ГУ и, вроде, без приборок цифровых.
А с двигателями 2.0 жесткие перебои из-за каких-то чипов управления фирмы bosh. Поэтому всё с движками 1.4 в разы быстрее производится. Хотя бы в этом нам повезло))
Всем привет!
Хочу поделиться своей историей покупки машины онлайн на сайтей volkswagen.
В течении недели было предпринято 4 попытки купить Тигуан по указанной на сайте цене у 4х разных дилеров.
Дилер номер 1 (2 брони, г.Киров).
После оплаты дилер перезвонил и сообщил, что эта машина уже в забронирована, на сайте ошибка и бронь отменил.
Позвонил в ФГР, организовали трехсторонний звонок (дилер-я-фгр) где представитель дилера все внимательно выслушал, записал, обещал вернуться с ответом и пропал.
Через день машина опять появилась на сайте доступной для покупки. Опять бронь, ну и дальше все по тому же кругу)
Дилер номер 2 (1 бронь, г.Калуга)
Делаю бронь, бронь сразу же отменяется дилером даже без звонков О_о.
Опять звонок в ФГР, опять созвон на 3 стороны. На созвоне руководитель отдела продаж заявляет, что "Да, машины эти есть, но за эту цену мы вам их не продадим. Только кредит и допы" на прямой вопрос о нарушении условий публичной оферты и законодательства спокойно отвечает "да, нарушаем". Все это напомню на созвоне вместе с ФГР. После этого написал претензию в ФГР.
Дилер номер 3 (1 бронь, г.Казань)
Делаю бронь, сразу отмена и звонок. Суть звонка все таже "Бери допы и поговорим".
Морали в этой истории пока нет, посмотрим что ответит ФГР.
Но желания покупать vag с таким отношением все меньше и меньше(
p.s. Читал историю парня, который по этой схеме удачно купил авто в Брянске. Видимо есть еще адекватные дилеры, но поймать их очень сложно.
Вложения
-CoVeX-
hopeandscale
Заинтересовавшийся
Нормализуется когда деньги закончатся у покупателей на оплату дилерских хотелок.
Сразу по-другому запоют.
Но это не точно, вероятно как раньше уже не будет в ближайший пяток лет..
Skip_sks
Участник
Добавлю по теме и свою историю, которая пока не закончилась. Пока жду с февраля свой Эксклюзив 2.0, уже 3 раза пытался так купить через сайт. Сначала в Рязани, перезвонили, сказали уже нет такой машины. Потом вроде в Нижнем, точно не помню, та же ситуация. Потом вижу в Питере прям мой почти заказанный Эксклюзив 2.0 с драйвом и панорамой, но только на коже вместо эрогоактив. Перед бронированием звоню в ФГР на горячую линию. Говорю, вот 2 раза делал и хочу третий, должна ли быть машина, говорят должна точно быть, если нет звоните нам и мы будем связываться с дилером и выяснять почему нет. И второй вопрос, цена по РРЦ и меняться не может, говорят нет, % РРЦ. Бронирую в СПб, звонят спустя пару часов, говорят вот вот эту машину продали и уже люди купившие уже едут к ним в салон. Я говорю, как так, вот звонил на ГЛ в ФГР прям сегодня и они говорили что должна быть и если не будет звонить им и жаловаться, говорю буду жаловаться. Они мне, как хотите, хотите жалуетесь, что хотите делайте, но машины правда нет, вот прям перед вами купили. Но можем что то придумать, перезвоним. Перезванивают, есть точно такая же но цвет Джинджер с коричневым салоном, цена так же по РРЦ, статус в производстве, правда с апреля вроде как в производстве (а на дворе тогда был конец мая уже!) должна скоро быть. Ну думаю ладно, это лучше чем ничего + если уж уже месяц в производстве, то точно должна скоро быть. Итого с 21.05 все в производстве и даже вин есть, но машины все нет. Или спихнули мне висяк какой то, который потенциально и не должен прийти и они то знали, чтоб не скандалил, или скорее это правда, так как у людей тут много аналогичных случаев.
Заинтересовавшийся
Там же вроде предоплата на сайте есть. Как быстро возвращают? На деле выходит что сайт у них пустышка через которую нельзя ничего купить, но можно гордо при этом заявлять что у Фольксвагена есть онлайн продажи в России. Хотя неликвид какой нибудь там можно наверняка купить.
Пять лет назад один мой хороший знакомый изъявил желание купить машину. Хендэ Солярис. Пришел в автосалон, и стал ждать, пока освободится (!) менеджер. Пока ждал, решил посмотреть внутри единственный Солярис, стоящий в шоуруме.
- Мужчина, можно вас попросить выйти – эта машина продана, мы будем ее выгонять.
Потом был разговор с менеджером, который пояснил, что машины распроданы на полгода вперед, очередь – большая, заказать понравившуюся комплектацию, конечно, можно, но не факт, что через 6 месяцев Москва отгрузит вам именно ту машину, которую вы хотели. Про подарки и бонусы речь не шла вообще.
Спустя пять лет ситуация сильно поменялась, клиентов стали более-менее ценить. Но подводные камни при покупке новой машины остались неизменными. Конечно, они не такие, как при приобретении авто на рынке – но, порой, автосалоны грамотно разводят на деньги не хуже перекупщиков.
Мой опыт по покупке Polo помог собрать воедино несколько советов:
ДЕЛАЙТЕ ВИД, ЧТО МАШИНА ВАМ БЕЗРАЗЛИЧНА!
1. Ни в коем случае не показывайте сильную заинтересованность в покупке машины, даже если она вам очень понравилась! Делайте вид, что вы в чем-то сомневаетесь, раздумываете, брать или не брать, в разговоре невзначай упомяните, что также смотрите другие автомобили. (Да, когда впервые сел за руль Polo, у меня на лице было написано, что я его куплю))
3. Если вы берете автомобиль в кредит, то требуйте, чтобы на расчете кредита вам поставили печать или заверили расчет! Часто бывает так, что при первых расчетах стоимость ежемесячного платежа одна, а на финальных – другая (естественно, в сторону увеличения). Это объясняется чем угодно: повышением процентной ставки, сбоем программы и т.д. У меня было точно также – вот они примеры расчетов:
СТРАХОВАНИЕ ЖИЗНИ И ФИНАНСОВЫЕ ГАРАНТИИ
4. Помните, никаких страховок жизни и прочих финансовых гарантий быть не должно! Обычно эту строчку пишут мелко, в глаза она почти не бросается, да и на сумму ежемесячного платежа не влияет – подумаешь, на какие-то 400 рублей в месяц надо платить больше. За 36 месяцев набирается почти 15 тысяч.
В автосалоне или в банке вам вряд ли скажут про то, что в ваш кредит включена финансовая гарантия – это все нужно внимательно смотреть в бланке расчета суммы кредита! Даже если банк настаивает на страховании, смело говорите дилеру, что вы отказываетесь от покупки машины – страховку вам отменят. В моем случае было именно так.
И, да: если вам все-таки навязали страховку, то после того, как вы заключили договор с банком смело пишите заявление с просьбой отменить страховку и вернуть деньги. По новому закону банки и страховые организации обязаны это сделать.
Банк и автосалон не вправе обязать вас делать КАСКО в рекомендованной ими компании. Вы можете сделать страховку в любой удобной для вас страховой. Мне говорили, что КАСКО в другой, якобы не рекомендованной банком компании, тот же самый банк не примет. Принял, естественно. Разница получилась в 20 тысяч между той страховкой, которую навязывал банк и той, которую сделал я.
Для того, чтобы сделать страховку в другом месте, необходима копия ПТС покупаемого авто. Во многих случаях автосалоны тянут до последнего с выдачей ПТС, говоря про то, что документа у них еще нет. Они, как правило, лукавят.
Внимательно читайте все пункты договора купли продажи! В договоре на Polo меня позабавил вот этот:
7. ОСМОТР МАШИНЫ ПОСЛЕ ПОКУПКИ
Попросите менеджера выдать вам автомобиль не в шоуруме, а на улице. Желательно, в дневное время. Возьмите с собой кого-нибудь из знакомых и вместе с ним детально осмотрите машину. Кстати, при мне один мужик проверял только что купленную машину толщиномером.
У меня раньше никогда не было паркетника. Я долго думал, и вот наконец все-таки решил попробовать. Продал свой Пежо 508 с кожаным салоном и купил Тигуан в комплектации All Inclusive . Обе машины были на турбированных бензиновых двигателях мощностью 150 лошадиных сил. Перед этим, я долго изучал различные комплектации и отзывы владельцев, и пришел к выводу, что мне именно такая версия и нужна - практичная, недорогая, где нет ничего лишнего. Дилер дал скидку 120 000, причем машина была 2019 года (покупал в марте 19-го). Моя первая ошибка заключается в том, что я сэкономил при покупке. И это при том, что я на Пежо я ездил 6 лет, а до этого на Мазде 3 - тоже 6 лет. То есть я покупал машину заведомо на долгий срок, и по большой глупости пожадничал какие-то 300 или 400 тысяч, получив скромную комплектацию.
Нет, все-таки в Тигуане было кое-что, чего не было в Пежо. А конкретно:
- электрообогрев лобового стекла
- камера заднего вида
- система предотвращения столкновений
- трехзонный климат-контроль против двухзонного у Пежо
- полнофункциональная медиа-система с Андроид-авто
Зато очень много чего не было. Кожаного салона, проекционного дисплея, подсветки в козырьках и в ногах, запуска двигателя с кнопки, бесключевого доступа, встроенной навигационной системы, электропривода передних сидений.
Вторая ошибка, которая и не совсем ошибка. Я купил Тигуан на переднем приводе. При этом, руководствовался простым пониманием того, что езжу только по асфальту и никогда не застревал. То есть, за 12 лет ни разу не было ситуации, когда мне понадобился полный привод. И все-таки есть небольшая горчинка, что полного привода нет. Хотя доплата чудовищная. Сейчас дилеры Фольксваген требуют доплатить 300 000 рублей только за полный привод + 30 дополнительных лошадиных сил (180 против 150, двигатель 2,0 против 1,4). Вот только на БМВ 3-й серии, которая, в среднем, намного дороже Тигуана, доплата за полный привод составляет. 180 тысяч рублей! Хотя сама машина более премиальная и дорогая. Правда, на том же двигателе. Но не всякому нужны эти лишние 30 лошадей.
И, наконец, третья ошибка - поездив на паркетнике, я ощутил, что это не мое. Сначала расскажу о преимуществах Фольксвагена перед Пежо. На данный момент, пробег 44 000 километров. Итак:
- Тигуан экономичнее, меньше расход топлива
- существенное преимущество при парковке за счет того, что Тига на 30 сантиметров короче
- тканевый салон приятнее кожаного (на Пежо эко-кожа) с той точки зрения, что зимой садиться не холодно, а летом не жарко
- надежность. За 44 000 не сломалось ничего, и даже ни разу не пришлось менять колодки
- более высокий клиренс, который позволяет не бояться бордюров, а зимой, когда московские дворы не убирали, я сумел без проблем выехать из всех сугробов
Но чем же Тигуан хуже Пежо? Комплектацию не беру в расчет: то, что я сейчас опишу, наверняка будет относиться и ко многим Тигам за 3 миллиона рублей в премиальных версиях.
- На пробеге 20 000 появился сверчок в ручке водительской двери, который периодически пропадает. Официальные дилеры пытались его устранить два раза и не сумели. Очень раздражает. На Пежо, который делали французы, славящиеся неаккуратной сборкой, ничего подобного не было
- На скорости выше 100 км/час при умеренном ветре появляется ощущение, что Тигуан "сдувает" с трассы, чего не было на Пежо
- На скорости выше 60 км/час в метель на заснеженной дороге появляется ощущение, что Тигуан сейчас пойдет в занос и закружит по трассе. Ничего подобного не было на отлично управлявшемся Пежо. Про Мазду3 я уж и не говорю - в любую погоду и по любой дороге она катила, как по рельсам
- "Деревянный" руль, который вяло реагирует на повороты
В целом, после двух лет владения Тигуаном я понял, что совершил ошибку. Прежде всего, сэкономил на комплектации. Но главное, я поймал себя на мысли, что на Мазде и Пежо получал удовольствие от езды. А на Тиге просто перемещаюсь из точки А в точку Б. Я понимаю, что это отличная машина. Просто, видимо, не моё. И сейчас я всерьез рассматриваю вариант замены его на седан D-класса.
Спасибо, что дочитали до конца! Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал . Буду благодарен за репост в социальной сети!
Машины отца
В 18 лет Егор как истинный автолюбитель сдал на права. И Astra стала первой машиной, на которой он ездил за рулем. Было это в 2001 году. К тому времени семья Егора приобрела второй автомобиль — Volkswagen Golf III. Вот с него у парня и начались отношения с данной маркой.
Первый свой автомобиль — Volkswagen Passat B3
В начале 2000-х Егор с легкой подачи родителей пристрастился к автомобильным путешествиям. Только что сдавший на права парень подменял отца в дальних поездках и влюбился в дорогу на всю жизнь. Сегодня они с супругой чаще ездят в отпуск на автомобиле, нежели летят самолетом. Недавно появившийся в семье ребенок не стал преградой этому хобби.
За год владения Passat B3 Егор проехал на нем около 40 тысяч километров. И все это в пределах Беларуси. Зато спонтанные ночные поездки в Мирский замок или другие уголки родной страны стали обычным делом. Напомним, Егор — фотограф, поэтому имели место в том числе перемещения в пространстве в поисках хорошего кадра.
Белый. Дизельный. Универсал
Passat В4 был в очень хорошей комплектации. Егор впервые попробовал, как работает круиз-контроль. К тому же 1,9-литровый мотор позволял ездить на скоростях под 150 км/ч. Несмотря на то что В4 по сути является рестайлингом В3, разница в комплектациях и более мощный двигатель обеспечили эффект машины нового поколения.
— C Passat B4 я понял, что мир изменился. Это был очень навороченный для своего времени автомобиль. Тогда мы с моей (еще будущей) женой получили шенгенские визы и отправились на этом белом универсале в Германию. На обратном пути ехали без ночевок, и это был мой рекорд — провел за рулем 28 часов. Была зима, и польские дороги тогда чистили не так хорошо, как сейчас. Ехали в прямом смысле слова по каше, — вспомнил Егор.
Volkswagen Passat B6
Со всеми тратами на дорогу, растаможкой и страховками универсал обошелся дешевле 14 тысяч евро по курсу.
— Получается, после квадратного В4 я сразу пересел в В6. Между машинами всего одно поколение, но разница в салоне кардинальная. Это уже был настоящий современный автомобиль, в котором была подсветка всех кнопочек, комфортабельный салон, куча опций. У меня тогда случился культурный шок. На этой машине мы ездили очень много и очень далеко. Почему я всегда брал дизельные модели? Потому что расход топлива в путешествиях играет не последнюю роль. В каком бы я режиме ни ехал, ни один мой автомобиль не расходовал больше 7 литров на сотню, — похвастался Егор.
Читайте также: