Как вывести поддоны с хавал в новомосковске
Свежевыстроенный завод раскинулся на 230 гектарах близ Новомосковска. Несколько гигантских производственных корпусов уже готовы, активно идет уборка территории и вывоз строительного мусора.
Война диалектов
Успехи китайцев на нашем авторынке пока скромные. Бессменный лидер Lifan в прошлом году продал 15 тысяч машин, Chery отстал втрое. Остальные, в том числе и Haval, разошлись примерно трехтысячными тиражами каждый. Тем удивительнее, что фирма Haval, выпускающая не самые бюджетные автомобили (все ценою за миллион, а большой внедорожник H9 — свыше двух миллионов), решилась на местную сборку. Причем китайцы не стали использовать готовую площадку, а отстроили полноценный завод с нуля!
Место выбрали не случайно. Довольно близко к столице, с хорошей транспортной инфраструктурой: железная дорога под рукой, а трасса М-4 — в паре километров. А еще Узловский район — особая экономическая зона с налоговыми выгодами. Наконец, в Тульской области всегда был дефицит рабочих мест, потому с поиском персонала проблем нет.
Сейчас на заводе работает 700 человек, в основном местные — из Узловой, Новомосковска и Тулы. Часть сотрудников, в первую очередь инженеры, приехала из Китая. Для них недалеко от завода отстроили два общежития.
Единственная сложность была с высококлассными специалистами из автомобильной сферы. Где их взять в Тульской области? Автомобильного производства в этих краях отродясь не было. Велосипед изобретать не стали и переманили инженеров с других производственных площадок — большей частью с питерского завода Hyundai и всеволожского Ford.
Так выглядит немецкий робот ABB, на котором в несколько этапов осуществляется завальцовка дверей. Это дорогое оснащение, но оно того стоит — если в приоритете качество.
Так выглядит немецкий робот ABB, на котором в несколько этапов осуществляется завальцовка дверей. Это дорогое оснащение, но оно того стоит — если в приоритете качество.
В окрасочном цехе полным ходом идут отладочные работы. Пока используют лишь два цвета кузова — черный и белый. Почти по Генри Форду! Позже палитру расширят до восьми цветов. Все материалы, а это грунт, краска, лак, - американского бренда PPG и поставляются с предприятия в Липецкой области.
В окрасочном цехе полным ходом идут отладочные работы. Пока используют лишь два цвета кузова — черный и белый. Почти по Генри Форду! Позже палитру расширят до восьми цветов. Все материалы, а это грунт, краска, лак, - американского бренда PPG и поставляются с предприятия в Липецкой области.
Масштаб
В проект вложено более 500 миллионов долларов. Максимальная мощность завода полного цикла — 150 тысяч автомобилей в год! Зачем столько, если емкость всего российского рынка сейчас — 1,8 миллиона машин?
На сколько? Зависит от степени локализации, а она пока невысокая даже у Хавейла F7, который собирают по полному циклу. На первом этапе доля российских компонентов не превысит 30% — это стекла, аккумуляторы и прочая мелочевка. Масло поставляет российский завод Total. Сейчас вовсю идут переговоры с Русалом и Магнитогорским металлургическим комбинатом о поставке алюминия и стали. Со временем здесь же запустят производство пластика, а пока окрашенные бамперы поступают из Китая.
Лебедь, рак и щука. Первое, что приходит на ум после 3х месяцев пребывания на заводе. Китайцы гнут свою линию, русские руководители как могут так и отбрехиваются от них, скрепя зубами и ненавидя их)Люди на производстве вынуждены исполнять приказы тех и других. Первое впечатление от завода было очень положительным, заполнение анкеты, собеседование, масштабность производства. Обещания карьерного роста, командировок в поднебесную, работа в офисе, антикоррупционная политика компании типо как в Китае, все по закону и прочее
Хотите получать в Telegram уведомления о комментариях к этому посту? Перейдите по ссылке и нажмите "Старт"
Ох незнаю даже с чего начать. Это худшее место для работы вахтой особенно на фирму трудовые ресурсы в частности титан стафф. В общем дело обстояло так, решил поехать в эту китайскую задницу с предчувствием полного син Цзинь пина и не ошибся. Заселили в хостел с персонажами маргинального характера по 6 человек в 9 квадратов с плесенью на стенах и вечно мифической горячей водой. Стирка это бой глади.
Если вы хотите лизать [censored] начальству, то вам на хавал. Кормят отвратительно, китайцы тупые люди. Начальство крыс и [censored] Слежка везде, работаешь как робот, не дают вздохнуть.Цех деталей Интерьера, там вообще ужас, [М.] начальник их дцп, не понимает свою работу и что нужно делать, бригадиры [censored] лижут и орут на операторов, потом переобуваются, работаю неадекваты одни, завод гнилой.
Ленивые рабочие, которые хотят кучу бабла, а самим день пошевелиться. Я работаю за десятерых и поэтому столько получаю. любого китайца за пояс заткну. Русские вообще лесом. А так завод хороший, чтоб его. и вообще за собой лучше следите, кто как кепку носит. Быдло.
Ох незнаю даже с чего начать. Это худшее место для работы вахтой особенно на фирму трудовые ресурсы в частности титан стафф. В общем дело обстояло так, решил поехать в эту китайскую задницу с предчувствием полного син Цзинь пина и не ошибся. Заселили в хостел с персонажами маргинального характера по 6 человек в 9 квадратов с плесенью на стенах и вечно мифической горячей водой. Стирка это бой гладиаторов, одна стиралка на человек 60 она бедная на последнем вздохе крутит. Кормят в ладошке как котят а не мужиков которые хреначат по 12 часов в сутки да ещё и один раз в день, второй раз за свой счёт и приходиться ложиться спать голодным. Дисциплина как в армии Поднебесной, только стоя только победа. Присел 5000 штраф , сказал не то уволили, опоздал на 5 минут с перекура 5000 штраф это ч в частности про цех штамповки и сварки. Без маски без каски без трусов штраф, шутка маску не проверяют.) кто был на вахте длс вас будет полное разочарование кто впервые едет и получает 45.000 будет счастлив, ещё и бухать можно. Короче бывшим заключённым ваще зайдёт потому что всём на [censored] что у тебя там за прошлое. Думайте сами решайте сами но советовать эту выгребную яму не могу ни а чем.
Хотите получать в Telegram уведомления о комментариях к этому посту? Перейдите по ссылке и нажмите "Старт"
Если вы хотите лизать [censored] начальству, то вам на хавал. Кормят отвратительно, китайцы тупые люди. Начальство крыс и [censored] Слежка везде, работаешь как робот, не дают вздохнуть.Цех деталей Интерьера, там вообще ужас, [М.] начальник их дцп, не понимает свою работу и что нужно делать, бригадиры [censored] лижут и орут на операторов, потом переобуваются, работаю неадекваты одни, завод гнилой.
Лебедь, рак и щука. Первое, что приходит на ум после 3х месяцев пребывания на заводе. Китайцы гнут свою линию, русские руководители как могут так и отбрехиваются от них, скрепя зубами и ненавидя их)Люди на производстве вынуждены исполнять приказы тех и других. Первое впечатление от завода было очень положительным, заполнение анкеты, собеседование, масштабность производства. Обещания карьерного рос.
Ленивые рабочие, которые хотят кучу бабла, а самим день пошевелиться. Я работаю за десятерых и поэтому столько получаю. любого китайца за пояс заткну. Русские вообще лесом. А так завод хороший, чтоб его. и вообще за собой лучше следите, кто как кепку носит. Быдло.
Работаю в ооо "хммр" с 23.01.2019 в качестве инженера по двигателям и трансмиссии автомобиля Отдела Производственных Технологий. Был незаконно уволен 23.08.2019 года. Решением Узловского городского суда восстановлен в должности с 14.11.2019. На территории предприятия был допущен только после вмешательства Полиции. Если Вы располагаете фактами нарушения Ваших трудовых прав со стороны ооо "хммр", об.
Позвали на собеседование,пришла,раза 4 наверно сотрудник hr сказала,что им нужен работник с опытом помощника директора,у меня опыт работы в автомобильном бизнесе есть ,но не помощником директора.я спросила,когда ожидать обратную связь,сказали во вторник,никакой обратной связи естественно я не получила.я потратила время своё и деньги на проезд с одного конца города в другой,потому что отдел персона.
Если вы хотите лизать [censored] начальству, то вам на хавал. Кормят отвратительно, китайцы тупые люди. Начальство крыс и [censored] Слежка везде, работаешь как робот, не дают вздохнуть.Цех деталей Интерьера, там вообще ужас, [М.] начальник их дцп, не понимает свою работу и что нужно делать, бригадиры [censored] лижут и орут на операторов, потом переобуваются, работаю неадекваты одни, завод гнилой !
Хотите получать в Telegram уведомления о комментариях к этому посту? Перейдите по ссылке и нажмите "Старт"
Ох незнаю даже с чего начать. Это худшее место для работы вахтой особенно на фирму трудовые ресурсы в частности титан стафф. В общем дело обстояло так, решил поехать в эту китайскую задницу с предчувствием полного син Цзинь пина и не ошибся. Заселили в хостел с персонажами маргинального характера по 6 человек в 9 квадратов с плесенью на стенах и вечно мифической горячей водой. Стирка это бой глади.
Лебедь, рак и щука. Первое, что приходит на ум после 3х месяцев пребывания на заводе. Китайцы гнут свою линию, русские руководители как могут так и отбрехиваются от них, скрепя зубами и ненавидя их)Люди на производстве вынуждены исполнять приказы тех и других. Первое впечатление от завода было очень положительным, заполнение анкеты, собеседование, масштабность производства. Обещания карьерного рос.
Ленивые рабочие, которые хотят кучу бабла, а самим день пошевелиться. Я работаю за десятерых и поэтому столько получаю. любого китайца за пояс заткну. Русские вообще лесом. А так завод хороший, чтоб его. и вообще за собой лучше следите, кто как кепку носит. Быдло.
Раз вам так нравится расход и тп.
Как всегда цифры:
Сразу заехали на территорию завода к основному входу, некоторые приехали пораньше нас =)
Это фотки в разное время, ну да ладно.
На экскурсию приехали как уже собственники машин, так и те, кто только планирует приобретать себе новую машину, плюс с собой за компанию народ брали. Семья/знакомые и прочие.
Собирали нас всех в зале с проектором, на котором дальше поведали историю завода. А пока можно было выпить кофейка и отдохнуть с дороги.
Дальше презентация, инструкции. Соглашение на видео и фото съемку и согласие оставить телефон и другие средства фотосъемки в специальном пакетике, ибо на производстве незачем фотографировать все, что видишь. Смотреть смотрите, руками лучше ничего не трогать, но кое что можно.
Выдали нам приемники с наушниками, чтобы экскурсовод не кричал.
Пошли на производство.
Нам показали цех штамповки, с огромным прессом, правда на этот день уже был выполнен план, так что станок стоят. А так огромная фиговина, которую везли из Китая, а дальше транспортировали на завод хитрым способом и устанавливали еще до установки крыши.
Дальше был цех сварки, где эти детали превращают в машину.
Ф7 варят роботы, прикольно это все выглядит.
А вот Н5 и Н9 варят люди, так выходит дешевле, чем ставить роботов.
Дальше гуляли по конвееру, показывали почти все стадии сборки машин.
Не попали только в цех покраски, так как там пыль и тп очень вредны и одевать порядка 35 человек в комбезы не очень хорошая идея =( А хотелось бы посмотреть. Сказали на ютубе посмотрите =)
Кому интересно, вот видео с канала Энергетик Сергей Николаев
Прошли почти весь путь сборки машины, до финальных проверок. Проверяют сборку снаружи в световом тоннеле, потом развал схождение, прокатываются по искусственным неровностям, и загоняют машину в буш (специальная камера, где машину обливают водой под давлением и если есть где то течь, то она выдаст себя).
Есть еще вот такое видео, где показывают производство
После экскурсии был брифинг, где задавались разные вопросы. Но по большей части ответы были: мы уточним. Хотя уже хорошо, что донесли до завода текущие проблемы.
Подарили каждому сувениры.
Вторую машину не задарили =(
Брали интервью у желающих на камеру, делали снимки общего плана.
Выехали одной колонной опять же все на запись. Надеюсь получится хорошее кино.
После завода все поехали кто куда, часть в направлении Москвы. А мы поехали в Тулу. Там остановились в гостинице, после чего пошли гулять.
Дороги в Туле только расчищали после снегопада, так что машину оставили у гостиницы и воспользовались такси. Водитель нам рассказал, куда стоит сходить.
Погуляли по набережной, которую отремонтировали в 2018 году.
На следующий день снова прогулялись по Туле уже днем.
Сходили в музей оружия.
Очень понравилось.
Ну а ближе к шести двинулись в сторону дома.
Дорога была заснежена, так что не топил. В Москве на МКАДе снега было прямо много, но машины ехали.
По дороге температура держалась в -6 градусов и то ли снег с дороги летел, то ли дождь мелкий, но на лобовом это все успешно замерзало, приходилось останавливаться и счищать корку льда. Часть дороги ехали с максимальным обдувом лобового и приоткрытым люком, а то жара неимоверная.
Машину достаточно хорошо покрыло коркой льда.
Так как средняя скорость была низкая расход вышел 9 литров.
Спасибо за экскурсию! Нам очень понравилось.
Ждем интересный ролик и фотографий в хорошем качестве!
Позже подредактирую может еще чего, а то времени нормально все описать не хватает =(
Читайте также: