Как вытащить застрявший уаз патриот

Обновлено: 23.01.2025

Сколько было сказано про закисшие, неподатливые болты, сколько нервов было на них потрачено – не сосчитать! Иногда в откручивании упрямого болта или гайки помогал крепкий ключ и не менее крепкие выражения. Но когда силы иссякают, а словарный запас профессионального автослесаря подходит к концу, нужно прибегать к смекалке, она не подведет, если знать, что и как делать.

Смотрите также: Что сложнее: закрутить или открутить болт и почему?

Давайте пробежимся по шестерке самых действенных способов открутить болт, если обычный ключ уже не помогает. От простого к сложному. Поехали!

МЕТОД № 1: дрель

Как это работает: можно использовать вместо шуруповерта, если последний не справляется с задачей. Скажем, ему просто не хватает мощности. Дрель явно будет помощнее. Зажимаем нужный бит в держатели сверла и, хорошенько надавив на инструмент, дабы контакт был максимальным, чтобы не слизать шлицы, нажимаем на заветную кнопку.

Почему это не сработало: плюс такого способа – удобство. Минус – мощности может не хватить, чтобы сорвать ржавчину с витков болта или гайки.

МЕТОД № 2: трещотка

Как это работает: крутящий момент инструмента зависит от длины рычага, к которому применяется усилие. Качественный (и дорогой) инструмент может иметь телескопическую ручку, которая поможет усилить момент и решить задачу.

Почему это не сработало: в особо сложных случаях можно легко свернуть головку болта. Этому может быть несколько причин:

1. Приложили слишком много усилий

2. Некачественный бит из Китая

3. Некачественный болт (слишком мягкий металл)

МЕТОД № 3: ножовка

Почему это не сработало: шанс, что этот вариант поможет, – процентов 20. В остальных 80% случаев болт окончательно будет сорван. Ах, да, еще вариант подходит не для всех типов болтов. Если головка входит заподлицо с поверхностью, у вас ничего не получится.

МЕТОД № 4: нагрев (опасный метод!)

Как это работает: в принципе, головка (где больше металла) и стержень болта (где меньше металла) термически расширяются и охлаждаются с разной скоростью, что может стать подспорьем в откручивании. Кроме того, если болты были прикручены с использованием средства Loctite (синий фиксатор резьбовых соединений), жар от нагрева более 550 градусов растопит его и поможет сдвинуть дело с мертвой точки.

Почему это не сработало: вы можете спалить машину! Без шуток – можете! Лучше так не делать, просто отметили, что такой способ существует, но оставьте его для профессионалов.

МЕТОД № 5: ударный инструмент

Как это работает: ударная дрель выглядит как дрель обыкновенная, но она способна не только откручивать болты, но и работать в качестве ударного инструмента. В нашем случае ударное действие может ослабить коррозию, попавшую между витками краску и т. д.

Почему это не сработало: этот метод был подслушан на одном гаражном форуме. Минус состоит в том, что шляпкам болтов во время ударных нагрузок может не поздоровиться и они придут в негодность. Обычно именно так и бывает.

МЕТОД № 6: устройство для извлечения сорванных болтов

Как это работает: экстрактор для выкручивания сломанных болтов – последний бастион на пути к победе. Штуковина полезная и действенная, если знать, как ей пользоваться. Есть разные типы экстракторов и различные технологии их применения. Пример: Экстрактор для выкручивания сломанных болтов

Почему это не сработало: нужны навыки.

Что делать, если испробовали все? Ехать в автосервис или вызывать мастера в гараж. Да, придется переплатить, но что тут поделаешь, если ситуация нестандартная. Опытный механик сможет вам помочь, например, таким способом (второй вариант в материале):

Сегодня моя мама рассказала мне удивительный случай, виденный ею - Патриот застрял в снегу и его смогли освободить лишь при помощи лопаты. Я не поленился и съездил посмотреть на место, где умудрились посадить Патрика. Представьте себе сугроб высотой 50-60 см, шириной метра 2 и длинной около 8 метров, который находится между дорогой и тротуаром. Вот в нём и застрял Патриот, причем поперёк этого сугроба! Я никак не могу понять как можно было в ТАКОМ месте посадить Патрика. Я сам каждый день много сугробов ломаю, да и перед своим домом давно уже не расчищаю место для стоянки Патрика, т.к. ему это не требуется, и ни разу не было даже малейших трудностей. А тут. Мне видится здесь лишь один вариан - водитель забыл включить полный привод :) Но может у кого есть другие идеи?

Может он дурак?:roll: :)

Если не включил полный привод, то конечно дурак! Мне кажется, что на полном приводе там при желании невозможно застрять. По рассказам матери у него только передок был в сугробе, а зад стоял на твердом, хорошо укатаном снегу.
Знаешь как я однажды тупо не мог из своего двора выехать.
После удачной покатушки машина была вся в глине.УАзик неделю стоял на даче,а на следующие выходные вжарил морозец. и мне было не выехать на полном приводе очень долго!
. потому что глина замерзла(. одно-переднее правое колесо. )и таким мощным шматком приморозила колесо(с внутренней стороны) и к барабану
А я, как *****,пыхтел,домкратил..пол огорода вспохал.
(дело было на ровном месте,а задок стоял как бы в низине)

Все закапываются, сказки что ездит всюду.
Я в прошлом году в январе нормально застревал и на полном приводе. Была бы блокировка.
Застревал по глупости думал что пролезет, прозеваешь момент каогда начинает закапываться, а потом классическое вывешивания 2х колес и капец.
Дальше только откапывать.

У меня проблемы со снегом начались после установки Bridgestone Blizzak DM Z3.
А еще я жалею Патриота, сильно не газую. А уж когда начинает сцеплением вонять, так мне воообще не по себе делается.
Что делать - откапываюсь, выбираюсь.
Да, и давление в шинах не сбрасываю - компрессором (для подкачки) пока не обзавелся.

Недавно минут 15 выбирался. Окраина деревни на берегу Обского моря. Съехал с расчищенной дороги, метров 10 проехал и провалился по пороги. Откапывался, раскачивался, выехал задом. Если бы не полный привод, пришлось бы за трактором идти.
В такой простой ситуации более опытный (чем я) водитель наверное повел бы себя иначе. А матерый джиппер, наверное просто бы попер вперед.
Век живи - век учись.

Что касается описанной ситуации.
На обочине в снегу мало ли за что можно зацепиться. Столбик какой-нибудь, бетонный блок.

Нет там ничего, сам смотрел. Под этим сугробом ровный, твердый и очень хорошо укатанный снег. Да и машина была новенькой, без глины ;)

На днях на дачу ездил. Наша улица заснежена (мин см 50 да еще с сугробами-переметами). Соседняя, председательская расчищена.
Дом председателя в овражке. Спустился по склону (метров 20, наклон около 40 град, снежок, под ним естественно, ледок). У председателя Крузер-80 (наверное). Проверил свой участок, поговорили про обстановку, про жизнь. Собираюсь ехать обратно. Ну, думаю, сейчас, как влечу на склон, покажу наши Патриотические способности.
Сдал к противоположному склону овражка, направление выбрал не то, по которому въезжал, а немного покруче. Трогаюсь на первой, потихоньку подгазовывая. Добрался до середины горки, колеса пробуксовывают, обороты 3500 - сполз вниз. Взял другое направление - поположе. Блин, дотянул немного выше, но опять пробуксовка.
Тогда решил не выпендриваться и взобрался почти по траектории, по которой съезжал.
С третьего раза заехал.
Потом только в голову пришло пошевелить рычаг раздатки.
А передок то не подключен.

Игорь - Близак не резиновая резина как не странно это слышать. В действительности в ней очень большой процент полистирола, за счет этого на морозе у нее плохие качества сцепления с дорогой. Не бери ее ни когда больше. Приеду к тебе девятого посмотриш на мою, облизнешся. Вот действительно кайф, не всегда и передок нужен.

С третьего раза заехал.
Потом только в голову пришло пошевелить рычаг раздатки.
А передок то не подключен.

А потом сторонние наблюдатели рождают легенды о плохих внедорожных качествах Патриота :-)

Чем больше ходишь тем дальше ездишь. (Внедорожная мудрость)

застрять дело нехитрое.
на днях в Пермской области решил покататься по лесной "дорожке".
ну дорога-то там летом. а сейчас. ну до последнего снега кто-то проезжал - наверно уазка судя по колеям.
снега подвалило, да погодка +2 - стал размокать.
я ехал, ехал - в горочку ничего, прёт спокойно.
а потом надоело - но развернуться-то негде. брюхо снег приминает, а по сторонам снег по верхнюю кромку диска. да и вообще узко - можно в яму вырулить.. попытался сдать назад. но - вечная проблема - в колею ровно угодить сложно - машина чуть сдвигается - и уже изрядно в снегу.
диагоналка на льду - два колеса скребут лёд, два стоят. блокировок нет. увы.
резина нешипованная и даже не зимняя - стандартная. увы.
пришлось копать. а потом выталкивать. хорошо хоть - включил понижайку и толкай на здоровье. ещё 3 раза так заседал пока не вырвался до склона чуть покруче, где разогнавшись сминал всё и вся и доехал до дороги уже без приключений.
з.ы. опять убедился в том, что при движении задом на понижайке с остыванием двигателя ой как плохо - опять чуть не ушёл в красную зону.

Гы гы :))
не только канавы спецом капают, еще и люки не закрывают на дорогах, был такой опыт :)
Слава богу не на патриоте.

Резина - большое дело.
На штатной резине я еле с пляжа выехал (в горочку). А когда через месяц поставил мудовые гудричи вытащил с опять-таки пляжа транзит закопавшийся и фокус второй, ну и катался по песку как хотел. крузак 70ка сам почти зарылся на шоссейке.

про цепи еще скажи.
само собой резина + блокировки, это гуд а если нету тогда, что и уже застрял :)

Да, место было коварное. На дороге куча какого то строительного гуана, и сбоку его пытался кто то обьезжать. Накопали там прилично. Я решил обьехать и сразу же ухнул.

Вообще, я бы предложил перенести это в "опыт внедорожной езды", и дальше приводить примеры кто где как застрял, и как выковырнулся. С картинками и камментами.

Очень буду признателен совету!
КАК ИЗВЛЕЧЬ ШАРНИР ПОВОРОТНОГО КУЛАКА ПРАВЫЙ,
ВСЕ РАЗОБРАЛ.
А ВАЛ НЕ МОГУ ВЫТАЩИТЬ.
Жду.

Делов на час, а долбежки на 2 дня.

Лучше,если застрявший в шлицах сателлитов привод будешь вынимать в сборе с поворотным кулаком.По крайней мере,по поворотному кулаку (но не по сфере ШОПКа. )можно от души постучать.Для того откручиваются 5 болтов крепления ШОПКа к чулку моста и ПК в сборе с ШОПКом и приводом вытягивается из моста.Возможно,ели болты крепления ШОПКа к мосту сразу не поддадутся.Тогда фланец на чулке моста,куда вкручены болты,придётся погреть автогеном.Это,всё же,лучше,чем потом высверливать заломыши из моста.И сальник полуоси поменять придётся.
P.S.А что со ШРУСом случилось?Что-то он слегка "в лице" переменился. Где шлицы?Чую,неспроста полуось застряла.

Уже тащил лебедкой, натягивал и молотил небольшой кувалдой. нет результата.
ездил в магазин. все детали смотрел. и продавец говорит ддолжна выниматься и на сервисе сказали хоть туго но должна выйти. но нет сидит жестко.

У него откручено,щель видно.Пробовать монтажкой или по кулаку через бронзу кувалдой.

И лебедкой тащил, в натяг бил кувалдой- сидит плотно. нет подвижки. что делать?

И лебедкой тащил, в натяг бил кувалдой- сидит плотно. нет подвижки. что делать?
Бей большой кувалдой,преднатяг можно сделать монтажкой в щель между флянцами.Мост-спайсер,с обратной стороны подступиться не выйдет.Видимо деформировались шлицы в диффе.

Бей большой кувалдой,преднатяг можно сделать монтажкой в щель между флянцами.Мост-спайсер,с обратной стороны подступиться не выйдет.Видимо деформировались шлицы в диффе.
+1, скорее всего диф под замену, или хотя бы его внутренности.
Как вариант, снимай корпус поворотного кулака, чтобы не мешал (Вытащить шкворня, снять сальник шопка) Далее, поскольку это бирфильд, можно сбить саму гранату с 6ю шариками, с останется только сам вал который входит в диф. Тогда будешь воздействовать непосредственно на него, будет попроще.

+1, скорее всего диф под замену, или хотя бы его внутренности.
Как вариант, снимай корпус поворотного кулака, чтобы не мешал (Вытащить шкворня, снять сальник шопка) Далее, поскольку это бирфильд, можно сбить саму гранату с 6ю шариками, с останется только сам вал который входит в диф. Тогда будешь воздействовать непосредственно на него, будет попроще.
Можно после этого и сам шопк будет снять, там на валу когда снимешь гранату есть ограничительное кольцо, либо оно пройдет через шопк и сальник шопка, либо надо это кольцо сбить, либо сальник останется на валу выйдя из шопка.
Все это позволит расшатать вал внутри чулка, возможно он выйдет из зацепления с полуосевой шестерней. ;)

Можно после этого и сам шопк будет снять, там на валу когда снимешь гранату есть ограничительное кольцо, либо оно пройдет через шопк и сальник шопка, либо надо это кольцо сбить, либо сальник останется на валу выйдя из шопка.
Все это позволит расшатать вал внутри чулка, возможно он выйдет из зацепления с полуосевой шестерней. ;)

Добрый день ! Я все ракрутил и думал, что сидит в поворотном, нет сидит в диференциале. возможно его туда на заводе тзагнали кувалдой и наперекосяк. поэтому вал и сломался. ПРОДОЛЖАЮ "ДОЛБИТЬСЯ ДАЛЬШЕ" Спасибо за вснимание и советы!

Вот попадалово! Похоже скрутило шлицевую в дифе. :-(. Откручивай крышку картера моста , там видно будет.

Изготовил токарь съемник. И с большими усилиями вытащил привод.
Далее все в обратном порядке-новый защел без проблем!
все собрал.
Выехал на бездорожье. всключил пониженную едет.:)
Вклюсил муфты переднего моста ТРОНУЛСЯ ХРЕСТЬ, ВСЕ КОЛОМ, аЖ МОТОР ГЛОХНЕТ, ВЫКЛЮЧИЛ МУФТЫ ВЫКЛЮЧИЛ ПОНИЖЕННУЮ И ПОЕХАЛ ДОМОЙ!:rolleyes:
Проклятый УАЗ не хочет ездить на 2 мостах. А покупал ради переднего моста.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ. ВСЕ С НАЧАЛА.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ. ВСЕ С НАЧАЛА.
Картер моста надо проверить на соосность чулков. Может быть картер кривой.

Скорее чулки гнутые. Но это ж как надо было сигануть . :-(. Надо снимать крышку картера моста и смотреть , что там происходит с дифом в момент прокручивания.

На патриотах обычное дело, достаточно колесом в пень въехать и привет, смотреть внимательно место запрессовки чулка в картер.

НУ ВОТ ПОЛНОСТЬЮ ИЗУЧИЛ ПЕРЕДНИЙ МОСТ.
Даже добрался до сателитов все в норме.
ВСЕ СОБРАЛ.
Машину выставил на колодки. завел -на прямой передачи задний мост крутит бодро. включаю 4Х4 передний пост крутит хоть и шумноватенько.
включаю муфты. завожу мотор 1 пер сцепление отпускаю ГРОМ СКРЕЖЕТ мотор глохнет.
УАЗ не хочет ехать с 2 мостами.

Мост не гнул. только по асфальту и на мягкой резине.
Были у меня новые ЗАЗ 968М 3 штуки и на одном с завода "рама" передних торсионов вместо " прямоугольника" была на стапеле сварена "ромбом" вот я намучился с передней подвеской.

Олег34 тебе правильно сказал:
Скорее чулки гнутые. Но это ж как надо было сигануть . . Надо снимать крышку картера моста и смотреть , что там происходит с дифом в момент прокручивания.

Так суть твоей проблемы как я понял: с выключенными хабами все работает, а при включении мост клинит?

Выпуски программы

Выпуск от 9 апреля 2022 года 16+

Новый сезон опасных самокатов и подготовка автомобиля к весне 16+

Продажа красивых номеров, а также — способ спастись от фуры без тормозов 16+

Выпуск от 19 марта 2022 года 16+

Современные ПДД, ремонт машины по ОСАГО, и проверка на прочность УАЗ Патриот 16+

Неженские профессии, а также — как остановить авто, если водитель потерял сознание 16+

Опасность курения за рулем и автопутешествие на Байкал 16+

Падение дерева на авто, выбор безопасной термокружки и тест самого маленького кроссовера BMW 16+

Секреты вождения на зимней дороге, а также — как благополучно доехать ночью с одной фарой 16+

Опасные перекусы за рулем, а также — практический экзамен по вождению с искусственным интеллектом 16+

Разводы в салонах по системе трейд-ин, регистрация фаркопа и тест-драйв Mazda 6 16+

Ватрушки на дорогах, правила выживания в замерзшем авто и новогодние законы 16+

Автопутешествие на Кольский полуостров и лайфхаки против льда и снега 16+

Новогодние поздравления, Дед Мороз навеселе и автопутешествие в Удмуртию 16+

Авария с грузовиком, тайны скандальных ДТП и управление заглохшим авто 16+

Гонка серийных легковушек, подготовка авто к зиме и тест скребка-отогревателя 16+

Правильная аптечка автомобилиста, гаджеты на страже закона и тест проектора на стекло 16+

Виртуальные уроки вождения, ошибка в базе ГАИ и Aurus на водороде 16+

От какого алкоголя сильнее похмелье и как не разориться на страховке авто 16+

Чем рискует заболевший водитель и что ждет автомобилистов в нерабочие дни 16+

Надежность шипованных покрышек и автопутешествие по Туле 16+

Как правильно общаться с инспектором, а также — спасение колпачков на колесах 16+

Самодельная амфибия из легковушки и штрафы за ветер 16+

Выплаты пострадавшим в ДТП неоплаченные штрафы и автопутешествие по Чечне 16+

Выпуск от 11 сентября 2021 года 16+

Помощь сбитому пешеходу, новые штрафы и приговор скандальному блогеру 16+

Схемы мошенников с полисом ОСАГО, тест-драйв LADA Granta Sport и секрет давления у шин 16+

Отбойник-убийца, тест-драйв Nissan Qashqai и автопутешествие в Крым 16+

Детские автокресла-убийцы, самая угоняемая Audi и автопутешествие в Дагестан 16+

Хитрости ночевки в машине и мотоцикл на паровой тяге 16+

Подержанный FAW и его возможности, мощь противотуманок и автотрип по Карелии 16+

Ремонт авто в гараже и краш-синдром, тест Hummer и лишение прав за мнимые аварии 16+

Странные штрафы за превышение скорости, смомби на дороге и продажа автомобиля с пробегом 16+

Салон авто как место для любви, тест немецкого пикапа и спорное ДТП с байком 16+

Нападения на мобильные радары, автогонки на докатках и тест-драйв японского внедорожника 16+

Средства от укачивания в авто, регистрация фаркопа и юбилей музея Гаража особого назначения 16+

Мощь отечественной малолитражки и выезд с прилегающей территории 16+

Защита радиатора, ДТП с мажором и машина на солнечных батареях 16+

Смертельные гаджеты на дорогах и автопутешествие в Северную Осетию 16+

Ремонт авто во дворе, аферы с ОСАГО и подготовка шин к проезду по гравию 16+

Байк на паровой тяге, чип-тюнинг двигателя и опасность отбойников на дороге 16+

Дедовский способ вытащить увязшую машину и тест Hummer H2 16+

Как выжить на прогулке во дворе и способы распознать опасное детское автокресло 16+

Что делать, если автомобиль застрял в грязи: 12 советов

Мы надеемся, что нашим читателям никогда не понадобится применять на практике эти советы о том, как правильно выезжать из грязи. Но лучше быть предупрежденным, а значит вооруженным, чем попасть в неприятность, не зная, что делать дальше. А ведь раскисшая грунтовка не редкость даже в XXI веке.

Дождь может превратить грунтовые дороги, поля и даже обычные придомовые негравийные участки в настоящие болота. И если вы решите проехаться по ним, то можете в прямом смысле застрять в грязи. Серьезно застрять! Как можно будет выбраться из такой западни? И вообще, возможно ли это будет сделать без посторонней помощи? Читайте прямо сейчас: 12 способов выехать из грязи, полагаясь исключительно на свои силы.

Так что читайте дальше, чтобы узнать, как лучше всего вытащить машину из грязи и какими наиболее продуктивными, но при этом относительно безопасными способами это можно сделать.

Вот как нужно действовать:

1. Обязательно хорошо проанализируйте ситуацию

Выйдите из машины, осмотритесь. Не рвите с места в карьер. Изучите ситуацию и начните составлять план, наиболее подходящий для вызволения автомобиля из сложившейся ситуации.

2. Если автомобиль не застрял и может понемногу продвигаться

Постарайтесь сильно не газовать, а держите обороты на грани. Не срывающиеся в пробуксовку ведущие колеса не зароются. Для этого перейдите на вторую передачу или давайте меньше оборотов.

3. Попробуйте выехать из ямы враскачку

Но даже если колеса уже вырыли себе яму – не беда, можно попробовать прибегнуть к старому трюку – раскачке.

Для этого (если автомобиль на механике):

1. Включите первую передачу, дайте газа, заедьте как можно выше на стенку ямы;
2. Выжмите сцепление, отпустите газ. Позвольте автомобилю скатиться обратно в яму;
3. И как только он по инерции заедет на противоположную стенку ямы, отпустите сцепление и дайте газа. Импульс поможет крутящему моменту интенсивнее выехать из ямы.

4. Если автомобиль все еще не может выехать

Хорошо проанализируйте, почему автомобиль не движется. Может, мешают камни перед ведущими/передними колесами? Или грязь совсем забила протектор шины? Или накатавшийся перед колесом грязевой валик слишком велик? От любых механических помех нужно избавиться:

Убрать камни;

Удалить излишки грязи с колес;

Постараться убрать грязевой бруствер.

5. Подтолкните автомобиль

Нет ничего лучше помощи друзей. И чем их будет больше, тем им будет проще! Слаженная команда, плюс раскачка, плюс работа по очистке дорожки могут дать невероятные результаты. Даже КамАЗы так можно выталкивать.

6. Если автомобиль съехал в кювет, но у вас есть буксирный трос или ручная лебедка, самое время их использовать!

Из кювета выбраться без помощи механических средств или другого автомобиля в ряде случаев практически невозможно. Только подготовленные внедорожники смогут преодолеть подобное препятствие без особых проблем.

7. Покрутите колесами влево-вправо

Они растолкают грязь вокруг себя, снизят трение и сопротивление качению.

8. При попытке выехать старайтесь не поворачивать колеса

А вот когда вы выезжаете, держите руль и колеса прямо. Даже небольшой поворот увеличивает сопротивление и уменьшает ваши шансы на победу. Алгоритм, соответственно, такой: стоим – поворачиваем руль влево-вправо, очищая себе площадку; едем – руль держим прямо.

Также переключите автомобиль на вторую передачу, чтобы снизить обороты и улучшить контроль.

9. Чтобы увеличить сцепление автомобиля с землей, вы можете сесть на бок с тягой и набрать вес

10. Если эти шаги не помогли, поместите под колеса коврик, чтобы обеспечить сцепление ваших шин с грунтом

Можно использовать другой материал, например опавшие ветки, солому и так далее.

11. Если вы все еще не можете выбраться, вызовите эвакуатор (или позвоните знакомому на внедорожнике)

Предварительно объясните ситуацию.

12. И, наконец, когда выберетесь на дорогу

Двигайтесь на низкой скорости, чтобы удалить грязь с шины после грязевых ванн. Не забудьте помыть машину и днище после грязевых покатушек.

Читайте также: