Как вытащить поршень из суппорта в домашних условиях фольксваген гольф 4
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Bora , прокачка тормозов Volkswagen Bora , схема тормозной системы Volkswagen Bora , ремонт тормозной системы Volkswagen Bora , неисправности тормозной системы Volkswagen Bora , нет тормозов Volkswagen Golf IV , прокачка тормозов Volkswagen Golf IV , схема тормозной системы Volkswagen Golf IV , ремонт тормозной системы Volkswagen Golf IV , неисправности тормозной системы Volkswagen Golf IV
Задний тормозной диск и тормозных колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отпускаем рычаг стояночного тормоза.
4. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
5. Ключом на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
7. Поддевая плоской отверткой сверху и снизу, …
… снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
8. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
9. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с шестигранником на 8 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
10. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
11. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
12. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления…
… и затем снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
6. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и затягиваем винт крепления. Момент затяжки: 4 Н∙м.
7. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 65 Н·м.
8. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
10. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
11. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
12. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт, одновременного его поворачивая.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
Внимание:
На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением. В противном случае это может привести к повреждению тормозного суппорта и последующей его замене.
13. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
14. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
15. Ключом на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 35 Н·м, придерживая вторым ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.
16. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
При замене на летнюю резину был обнаружен мокрый правый,задний суппорт
Сразу небольшое отступление, хочу заметить, что перед решением перебирать,надо сначала убедиться, что дело именно в суппорте,а не в шланге и его уплотнениях, чтобы не наступать на те же грабли как я, но было поздняк метаться и дело уже сделано.
Часть инфы взял с форума
Итак, снимаем колесо и отсоединяем подходящий к нему шланг (ключ 13)
заодно, надо обратить внимание на алюминиевые,уплотнительные кольца и при необходимости заменить их новыми, у меня они были в безобразном состоянии (кстати, возможно они-то и являлись причиной течи! об этом я писал выше)
чтобы не терять жидкость я заглушил так через медные шайбы(для уплотненния на резьбу можно намотать фум-ленту и т.п.)
разбираем, сначала надо вытащить поршень,я просто покачал рычаг руками и видимо благодаря оставшейся внутри тормозухе он вышел совершенно легко
теперь можно снять и сам рычаг открутив гайку на 13 и поддевая отвёртками или ударами через мягкие проставки(сходит он очень туго)
далее, чтобы извлечь механизм ручника надо снять пружинное стопорное кольцо которое находится внутри суппорта на глубине 4-5см., у нас механизм уже собран и эту его особенность считаю большим + т.к. это упрощает сборку-разборку суппорта в сравнении с более ранними моделями авто
зажимаем суппорт в тиски и видим кольцо с ушами под съёмник
вообще для этого нужен спецсъёмник с длинным носом и им лучше запастись заранее,в факе об этом есть, типа такого
но у нас я его не нашёл,только на заказ и ждать
пришлось колхозить из подручных средств, выточил из твёрдого прутка пару спиц и соединил гвоздём
не бог весть какой девайс, но помог
помогая тонкими отвёртками и на выходе можно уже подхватить обычными
вот за эти выступы можно зацепить тонкую отвёртку, чтобы "отлепить" кольцо от стенок
всё,вынимаем механизм ручника
состояние самого вала порадовало-не намёка на корозию!
всё промываем
Достаём ремкомплект, при необходимости, и собираем.
Я взял универсальный бошевский (но это дело вкуса), под номером - 1 987 470 040
наверно,он самый полный, есть и смазка в комплекте и бронзовая втулочка,которую тоже можно заменить
меняем, выковыряв старый,сальник вала ручника
смазываем вал смазкой из комплекта и устанавливаем круглое уплотнительное, резиновое кольцо
далее совместив установочный штифт(будет видно), вставляем узел ручника в суппорт и закрываем пружинным кольцом
смазав тормозной жидкостью заправляем на место уплотнительное кольцо поршня
аккуратно продеваем поршень через пыльник
сгоняем пыльник к тылу поршня, НО не до конца, заправляем во внутреннюю канавку суппорта
подводим к винту ручника и закручиваем поршень на место
переборка закончена,не забываем прокачать тормоза. Прошёл около 1т.км. - пока всё сухо.
Удачи!
Falke-5
Я здесь живу
Вся процедура справедлива для переборки суппорта Гольф плюс 2008 г.в. с задними не вентилируемыми тормозами.
Автору спасибо - вдохновил на ремонт уже заменённого по причине подклинивания в мороз суппорта на машине сына.
При разборке ни чего криминального не обнаружил, причина подклинивания осталась загадкой.
Если размеры втулки ещё актуальны - могу померить.
Так и не понял надо ли мазать поршень белой пастой для суппортов?
И ещё вопрос: не нашло применение кольцо, то что на фото ремкомплекта 4-е слева. Зачем оно?
AlexTDI
Quattro рулит.
а такие супорты. те что стоят не за диском тормозным, а перед диском****?
У меня один супорт подклинивает, сменил тросик ручника, все равно не очень работает.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Я здесь живу
Что значит за или перед диском?
Стыдно признаться, но не запомнил где стоят мои суппорта спереди или сзади по ходу авто(хотя скорее всего сзади как на фото). Внешне всё очень похоже.
Может знаешь номер своих?
Я занимался с 1K0615423J
kaibest
Постоянный участник
newelement
Мастер советчик
не пропустит!-смею заверить B) (хотя да,бороться с течью сложно ) надо просто намотать на резьбу чуть фум-ленты или подобное,сорри кстати,забыл об этом написать(добавил),хотя уж догадаться несложно,герметиком смысла нет-не держит! у меня появились срочные дела и я с этой заглушкой по ним колесил и ещё пару дней на работу ездил -ни капли не вышло,сухо НО безусловно,это крайняя мера.
newelement
Мастер советчик
Болт М12 и гайка такая же. Длина любая, т.к. это временная заглушка на период ремонта. 30мм болта будет достаточно. Будет так:
но протекает нужна фум-лента. или полиэтиленовый пакет мягкий и с "тянущейся пленкой" - полооску вырезать и использовать как фумлента. НЕ протекает.
newelement
Мастер советчик
От себя посоветую,если не найдёшь форсевский,позже я тоже прикупил на рынке, уже задним числом правда,вот такой наш съёмничек незадорого
Такие съемники (прямые) не подойдут. По крайней мере как на фото. Купил такой же. Короткие губцы, такими только с внутренний фиксатор с поршня можно снять.
Фиксатор же ручного механизма суппорта не снять, т.к. мешают "рога" суппорта.
Т.е. либо "губцы" съемника должны мег длинными (примерно как приспособа у автора). наверно не менее 20 см, что не реально.
Либо все таки съемник с загнутыми губцами. но таких пока в продаже не нашел.
newelement
Мастер советчик
у самого суппорта заело поршень причина оказалась в попадании соли под манжету и на сам поршень. это привело к "наростам" на поршне и появлению задиров зеркале суппорта. т.к. механизм ручного тормоза разобрать не удалось из-за отсутствия нужного съемника, то резинки из ремкомплекта решил пока не ставить, т.к. существующие были в отличном состоянии. По совету Андрей Т. изначально промывал элементы суппорта водным раствором с обычным стиральным порошком, чтобы не испортить резинки.
Каждую резинку выворачивал, промывал "мыльной" водой и вытирал. результат примерно такой:
В результате промыл, очистил поршень, уплотнительное кольцо и пыльник поршня, направляющие и пыльники к ним.
закладывал смазку МС-1600 от ВМПАвто. Смазка густая и поршень вкруичвался с усилием, но зато плавно и без заеданий (пробывал его без смазки вставить).
все шло хорошо и все собрал. оставалось только прикрутить тормозной шланг.
тут вышла неприятность - видимо тормозной шланг перекашивал бандж-болт и немного срезал резьбу вначале. дальнейшие попытки вкрутить болт ровно не удались.
возможно неверно, но решил попробовать "пройти" проблемную часть резьбы (суппорт ведь из мягкого аллюминия, болт стальной). итог печальный. окончательно сорвал резьбу ну суппорте и еще испортил сам дефицитный бандж болт
хоть у зеркала поршня и были задиры. но думал еще поездить..теперь даже не знаю. восстановленный суппорт TRW стоит 2900 руб в комплекте со всеми резинками, бу суппорт на разборке 2500 руб. набор для восстановления резьбы - 1500 руб.
При замене на летнюю резину был обнаружен мокрый правый,задний суппорт
Сразу небольшое отступление, хочу заметить, что перед решением перебирать,надо сначала убедиться, что дело именно в суппорте,а не в шланге и его уплотнениях, чтобы не наступать на те же грабли как я, но было поздняк метаться и дело уже сделано.
Часть инфы взял с форума
Итак, снимаем колесо и отсоединяем подходящий к нему шланг (ключ 13)
заодно, надо обратить внимание на алюминиевые,уплотнительные кольца и при необходимости заменить их новыми, у меня они были в безобразном состоянии (кстати, возможно они-то и являлись причиной течи! об этом я писал выше)
чтобы не терять жидкость я заглушил так через медные шайбы(для уплотненния на резьбу можно намотать фум-ленту и т.п.)
разбираем, сначала надо вытащить поршень,я просто покачал рычаг руками и видимо благодаря оставшейся внутри тормозухе он вышел совершенно легко
теперь можно снять и сам рычаг открутив гайку на 13 и поддевая отвёртками или ударами через мягкие проставки(сходит он очень туго)
далее, чтобы извлечь механизм ручника надо снять пружинное стопорное кольцо которое находится внутри суппорта на глубине 4-5см., у нас механизм уже собран и эту его особенность считаю большим + т.к. это упрощает сборку-разборку суппорта в сравнении с более ранними моделями авто
зажимаем суппорт в тиски и видим кольцо с ушами под съёмник
вообще для этого нужен спецсъёмник с длинным носом и им лучше запастись заранее,в факе об этом есть, типа такого
но у нас я его не нашёл,только на заказ и ждать
пришлось колхозить из подручных средств, выточил из твёрдого прутка пару спиц и соединил гвоздём
не бог весть какой девайс, но помог
помогая тонкими отвёртками и на выходе можно уже подхватить обычными
вот за эти выступы можно зацепить тонкую отвёртку, чтобы "отлепить" кольцо от стенок
всё,вынимаем механизм ручника
состояние самого вала порадовало-не намёка на корозию!
всё промываем
Достаём ремкомплект, при необходимости, и собираем.
Я взял универсальный бошевский (но это дело вкуса), под номером - 1 987 470 040
наверно,он самый полный, есть и смазка в комплекте и бронзовая втулочка,которую тоже можно заменить
меняем, выковыряв старый,сальник вала ручника
смазываем вал смазкой из комплекта и устанавливаем круглое уплотнительное, резиновое кольцо
далее совместив установочный штифт(будет видно), вставляем узел ручника в суппорт и закрываем пружинным кольцом
смазав тормозной жидкостью заправляем на место уплотнительное кольцо поршня
аккуратно продеваем поршень через пыльник
сгоняем пыльник к тылу поршня, НО не до конца, заправляем во внутреннюю канавку суппорта
подводим к винту ручника и закручиваем поршень на место
переборка закончена,не забываем прокачать тормоза. Прошёл около 1т.км. - пока всё сухо.
Удачи!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Bora , прокачка тормозов Volkswagen Bora , схема тормозной системы Volkswagen Bora , ремонт тормозной системы Volkswagen Bora , неисправности тормозной системы Volkswagen Bora , нет тормозов Volkswagen Golf IV , прокачка тормозов Volkswagen Golf IV , схема тормозной системы Volkswagen Golf IV , ремонт тормозной системы Volkswagen Golf IV , неисправности тормозной системы Volkswagen Golf IV
Передний тормозной суппорт
Примечание:
- Ниже описана замена тормозного суппорта с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
- Ниже представлен тормозной механизм типа FS-III.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной суппорт, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
6. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.
7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Подставляем под тормозной суппорт небольшую емкость для сбора тормозной жидкости.
9. Ключом с головкой на 11 ослабляем полый болт крепления гибкого тормозного шланга к тормозному суппорту.
10. Окончательно отворачиваем полый болт и затем отсоединяем гибкий тормозной шланг от тормозного суппорта.
Примечание:
Во время отсоединения из тормозного шланга и рабочего цилиндра суппорта будет вытекать тормозная жидкость, будьте осторожны. Вытекающую тормозную жидкость соберите в подставленную емкость.
11. Убираем тормозной шланг вместе с полым болтом в сторону, чтобы он нам не мешал.
Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенный тормозной шланг не попали частички пыли или грязи, а также тормозная жидкость не забрызгала окружающие детали. При необходимости вытрите жидкость ветошью.
12. Отсоединяем тормозной суппорт в сборе с тормозными колодками от поворотного кулака.
13. Поддеваем и затем извлекаем из тормозного суппорта тормозные колодки, …
… а также два направляющих пальца. Удаляем старый тормозной суппорт в отходы.
Установка
1. Берем новый тормозной суппорт, извлекаем из него заглушку…
… и подсоединяем к нему гибкий тормозной шланг вместе с полым болтом. Вкручиваем болт.
2. Затем окончательно затягиваем полый болт при помощи ключа с моментом затяжки в 35 Н∙м. При необходимости окончательную затяжку болта выполняем уже при установленном тормозном суппорте.
3. Подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- Не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
4. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок на поворотном кулаке, а также направляющие пальцы тормозного суппорта.
5. Проверяем состояние снятых тормозных колодок. При необходимости заменяем их на новые.
6. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на поворотный кулак в те места, где будут контактировать тормозные колодки с кулаком, а также наносим смазку на тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, поршнем и кулаком.
7. Устанавливаем тормозные колодки на тормозной суппорт.
8. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.
9. Вставляем направляющие пальцы в тормозной суппорт.
10. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодками на поворотный кулак, следя за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
Примечание:
При установке тормозного суппорта сначала вставляем в направляющую колодок поворотного кулака его нижнюю часть так, чтобы выступы суппорта и колодок вошли в зацепление с разных сторон направляющей.
11. Затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта с моментом затяжки в 28 Н·м. Затем устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.
12. Далее удаляем воздух из гидропривода ремонтируемого контура, для этого выполняем следующее:
- Снимаем, если установлен, колпачок со штуцера для удаления воздуха на тормозном суппорте.
- Присоединяем прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха и опускаем ее конец в чистую емкость, частично заполненную свежей тормозной жидкостью.
Примечание:
Емкость должна находиться как минимум на 300 мм выше штуцера для удаления воздуха. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в цилиндр через резьбу штуцера для удаления воздуха.
- Просим помощника три или пять раз резко нажать на педаль тормоза (с интервалом между нажатиями 2-3 секунды) и удерживать ее полностью нажатой.
- При полностью нажатой педали тормоза ключом на 10 отворачиваем штуцер для удаления воздуха не менее чем на 1/2 оборота. Из трубки начнет вытекать тормозная жидкость с пузырьками воздуха.
- Как только педаль тормоза “провалится”, заворачиваем штуцер для удаления воздуха. После затягивания штуцера отпускаем педаль тормоза.
- Повторяем указанные выше действия до тех пор, пока весь воздух не будет удален из магистрали этого колеса. Затем окончательно затягиваем штуцер для удаления воздуха с моментом затяжки 9 – 11 Н·м, протираем штуцер и надеваем на него колпачок.
14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
15. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
16. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Читайте также: