Как вытащить обломок тросика спидометра
Тут тема аналогичная была, как починить этот тросик за 100р - я сделал, работает нормально.. Ремонт тросика спидометра EL51 4E-FE A132L
Ну проверить что сдохло, тросик или шестерня проще простого - нужно открутить тросик с коробки и покрутить его дрелью или шуруповертом. У меня он сломался в том же месте, как и у автора того топика. Лопнула защита на оплетке, вода туда попала и он тупо сгнил.
У меня такая же байда. Но замена тросика не помогла. Уже грешу на шестерню в коробке, так как о ней рассказывают , что пластмассовая и, вероятно, истерлась или обломилась. А сам спидометр работает, тросик покрутил - реагирует.
Но скидывать коробку негде, а в сервис ехать накладно. Пока в поисках ближайшего места от дома, где можно все скинуть и заменить.
В данном случае все зависит от типа коробки. Например для проверки целостности пластмассовой шестерни на АКПП "А132L" необязательно скидывать всю коробку. Там тросик входит не в саму коробку, а в дифференциал, содержимого которого можно проверить с ямы, открутив крышку дифференциала, предварительно слив ATF через сливное отверстие (заправочная емкость 1,4 л. (опять таки зависит от типа коробки)), единственное неудобство - это прокладка под крышкой, которая не подлежит повторному использованию. Кстати, (ИМХО), если есть основания предполагать, что возможно имеется какой то излом внутри, то лучше все таки открутить эту крышку и перепроверить т.к. из-за обломков находящихся внутри возможны более плачевные последствия которые могут привести к замене АКПП ну или дорогостоящему ремонту.
Мужики, везде ход изобретать не надо! что вы в самом деле .
Есть методы проще, без разборки. хотя кому как, но вставлю свои 5 копеек в тему.
Ставим авто мордой на меньки, заводим, снимаем трос и приборки , заводим и начинаем крутить педали. пальцем по средстам органов осязания (пальцев) держимся слегкакакасаясь и не зажимая кончик тросика спидака. крутится и пропорционально скорости вращения колес тоже разгоняется, значит передается вращение от АКПП на трос.
Если не передается вращение, значит идем дальше, откручиваем трос и смотрим дальше. просто мое мнение, не надо разбирать полмашины, строя свои предположения на догадках.
З.Ы. Не надо подгонять факты под теорию, ибо теория должна сторится на фактах.
а на 4E и 5E тросики одинаковы? судя по схеме, на 4E тросик не разборный, а для 5E и 1NT у них трос состоит из двух частей, ту часть которая вставляется в коробку можно заменить чтобы не менять его полностью, и при этом стоит он новый копейки, примерно 600р. У меня седня спидометр отказал, я выкрутил его из коробки, покрутил пальцами, на одометре цифры изменились, вставляю обратно и еду - ничего не меняется, потом покрутил колесо - шток на коробке крутится! Неужели этот концевик тросика стерся!?
Я завтра попробую сделать так - вставить концевик в шток и попробывать прокрутить его, если прокручивается - значит кранты ему, ибо отверткой я не смог провернуть шток.
Алексей, равносильно в воду пукнуть, только пузыри пойдут
Алексей, ты сам то пробовал, а я уже с этим помучался все лето откисал заломыш и не чем не дернуть а ты воздухом даже 10 атмосфер давал и по нолям, сидит как в жопе гвоздик, только буром зубным, дал результат ну как то так да и в этом не мальчик 40 лет снежинками владею, так что не из утробы вчера выскочил
Валентин, Друг, у меня на руках 2 ямахи и 2 сменил. У них это болезнь и я у всех лечил таким способом. Для меня это 100 вариант
Валентин, это далеко не показатель судя по твоему мышлению
Алексей, а про болезнь я думаю многие знают, как подшипник начинает выходить, вот и ломает переходник
Валентин, оооо, ломает мой друг не из за того что подшипник выходит из строя! Я ни одного после смены солдатика не сменил, выходит как раз из примерзания! Подшипник надо пресовать, чтоб снаружи не попадал снег - водичкой@
Алексей, уговорил, выдувай и дальше, а мы так по старинке сверлышко ,шурупчик и прочие приблуды ,будем пробовать у каждой тачки по разному сидит
Алексей, не могу сказать как у тебя, а у меня масленка стоит в приводе и смазка там всегда, в избытке силиконовая, так что прими науку от дедушки
Валентин, ну раз ломает, то бесполезна твоя масленка. А у меня ямашки по 15 к за сезон бегают и солдатик теперь у меня как расходник при шприцовании перед сезоном!
Алексей, ломает это уже другое ,а закоксовка разные вещи ,ломает из за подшипника, а коксует от нехватки смазки это разные вещи ,ну как то так
Валентин, я уверен, те у кого ломает, те ни один не смазывают подшипник перед сезоном.
Дедушка и мой вам совет, - заливайте трансмиссии в тросик перед сезоном. Это медленная капельница для солдатика и не надо ни каких масленок
Алексей, я это еще впитал с молоком мамы и знал уже в 73 году когда на буране рассекал, лет так в 15 примерно, правда трансформаторным маслом
Валентин, заметно, раз уж дастоешь целое лето
Алексей, просто всего много .не до него было не жало не горело . всему свое время . ещё далеко до морозов 2месяца в запасе. куда спешить .сейчас время повышать семейный бюджет .а потом в теплый гараж и не спеша вперёд под телик покопаюсь
Олег, все лето к этому готовился гибкий с алика заказал к шуруповерту, в зубном буров и с алика заказывал, это по советам, типа этим типа тем, хрен с два, сидит гат как приваренный, вот буду высверливать бурами на днях, найди может есть кто гравировкой занимается ,лудьше этого нет прибора
В лесу камер нет нах спидометр нужен . Ехать нужно столько сколько позволяет душа ну и рельеф местности
Вадим Коврига
Ручками и мозги в помощь или дитя интернета Гугл тебе в зад
засверливаеш втулку примерно на 1 см потом нарезаеш резьбу 6 мм вкручиваеш шпильку на неё одеваеш головк на 13 сверху шайбу и гайку. Гайку крутиш втулка вылазит.с другой стороны выбиваеш обломки и забиваеш втулку обратно.
всем добра. сегодня придумал координально новый способ как достать обломок гибкого вала привода спидометра делов на 3 минуты, долго мучился сверлить гравером причем снежик не мой ( корпус портить добро не давали и сверление происходит под неправильным углом ) приехал на ремонт. и сверлить отверстия в корпусе гравером тот еще секас , сверлить испортил 2 троса на гравере один гемор в общем, остальные варики тоже гемор. и тут меня осенило все гениальное просто. выложу видос в ютуб как сделать . кому не терпится вопросы в личку подскажу как сделать за 3 мин при подручном инструменте и за 3 мин времени.
Сломался солдатик ( 8K4-47715-00-00 ) спидометра на снегоходе Викинг 540, обломок остался в валу (83R-W4751-00-00), как вытащить обломок?
Бэтман
Новенький
Вложения
саныч51
Активный участник
Высверливать можно. Стары высверлили, новый на поксипол посадили, пока крутит. Чтобы удобней сверлить, лучше снять шкив вариатора.
Бэтман
Новенький
Да, вот разбирать не охота, много работы, из-за такой мелочи. У Викинга спидометр это слабое место, у многих моих знакомых солдатик спидометра обламывался, причина поломки: со стороны гусянки есть несколько отверстий, в креплении подшипника, от туда попадает грязь и вода, влага также попадает в закрытый подшипник и со временем он так же приходит в непригодность. Раз в год необходимо снимать крышку спидометра и забивать литолом, также необходимо аккуратно иголкой снять резиновый пыльник с подшипника промыть бензином и смазать, пыльник вставить на место.
Вложения
саныч51
Активный участник
Да, вот разбирать не охота, много работы, из-за такой мелочи. У Викинга спидометр это слабое место, у многих моих знакомых солдатик спидометра обламывался, причина поломки: со стороны гусянки есть несколько отверстий, в креплении подшипника, от туда попадает грязь и вода, влага также попадает в закрытый подшипник и со временем он так же приходит в непригодность. Раз в год необходимо снимать крышку спидометра и забивать литолом, также необходимо аккуратно иголкой снять резиновый пыльник с подшипника промыть бензином и смазать, пыльник вставить на место.
За восемь лет ничего не смазывалось, подшипник родной. В этом году делали спидометр, люфта на подшипнике никакого. А с крышкой спидометра реальный гемор, чтобы нормально поставить, надо гусю ослабить, и опять же для удобства снять ведомый вариатор вместе с приводом и акум. А если без разбора, то можно жпс поставить и по нему скорость глядеть
Бэтман
Новенький
У меня два Викинга и на обоих обламывался, наверно от эксплуатации зависит (весна, осень). А по крышке: при снятие трех болтов на восемь, меняй каждый болт на шпильку (только по одному), а при сборке обратно на болты и гусянку можно не трогать.
саныч51
Активный участник
У меня два Викинга и на обоих обламывался, наверно от эксплуатации зависит (весна, осень). А по крышке: при снятие трех болтов на восемь, меняй каждый болт на шпильку (только по одному), а при сборке обратно на болты и гусянку можно не трогать.
Электродоктор
Прохожий
У меня на Вентуре 700 тоже срезало привод спидометра,часть осталась внутри вала,чем я его только не ковырял! В итоге взял бормашинку (дремель) и победитовой фрезой за 10 секунд все вынул! Квадратик внутри не повредил. В пластиковом корпусе снегохода сделал отверстие ф3см напротив приводного вала через которое выбивал вал для замены гусеницы. Вот через него и вставлял гибкий вал от бормашинки. Очень удобно, затем эту дырку заглушкой заткнул(получилось также как и с правой стороны снегохода,там их тоже две, в этом же месте).
belov
Активный участник
Активный участник
Причин может быть много. Разбит подшипник вала или вода, а следовательно лед в тросе или редукторе в результате клин и обрыв солдатика. Начни с простого отсоедини трос от спидометра и посмотри есть ли вращение троса при движении гусеницы? Не оборван ли трос? Далее разбирай по новой если солдатик опять сломан снимай трос и редуктор и в холодильник на проверку наличия воды.
DСергей57
Новенький
Сломался солдатик ( 8K4-47715-00-00 ) спидометра на снегоходе Викинг 540, обломок остался в валу (83R-W4751-00-00), как вытащить обломок?
Virta
Прохожий
По поводу этой темы. При обломе солдатика опорный подшипник не причем какую хрень пишут. НА 3-ке солдатик сломался на 1300км. На 4-ке 339км. Просто попадает вода и прихватывает его.При начале движения на холодную он просто обламывается. Еще причина облома солдатика это износ опорного подшипника. Вал начинает бить и в следствие обламывает НО это при интенсивном использование снегохода примерно на 6-8 году эксплуатации. Интенсивное использование 1500-2000 км за сезон. Так что не ленитесь меняйте опорный подшипник через 5-6 лет. Меняйте только на оригинал Yamaha Viking 540 Подшипник ведущего вала 93306-00507-00 Аналоги не катят. Внутренний диаметр отличается. Хотя пишут что один в один. Замена опорного подшипника 10 минут. Не надо снимать шкив вариатора - Бред. Снимаете аккумулятор дальше снимаете посадочное место аккумулятора 4 болта Откручиваете первый болтик крышки на его место шпильку и так все три. Что-бы не еб-ся. купите головку шпильковерт на 8. Снимаете все крышки и с последней крышкой снимается подшипник. Дальше Высверлил обломок солдатика. В том месте где был солдатик нарезал резьбу. Взял новый солдатик для примерки с крышкой привода и отдал токарю . Из пи-датой стали выточили солдатик. Длина солдатика 50мм половина под нарезанную резьбу половина 4-х гранник как родной. Вкрутил на герметик в вал и поставил все на место. Все проблема решена Можно закрыть тему.
chempic
Активный участник
В свое время решал тоже эту проблему, место в валу под солдатик заменяемое, деталь 8K4-47577-00-00, выпрессовывается с помощью нарезания внутренней резьбы. На счет подшипника ведущего вала, странно что не подходит 6005-2RS, если такой же стоит с завода.
С ходу вставить жиговский тросик в приборку не удалось, поэтому один конец троса был напильником приведен к "родным" японским размерам,
после чего без проблем стал входить в свой разъем.
Настал черед второго конца троса, который вставляется в коробку. Там есть специальный хвостовик, из которого посредством его расклепки были извлечены остатки старого троса
и вставлен и обжат тисками и молотком второй конец нового троса,
предварительно подогнанного под общую длину в 950 мм ( здесь я оставил себе припуск в 15 мм, как оказалось, совершенно лишних, так как впоследствии тросик пришлось укорачивать на эти 1,5 см).
Вот и все, самое главное сделано!
В старую японскую оплетку было залито моторное масло 5W30, затем был продет новый тросик, которым я поработал как шомполом, чтобы равномерно разогнать масло по всей длине оплетки и тросика.
После чего трос установлен в авто на свое место и подсоединен к приборке и коробке, пробная поездка, и - наслаждение четкой работой спидометра, отсутствием "чеков", адекватной работой коробки, и общее удовольствие от движения на исправном авто))).
Ну и ,напоследок, информация к размышлению для читателей сего опуса:
а) получилось сэкономить 380 рублей, если бы взял контракт, и около 2000 рублей, если бы брал новый;
б) с длиной троса не стоит играть, выдерживайте максимально близкие к "родным" размеры;
в) набить оплетку можно было бы и любой другой смазкой, ШРУСом, например, но мне было лень идти в магазин во второй раз, и я воспользовался остатками моторного масла. Посмотрю, как оно поведет себя зимой, но не думаю, что в морозы тросик прихватит наглухо. Всяко, лучше такая смазка, чем вообще никакой.
г) все это написано и сфотано с целью показать, что самостоятельный ремонт троса скорости не так уж страшен и сложен, как может показаться сначала. К тому же, при отсутствии б\у запчасти это единственная разумная альтернатива.
В общем и целом, надеюсь, что кто-то почерпнет для себя полезной информации, прочтя сей труд))). Создать его сподвигло отсутствие сколько-нибудь внятной информации о самом процессе такого ремонта, кроме нескольких постов с указанием факта подобного ремонта без каких-либо подробностей.
Всем добра и мира, удачи на дороге, и пусть наши верные друзья ходят без поломок как можно дольше!)))
Привод спидометра.
Сломался тросик спидометра,кусок где-то 0.5см остался в приводе который в коробку вставляется.Как можно достать этот кусок с привода,или менять привод?
Ничего менять не надо. Если я правильно понял, оплетку ты снял и из коробки торчит пол метра самого троса. Трос входит в привод достаточно плотно, нужно потянуть сильнее. Я снимал именно так.
Пират903
Нет,там застрял кусочек и его не видно,а новый трос не вставляется потому что не хватает места ему.
GrinSS79
Откручивал привод,но вытащить не получилось,дёргать сильно не стал.Слышал у многих в коробку падали зап.части с этого привода,а мне такой головняк не нужен.Как правильно его вытащить?
попробуй немного от себя наклонить - в одном из положений он легко выходит. Потом разбери и проделай дырку проволокой изнутри - вытолкнешь застрявший кусок.
Вытаскивал и не один раз. Троссик за год два раза менял и когда коробку менял, вытаскивал. Посильнее.. Не бойся не обламаешь, Klim3000 правильно сказал.
отвёрткой плоской окуратненько поддеваешь под "язычок" и всё.
с неделю назад вытаскивал с двух коробок(акпп и ф16), аналогичным способом.
Недавно снимал, так же долго колупался и не мог понять как снять.
Сам привод у меня был (думаю у всех такой же) достаточно длинный. Сантиметров на 7-8 в коробку уходит и сидит достаточно плотно. Я его поддевал отверткой за язычек и потихоньку он у меня пошел.
Единственно грязи там много, лучше почистить основательно.
Снизу там шестеренка, походу в приводе не крпится ничем. Собственно тросик вставляется в эту шестеренку.
Шестеренка прям с валом который проходит через весь привод (7-8 см), следовательно просто свалиться в коробку - маловероятно
Вытащить не проблема, главное потом аккуратно обратно поставить, вал шестерни пластиковый и достаточно гибкий, вполне можно по неосторожности засунуть с перекосом. Мне это один раз удалось, шестеренку сожрало моментально, пришлось менять.
obrazer
заизалируй тросик обязательно.
потянув за тросик, можно попасть в итоге(в скором будущем) на замену и тросика, и шестерни-привода :evil:
Это я старый тянул, обломаный.
Потнянул, чувствую расплетаться начал. Понял что так не вынешь и полез отверткой поддевать :)
Тока у меня еще блок другой, до троса хрен подлезешь :) на ц20не все на виду
Вопросик - стрикочит тросик спидометра в панеле - мозг выносит как не приятно - ремонтирется тока заменой, дорогой он зараза
Tarantul
Рядом со стартером. На x20xev до него реально трудно добраться. Еще катушка мешает и шланг из бачка расширительного.
Мужики, а перед установкой нового троса, его надо как-то смазывать? А то полетел трос, поставил новый, проехал км 100, спидометр опять не работает:( Это трос бракован, или может я что-то не правильно мог сделать?
Читайте также: