Как выровнять руль на рено логан

Обновлено: 09.01.2025

Со всевозможными поломками транспортного средства приходится сталкиваться каждому активному автомобилисту. Одной из наиболее неприятных из них является деформация или искривление штатного положения рулевого колеса, что нередко негативно сказывается на общей манёвренности машины. В статье подробно рассмотрено, что становится основной причиной кривого руля, почему это происходит, а также описаны основные пути решения проблемы.

Почему рулевое колесо может стоять криво

Автомобилистам и автомастерам известно множество причин искривления положения руля. Сегодня для решения этой проблемы созданы десятки всевозможных форумов, а также прочих специализированных интернет-порталов. Однако зачастую большинство водителей, столкнувшись с этой проблемой, теряются среди всевозможной информации.

На самом же деле, смещаться руль может в ходе всего нескольких, наиболее распространённых неисправностей и проблем.

К ним относят следующее:

самовольное или случайное увеличение свободного хода в поворотном механизме;неисправности систем усиления рулевой тяги;поломки в ходовой части;некорректная настройка развала и схождения;разнообразные дефекты резины; чрезмерно высокая разница давления в правом и левом колесе на одной оси;различные поломки рулевого узла, вызванные ДТП.

Важно! Надо обязательно понимать разницу между механическим искривлением руля и изменением угла его положения вследствие увода авто. В первом случае смещение положения рулевого колеса не влияет на движение машины, во втором — при езде прямо неисправная система управления чуть тянет её в сторону.

Дефекты рулевой составляющей любого транспортного средства считаются достаточно серьёзной проблемой, требующей немедленного устранения. В противном случае управление машиной будет затруднено, что непременно создаст аварийную ситуацию на дороге. Однако, прежде чем ехать к специалисту, можно попытаться восстановить транспортное средство самостоятельно.

Рулевое колесо стоит не по центру

Наиболее часто причиной данного явления можно назвать всевозможные проблемы, вызванные поломкой элементов ходовой Это приводит к тому, что прямой руль начинает уводить в сторону примерно на 5–10 градусов, а вслед за этим вести будет транспортное средство. Зачастую выходит из строя рулевой кардан либо наконечник рулевой тяги. Именно поэтому в первую очередь проводят осмотр и регулировку этих узлов, а также делают развал и сход.

Если вы уверенны в исправности ходовой, причиной неисправности могут являться и всевозможные дефекты шин. В таком случае нужно отрегулировать воздушное давление в каждой покрышке до рекомендуемых норм (в зависимости от погодных условий и типа шин). Если проблема возникла после замены резины, рекомендуется поменять шины местами.

Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось в 1894 году, на одной из первых моделей легендарной марки авто Panhard. До этого времени первые транспортные средства управлялись только при помощи рычагов.

В отдельных случаях следствием неправильного положения руля может быть некорректная работа рулевого усилителя (в большинстве случаев электрического). Отличить такую поломку не сложно: прежде всего, в припаркованном состоянии поворотное колесо будет стоять прямо, но в рабочем такте машины его центр несколько сместится. Выпрямлять дефект в таком случае самостоятельно не рекомендуется, так как для ремонта таких систем требуются специальные знания и навыки.

Отдельное внимание следует уделить случаям, когда колесо управления уводится в сторону при передвижении под дождём. Это является следствием того, что дорожные стоки на пути к водосточной системе создают преграду движению, что и приводит к самопроизвольному смещению рулевого механизма транспортного средства. В таком случае регулировки узел управления не требует.

Рекомендуем для прочтения:

Что делать, если при покачивании руля слышен стук

Принцип работы и устройство электроусилителя руля

Правильное руление автомобилем

Что делать, если руль тянет в сторону

Руль крутится восьмёркой

Когда руль в автомобиле не только стоит неровно, но и движется восьмёркой, первое, на что нужно смотреть — это место его крепления. Зачастую причиной такой проблемы является разболтавшийся болт крепления, его достаточно подтянуть и хорошо зафиксировать. Однако часто движение восьмёркой может говорить о деформации рулевого шлица — это более серьёзная проблема, решить которую можно только заменой рулевого вала либо колеса управления.

При ровных колёсах руль повёрнут в сторону

Если при идеально выровненных колёсах рулевое колесо отклоняется вправо или влево, скорее всего, проблема заключается в расхождении между положением рулевой тяги и рулевого колеса. Наиболее часто к этому приводит ДТП или наезд на скорости на какое-либо препятствие на дороге (яма, ограничитель скорости и т. д.). Однако нередко с данной проблемой сталкиваются после некорректного ремонта ходовой машины, в том числе даже и после обращения и к специалисту.

В таком случае восстановить нормальное положение рулевой спицы непросто, но возможно.

Важно! Во время выполнения процедуры передняя ось обязательно должна стоять идеально ровно, а колёсные диски — располагаться точно вровень с кузовом. Иначе необходимого результата добиться будет практически невозможно.

Для этого нужно:

Снять накладку с руля и добраться до крепёжного болта. Болт нужно полностью выкрутить, после чего поддеть руль и демонтировать со шлицов. Снимать его следует аккуратно, чтобы не повредить крепёжную резьбу.

Далее необходимо подобрать правильное положение колеса управления, а затем установить его на шлицы.В конце процедуры следует затянуть фиксирующий болт, после чего опять установить декоративную накладку.

Другие дефекты руля

Видео: Как определить неисправность рулевой рейки

Что делать, если не получается решить проблему

Если выставлять колесо правильно вам не удаётся, или описанные выше рекомендации не позволили добиться необходимого результата, отчаиваться не стоит. В таком случае решить все проблемы можно на специализированных СТО.

Знаете ли вы? Самые древние колёса в мире были найдены на территории Румынии, вблизи городка Яссы. Это были небольшие глиняные колёса от детских игрушечных повозок, датируемые 5 тысячелетием до н. э.

При этом рекомендуется выбирать лицензированные сервисные центры, аттестованные для ремонта конкретных моделей транспортного средства. Только в таком случае можно не переживать за качество ремонта, а также получить гарантию на каждую выполненную работу.

Всевозможные проблемы с системой управления являются одной из главных причин ДТП и опасных ситуаций на дороге. Поэтому каждый водитель обязан следить за исправностью своего транспортного средства и сразу устранять появившиеся дефекты. В случае проблем с рулём, большинство неисправностей можно без проблем устранить самостоятельно или в ближайшем сервисном центре, даже если в последнем случае стоить это будет немало.

Просмотр полной версии : как выровнять руль

всем доброго времени суток может кто подскажет как выровнять руль относительно колес т. е. когда у меня колеса стоят ровно руль повернут немного в лево и загораживает часть приборки снятие руля не помогло там помимо шлицов еще три направляющих может это гдето уже упоминалось направте если нетрудно заранее спасибо:bw:

кто подскажет как выровнять руль относительно колес т. е. когда у меня колеса стоят ровно руль повернут немного в лево и загораживает часть приборки
У меня такая же фиговина! Когда получил машину , вроде не было такого, но тянуло авто вправо. Обращался к ОД, посоветовали покататься до 3000км:ai:! Что интересно , на самом деле, с пробегом тянуть практически перестало! Переобулся на зиму, тоже не тянет, но заметил, что руль повернут влево! Жду ТО-1, там и озадачу!
P.S. Резина амтел, пробег 8 000 - не "подъело"!

Hudozhnik, рулевые тяги регулируют когда делают схождение колес у меня же с управлением все впорядке это вопрос интерьера просто когда едеш по прямой руль загораживает сигнальные лампы исправности двигателя, ручника, открытой двери и т.д. под педалью тормоза стоит карданчик может быть в нем можно перекинуть на зуб шлицы
штудирую инет пока результат нулевой

было такое, сделал сход-развал у нормального мастера за 750 р., все стало гуд, тянуть не советую, может подъедать резину.

Руль не был поставлен прямо при установке развала схождения, либо его зачем-то снимали и действительно повернули на шлиц?

Hudozhnik, он так стоял с завода пробег 5000т.км

Ну я и подозреваю, что это произошло на заводе

если ехать к ОД с этим боюсь они просто посмеются и ответят что все в пределах нормы

С чего это они смеяться должны? Почему вы так думаете?
Это сурьёзный недостаток.

Правильно Вам Hudozhnik пишет.Надо или попробовать поменять установку руля,на шлицах(там 3 положения).Если не поможет,делать сход-развал,в нормальном сервисе.
Там сначала закрепляют рулевое колесо в ровном положении,а затем производят регулировку схождения.

установку руля поменять не получится пробовал отклонение около пяти градусов как раз один щлиц а делать сход развал из за такой мелочи для меня спорный вопрос хотелось бы обойтись малой кровью если в карданчике нет направляющих то проще там перекинуть

Однозначно регулировать схождение. А где - вопрос второй. Можно у ОД по гарантии истребовать (причем как раз желательно не дотягивать до ТО-1, впрочем надо книжку перечитать, по памяти - там что-то такое вроде бы было.), а можно просто в любом вменяемом сервисе. Просто покрутить рулевые тяги - много стоить не будет.
Можно, конечно, заехать куда покрасивше, ". типа руль криво, пацаны. ":bd:. Ну вам скажут, пацан, у тя жып, развал схаждения два маста - пять рублей в кассу.

У меня было так-же с новья, помог развал схождения, причём с первого раза не помогло, пришлось ехать второй раз. Вс
ё делал у дилера на первой тысячи км пробега. :az: По гарантии безплатно.

всем спасибо буду тормошить ОД один фик муфту перепрошивать
сколько пробег, если больше 1000 км, то вряд ли будут по гарантии делать, если меньше то могут и сделать.

Не надо торопиться сдергивать руль, и делать РС.Для начала нужно попробовать поменять местами колеса. Т.е. от простого к сложному.

дефект проявляется довольно редко и при морозе
а это вообще странно:ai:
нам про результат потом отпишитесь.

Как раз сегодня ездил к ОД проверить схождение, т.к. руль смотрел немного влево (при этом машину при движении прямо ни куда ни тянуло). Руль стал кривовато после того как залетел в кювет. Всё исправили.

Наналогично. Руль чуть влево скошен :(
приехал к ОД когда было 1500 на одометре, сказали по гарантии только до 750км
:(( Предложили за деньги 2500р.
Поскольку машину не тянет и крен небольшой, решил оставить так пока. Да и ценник конский, можно в сервисе за 1 200р. сделать, но мастера в Москве хорошего не знаю.

если левую тягу допустим укоротить на 1/4 оборота резьбы а правую удлинить на теже 1/4 оборота то схождение не изменится а руль при прямолинейном движении сместится в право на три - четыре градуса относительно дорегулированного положения, данное действо можно произвести без подъёма автомобиля - просто поочерёдно вывернув правое а затем левое колесо до упора в сторону.
руль по шлицам ставится строго в среднее положение по рулевой рейке а затем схождение регулируется тягами. Правильное положение рулевого колеса определяется так - при снятых тягах(условие чтобы ограничение выворота колеса зависело только от механизма а не от возможного упора колеса в кузов) выкручиваем руль до упора в лево и ставим метку на руле относительно например отвесика прикпееного к стеклу скотчем, считая количество оборотов проворачиваем руль до упора в право получаем допустим три оборота и 25см по окружности руля, выкручиваем руль назад к началу отсчёта и поворачиваем его на полтора оборота и 12,5см - находим среднее положение рулевого механизма - если положение руля не соотв среднему положению механизма (допуск 5-6 градусов ) то снимаем руль и переставляем его при необходимости вручную нажимаем фиксатор "улитки" и проворачиваем её в нужную сторону. Дальнейшие регулировки осуществляются только тягами.
Если по какойто причине вы не знаете где среднее положение "улитки", то найти его можно тем же способом прокрутив разъёмы улитки от упора до упора но не прикладывайте большого усилия чтобы не порвать-помять шлейф внутри улитки

И фары протереть. ab:

нет . , протирать фары в данном случае не обязательно но давление в шинах проверить нужно.
на увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения воздействует множество факторов и один из них это геометрическая одинаковость колёс в основном равномерность износа, но иногда и отклонения в изготовлении особенно у ненаправленных колёс

Тема огонь, чот ржу как ненормальный. Несмотря на то что уже посоветовали сделать в первых постах по правильному, люди продолжают отжигать вариантами :bv:

проверте свой договор, по моему гарантия на регулировочные работы от завода 10000км или 6 месяцев, и опятьже вам сказали на словах или написали в заказнаряде

есть категория лиц которые не обладают достаточными знаниями чтобы понять логику коротких не разжёванных советов, но тем не менее раз человек обращается за советом то значит это ему зачемто нужно . правда всегда есть опасность что даже разжёванную инфу чел воспримет по своему . но в этом случае туда ему и дорога.

[QUOTE=archibalddias;377235]проверте свой договор, по моему гарантия на регулировочные работы от завода 10000км или 6 месяцев, и опятьже вам сказали на словах или написали в заказнаряде[COLOR="Silver"]
QUOTE]

Сказали на словах.
Договор прочту, конечно, но не думаю что там есть подобное.
Завтра отпишусь.

Добрый день,подскажите пожалуйста может руль стать криво(повернут против часовой градусов на 10 ,а колеса прямо) из-за загрязнения внутри диска?Ударов в подвеску не было,не ведет,вибрации тоже нет.Пробег 15000км. дефект появился после езды по проселочной дороге в грязь.

Добрый день,подскажите пожалуйста может руль стать криво(повернут против часовой градусов на 10 ,а колеса прямо) из-за загрязнения внутри диска?

Добрый :ab:
Нет, не может. А точно руль изначально прямо стоял? М.б. раньше внимания не обращали?

[/COLOR]Strusto, да за 30мин изминение и без ударов,с проселочной на магистраль выехали ,а руль в влево

Strusto, да за 30мин изминение и без ударов,с проселочной на магистраль выехали ,а руль в влево

А руль влево при движении, или стоянке? В первом случае и давление и закисший суппорт могут влиять, хотя тогда в сторону вести должно :bw:

При возможности самому осмотреть подвеску, может, где соединение ослабло. Я бы в нормальный сервис обратился.

__________________

Наналогично. Руль чуть влево скошен
приехал к ОД когда было 1500 на одометре, сказали по гарантии только до 750км
( Предложили за деньги 2500р.
Поскольку машину не тянет и крен небольшой, решил оставить так пока. Да и ценник конский, можно в сервисе за 1 200р. сделать, но мастера в Москве хорошего не знаю.

Существует несколько причин смещения рулевого колеса от центра. Это может произойти из-за плохой сборки и дизайна автомобиля. Хотя это редко, но бывает. Большинство людей при этом этого никогда не замечают. Но, автомобиль может прийти с завода с рулем, опрокинутым или неотцентрированным.

Это может произойти, когда вы ударяете подвеску на яме или выбоине. Такие внезапные толчки смещают компоненты конструкции с их первоначального заводского положения. Подобная проблема возникнет, если вы ездите слишком много по бездорожью. Когда вы едете долгое время по скалам и кочкам, многочисленные удары будут толкать рулевое колесо немного от центра.

Кроме того, положение рулевого колеса зависит от угла тяги автомобиля. Смещение заднего колеса или оси влияет на угол между линией тяги и осевой линией. В результате получается смещение рулевого колеса.

Не ровно стоит руль при движении прямо

Для начала следует отличать разницу между уводом автомобиля и кривым рулем. Если при движении накатом (по прямой дороге без уклона) и отпущенном руле машина стремится уйти на соседнюю полосу, то это увод. В данном случае водитель сам смещает руль в сторону для компенсации этого увода (чтобы автомобиль двигался прямо). Однако если в данной ситуации машина двигается более-менее прямолинейно, но рулевое колесо смещено, то это эффект кривого руля.

Внимание! Отпускать руль во время движения автомобиля категорически запрещено. Рекомендации, приведенные в данной статье следует выполнять на скоростях не выше 60 км/ч, на пустой, хорошо изученной дороге, без предъявления претензий к автору статьи в случае происшествий.

Теперь постараемся разобраться с основными причинами почему руль стоит неровно. Для этого необходимо ответить на ряд вопросов:

Эффект кривого руля присутствует постоянно во время движения, на всех дорогах? Руль всегда повернут в одну сторону?

Вроде бы нет. – Все дороги имеют уклон для стока дождевой воды. Часто этот уклон может быть довольно существенным и приводить к уводу автомобиля в сторону уклона. В этом случае водитель для компенсации увода смещает рулевое колесо в противоположную сторону. Ситуация может усугубляться если нарушена регулировка схождения или элементы подвески и рулевого управления имеют люфты.
Однозначно да. – Читаем дальше.

Когда вы заметили что при движении руль смещается в сторону?

После смены шин. Скорее всего причина в резине. Для проверки необходимо переставить передние колеса (с левой стороны на правую, даже несмотря на направленность резины). Если после этого руль сместится в противоположную сторону, то причина однозначно в шинах.
После ремонта в сервисе. Часто даже небольшое смещение подрамника на автомобиле может приводить к нарушению углов установки колес. Не говоря уже о ремонте, при котором затрагиваются элементы подвески или рулевого управления.
После покупки автомобиля. Причины могут быть самые разные. Желательно сделать диагностику подвески и проверить сход-развал.
После попадания в яму или ДТП. Повреждены элементы подвески или рулевого управления. Необходимо сделать диагностику ходовой и проверить углы установки колес.

Отдельно стоит вопрос кривого руля после регулировки сход-развала. Помимо вышеперечисленных и множества других причин, добавляется человеческий фактор и техническое состояние измерительного оборудования. Однако в любом случае при регулировке развал-схождения желательно использовать специальный уровень, который фиксируется на руле и по которому собственно и происходит выравнивание рулевого колеса.

Также не стоит забывать, что при регулировке углов установки колес, машина в соответствии с требованиями большинства производителей полностью разгружена и на нее не воздействует встречный поток воздуха (как при движении на скорости по дороге).

Соответственно на стенде и на трассе, значения переднего схождения (от которого обычно и зависит ровность руля) могут быть разными. Грамотный развальщик старается компенсировать этот эффект, подгружая подвеску массой своего тела и наблюдая как изменяются при этом значения углов. И уже учитывая эти факторы, производит регулировку.

Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой смещения рулевого колеса от центра? Это раздражает, потому что, когда руль находится не по центру, вы постоянно должны корректировать свое вождение и принимать неправильное сидячее положение. Это может привести к проблемам безопасности и физическим неудобствам, таким как боль в плече и спине, если эта проблема у вас длительное время.

Когда вы фиксируете кривое рулевое колесо, вы должны работать на 3 углах – кастер (Caster), развал (Сumber), и схождение (Toe).

Кастер – означает наклон вперед или назад верхней части рулевой оси. Он регулирует направление рулевого управления. Согласно измерению, наклон назад считается положительным (+), а наклон вперед-отрицательным (-).

Развал – угол наклона колес от вертикали и на прямую влияет на износ шин. Угол становится положительным (+), когда верхняя часть колеса наклоняется наружу. Он будет отрицательным (-), когда верхняя часть наклоняется внутрь.

Схождение – относится к степени угла поворота передних или задних колес относительно прямого положения. Угол схождения положителен (+) когда колеса повернуты внутрь и отрицательно (-) когда они повернуты наружу.

после смены резины руль стал криво, это нормально?

поменял резину на зимнюю шиповку, диски родные, 16 литьё, отбалансировалась замечтательно, но вот руль после смены стоит где-то на 7-10 градусов левее, то есть заметно ощутимо, нормально ли это? просто сделать сход развал.

Не бьет, едет ровно.

Ну, проверить сход-развал по любомк нужно. Может быть старые колеса были немного другие по размеру? И на них сход-развал делался? В любом случае на стенд.

moonland
Хм. У меня похожая история. Проверка развала у дилера, где-то 1200. Придётся съездить.

У меня на Таврии руль стал неровно после посещения СТО — делал антикор.

Скорее всего не нормально, должна быть причина и не в резине.

Нет, это не нормально! Присоединяюсь ко всему вышесказанному.

Да вы че, от смены резины не может зависить положение руля
Может тока появиться вибрация.

moonland
Знаешь, скорее всего б/у резина не равномерно изношена, а схождение может и нормальное. Попробуй местами колесики переставить, скорее всего пропадет. НО стоимость сход-развала полюбому меньше, чем стоимость резины. а марка резины? я всегда на новую машину новую резину покупаю, думаю это грамотно.

Полностью согласен с Mikle. Неравномерный износ резины. Можно колеса местами поменять, а можно забить (вытруться положение руля в норму придет). У меня не шипы. Поставил на теже диски руль чуть в лево смотрит, ща подтерлась резина отклонение практически не заметно. К середине зимы оке все будет.

Мой все-таки совет съездить проверить развал. т.к. укатывать новые колеса, зажлобив денег на тест развала ИМХА не пральна.

Да. надо два комплекта колес иметь зима лето, и чтоб на дисках, а то так и будет все время то туда, то сюда руль смотреть, а так снял колеса, отметил где какое стояло и положил храниться до след. сезона. красота.

Всем привет. А если машина новая, только 600 км. пробега? Стоит новая резина, на родных литых диска. После того как ее поставили, руль все время тянет в право, особенно на скорости и при разгоне. Что делать, посоветуйте? Ехать тоже сход-развал проверять? Шино монтаж у дилера делал, типа в чеке написано гарантия на выполненные работы 6 месяцев, может они бесплатно всю диагностику сделают?

[email protected]
сход-развал который делают на заводе в 99,99% случаев идеален и повторить его здесь мало кто может. также сбиться он не может из-за установки другой резины. однозначно, причина — резина или диски. вопрос может решить только грамотный шиномонтаж, при условии, что и резина и диски наманые. установить это может тоже только шиномонтаж. сход-развал нельзя трогать без веской причины!

ЙА СПЯЩЕЕ ТИГРОООО

энджоюсь зафирой-В в синей упаковке
гудбай астра-Н. 6 лет были в удовольствие.
Давление сначала в колесах проверь. Если не поможет, то к дилеру с претензиями, ноя бы сначала заехал куда-нибудь еще. продиагностироваться так сказать.

Ок, спасибо за совет. Да, на счет давления тоже думал, надо будет померить, если не поможет буду звонить в шиномонтаж и спрашивать у них.

Давление, если в норме то развал

ASTRA 1.4 Turbo
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель!

Такая же проблема как у moonland
Поставил диски KFZ 15″ и NF5 — руль теперь неровно стоит, на пару-тройку градусов вправо повернут.

Позвонил в жм-асистант — говорят гарантия — ехать к дилеру. Но вот про неЖиЭмовские диски я не упомянул. Вот теперь думаю, будут ли проблемы с гарантией из-за не оригинальных дисков.

Вот и я заметил что у меня руль после установки зимней резины(ставил сам) в сторону смотрит правда после этого у меня было ТО2 с протяжкой всей подвески вот и думаю я чо делать кому предъявлять

Я, коненчо, не знаю насчет схода-развала. может быть и так, но баланс на новых колесах частенько оставлял желать лучшео. Даже на меринах и аудях. Надеюсь, что за три года, которе я не работаю в шиномонтажке производство немецкое сделало огромный скачок вперед

Какая то странная физика процесса — влияние резины-дисков на нормальное положение руля. Ну неправильный диск-резина — стал тянуть руль вправо-влево, появились биения. Руль то чего повернулся? — стало быть рейку трогали, руль снимали что-ли. У меня на прошлой машине наконечники поменяли, сход-развал ушел естественно, сделали как надо, а руль как был на 3 градуса неровно, так и остался.

Это корявые руки мастеров. Когда они отстегивают тяги от колес они вполне могут ПРЯМО поставить руль, а потом уже крепить тяги. Не сделали, плохо. я бы переделать попросил.

Про мастеров — это понятно. Просто хотел сказать постом выше, сход-развал не повлиял на положение руля и что до смены тяг, руль уже стоял неровно, после смены так же и остался.

Без замены резины еще в сентябре заметил, что руль несколько оклонен от нулевого положения вправо. В Кларусе проверил тяги (норма) и сход-развал. Теперь руль ровно настолько же отклонен влево. Делайте выводы сами.
скорее наоборот
лишнее тому доказательство.