Как выпрямить пороги шкода октавия тур
Замяли ребра жесткости под порогами ?!
Съездил на шиномонтаж. По возвращению потрогал ребра жесткости в четырех местах(спереди и сзади с каждой стороны), там где они усилены (под метками на порогах). Такое ощущение, что во всех четырех местах они чуть-чуть загнуты внутрь. Причем, именно в местах, которые под метками. Теперь не нахожу себе места - то ли это у всех так, то ли мне погнули ребра домкратом, хотя он был с резинками. Кто-нибудь может посмотреть у себя и сказать - что да как.
Съездил на шиномонтаж. По возвращению потрогал ребра жесткости в четырех местах(спереди и сзади с каждой стороны), там где они усилены (под метками на порогах). Такое ощущение, что во всех четырех местах они чуть-чуть загнуты внутрь. Причем, именно в местах, которые под метками. Теперь не нахожу себе места - то ли это у всех так, то ли мне погнули ребра домкратом, хотя он был с резинками. Кто-нибудь может посмотреть у себя и сказать - что да как.
Там внутри порога специальные усилители, и в том месте, где они выходят вниз порога, т.е. куда и ставится домкрат, они загнуты на конце. Так и задумано, чтобы не было острой кромки.
Если поднимали именно за эти места, ничего там не погнётся, эти усидители из толстого металла. Главное не промазать и не упереть домкрат рядом, мимо усилителя. Вот тогда порог легко прогнётся.
А ещё места контакта с домкратом желательно после работы с ним сбрызнуть например "Мовилем" из баллончика. Заводское покрытие практически всегда повреждается в местах контакта с домкратом, Мовиль в этом случае защитит повреждённые места от потенциальной коррозии.
Там внутри порога специальные усилители, и в том месте, где они выходят вниз порога, т.е. куда и ставится домкрат, они загнуты на конце. Так и задумано, чтобы не было острой кромки.
Вы в этом уверены на 100%? Если да - то я просто счастлив.
Весь на нервах вчера и сегодня. Из-за этого шиномонтажа. Мне чуть не начали домкратить машину без резинок на домкратах. И очень нехотя их поставили, когда я начал настойчиво об этом просить.
Вы в этом уверены на 100%? Если да - то я просто счастлив.
Весь на нервах вчера и сегодня. Из-за этого шиномонтажа. Мне чуть не начали домкратить машину без резинок на домкратах. И очень нехотя их поставили, когда я начал настойчиво об этом просить.
Некоторые на этот кусок железа пол жизни работают. А во многих шиномонтажках всё делается на от. сь. Болты колёсные тянут пневмопистолетом, а ты их потом отворачиваешь трубой.
Всем спасибо за ответы! На другом форуме тоже ответили, что в этих местах небольшие загибы тоже должны быть. Так что все нормально, скорее всего.
Некоторые на этот кусок железа пол жизни работают. А во многих шиномонтажках всё делается на от. сь. Болты колёсные тянут пневмопистолетом, а ты их потом отворачиваешь трубой.
Помимо того, что на от****ь, так еще и злятся, когда их просишь делать все нормально. Причем, ладно, если бы уже были очереди и они хотели бы все сделать быстрее, так -нет, ни одного клиента в очереди, а делают все равно х***о.
Там внутри порога специальные усилители, и в том месте, где они выходят вниз порога, т.е. куда и ставится домкрат, они загнуты на конце. Так и задумано, чтобы не было острой кромки.
Если поднимали именно за эти места, ничего там не погнётся, эти усидители из толстого металла. Главное не промазать и не упереть домкрат рядом, мимо усилителя. Вот тогда порог легко прогнётся.
А ещё места контакта с домкратом желательно после работы с ним сбрызнуть например "Мовилем" из баллончика. Заводское покрытие практически всегда повреждается в местах контакта с домкратом, Мовиль в этом случае защитит повреждённые места от потенциальной коррозии.
Заводское покрытие остается целым если на те места куда ставится домкрат надеть разрезанный вдоль кусок шланга на кордовой основе что-то типа кислородного. Шланг внутренним диаметром 8 мм и длинной примерно 100 мм. Если его еще изнутри смазать клеем "Момент" будет совсем хорошо. У меня держится без клея уже два года. Я их надел сразу после покупки автомобиля. Недавно переобувал машину в зимнюю резину и специально снимал проверить. Заводское покрытие совершенно целое.
Я тоже сталкивался с нерадивыми мастерами, которые суют домкраты куда угодно. Для них я вожу с собой четыре деревянных кубика 80*80*40 с канавкой на одной грани глубиной и шириной примерно как у штатного домкрата. Эти кубики ставятся между опорой домкрата и кузовом. Или между лапами подъемника и кузовом. Может мой опыт кому-то поможет. Удачи!
Дебилы в шиномантоже замяли порог домкратом , что теперь с ним делать?
Заехал в шиномонтаж , поменять переднее колесо , эти придурки домкратом замяли мне порог , причем порог ушел см на 2.5-3 . Тупые балбесы и нечего с них взять , пришлось забрать резину 15 радиуса .
Так что в итоге делать с порогом , не понимаю . Это как-то выпрямляется или вытягивается ? или нужно покупать новый и варить ?
Заехал в шиномонтаж , поменять переднее колесо , эти придурки домкратом замяли мне порог , причем порог ушел см на 2.5-3 . Тупые балбесы и нечего с них взять , пришлось забрать резину 15 радиуса .
Так что в итоге делать с порогом , не понимаю . Это как-то выпрямляется или вытягивается ? или нужно покупать новый и варить ?
Жестко. мне раз порвали новую резину, вернули бабло..Звонить владельцу, пусть делает за свой счёт. Как так умудрились? Пороги на сколько знаю не выпрямить..просто так.И что значит пришлось забрать? Свою?
Вот что делать с Шиномонтажниками я знаю, а вот что с порогом, кроме того что покрыть все это дело ЛК в голову не приходит, а на счет вытягивания - может быть не стоит, двери же закрываются, а на ходовые качества не влияет
Я один раз на бордюр порогом налетел, тоже вмятина была, пришлось шпаклёвкой всё это дело замазывать, сверху тупо антигравием. но это была 2105)))
пришлось забрать их резину , это все что у них там было . Молодые приезжие парни , уж жестить сильно не хотелось.
Ну смотрится конечно очень не красиво. не думал , что пороги такие мягкие
116500021.jpg они воткнули домкрат , туда , где нарисована стрелочка , вот порог и вмялся туда см на 2.5-3
Ко вмятине приваривается что-то типо петли, вытягивается до первоначального состояния, обрезается, если надо "болгаркой" ровняется насколько возможно, потом шпатлевка, грунтовка, можно антигравий и покраска. В принципе процедура не очень сложная, в специализированном месте справятся легко.
P.S. Олени, однако.
Я с недавних пор только в проверенные шиномонтажки езжу.. Один раз купил б.у. диски, шкурил, грунтовал, красил их почти всё лето, приехал в шиномонтаж, мне олень поцарапал их при монтаже, аж стружка алюминевая полетела. сейчас часто олени на монтажках.
Есть у машинки такой нюанс. Много их таких помятых. Особенно часто народ путает метку домкрата с черной пробкой. Мой тебе совет - посмотри что там с антикорозийкой и если все гуд - оставляй так, свыкнишся, что замят. А так обратным мототком выстучат, потом электрод зашлифуют, цинк короче снимут. В общем если все не очень страшно ездий так.
Потом если продавать надумаешь, покупатель толщиномером нащупает, будешь долго обьяснять, что там ерунда. А так все видно, что там ерунда. Хотя если перфикционист, будешь туда пялиться и растраиваться.
Я думаю под присосками он имел ввиду спец аппарат, который приваривается точкой к кузову и имже выстукивается пока сварка не отвалится.
То, что приваривается точкой к кузову и выстукивается - так называемый "обратный молоток". Технология с присосками не подразумевает никакой сварки, сверления и т.д. Это в прямом смысле присоски.
То, что приваривается точкой к кузову и выстукивается - так называемый "обратный молоток". Технология с присосками не подразумевает никакой сварки, сверления и т.д. Это в прямом смысле присоски.
К сожалению, нет. :(
Знал бы - сразу бы поделился.
Но если надыбаю информацию - сразу же напишу. А пока мой совет - не торопиться ни с ремонтом, ни с накладными порогами. Хорошенько вымыть порог, хорошенько высушить (!) и обильно покрыть битумной мастикой места повреждения краски и пластизольного покрытия. Это предохранит от развития коррозии. С внешним видом пока смириться - это не самое страшное.
И неспешно уже искать где и как сделать. Или варианты накладных порогов. Т.к. опыт показывает, что все, что делается импульсивно - "побыстрей бы, а то глаза мозолит и спать не дает", к хорошему результату не приводит.
И потом, мое личное убеждение - любой кузовной ремонт лучше всего делать в теплое и сухое время года.
"Трудности, которые нас не убивают, делают нас сильнее".
Сочувствую с порогом! но стоит ли вдаваться в тонкости ремонта ? Переживаний больше. только мастер после осмотра решит как исправлять. советую "вдохнуть-выдохнуть" и съездить в пару крепких малярок. показать, поговорить. По мне порог - меньшее из зол, как и простая окраска бампера - можно сделать незаметно, и толщиномером пороги никто не проверяет (при покупке следующим владельцем)
р.сы.на фокусе я тоже заминал себе правый о бетонный колодец, . звук такой был как пластмасс бутылку смяли, бррр.
Сочувствую с порогом! но стоит ли вдаваться в тонкости ремонта ? Переживаний больше. только мастер после осмотра решит как исправлять. советую "вдохнуть-выдохнуть" и съездить в пару крепких малярок. показать, поговорить. По мне порог - меньшее из зол, как и простая окраска бампера - можно сделать незаметно, и толщиномером пороги никто не проверяет (при покупке следующим владельцем)
р.сы.на фокусе я тоже заминал себе правый о бетонный колодец, . звук такой был как пластмасс бутылку смяли, бррр.
Вопрос не в красоте и не в том, что потом кто-то будет толщину ЛКП мерить, а в том, что если машина взята не на год или два, а на гораздо больший срок эксплуатации, то очень важно качество ремонта - пороги один из элементов кузова, наиболее сильно подверженные воздействию пескоструя, влаги и дорожных реагентов. И очень важно насколько качественно осуществлен ремонт - чтобы в процессе эксплуатации не отваливались шпаклевка, не слезала краска и не развивалась коррозия. Ибо потом все это дело видно будет и без толщиномера.
Читайте также: