Как выбрать противоугонную цепь для мотоцикла
Не знал куда написать, поэтому написал в этот раздел
Посоветуйте хорошую противоугонную цепь + такой же замок.
Не знаю, как понять, качественная ли, поэтому и спрашиваю.
В магазинах много цепей видел. Но просто деньги на ветер выбрасывать не хочется.
хорошая цепь + замок не существуют. Всё перекусывается китайским болторезом за 1000руб. Все остальное - маркетинговые игры.
поюзай поиск, написанно уже куча статей по этому поводу.
Мой совет - не заморачивайся, велосипедный тросик - это защита от школьников, любая сигнализация с датчиком движения/наклона - это +к шансу успеть добежать.
А как же цепи, устойчивые к давлению в 6 тонн и невосприимчивые к жидкому азоту? Или чушь всё это?
Как себя обезопасить тогда?
Вот сигналку и замки на диски считаю действительно фигней, потому что от газели совсем не поможет, а цепь всё же хоть даёт шанс оставить мот на месте.
Я на ночь не оставляю никогда, мне для случаев выйти в магаз\на работу.
TimKo, спасибо за ссылку, там за комплект цепь 14 мм+замок без сирены выходит около 7к, это очень дорого.
motogood, а что за цепь у тебя?
на МС в прошлом году проводили забавное мероприятие. По его результатам купил и подарил другу цепь аналогичную той, которая загубила китайский болторез. Но она весит около 5кг. судя по тоске в его глазах, он был не особо счастлив подарку.
Но это китайский, а если гидравлика? а если нормальный болторез?
От угона спасает только одно- полное самоуничтожение транспортного средства )) На самом деле перекусывается любая цепь, обходится любая сигналка, глушится любой маяк. Вопрос только времени и подготовленности злоумышленников. Чем больше навешаешь- тем больше вероятность что тупо плюнут. В конце концов- просто подойдут когда ты все снимешь/отключишь и настойчиво попросят "покататься".
Кстати, маяк в этом отношении- хорошая штука
Simba писал(а): TimKo, спасибо за ссылку, там за комплект цепь 14 мм+замок без сирены выходит около 7к, это очень дорого.
Всем привет!
Продолжаем наш рассказ про защиту от угона Абус. Сегодня я расскажу про цепи, замки для цепей, тросы и другие полезные штуки!
В прошлый раз мы говорили про замки на тормозной диск. Это классная штука и защитит от многих видов угона. НО! Часто угоняют путем простого закидывания мотоцикла в газельку. И в этом случае замок на диск может помочь, но только если он с сигнализацией.
Поэтому при длительных стоянках или других ситуациях с повышенным риском угона, я рекомендую обязательно использовать цепь. Желательно одновременно с замком на тормозной диск, для большей защиты.
Уровень защиты цепи определяется в первую очередь толщиной звена и качеством металла. Цепи Abus изготавливаются из одинаковой закаленной стали, которая устойчива ко всем видам взлома: распиливанию, перекусыванию и даже заморозке.
Конструктивно цепи бывают классические и петлевые. Петлевая цепь имеет вместо последнего звена большое кольцо, в которое можно пропустить другой конец цепи и сделать петлю. Благодаря этому эффективная длина петлевой цепи существенно больше, чем у классической.
Также цепи различаются по используемым замкам. Цепи бывают со встроенными замками, навесными, бугельными и даже замками на тормозной диск!
Рассмотрим самые вкусные модели цепей, которые выпускает Абус!
Начнем сразу с самого классного и крутого замка, по моему мнению, конечно )
Это — модель Granit Detecto 8077 12KS. В прошлом посте про Абус я рассказывал про замок на тормозной диск 8077, который имеет стальной корпус, 3D сигнализацию и цилиндр x-plus.
В этой цепи используется тот же замок, к которому присоединена петлевая цепь с толщиной звена 12мм и длиной 120см!
Используя этот комплект на своем мотоцикле, вы сразу имеете блокировку колеса, сигнализацию и надежную цепь! Все, мотоцикл полностью защищен от большинства видов угона, можно спать спокойно! При желании замок можно использовать отдельно.
Минусов у этого комплекта всего 2: большой вес (около 5кг) и цена (не каждый готов отдать 15-18к). Уровень защиты: 19 из 20!
Есть и другие комплекты цепей с замками на тормозной диск: Granit 68 Victory 12KS, Granit Power XS 67, Granit Extreme 69. Но в них нет сигнализации, поэтому уровень защиты несколько хуже.
Другой класс цепей — со встроенным замком. Их плюс в том, что замок фактически спаян с цепью и не имеет каких-либо уязвимых мест. Также у этих цепей меньше габариты и вес. Самый большой минус: низкая эффективная длина, так как цепь не имеет петли.
Есть у Абуса топовая цепь со встроенным замком: Granit Extreme 59. Отличный вариант для защиты самой дорогой техники, если длины цепи хватает, чтобы пристегнуть мотоцикл! Длина цепи максимум 170см, а эффективная длина около 70-80см.
Для защиты мотоцикла весьма хорошо подходят цепи с бугельным замком. Длинная дужка замка позволяет продеть его через вилку и при этом заблокировать колесо, как замок на тормозной диск.
И самый редкий тип цепей, которые могу пригодиться мотоциклистам — цепи с навесным замком. На них мы не будем останавливаться, хотя можете полюбоваться на модель Granit Power 37 14 KS. Это самая толстая цепь Абуса — 14мм и самый лучший навесной замок в одном комплекте! В плане надежности эта цепь имеет 20 из 20. Но она очень короткая (140см), тяжелая (6кг) и очень дорогая — около 20000руб на сегодняшний день!
Важный совет при использовании цепи — не оставляйте ее лежать на земле. Цепь должна висеть и желательно повыше от земли. Это сделает работу угонщика гораздо сложнее — перекусить или перепилить висящую цепь очень сложно — она болтается и не дает полноценно использовать инструменты взлома!
Чуть ранее я упоминал про бугельные замки. Хочу добавить пару слов про них.
Бугельный замок напоминает навесной, но он имеет гораздо более длинную дужку. Она фиксируется с двух концов. И поэтому даже если дужку перепилить в одном месте, замок все равно будет держать. Угонщику придется делать 2 перепила, что усложнит его работу.
Бугельный замок можно использовать даже без цепи. Если дужка длинная и мотоцикл припаркован близко к столбу, можно приковать его замком напрямую.
Также бугельный замок можно использовать как классический замок на тормозной диск, продев его через вилку мотоцикла.
Надежность бугельных замков очень высока — сломать дужку в 16 мм крайне сложно!
Едем дальше! Теперь поговорим про тросы от угона.
В целом, к тросам у меня гораздо меньше доверия, чем к цепям — их гораздо легче перепилить или перекусить, чем хорошую цепь из толстой стали.
Тем не менее, тросы имеют свои плюсы: они легкие и дешёвые. И если у вас недорогой мотоцикл или место парковки под присмотром, можно обойтись хорошим тросом.
Для защиты мотоциклов Абус выпускает тросы серии Steel-o-Flex. Их фишка в том, что на стальной трос нанизаны стальные цилиндры, которые дают дополнительную защиту и при этом позволяют тросу гнуться. Но, повторюсь, что трос не является альтернативой цепи, это более низкий класс защиты!
И последнее, о чем я хотел рассказать — очень классная и полезная штука — стационарный крепеж WBA 100. Вы можете прикрепить его на месте постоянной парковки около работы, дома или в гараже, и пристегивать к нему свой мотоцикл.
В комплекте с этим крепежом идут прочнейшие анкеры, которые невозможно выкрутить из-за забиваемого в головку шарика.
Главное при установке этого крепежа — выбрать прочную основу. Устанавливать в мягкий асфальт — не самое удачное решение ;)
На этом мой краткий ликбез про замки Abus окончен! Я надеюсь, помог вам лучше узнать, какие охранные штуки существуют и чем они могут вам помочь.
С радостью отвечу на ваши вопросы в комментах!
Старенькое видео. Началу сезона посвящается.
Тест множества противоугонных цепей известных производителей
+ видео бонус под катом очень крутая цепь…
Комментарии ( 48 )
Второе видео монструозная цепь конечно! :) я уже 4й год на стоянке пользуюсь толстой цепью от Abus, может такие ножницы со временем ее и возьмут, но далеко не у каждого угонщика такие есть в кармане :)
Цепь охренительная, сколько она весит, скажем метровая? Где купить, беглый поиск вывел только на офф сайт, цена 150 фунтов это примерно 300$. Стоит она того?
Допустим у вас есть мега крутая цепь, и байк даёт возможность приковаться к раме, но вы всегда найдете куда приковать байк? заборчик тем же болторезом разфигарят! такая цепь нужна в гараже! как ночная защита и только!
Болгарка на аккамуляторе 7000 руб стоит, думаю секунд за 20 эту цепь возьмет, так же ножницы можно гидравлические с ними в магазинах тоже проблем нет.
Болгарка возьмет, возьмет больше чем уверен на крайняк диск какой нибудь хитрый прикупить, на счет шума можно кусок брезента на себя сверху накинуть что бы даже искр видно не было, под брезентом после как распилишь можно еще и насрать без палева.
как владелец двух болгарок, целой россыпи дисков и нескольих емкостей с горючими газами могу сказать что эта цепь хороша чтобы швартовать личную яхту например ) дорогой мотоцикл я бы ей цеплять не рискнул, китайчонка — норм. воры с инструментом на него просто не позарятся.
я делаю противоугонные цементированные закаленный цепи 13 мм. Дык пилится она болгаркой 20 минут в двух местах, а пилить звено надо дважды, потому что один рез не размыкает ничего. Могу прислать кусок попробовать.
толстяк комичен.
цеплять за переднее колесо это вообще шедевр. снимается за 2 минуты. цеплял бы уж за раму как то.
Если цеплять так чтоб не было возможности упереть куда-то болторез, то прочность цепи возрастает в разы!
поднять цепь на полметра над землей, другим способом избежать того чтоб она не лежала на земле. В видео у толстяка успех лишь потому, что есть точка опоры, ну и плюс вес. Идеальные условия.
соглашусь. очень многое зависит не сколько от цепи, сколько от ее расположения. во многих случаях можно так привязаться, что не то что болторезом или болгаркой — рукой-то не достанешь.
что-то я в видео увидел такое- мужик как раз подымает цепь на пол метра, чтоб прилечь всем весом на болторез. Иначе, когда цепь на земле, ему наоборот тяжелей — приходится тянуть один из рычагов и толком весь тела не приложишь.
всё правильно сказал, но если юзаешь цепь, да еще и с чехлом на пару как минимум два раза в день, со временем самому надоест заморациваться :)
да похер на болторез. я делаю цепи, которые не берет ни один самый распрекрасный гигантский болторез с упором куда угодно.
Усилие на руках и всем весом не сопоставимо. Болгарка распилит без проблем звено цепи. Единственный металл, который я видел, долго (минуты 3-4) пилился был титан.
Зато цепью хорошо отмахиваться =)
Это всё киношные штучки, в жизни нифига это не получается, и ёмкость под азот весьма не маленькая, и промерзает оно не так сильно, чтобы стать полностью хрупкой.
Х.з., может если полностью в азоте подержать подольше, может и будет разрушение как в кино.
А так если просто азотом поливать — нифига оно не ломается на куски. На яблоко лил, оно стало как камень, дык еле разбил молотком, точнее даже куски от него не большие откололись, вообшем, совсем не как в кино.
ну я вывод не из кино сделал. где-то в другом месте видел такое. так-то да, чтоб сломать нужно погрузить в емкость.
Вот стоишь ты возле витрины, смотришь на веер разных защитных противоугонных средств и не знаешь, что выбрать. Давайте взвешивать плюсы и минусы, что же еще остается делать?
Цепи с замком
Мобильный простой вариант. В идеале, если вы выбираете именно цепь, чтобы на ней был влагозащитный чехол. Вы же не хотите получить к концу сезона ржавое подобие цепи?
В плюсы к их использованию можно отнести простоту конструкции и эксплуатации. Единственное, старайтесь приковывать мотоцикл за более весомые части, типа вилки, маятника, может быть даже рамы. Пристегнуть мотоцикл за колесо, приравнивается найти на месте только цепь с колесом. Обычно цепь отпугивает только простых профанов, у которых нет оборудования, чтобы раскусить звено.
Тросы с замком
Трос с замком считается немного надежнее, чем цепь. Хотя кто-то возможно поспорит. От себя добавлю, что вопрос в диаметре что цепи, что троса. Он не имеет звеньев, а витая конструкция цельная, иногда не по зубам хитрым кусачкам, хотя с той же гидравликой , например, не поспоришь. Но все же есть разница, перекусывать одно звено или мучиться с витым шнуром? В остальном плюсы и минусы такие же, как и советы к использованию.
Такие мобильные конструкции хороши, когда у вас есть к чему пристегнуть мотоцикл, однако он не утрачивает своей подвижности в полной мере, достаточно откусить цепь/трос или открутить ту часть, к которой она прикреплена и мотоцикл можно увозить своим ходом.
Колодка или скоба
Конструкция, которая плотно фиксирует колесо, чаще всего крепится на тормозной диск и ограничивает всяческие движения колеса. Отличается достаточной надежностью и защитой от внешних повреждений. Крепить лучше в нижней части, где обхвату не мешает крепление подвески. В этом случае, даже если вор смог завести мотоцикл, то уехать на нем самостоятельно у него вряд ли получится.
Явным минусом будет то, что с колодкой/скобой мотоцикл можно просто закинуть в кузов любого фургона и увезти просто так, если вы не пристегнули его к чему-либо.
Скоба U или карабин
Конструкция устроена таким образом, чтобы крепление могло охватить деталь мотоцикла по типу края вилки или маятника и зафиксировать его с частью колеса, спицами или тормозным диском. Хорошее интересное средство.
Конечно душко тоже можно перекусить и в фургон мотоцикл закинуть ничто не помешает кроме великого чуда. Но от простых и неопытных воров все же защитит.
Так что же выбрать?
На мой взгляд, самым удачным способом иметь возможность приковывать мотоцикл к чему-либо и дополнительно зафиксировать колесо. Например, колодку на переднее колесо, и цепь или трос через весь маятник к столбу. Пока воры будут возиться с одним, потом мучиться с другим, часики тикают. Может кто-то спугнет преступника. Хотя, у профессионалов давно наготове все способы, чтобы забрать приглянувшийся мотоцикл. В любом случае, механические средства защиты, что цепи и тросы, что скобы, колодки и карабины, все это первичная защита, которая спасет мотоцикл от посягательств простых воришек или шутников и хулиганов.
Классификации, я люблю классификации. Так что поделим все виды защиты на 3 вида: механические, электронные, антропогенные человек.
Механическая защита
Весь смысл механической защиты сводится к одному и тому же - не дать механически же убрать мотоцикл от определённой точки.
Ну, если ваша любимая техника - не такая уж и любимая. Или же вы уверены, что она не представляет ценности, можете пользоваться этим вариантом. Нет, я не против тросов, но за разумную цену я пока не встретил достаточно массивного хотя бы на вид троса. Кроме того любой трос обычно - переплетение жил. И как в древней мудрости с веником, никто не мешает покусывать их по чуть чуть, по одной-две.
Цепь - основная защита от кражи "на шару". Если ваш мот не пристёгнут ничем, погрузить его в подъехавший микроавтобус - дело минуты. И никакая мудрёная сигналка вам не поможет - банальная глушилка на нужном диапазоне и вся электрика не сможет ничего сообщить. Ну а дальше - в разбор. Впрочем не будем пугаться раньше времени, у многих моделей своя специфика. Рекомендации по цепи?
Читайте обзоры, ищите варианты, сравнивайте их. Этот пост обзорный так что не рассчитывайте что я тут всё раскатаю прям так уж подробно.
И да, не забудьте - никаокго толку от цепи за 20к не будет, если пристёгнута она к хлипкому заборчику из ржавчины
Замок на диск
Итого? Замок на диск штука полезная, но во первых нужно брать правильной толщины штырь, во вторых обязательно нужен трос-верёвочка-пружинка на руль, чтобы вы про него не забыли, ну а в третьих - я бы ещё дополнил этот комплект версией замка с аккустической сиреной. Это не электроника а электрика так что ей плевать на глушилки или питание бортсети - она просто будет орать когда вы её встряхнёте.
Блокировка руля
Не секрет, что блокировка руля при желании срывается и срывается несложно. Но это и не повод ей не пользоваться.
Гараж
Гараж сам по себе не только не защищает от угона, но даже наоборот. Металлические стенки не только скрывают мотоцикл от посторонних глаз, но и воров, обеспечивая достаточно времени для любых действий. Да и на шум в гараже вряд-ли кто-то обратит внимание. Так что гараж станет хорошим средством защиты только в дополнении с другими двумя видами (то есть электроника и человек). А для тех, кто всё ещё скептически смотрит на этот текст у меня есть вопрос - вот у вас гараж в кооперативе, общий въезд под замком, ваш "металлический тент" на два замка закрыт. а куда смотрят стены? Не выйдет ли так что проще просто бокс сзади вскрыть? Такие случаи были.
Чехол
Как это ни парадоксально, но чехол - тоже средство защиты. Если мотоцикл стоит на улице под чехлом, прежде чем начать его воровать вору нужно определить, стоит ли оно того. Как минимум это может замедлить его или вынудить найти добычу полегче. Да и от школовандалов и любителей посидеть на чужой технике (и попутно её уронить) тоже помогает.
Специальные средства
Я больше чем уверен что перебрал не все средства защиты. К примеру относительно недавно видел на байкпосте обзор полусферы, которая вкручивается в асфальт, а уже к ней цепляется мотоцикл за переднее колесо. Не могу сходу оценить полезность этой конструкции, но она как минимум существует.
Электроника
Задачи и возможности электроники весьма широки. С помощью различных приборов, работающих от электричества, мы можем потенциального вора отпугнуть, огорошить, замедлить, зафиксировать, даже остановить (ну это если вы к примеру подведёте фазу на ворота гаража.. шутка).
Электронная защита любого транспортного средства начинается с сигнализации. Набор возможностей зависит от финансов владельца и уровня доверия к сигнализации. К примеру есть люди, которые не готовы пользоваться меткой только на основании того что сигнализация может её потерять, а значит двигатель может быть заглушён, к примеру, в повороте. Можно подумать кроме сигнализации поломки быть не может. впрочем идею вы уловили.
Есть с сигнализацией одна беда - чем более именитая фирма выпускает более дорогой модуль, тем она круче.. но тем она и известней, а значит и воры будут искать против неё свои методы. Если же вам удастся огорошить противника - вор скорее всего откажется от риска. Так, недавно я встретил в интернете человека, который реализовал начальный функционал сигнализации на.. Ардуино (для тех кто в танке - это такие слабые платы типа миникомпьютера, к которым можно писать программы).
Иммобилайзер
У кого-то штатный, у кого-то в сигналке, у кого-то нету. Мне также известно, что иммобилайзер с меткой или завязанный на определённый набор действий (к примеру сцепление-тормоз-сцепление) можно купить в некоей фирме и встроить в проводку. Сходу его не найдёшь, в режиме покоя он не потребляет (или почти не потребляет), а вот завести такой мотоцикл - не получится. Если будет интерес, дам ссылку но в комментариях. Дабы не рекламить. Уверен, эта фирма не единственная кто такое выпускает.
GPS-GSM маяк
Маяк - не панацея, но случается так что и он выручает. На мой взгляд идеальный маяк - не должен снабжаться какими-либо метками и вообще должен подчиняться своему расписанию и СМС. Это такая штука, о существовании которой вор и не должен догадаться, а она тем временем выведет вас на мотоцикл. Питание автономное, заряд от бортсети - исключить. Лучше уж раз в год менять батареи чем дать ворам понять что он у вас есть. Само собой, если это организованная группировка которая имеет "отстойник", где мотоцикл может стоять месяцами под глушением GPS и GSM, то ничего вы не сделаете, но вещь ИМХО нужная.
Охранник
Принято думать что охранник в гаражах или на парковке существо неинициативное и может проспать всё на свете. Чтож, некоторые из них действительно такие, но многие вынуждены работать там из-за невозможности устроиться куда-либо, их зарплата оставляет желать лучшего а настрой к клиентам - никакой. Однако как ни странно эти же люди - вполне добрые и общительные, если вы покажете, что вы - друг. Что сложного угостить человека конфетами / чаем / кроссвордами / бутылкой наконец, поговорить по душам разок другой, оставить контактный номер и намекнуть на вознаграждение в случае, если они оперативно сообщат о странностях с вашим боксом? Поддерживать отношения с теми, кто следит за вашей техникой (следит не значит отвечает) важно, даже если эти люди вам не по нраву.
Прохожий
Тут речь скорее идёт о временных парковках. Выбирайте места где есть витрины и скучающие продавцы. Люди любят пялиться на мотоциклы и как минимум забеспокоятся, когда вместо вас (человека в шлеме и экипировке) к мотоциклу подойдёт какой-то левый тип и начнёт в нём ковыряться. Идеально - оставить такому человеку номер и попросить сообщить. но мы не в идеальном мире. Сколько раз вы видели человека, копающегося в машине при работающей сигнализации? А сколько раз подошли - проверить, остановить? Вот то-то и оно.
Подводя итог могу сказать что хорошая защита строится из благоразумия и эффективной комбинации отталкивания, незаметности и информирования вас (или тех ко может проинформировать вас) о покушении на вашу технику. В общем-то и всё. Удачи вам и никаких угонов.
Напоследок. Видео того что может сделать 1 человек с хорошим болторезом с разными цепями. Не помню на какую фирму они там мягко намекают, но как обзорное видео - пойдёт.
Читайте также: