Как выбрать ниссан террано 2
Достаточно проходимый, комфортный, двигатель заводился с пульта в любой мороз, отключаемое 4вд, понижайка, блокировка, выносливый на бездорожье, не перегрева ничего не боится, эксплуатировал жёстко, для бездорожья не плохо бы поднять его и тогда вообще танк будет
Эксплуатировал не долго, примерно пол года, за время эксплуатации никаких проблем не возникало, менял только расходники по ходовой и гнилые детали кузова
Двигатель "вечный", проходимый, просторный, мягкий на рытвинах, ямах, колдобинах, плавно их проходит, не прыгая, комфортный, без лишних наворотов, достаточно крепкий к внешним раздражителям кузов (в 90-х годах металл брали прочнее)
ржавение в местах частого соприкосновения с водой (лужами, дорожной слякотью), днище, арки, подкрылки
Очень неудобная посадка для людей ростом 180+см, слишком валкий на поворотах, проблемы с электрикой, слабоватая подвеска, сзади места у пассажиров как в миникупере.
Приборная панель и её проводка, трамблер, коренной сальник, амортизаторы, шаровые, рулевые наконечники, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, радиатор, задний мост, кардан задний, люк, проводка на управление полным приводом, замок зажигания, гниющие пороги и арки, стеклоподъемники, и очень много мелочей и датчиков по двигателю.
Надёжный неприхотливый джип, который проедет где угодно и довезет до места в любом состоянии. Но есть и минусы это чувствительный тнвд на движке QD32 и основная проблема Ниссанов коррозия кузова в частности порогов. Терран определённо стоит покупать особенно тем, кто занимается охотой и рыбалкой.
Хороший не прихотливый QD32, надёжный автомат, недорогие расходники, хорошая управляемость, в целом не плохой автомобиль
Электронный насос . Стоял бы мех цены бы ему небыло . А так машина зарекендовала себя с положительной стороны
Хорошая ходовая база, с мостом ЛСД гребёт даже на пузе, в повороты входит отлично, хорошая динамика разгона
Серьезный брутальный внешний вид. Настоящий внедорожник для мужчины, без соплей.
Двигатель мощный и тяговитый, звук низкий, рокочущий, приятный, V6 все таки!
Крутящий 27 кг достигается на 2800 (. ) оборотах, почти как у дизельного!
Проходимость лучше всяких похвал. Появляется ощущение какой-то безнаказанности))). Едет там, где пройти пешком трудно😅.
Ну а как вы думали: полный привод с блокировкой и понижайкой в тандеме с высоким просветом и большими колесами.
Салон удобный и понятный.
Отличный автомобиль за свои деньги. Полностью соответствует функциям которые должен выполнять данный автомобиль. Ремонтопригоден.
Как у всех Ниссанов слабовато ЛКП. Ржавеет. Необходимо дополнительно делать антикор. Тогда машина прослужит долго без малейших рыжиков.
Очень надёжный двигатель, если ставить хорошие фильтры и заправляться нормальной соляркой, топливная ETI работает без проблем. Мягкая энергоемкая комфортная подвеска. Система полного привода выше всяких похвал, хоть в городе на льду, хоть на жёстком бездорожье. Машина никогда и нигде ни разу не подвела.
Главный минус: это старый Ниссан, он гниёт! Тесноватый салон. Машина постоянно что-то требует по мелочи, но это скорее от старости и от моего щепетильного отношения к состоянию автомобиля.
В принципе в машине ремонтировал все, кроме двигателя, автомата, раздатки и переднего редуктора. Ходовку за 3,5 года владения менял 2 раза (но это из-за условий эксплуатации), на все остальное можно было забить и ездить, но я не такой человек и машину привожу к состоянию, близкому к идеальном.
Автор: Валерий Моторин Раздел: NISSAN
Nisan Terrano II был предназначен для Европейского рынка – для тех, кому Nissan Patrol казался слишком большим и дорогим. И надо признать, что автомобиль пользовался большим спросом, особенно в Испании, где и производился. Террано также покидал завод с эмблемой Форда (Maverick до 2000 года). Внедорожник протянул на конвейере до 2006 года.
Желая уменьшить затраты на производство, многие японские автопроизводители перенесли свои заводы в Европу. К сожалению, как выяснилось позже, это было не продуманным шагом. Nissan тоже пошел по этому пути и начал производство Террано в Испании, что очень сильно отразилось на качестве этих машин.
Двигатели
Среди двигателей наибольшее распространение получили дизельные двигатели рабочим объемом 2,7 и 3,0 л. Первые версии 2,7-литрового дизеля имели мощность 99 л.с. Привод ГРМ реализован через зубчатые шестерни. В 1996 году двигатель получил электронно управляемый ТНВД и интеркуллер, а мощность возросла до 125 л.с. Ниссан Террано с 2.7 TD потребляет в среднем 12 л/100 км. Турбодизель имеет простую и надежную конструкцию. Однако в более молодых экземплярах часто возникают проблемы с турбонагнетателем, который обязательно необходимо охладить в течение нескольких минут на холостом ходу после напряженной поездки.
В версиях 2.7 TDI необходимо считаться с возможностью выхода из строя турбокомпрессора.
Более мощный четырехцилиндровый 3-литровый 16-клапанный дизель с непосредственным впрыском достался Terrano от старшего Patrol. Владельцы Патрола единогласно считают 3.0 Di не очень надежным двигателем. Но в случае с Террано он менее нагружен и значительно улучшен технически. Тем не менее, встречаются проблемы с сиcтемой впрыска. Еще один недостаток – риск перегрева. Тогда помимо замены головки потребуется ремонт и блоку. Есть претензии и к долговечности турбокомпрессора.
Бензиновые моторы рабочим объемом 2,4 литра встречаются реже, в основном в короткобазных версиях внедорожника. Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ и хорошо переносит установку оборудования для работы на газе. Однако бензиновый агрегат слишком слаб.
При осмотре любой из модификаций необходимо проверить - нет ли утечек масла в районе ГРМ и масляного поддона.
Трансмиссия
Гораздо больше проблем доставляет трансмиссия, в частности не очень выносливая коробка передач и сцепление. Сначала появляется люфт в подшипниках валов, что, в конечном счете, приводит к быстрому износу шестерен коробки. Ремонт коробки потребует сравнительно больших расходов.
Ниссан Террано 2 не имеет межосевого дифференциала, поэтому передний привод можно включать только вне твердых покрытий. Если не придерживаться этого правила, то трансмиссия очень быстро изнашивается и выходит из строя.
Не используйте систему полного привода на асфальте – вы уничтожите ее.
Ходовая
Не лишена недостатков и примитивная подвеска. Задний жесткий мост не вызывает проблем. Передние торсионы не очень крепкие и со временем оседают, из-за чего внедорожник теряет геометрию. Довольно часто необходимо менять стойки и втулки стабилизатора, благо есть дешевые заменители. Компоненты подвески особенно быстро изнашиваются при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья. В списке уязвимых элементов: рулевые наконечники, сайлент-блоки, шаровые.
Хуже обстоят дела с задними тормозами, так как аналогов не существует, а оригинальные компоненты редко выдерживают более 100-120 тыс. км. Передние тормоза не лучше: слишком маленькие тормозные диски быстро перегреваются, особенно в автомобилях 1993-1996 года. После тормоза доработали, а ABS вошла в список стандартного оборудования.
Другие проблемы и неисправности
Кузов имеет слабую защиту от коррозии. К счастью, гниет только кузов, а не рама. Более молодые экземпляры в меньшей степени подвержены коррозии. Независимо от года выпуска раздражают сбои в работе системы управления боковыми стеклами и зеркалами из-за неточной испанской сборки. Мелкие сбои в работе электрики – не редкость.
Водительское кресло расположено высоко, но оно слишком мягкое и маленькое.
Надежность
Nissan Terrano не попал в отчеты TUV. Его оценкой занималась только DEKRA. Она классифицировала внедорожник, как автомобиль с высоким числом неисправностей. Для Террано дважды организовывали сервисные акции. Первый раз летом 1995 года – подвели шины Michelin. Второй раз весной 2002 года – высокая вероятность утечки жидкости из тормозной системы. Акция затронула 850 экземпляров с серийными номерами от 475199 до 493474.
Объем багажника 500-1900 литров.
VIN номер
Заводскую табличку с идентификационными данными можно найти либо в моторном отсеке, на усилителе правого пояса, либо на центральной стойке кузова. Кроме того, VIN номер выбит на раме за передним колесом (может быть плохо виден из-за коррозии).
- Позиция 1-3 – мировой код производителя (VSK – Nissan, Испания).
- Позиция 4 – код кузова (Т- Terrano, универсал).
- Позиция 5 – код двигателя (B – 2,4; V – 2.7 TD).
- Позиция 6 – код привода (U – на обе оси).
- Позиция 7-9 – код модели (R20 – Terrano II).
- Позиция 10 – рынок назначения (U - Европа).
- Позиция 11 – контрольный символ -0.
- Позиция 12-17 – серийный номер.
Заключение
Если вы живете далеко от дорог с твердым покрытием, а ваше хобби – рыбалка и охота, тогда такие недостатки, как примитивная система полного привода и плохое поведение на асфальте не имеют никакого значения. Однако обычным водителям стоит присмотреться к другой категории - компактным кроссоверам.
С чисто технической точки зрения автомобиль ничем не отличался от своего братца с ромбом на облицовке радиатора: на него устанавливались те же двигатели (рядные четверки объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 114 и 143 л.с. соответственно), такие же коробки передач (пятиступенчатая механика и французский четырехступенчатый автомат DP8). Не различалась и конструкция подвески, разве что для Terrano были выбраны чуть более жесткие настройки. Обе модели предлагались как в переднеприводном варианте, так и с полным приводом.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Главные отличия свелись к серьезным изменениям передней части, включая форму решетки радиатора с корпоративным хромированным элементом в виде буквы V, передних фар, крыльев и бампера. Сзади отличия свелись к форме бампера и фонарей, заходящих на пятую дверь. А вот салон перекочевал с модели Duster без серьезных изменений (за исключением появления в центре передней панели закрывающейся емкости для очков, медиасистемы Nissan Connect и прочих мелочей).
Nissan Terrano '2014–н.в.
На сегодняшний день дилеры Nissan предлагают Terrano по цене от 885 000 рублей (за переднеприводные версии с МКП, 1,6-литровым двигателем в базовой комплектации Comfort) до 1 229 000 рублей (за автомобили, оснащенные полным приводом, двухлитровым двигателем и АКП, в топовой комплектации Tekna). На вторичном рынке за Terrano просят от 500 000 рублей (за автомобили, купленные в 2014 году) до 1 200 000 рублей (за почти новые машины с минимальными пробегами, выпущенные всего несколько месяцев назад).
Родство с Renault Duster
Насколько можно понять замысел руководства Renault-Nissan, новый автомобиль должен был стать чуть престижней и солидней Duster, что, во-первых, оправдывало бы более высокую цену нового автомобиля, а во-вторых, позволило бы привлечь новых клиентов, которых Duster не устраивал в силу недостатка лоска и сложившейся репутации самого бренда. Получилось это явно лишь частично….
Nissan Terrano '2014–н.в.
Renault Duster '2015–н.в.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Ржавеющая 5-я дверь
Nissan Terrano '2014–н.в.
В этом плане Террано вполне в тренде: плохая стойкость ЛКП – отличительная черта большинства бюджетников (да и не только их) последних 15 лет, а пятая дверь – традиционное коррозийное место множества других SUV и универсалов.
Практичность, расход горючего и объем багажника
Зачем люди покупают кроссоверы? Прежде всего их привлекает практичность этого класса автомобилей, и именно практичность отмечают владельцы Nissan Terrano в числе главных достоинств модели. Авторам отзывов нравится достаточная вместительность салона. Правда, по их свидетельству, комфортно в нем чувствуют себя 4 взрослых человека (хотя номинально автомобиль считается 5-местным).
Nissan Terrano '2014–н.в.
Нравится владельцам и то, что Terrano – автомобиль неприхотливый и недорогой в обслуживании. Электроники немного, все основные запчасти и расходники легкодоступны (поскольку имеют те же каталожные номера, что и более массовый Renault Duster), конструкция хорошо знакома работникам сервисов… Автомобиль устойчиво заводится в зимнее время, парковку и маневрирование в условиях города облегчают небольшие внешние размеры, высокая посадка водителя, парковочные датчики и камера заднего вида.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Terrano действительно позволяет гнать по ухабистому грейдеру или по разбитому асфальту с приличной скоростью, не испытывая особого дискомфорта. Единственное, что может вам досаждать – это шум. По мнению авторов отзывов, основным источником шума в автомобиле является отнюдь не двигатель и не коробка. В городе это – вентилятор печки на второй и более высоких скоростях, а на трассе на авансцену выходят аэродинамические шумы.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Надежность и выносливость
Nissan Terrano '2014–н.в.
Встречаются, правда, жалобы на то, что сидения имеют тенденцию расшатываться после определенного момента, но на общем фоне это некритично.
Эргономика и комфорт салона
Куда серьезней нарекания, которые владельцы высказывают в адрес комфорта в салоне Nissan Terrano, который, по их мнению, не совсем соответствует цене автомобиля. Во-первых, жалуются, что сиденья далеко не самые удобные, более-менее правильное их положение нужно долго искать. И все равно после 150-200 километров за рулем спина начинает болеть. Да, не у всех, но у многих.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Проходимость и универсальность
Nissan Terrano '2014–н.в.
Такого рода высказывания можно найти почти в каждом отзыве. Естественно, к внедорожным подвигам автомобиль стоит подготовить – например, установить защиту на муфту включения полного привода, иначе два провода, отвечающие за подключение заднего моста, непременно будут оторваны на каком-нибудь особенно крутом бугре.
Долой французское наследие!
Первым делом я попробовал найти какие-то внешние отличия новой версии. Искал, искал, да так ничего и не обнаружил. Их попросту нет. Нет даже шильдика 4WD, позволяющего опознать вариант с полным приводом. Но сама по себе внешность никаких нареканий не вызывает: основательная облицовка радиатора с массивным хромированным обрамлением, мускулистые бугры колесных арок, приличный дорожный просвет, энергичные общие очертания. Этакий крепыш!
Бедненько, но чистенько
Можно добавить 27 тысяч и получить обтянутый кожей руль, электропривод задних стеклоподъемников, парктроник, тонированные задние стекла и легкосплавные колесные диски вместо стальных. Еще 38 тысяч — и у вас появится камера заднего вида, медиасистема с навигацией и сидения с кожаной обивкой. Обогрева руля и лобового стекла, датчиков дождя и света, электроприводов сидений (хотя бы водительских) не предусмотрено. Ну да и ладно, не графья, вручную отрегулируемся.
А вот сам руль понравился. Он хоть и пластмассовый, и органов управления на спицах у него нет, но ухватистый и, слава тебе господи, с постоянным сечением, безо всяких наплывов. Понравилась и новая комбинация приборов, с изящной блестящей окантовкой циферблатов и маленьким монохромным дисплеем бортового компьютера. Увы, где-то через пару часов я понял, что пары сантиметров хода все-таки не хватило: чуть согнутая в колене левая нога постоянно колотилась о выступающий внутрь салона кожух механизма электростеклоподъемника.
Еж — птица гордая
Внедорожник или кроссовер?
Под прессом кузена
Габариты (Д х Ш х В) 4 315 × 1 822 × 1 695 (c релингами) Снаряженная масса, кг 1 434 Клиренс, мм 210 Объем багажника, л 408 / 1 636 Объем топливного бака, л 50
В компании Nissan утверждают, что нельзя считать Terrano полным аналогом Duster c другими внешними панелями в передней части. Но даже если технически какие-то глубокие различия и существуют, для потребителя они остаются малозначимыми нюансами. Вот если бы Terrano предлагал более высокий уровень комфорта в салоне — например, мягкий пластик и бокс-подлокотник, то мой выбор однозначно склонился бы в пользу Nissan даже при несколько большей разнице в цене. Но платить столько лишь за бренд и внешний дизайн? Тем не менее, такой выбор каждый делает индивидуально. И то, что 25 тысяч человек все-таки выбрали Terrano, доказывает, что финансовая составляющая, конечно, очень важна, но к цифрам в прайс-листе можно свести далеко не все.
Матчасть
Nissan Terrano II — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Сгонял тут на сервис, нужно было сделать небольшое ТО по тормозам. Поменял тормозные диски передние, колодки, шланги тормозные ну и жижу тормозную сменили и прокачали. Фоток нет, но есть номера запчас… Читать дальше
Тогда да. Лучше такие вещи не ждать до последнего. Я ревизию обязательно каждую смену колес делаю, но пока на авто шланги в отличном состоянии.
Что-то мутный период пошел, вставляют нам со всех сторон, то политики, то медики, то пропоганда. Подубивают оптимизм люди которые имеют власть надо мной. В общем осложнения и обеднения жизни заставили… Читать дальше
Наконец то руки дошли до ремонта компрессора кондишена, ибо плавиться в жару вообще не прикольно. Нашел на разборке рабочий с бензинового. По пути проверил давление в системе, заменил прокладки в… Читать дальше
При покупке оказалось что ручка замка от бардачка сломан и нуждается ее замене))) Посоветуйте пожалуйста, у кого есть в наличии ненужный бардачок или ручка от него, буду благодарен!
Доброго времени суток всем, вот установил рацию оптим 778, решил поставить сверху на панели усилил панель внутри металлической пластиной прокинул провода, антенну буду позже ставить т.к. крепить её не… Читать дальше
Как говорит моя доча, когда скидываю фотки с какими нибудь переделкамт в машине — папа, помой лучше машину. И возразить то не чего 😁 Рация тема👍🏻
Спасибо! Надо было в другое место в отпуск ехать, может я тогда и купил бы соболя, которого хотел =))) Выходит, ты во всём виноват =)))))
Фантастическая машина конечно. Не перечесть, что с ней связано. Пусть бегает как можно дольше и приносит пользу!
Коллеги, кто нибудь ставил диски с вылетом -25? Интересует именно опыт эксплуатации, не отрывают ли брызговики при вывороте колес, насколько долго живут подшипники, шаровые и рычаги?
я слово — болтается — не в буквальном смысле упомянул, забыл кавычки поставить… И это на законы физики никак не влияет, а именно что я писал до этого.
Не правда, на террано 1 или 2 подвеска и трансмиссия идентична, и она очень надежная, диски с отрицательным выносом особо роли не изменят.
Решил на даче заменить прокладку клапанной крышки сопливило из под старой. Все двигло было в масле (хотя уровень был в норме). Купил прокладку AJUSA 56018900 протянул крышку на глаз, на нескол… Читать дальше
Вот тоже мне надо бы. С дальней стороны крышки масло сопливит и подтекает вниз, наводя тень на плетень, что это коренной сальник. А оказывается с самого верха потеки. Прокладка давно лежит, по моему тоже Аджуса. Сама прокладка и две резиновых полукруглых заглушки.
Тянуть нужно правильно, по схеме, момент затяжки не большой, полукольца резиновые, менять обязательно
Решил промыть печку в авто, т.к. зимой в машине был колотун просто . вот что получилось. взял 250 грамм лимонной кислоты на ведро дистиллированной воды.
да, долго думал, но вот решил задокументировать все работы над Терранчиком, а их много, и еще много предстоит ))
Всем привет. Я много говорил о том, что мне очень нравится эта машина, не смотря на то, что она вытряхивает мне мозг своими выкрутасами. Но пришло время признать, что сейчас она в таком состоянии, ко… Читать дальше
Спасибо! Терраночка подарила много впечатлений, путешествий и приключений. Расставаться с ней тяжело, честно говоря
Читайте также: