Как выбить подшипник из ступицы лифан
И всё-таки наиболее вероятно, что медленно отпускаются тормоза (закис край тормозного поршня) . За два года пару раз перебирал, сейчас ограничиваюсь тем что раз в три месяца под пыльник поршня шприцом прыскаю по пол-кубика тормозухи. Конечно это только про передок . Гайки у меня затягивали спецключом с ломиком и я больше побаивался за целостность гайки, чем за подшипник. Кстати, не дотянутая на заводе гайка передней ступицы уже дала люфт на шлицах(слишком легко ступица с наконечника ШРУСа вытащилась). При пробеге в 40 000 ходовая вполне прилично выглядит только кое где намечаются порепанки на резинках и пыльниках и пальцы шаровой в клеммниках закисли (болт непрерывно поливал ВДшкой с прокруткой ; и всё-равно часть резьбы подслизалась - качество болтов так себе ), наконечники в порядке, хотя насчет ШРУСов у мастера были сомнения (но пока не критично). Подходит время колодок на барабаны . Лучше сейчас, чем зимой
Если бы тормоза передние подклинивали бы,то при торможении уводило авто.Суппорта проверял всё в норме,работают нормально,видать подшипникам пришёл конец,высохли наверно.
Нет, авто уводит, если одно переднее колесо тормозит сильнее другого.
Есть один очень простой способ проверить клин передних тормозов: проехать по трассе без использования тормоза 5-10 километров, затем включить аварийку, аккуратно съехать на обочину и остановиться ручным тормозом. Проверить диски и ступицу - они должны быть холодными или чуть тёплыми
ksiman писал(а): Есть один очень простой способ проверить клин передних тормозов: проехать по трассе без использования тормоза 5-10 километров, затем включить аварийку, аккуратно съехать на обочину и остановиться ручным тормозом. Проверить диски и ступицу - они должны быть холодными или чуть тёплыми
Полностью с Вами согласен. (конечно холодными они будут только -зимой
Что бы сделал я:
1. Поддомкратил авто и проверил ,есть ли люфт подшипника.(проверяется затяжкой гайки.Берем левой рукой колесо в верху,правой в низу и качаем колесо.)
2.Покрутил бы колесо влево и вправо (оно должно вращаться -свободно в обе стороны.)
Если есть какой либо "хруст или закусывание при вращении колеса -- это точно смазке подшипника хана.
Если колесо вращается с небольшим трением - см. колодки ,суппорта направляющие, цилиндр суппорта.
3.Есть еще одно ,самое- гадкое , когда из-за не затянутой вовремя гайки подшипника- на кулаке разбивается посадочное место .И подшипник проворачиваеться!Это относиться и к внешней обойме.
Это лично мое мнение.
Есть еще вариант , но он на мой взгляд -мало вероятен. . Возможно у вас деформированы тормозные диски. Может где-то,когда-то влетали на тормозах в лужу и их повело и они подклинивают колодки. . Хотя первый признак поведенных тормозных дисков -----дисбаланс.Вы бы руль не удержали(Проверено на себе) Ни что нельзя - исключать. . И еще-проверьте себя,как часто Вы держите ногу на педали тормоза . Без обид
Николаич писал(а): Есть еще вариант , но он на мой взгляд -мало вероятен. . Возможно у вас деформированы тормозные диски. Может где-то,когда-то влетали на тормозах в лужу и их повело и они подклинивают колодки. . Хотя первый признак поведенных тормозных дисков -----дисбаланс.Вы бы руль не удержали(Проверено на себе) Ни что нельзя - исключать. . И еще-проверьте себя,как часто Вы держите ногу на педали тормоза . Без обид
Хотел поменять передний подшипник, позвонил в Интей один стоит 2500 р., другой 800 р., но его нет в наличии. Спросил на мой 1,3 какой подойдет ответ удивил с права и слева могут быть разные нужно приезжать к ним на сервис они поменяют. Вот и думаю, что официалы совсем совесть потеряли
_________________
Лифан 1,3 доллар феврвль 2008
Стал замечать что при езде появился странный шум сначало тихий потом стал громче но не постоянный а как будто колесо обо что-то чиркало проездил, при повороте на право шум первое время стихал а на лево становился громче, подергал колесо на правом был бешенный люфт, взял в магазе подшипник (какой то немецкий не помню размерность 40*74*40*) делали с другом в гараже, предварительно искал головку на 34 объездил весь город (живу в мо) нигде ничего подобного нет только в наборах за 3-4 тыс руб, в итоге открутили гайку головкой на 36 и двух метровой трубой предварительно залив все вдшкой, потом началось самое интересное вынул палец шаровой, стойку стабилизатора, рулевой наконечник, четыре болта стойки аммо под капотом и вынул стойку в сборе для удобства, выбил ступицу из кулака головкой на 36 она вышла с внутренней обоймой, нашел причину такого неестественного звука при езде на одной половинке внутренней обоймы были два скола образовавшие ямки примерно 2*2 мм возможно перекалили, под рукой был съемник для 9-ки им и орудовали, самым трудным оказалось вынуть стырый подшипник последний сантиметр проишлось выбивать, новый заходил очень тяжело но все же легче чем выходил старый))) последние два мм пришлось подбить молотком по оправке старого так как съемнику пришел карачум, обойму со ступицы снили с помощью зубила и трехлапого съемника и торцевой головки (чтобы уперется в ступицу) взяли новый болт и шайбы от съемника и запресовали ступицу во внутреннюю обойму, собрали все на место надели колесо и протянули ступичную гайку с усилием большим чем на колесные болты, на все про все ушло примерно 7 часов с учетом что 6-ть из них занимались конкретно выпрессовкой и запрессовкой, короче если вам нечем занятся и вы не боитеся тяжелой работы и есть несколько свободных часов то вперед в гараж.
P.S.
В салоне стало тихо я уже и отвык что рядом седящего пассажира можно прекрасно слышать не напрягая слух, пропала вибрация и улучшилась управляемость.
_________________
Судя по Камасутре безвыходных положений не бывает!
Стал замечать что при езде появился странный шум сначало тихий потом стал громче но не постоянный а как будто колесо обо что-то чиркало проездил, при повороте на право шум первое время стихал а на лево становился громче, подергал колесо на правом был бешенный люфт, взял в магазе подшипник (какой то немецкий не помню размерность 40*74*40*) делали с другом в гараже, предварительно искал головку на 34 объездил весь город (живу в мо) нигде ничего подобного нет только в наборах за 3-4 тыс руб, в итоге открутили гайку головкой на 36 и двух метровой трубой предварительно залив все вдшкой, потом началось самое интересное вынул палец шаровой, стойку стабилизатора, рулевой наконечник, четыре болта стойки аммо под капотом и вынул стойку в сборе для удобства, выбил ступицу из кулака головкой на 36 она вышла с внутренней обоймой, нашел причину такого неестественного звука при езде на одной половинке внутренней обоймы были два скола образовавшие ямки примерно 2*2 мм возможно перекалили, под рукой был съемник для 9-ки им и орудовали, самым трудным оказалось вынуть стырый подшипник последний сантиметр проишлось выбивать, новый заходил очень тяжело но все же легче чем выходил старый))) последние два мм пришлось подбить молотком по оправке старого так как съемнику пришел карачум, обойму со ступицы снили с помощью зубила и трехлапого съемника и торцевой головки (чтобы уперется в ступицу) взяли новый болт и шайбы от съемника и запресовали ступицу во внутреннюю обойму, собрали все на место надели колесо и протянули ступичную гайку с усилием большим чем на колесные болты, на все про все ушло примерно 7 часов с учетом что 6-ть из них занимались конкретно выпрессовкой и запрессовкой, короче если вам нечем занятся и вы не боитеся тяжелой работы и есть несколько свободных часов то вперед в гараж.
P.S.
В салоне стало тихо я уже и отвык что рядом седящего пассажира можно прекрасно слышать не напрягая слух, пропала вибрация и улучшилась управляемость.
Кстати у меня таже проблема вот поехал менять в сервис, хотел сам но нет времени
ездить можно, но окуратно, мне подошол с октавии размер 74*40*40 но это у меня лифан1.3, говорят есть два типа подшипников, так что пока не снимешь не покупай
Привет всем.
Накрылся подшипник п.с., приобрел новый, неоригинал от фирмы FAG на пежо 206, подходит как родной. Цена 300 гр., но зато про него и не вспомню больше.
Мне предлагали китайский за 140 гр.(подпольный цех делает) и оригинал за 230. Но если уж менять, то не шило на мыло=)
Люди напишити от какой машины идет аналог подшипника а то в магозине говорят разное что один от мазды Fag 40*74*40 а DAC - 40740040 не существует. Напишите от кокой имено машины марки мадели а не цифры и размеры. Очень нужно а то гудит. А я сосвоей стороны обесчаю фото отчет полный. ОТ и ДО.
_________________
Lifan Breez 520. ноябрь 2008
Люди напишити от какой машины идет аналог подшипника а то в магозине говорят разное что один от мазды Fag 40*74*40 а DAC - 40740040 не существует. Напишите от кокой имено машины марки мадели а не цифры и размеры. Очень нужно а то гудит. А я сосвоей стороны обесчаю фото отчет полный. ОТ и ДО.
Для одареных и ленивых От Mazda 323 с 89-01 года(размер 40*74*40) номер 15010509AP и Jakoparts (Nipparts) J4703012 и AUDI A3 , MAYLE 801136 0606 а так есть тут viewtopic.php?f=22&t=233&start=15
_________________
был лифан 1.6максималка продан,теперь ему тотал настал ,но он оказался прочный. ваз 2101,ваз 2115, лифан бриз,GreatWall Hover H5.Great wall Safe теперь.
Купил подшибник за 1000 руб (тайвань) от Мазды 323. И ключь на 34 под ломик за 250 руб. Треног 500 руб (усиленый). Все разобрал есть фото выложу позже. Но когда осталась одна ступитса и подшибник столкнулся с такой темой . Чтобы снять ступицу с подшибника нужно за чтото ухватитса а там незачто если только как писалось рание выбивать внутренею обойму. А как вставить обратно ее? Завтро попробую трех ногом из нутри толкнуть ступицу. И еще с внутреней стороны стоит стопорное кольцо на подшибник и скорее всего оно и снаружной тоже стоит. Но гложет сомнеение а мож в сервис.
_________________
Lifan Breez 520. ноябрь 2008
аккуратно острым зубилом отбиваеш внутреннюю обойму от ступицы потом съемником трехлапым желательно ступицу в тиски зажать для удобства, а стопорное кольцо ток с одной стороны не парься, а обратно ступицу надо запресовывать можно большим болтом с мощными шайбами или даже съемником от девятки или москвича 41 прокатит тут особой роли не играет, подшипник должен быть в кулаке а ступицу в него впресовывают упираясь во внутреннюю обойму подшипника на крайняк посмотри в гугле как это на логане том же делают тоже самое
_________________
Судя по Камасутре безвыходных положений не бывает!
загудел левый передний подшипник на форуме люди пишут что с левой и с правой стороны могут быть разные подшипники
Подшипник передней ступицы 40х74х40 Цена 1200 руб, но мне кажется с ценой надули, когда хочешь найти то чего не знаешь продавец может и загнуть цену, так что будьте внимательней. Называйте конкретную запчасть (мол мастер сказал такое привести, а марку авто смотрите на предложенных коробках, что на счет года выпуска - то не знаю или не помню), а не говорите что на китайца, а по коду запчасти продавцы Вам подберут что нибудь.
Узнавал у официалов подшипники бывают разные, сначала снимите свой замерьте, а потом приобретайте. Даже на одной машине с права одно, с лева другое может быть.
в связи с этим вопрос к тем кто уже менял на сколько точная информация а то чувствую у нашего дилера нихера не окажется поэтому придётся покупать самому
вот собрал информацию с форума о подшипниках
вологодский лутьше я на импортном 2 месяца только проездил а цена 800р а у вологодского 450р номер 256808 или Fаg 40*74*40
Передний ступичный подшипник: 40*74*40, аналог РФ 256808, DAC 40740040, др. аналоги VKBA 1950, 3455
Для одареных и ленивых От Mazda 323 с 89-01 года(размер 40*74*40) номер 15010509AP и Jakoparts (Nipparts) J4703012 и AUDI A3 , MAYLE 801136 0606, DAC 40740040
Подшипник передней ступицы FAG 801136
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ НОМЕРА ПЕРЕДНИХ ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦ 100% ПОДХОДЯТ
родной был с номером DAC40740040
ADL/BluePrint W201A
ASVA DAC40740040
FAG 713615030
Flennor 941700
Flennor FR930699
Japan Cars H13012
Kia 0K20133047
KOYO DAC4074W12CS47
Mazda B45533047B
Mazda GY2133065
Mazda B45533047C
Mazda B45533047D
Mobis 0K20133047
NewSun DAC40740040
NewSun DAC40740040KIT
Nipparts J4703012
Nipparts J4703021
NTP DAC40740040
NTP B45533047D
Optimal 941700
Ruville 7022
SKF VKBA1950
SNR R170.22
_________________
куплен в 2009 продан в 2015, в целом остался доволен.
На Лифан Солано подшипник передней ступицы не такая частая поломка. Но неприятности иногда случаются и с этой деталью.
Подшипник ступицы
Артикулы (код детали)
Тут возникает много вопросов. Коды запчастей известны, но есть очень много нареканий по качеству этих оригинальных китайских деталей. У кого-то изначально они не подошли к Лифан Солано и люфтили, у кого уже на пробеге 5000 км после замены начались проблемы. Плюсы у оригинальной запчасти только в цене.
Оригинальная запчасть на Экзисте
Коды запчастей от Тойоты и NSK
Процесс замены
- Демонтируйте поворотный кулак автомобиля.
- Извлеките стопорное кольцо.
- Выпресовываем ступицу.
- Выпресовываем подшипник. Необходимо либо оправка, либо можно использовать гидравлический домкрат.
Выпресовка из ступицы
Итоги
Работа по замене ступичного подшипника на Лифан Солано не является простой, для неё необходимы специальные инструменты и навыки.
Стоимость такой замены в автосервисе начинается от 600 рублей за одну сторону. Мы рекомендуем менять данную запчасть парой, но конкретных рекомендаций у производителей автомобиля нет, поэтому возможна частичная замена.
Подшипник задней ступицы
В приходом жары загудел подшипник задней правой ступицы
Еду как на тролейбусе - звук точно такой-же
Не дожидаясь заклинивания подшипника, решено его менять
На этот раз фоток будет мало - руки по уши в грязи
Оригинальные китайские подшипники:
F2911470 внутренний (большой)
F2911480 наружный (маленький)
Прикупил на замену японские подшипники Koyo (вышли дешевле оригинальных):
L45449/10 (L45449/45410) внутренний (размеры 29,000х50,292х14,732)
LM11949/10 (LM11949/11910) наружный (размеры 19,050х45,237х15,494)
Есть куча аналогов на любой вкус
Точно такие подшипники стоят в некоторых китайцах, например Geely MK, в немцах - Audi 100 (II, III, IV), Audi A4 (I), в японцах - Nissan Micra I, Nissan Cherry и даже в итальянце - Alfa Romeo 75
Также можно ставить готовый комплект (оба подшипника + сальник), но тут надо смотреть, чтобы сальник подходил (у разных наборов могут быть разные сальники).
Оригинальный сальник ступицы F2911430, при желании можно подобрать аналоги.
Точный размер оригинального сальника к сожалению не измерил, но на глаз он примерно 35х50х5
Замена подшипников довольно простая и нехитрая процедура, если есть съёмник. Но если его нет - всё становиться гораздо веселей
Съёмник конечно был, но он не подошёл по размеру, поэтому лёгкой замены не получилось.
Тут будет описана неправильная процедура замены подшипников без съёмника.
Итак, колесо снято. Ступица на удивление люфта не имела, но при вращении гудит. Снимаю крышку, шплинт, гайку, шайбу, ступицу.
Старые кольца подшипников мне ни к чему, поэтому я просто выколотил их молотком через металлический стержень, заодно выпрессовался сальник.
Гудящие подшипники внешне оказались в хорошем состоянии Видимо ролики стали неправильной формы.
Запасного сальника у меня не оказалось, поэтому ставил назад его-же.
Далее, аккуратно забил обе обоймы на место при помощи медного молотка и заглубил на место при помощи толстой медной трубы (чтобы не повредить).
При установке обойм, расширяющиеся конуса должны смотреть наружу. Забил нормально до ограничителя.
Читайте также: