Как вставить клин в лобовое стекло ваз

Обновлено: 07.01.2025

Красил машину в сервисе, перед покраской снял все стёкла, теперь мучаюсь с их установкой.
Кто и как ставит замок на резинках стёкол? Говорят, есть какая то приспособа, для установки замков, что она из себя представляет?

Может и есть, я обычно делал по другому.
Снимаешь резинку со стекла. Сначала вставляешь в нее замок а одеваешь на стекло. Потом стекло вместе с резинкой (замок уже в ней) всталяешь на место. Для этого в тот резинки который входит в металическую рамку вкладываешь по кругу шпагат. Вставляешь сторону где у тебя концы шпагата на место и потихоньку вытягиваешь по кругу шпагат и срезинка встает на место. В это время помощник снаружи прижимает стекло.

Этот способ на жигулях прокатывает, сам так ставил. На бухе такое не прокатило. Пытался вставить боковое стекло, чуть не сломал. Хорошо не с лобового начал.
В принципе, я нашёл ответ на свой же вопрос, теперь осталось найти, или сделать такую приспособу.
Это самоделка.

А это заводская.

Нужно скрестить приспособу на первом фото с приспособой на втором фото.
Имею в виду кончик где клин пойдёт, а саму ручку нужно сделать Т-образной.
Ну как крайний случай это можно сделать из комбинированного ключа на 10-11 (зависит от диаметра клина) у него отрезать рога и приклепать удобную ручку (пластик/дерево последнее предпочтительней).

Но имейте ввиду это не панацея и ей нужно уметь пользоватся.
Вставляем клин в приспособу, из приспособы должен кончик торчать см.2-3, заводим приспособу с клином в паз и начинаем одновременно толкать в перёд, проаорачивать чуть-чуть в право влаво (по оси) и покачивать в верх вниз. Это если клин в горизонте ведём. И без фанатизма.

Скажите, вот такой вопрос, купил багажник с уже установленным задним стеклом. Проблема в том что из него вытащен резиновый клин что вставляется по окружности окна, можно ли его поставить обратно не снимая стекло?

@andrienko.1966 --> Стекло приклеено или по старинке вставлено в резинку?

@andrienko.1966 --> Приклеено а резинка отдельно

@andrienko.1966 --> Не то спросил. Раньше резинку вставляли в стекло, потом стекло вставляли в проём кузова. Сейчас стекло приклеивают к проёму и всё.

@andrienko.1966 --> Но резинку то по любому вставлять надо посмотрите фото скинул моего стекла и резинки

@andrienko.1966 --> Видел я и как на машинах всяких. И ваши фото видел. Вы похоже не совсем поняли то о чём я написал. Я написал про те машины, у которых не клеили стёкла. Они держались за счёт резиновой окантовки. эта окантовка зацеплялась за край металла в проёме кузова, и она же была уплотнителем, что бы не попадала вода в салон. Мне приходилось вставлять стёкла и на грузовике и на легковых машинах, там применялся бельевой шнур. Никакой клей тогда не применялся, он там и не требовался. Ну разве что в углах немного герметика потом подсунешь, и всё.

Вообще то резиновый клин, как вы его называете, вставляется после установки стекла. Так что стекло снимать не надо.

@andrienko.1966 --> Ладно скажите, а само стекло без него не выпадет, и лучше бы конечно одеть

Попробуйте, но может не получиться, клей герметик может мешать, обычно резинку одевают на стекло, потом приклеивают, посмотрите фото по ссылке.

@andrienko.1966 --> Ладно скажите а само стекло без него не выпадет, и лучше бы конечно одеть?

@andrienko.1966 --> Не должно выпасть, держится на герметике.

@andrienko.1966 --> Михаил С. Первый раз слышу что вместо замка на герметик сажают.

@andrienko.1966 --> А вы по ссылке, в моем ответе, фото видели?

@andrienko.1966 --> Там про эту резинку он вообще ничего не говорит толком то

@andrienko.1966 --> Приложите в ответ фото вашей резинки и как стекло стоит, разного ракурса фото.

@andrienko.1966 --> Фото скинул посмотрите

Без него стекло обязательно, когда нибудь вылетит. Может даже если с закрытым стеклом двери если сильно хлопнуть дверью. Лучше не рисковать, немного мучений и стекло будет в сохране. Если не знаете как вставить замок, то в поисковой строке вбейте в поисковой строке — как поставить замок в лобовое стекло там много вариантов показано.

@andrienko.1966 --> Хорошо подскажите как быть в поисковике больно про это нет

@andrienko.1966 --> Нет ничего подобного в поисковике

@andrienko.1966 --> Ну что скажите?

Все верно, нужно просто одеть уплотнитель на стекло (не снимая стекло), если герметик не будет мешать, то оденется. В уплотнителе прорезь для стекла.

@andrienko.1966 --> Да пробую второй день не получается, да и навыков в этом нет и попросить некого, не вставляли

@andrienko.1966 --> Можно попробовать немного мыльным раствором побрызгать и пробовать вставлять.

@andrienko.1966 --> А брызгать на резинку или на стекло, да я пробовал солидолом мазать не получилось

@andrienko.1966 --> И на стекло и на резинку, в воду немного мыльного добавить, прям немного и хорошенько побрызгать. Солидолом вы зря, резинка потом как бы не разбухла.

@andrienko.1966 --> Спасибо попробую

@andrienko.1966 --> Герметик очень хорошо держит, при замене стекла герметик режут струной. Стекло же на кочках не выпадает. Не вылетит стекло при установке резинки. Вы согните проволочку, размером глубины резинки и проведите ниже стекла, проверить, насколько там выдавило герметик под стеклом, что бы понимать, встанет ли резинка.

Всё будет хорошо!

Вот теперь на фотографиях всё стало понятно.
Дверь багажника вам продали с неправильно приклеенным стеклом.
Эту резиновую окантовку одевают на стекло до приклеивания его на дверь багажника.
Потому и нет нигде информации, о том как вставить эту окантовку на стекло уже приклеенное.
Сейчас вталкивая эту резинку, вы можете оторвать местами стекло от двери и оно потом в какой-то момент вылетит попросту и разобьётся (возможно в движении).

Похоже вам придётся демонтировать стекло и приклеивать его заново.
Как это делается можно посмотреть например Здесь. и Тут .

@andrienko.1966 --> А вот михаил пишет обратное

@andrienko.1966 --> Да ради бога, делайте как захотите. Хоть как Михаил написал, хоть ещё как-то каким-то образом нафантазирует. Я вам написал, как это должно делаться, как это делается по инструкции. Решать вам, автомобиль ваш.

А это заводская.

Исключительно от толщины кошелька. Т.к. в моем случае машина получает финансирование урывочно и по остаточному принципу — я взял китай (XYG). Отзывы в целом адекватные, да и стоимость, разумеется, в 5 раз ниже оригинала.

2) Чем вклеивать?

Изучив форумы, пришел к выводу, что пофиг. Если не паленка и не просрочен (обращайте внимание на дату) — даже самый дешевый стекольный герметик схватиться так, что хрен когда оторвешь. Из этого и исходил. Взял набор Betaseal 1407. Всё в комплекте, всё очень удобно.

3) Как наносить герметик?

Много читал, что герметик из тюбика выдавливается туго, пластиковый пистолет не подойдет, сломается. Подтверждаю, так и есть — давить нужно очень сильно. Так что, про пластиковые игрушки сразу забудьте. Дешёвые железные пистолеты сюда же - люфтят и гнутся. Не поскупитесь отдать рублей 600-700 - это того стоит.

4) Подготовка

Обезжириваем рамку, наносим тампоном из набора праймер (и на рамку, и на стекло по периметру прилегания). Он сохнет очень быстро, и после перекура по окончании нанесения (по инструкции — курить не менее 5 минут :) ), в принципе, можно вклеивать. Далее, самое сложное. К тюбику с герметиком идет носик специальной формы, для формирования профиля "пирамидки" при нанесении на рамку. Вот в равномерности нанесения этого "забора" и заключается самое сложное (помним про тугость выдавливания). Честно говоря, у меня не получилось. :) Мой "забор" по мере продвижения по рамке то истончался, то становился слишком толстым, а в одном месте и вовсе я задел его рукой и добрых сантиметров 30 пришлось накладывать снова… Но практика для меня была делом принципиальным, т.ч., в следующий раз учту ошибки. А вам по секрету скажу — тюбика на 310 мл хватит на лобовое стекло практически с двукратным запасом! Т.ч., бояться, что не хватит и из-за этого истончать наносимый слой мне не было никакого смысла. Но, как говорится, знал бы прикуп — жил бы в Сочи! ;)

Стекло после вклейки так или иначе будет немного сползать — поэтому, обязательно ДО нанесения герметика прикладываем его к рамке, оцениваем зазоры со всех сторон (т.е., как должно лежать) и делаем из плотной (типа обувной) резины прокладки нужной толщины под нижнюю кромку стекла, которые будут препятствовать его сползанию вниз. Достаточно двух — слева и справа.

5) Вклейка

Итак, сделали периметр из герметика. Теперь берем с напарником (-цей ;) ) стекло и аккуратненько, максимально параллельно рамке (т.е., одновременно по всей площади прилегания) кладем на место. После того, как стекло оказалось в рамке, у вас есть последний шанс его "откалибровать", немного подвигав влево-вправо, пока герметик не начал схватываться. :) На деле, это пара десятков секунд, т.ч., медлить не советую. Далее слегка прижимаем его по всему периметру прилегания, чтобы исключить непроклей в каком-либо месте.

Собственно, всё. Полимеризация герметика происходит примерно за пару часов (другими словами — не трогать ничего), полностью же свои свойства он приобретает примерно через сутки. Обязательно опустите все боковые стекла перед вклейкой — хлопнув дверью сразу после вклейки лобовухи, оно может местами отлипнуть под давлением воздуха изнутри.

Надеюсь, кому-то будет полезно!

А в небольшом ролике ниже я показал процесс уже ремонта обогрева стекла. Пошагово и с нюансами:

Снятие старого стекла ВАЗ 2101-2107

Для того чтобы снять старое стекло ВАЗ 2101-2107 необходимо упереть отвертку в уплотнитель (внутри салона) в верхней части лобового стекла, примерно на 5 мм ниже верхнего края уплотнителя. Затем выталкиваем уплотнитель от себя и заводим его за проем.

Таким образом, небольшой участок уплотнителя оказывается снаружи автомобиля. Далее перемещаем отвертку на 5 см в сторону и точно так же выталкиваем следующий участок уплотнителя. Когда верхняя часть от уплотнителя до верхнего бокового угла освобождена, можно снимать стекло.

Можно как выдавить его изнутри, так и снять снаружи, притягивая его к себе и одновременно поднимая вверх. Хочется отметить, что сохранить старое стекло практически невозможно, поэтому даже не стоит пытаться. Даже опытные мастера не берутся за такую работу.

Подготовка нового стекла

Первым делом необходимо надеть уплотнитель на новое стекло. Если вы используете старый уплотнитель, то это довольно просто сделать. Если же вы решили поставить новый уплотнитель, то придется попотеть – необходимо сначала надеть его на все углы стекла для ВАЗ 2101-2107 и боковые стороны, только после чего одевать на верхнюю и нижнюю стороны.

После того как уплотнитель надет, необходимо вставить замок (клин, имеющий П-образный профиль), который должен находиться по центру уплотнителя и пройти по всему периметру. Перед установкой клин нужно растянуть, так как он очень пластичен и во время транспортировки уменьшается по длине сантиметров на двадцать.

Вставлять замок необходимо следующим образом – сначала вставляете длинную часть, потом короткую и так нужно пройти по всему периметру. Когда клин вставлен, остается небольшой остаток – его можно обрезать любым ножом или перекусить кусачками.

Установка стекла

Вот здесь и пригодится веревка. Примерно определяем середину веревки и вставляем ее в уплотнитель (по наружному периметру) в верхней части стекла. Уплотнитель в наружной его части имеет два паза, веревку нужно вставлять в тот, который находится ближе к наружной, внешней поверхности стекла.

Далее с помощью отвертки утапливаем веревку в паз до упора и продолжаем точно так же утапливать ее, пока не дойдем до середины нижней части стекла. С другой стороны поступаем с веревкой точно так же. В месте их пересечения необходимо уложить веревки внахлест одна на другую, причем перехлест должен быть длиной 5-10 см и утоплен до упора.

Перед тем как укладывать лобовое стекло ВАЗ 2101-2107 на проем необходимо пробросить свободные концы веревки в салон автомобиля. После этого нужно уложить стекло на проем таким образом, чтобы нижняя часть проема зашла в наружный паз (тот, в котором проведена веревка) нижней части уплотнителя. Затем усаживаем стекло вниз, чтобы оно не вышло из паза.

Начинаем тянуть веревку в направлении на себя – по горизонтали. Уплотнитель начинает входить в салон. Протягиваем примерно половину расстояния до нижних углов стекла и снаружи усаживаем стекло вниз.

Затем также тянем веревку дальше, придерживая стекло через открытую дверь. Углы необходимо проходить следующим образом – для прохождения левых углов необходимо вращать веревку по часовой стрелке (двигаться она будет медленно, но уплотнитель хорошо ляжет на проем), а при прохождении правых – против часовой.

Последний штрих – усадить стекло до конца. Для этого кладем на верхний край уплотнителя руку и несильно ударяем по ней кулаком. Таким образом, проходимся по всему верхнему краю стекла.

Если между уплотнителем и проемом остались небольшие зазоры – пусть это вас не смущает, это может быть следствием незначительного смещения стекла, или из-за жесткости нового уплотнителя. Через несколько дней в результате вибрации стекло найдет свое место и будет стоять как влитое.

Читайте также: