Как влияет генератор на автозвук

Обновлено: 08.01.2025

1. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

2. Лучшее питание должно быть у самого мощного усилителя - как правило у усилителя сабвуфера

3. Как выбрать толщину провода?
Очень просто - прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы "школоты автозвука", сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс "теоретические основы электротехники" в каком-нибудь вузе.

до 800 Ватт - 4Ga (25кв),
800+ Вт - 2 Ga (35кв),
1,5 кВт и больше - 0ga (50 кв)

Для наглядности - если запитать усилитель тонкой проволокой - она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке. ну вы поняли.

под капотом
и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) -

5. Забудьте про конденсаторы (накопители).
Единственная польза от конденсатора - это вольтметр, если он на нем есть, если же нет - польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево - купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

6. Как выбрать дополнительный АКБ?

В идеале - он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше - если они будут оба новые.

7. Как подключать доп АКБ? Реле, переходники - на. все это - просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

8. Помимо сильных потребителей - не забывайте про самый слабый - ГУ (магнитолу) - не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

Не ленитесь - тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

9. Генератор очень важен. Если опустить кучу теории - генератор нужно выбирать так - на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.

Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ.
Но если генератора будет не достаточно - АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

Короче, что бы не париться - люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще - кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет :)

10. Никогда не покупайте алюминиевый провод. Даже объяснять не буду - просто не покупайте! Только медь!

11. Чем промышленный кабель отличается от брендовых автомобильных?

Во-первых сечением - он будет тоньше, но благодаря цене - выгоднее будет купить две протяжки промышленного, чем одну автомобильного и в итоге получить большее сечение за меньшие деньги.
Во-вторых - гибкостью - автомобильный будет более гибкий, с ним будет проще работать.
В третьих - презентабельностью.
В четвертых - лужением. Автомобильные луженые провода дольше не окисляются. На что это влияет? Ни на что :)

12. Предохранители. Выбрать предохранитель очень просто - прилагаю таблицу выбора предохранителей

13. Минус нужно тянуть от АКБ, не тащить одну протяжку плюса, а минус брать с кузова, а тащить ОБА провода от АКБ. Если система не мощная - можно и с кузова, но лучше делать все по уму, ведь если система не мощная, то и провода не дорогие, а значит не нужно экономить пять метров провода - лучше сразу сделать как надо.

Минус должен быть такого же или большего сечения чем плюс, не меньше!

14. Где располагать предохранители?

Предохранитель должен стоять на каждом плюсовом силовом проводе как можно ближе к плюсовой клемме АКБ.

Если АКБ два - то на проводе должно быть два предохранителя - возле каждой плюсовой клеммы.

Не ставьте преды возле усилителей - это бесполезно. Предохранитель в случае короткого замыкания (КЗ) должен обесточивать весь провод. Пример - произошло КЗ где то по центру кузова, предохранитель возле усилителя сгорел и усилитель и кусок провода от него до преда - обесточен, но весь остальной провод под напряжением! Если пред сгорает возле АКБ - провод по всей длине кузова обесточен!

15. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

Если рубрика полезная и вы хотите еще советы - подписывайтесь!

Добрый день! Все четко и понятно расписано! Но, вот какой момент - приора люкс, Почти 1,3кВт музыки, гена 115А, аккум 60ач. Проводка вся 2GA, минус и плюс дублированы, все к усилкам от аккума. Ниже 13,6 V напряжение на усилках не падает, но фары под музыку мигают! Не хватает ампеража? Ставить второй аккум? Или проблема в чем то другом?

У меня была такая проблема причем только на ближнем свете оказалось из за вибрации по кузову реле ближнего света иногда размыкалось, решил проблему покупкой нового реле машина ваз 2115

А посмотрев внутрь багажника — можно обнаружить сабик мистери или пионер, а в лучшем случае сони, «на 1300ватт «… и доказать владельцу, что у него там на динамик летит не более чем 200вт — не возможно, ибо он шибко умный и знает больше тебя …

Итак, базой злой системы в авто является питание. Без него — никуда!
Не редкость, что у людей, занимающихся АЗ серьезно, только питания в машине на 50-70 тыс.р.

Мы же для начала ограничимся простеньким.

Самое главное сам провод.

Мистери, эиртон, и т. п. провода в топку, пусть из них радиаторы для компьютеров отливают… нам же нужна медь, чистая медь!

Сравнение Китайского мистери и нашей КГ-шки.

На просторах России матушки присутствует почти везде, найти не проблема.

Сечения от 8 до 120 кв.мм.

Грубо определяем, сколько нам надо, если усилитель 2-4х канальный, с мощностью порядка 200-400вт — нам подойдет 16 — 25 квадратов. Если имеется моноблок, с мощностями 600-900вт — 35 квадратов. 900 — 1800 — 50 квадратов и т. д. Разделение грубое, но работающее!

Наконечники

Берем там же, где и провод. Медные луженные наконечники — на фото с права, беленькие). Слева не луженые. При воздействии внешней среды со временем могут окислиться.

Обжимать их надо специальными пресс—клещами.

Можно найти у собратьев по АЗ, либо у сварщиков. Обжим должен быть хороший, тиски или молоток тут не прокатят!

Предохранитель

Не в коем случае это не должна быть колба!

У них процент косячности, наверно около 80-90%.

Берем либо МИНИ — АНЛ, либо просто АНЛ предохранители.

Предохранитель защищает машу машину от возгорания, так что ставится он должен не дальше 30 см от аккумулятора.

Для обеих существуют специальные держатели. Хотя можно крепить просто на клеммы, что снижает потери, и немного экономит финансы, пусть и смотрится колхозно.

По моему мнению — пусть выглядит нелепо, зато это работоспособно на все 100%. Синюю изоленту никто не отменял))

Внешняя защита кабеля

По—правилам, под капотом желательно гофра, в салоне — змейка.

Даже если не закатывать в змейку, под капотом посадить в гофру — желательно!

И еще одно… Тянуть и + и — от аккумулятора! Не верьте тем, кто впаривает, что и с болта под сидухой сгодиться! Так будут большие потери, и смысл прокладки медного кг отпадает почти полностью…

В среднем уходит 10 метров провода 5 на + и 5 на —

Еще один, очень важный момент! — это Дубляж с генератора.

Изначально, от генератора на аккумулятор, идет относительно тонкий провод, около 4х квадратов. Среднестатистический генератор идет с заявкой 70-80Ампер.

И как бы мы не шаманили, все это 70-80 А через проводок в 4 квадрата никак не пройдут.

Я бы советовал делать такую фишку даже тем, у кого нет в планах ставить музыку, т. к. иногда при включении всех потребителей, напряжение в сети может падать до 12.0-12.5 вольт.

Зачем же все это нужно? — спросите вы. Отвечу…

Ну буду вдаваться в подробности, и скажу так. Клип — это ограничение сигнала из за плохого питания.

Именно он убивает динамики, а затем и усилитель. Допускать этого категорически нельзя!

Магнитолу тоже можно вогнать в клип и не только из за плохого питания. И да, если магнитола ваша моргает — тяните к ней новые, медные провода, сечением 3-4 квадрата.

Таким образом, мы обеспечиваем усилителю хорошее питание, тем самым избегая клипа. И железо наше будет служить нам долго и без проблем.

Родные провода, которые идут в комплекте с динамиками, или уже протянуты в авто, тоже следует заменить на более толстые, 1-3 квадрата. т. к. магнитола выдает на канал не более 15-17вт, а после прохождения через тонюсенькие проводки — там потеряется хорошая часть мощности…

Это такой читерский вариант сохранения мощности. На задние динамики 6х9 это сделать очень желательно.

Люди со злыми системами обычно ставят в салон вольтметры.что бы контролировать просады. Штука полезная и нужная, но не всем…

Межблочные провода— это такие с тюльпанчиками) тоже желательно брать хорошие (кикс, дакс и т. д.).

Либо паять самому их хорошо экранированного провода. Никаких трудностей не вызывает…

Что в итоге получилось? На тех треках, при наваливании которых просады были до 11,5 вольт, теперь ниже 12,9 не падает, причем на холостых оборотах. На холостых (без наваливания музыки) напруга кстати 14,4 вольт, даже на горячую. С тем генератором в жару, на горячую падало до 13,9-14. Басс стал четче, ударнее. Собственно — Я ДОВОЛЕН)

Так же, сегодня, пришел заказик, а именно эстрадная акустика фирмы EDGE, за смешные 1200 руб (пара). Установил вместо мидбасов Урал Вархед. Играют зачетно, сочно и не режет уши, чем грешат многие эстрадные динамики

Parts

Volkswagen Passat 1996, engine Gasoline 1.8 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — car audio

Comments 44

и от чего болты на генератор подойдут? А то только по 12 штук в инете продают

Болты крепления генератора N 909 599 02

какой болт нужен на натяжной ролик?

По поводу болта на ролик, не подскажу, покупал его вместе с кронштейном, только ролик поменял, болт оставался старый

На Б3 хочу так сделать, все вроде есть, кроме ролика…

Ремень какой? 6pk1035 ? ))) и что на генераторе за фишка 2 контактами?

Ремень 6рк 1033, фишка на гене на 2 контакта, так как гена с более ранних авто, там один на возбуждение, второй вроде как на приборку, на моем пассате, всего 1 провод, фишку родную оставил, просто вывел отдельно провод на возбуждение

На приборку так я понял на тахометр?

Не, на лампу контрольную

Ваговский гена есть еще на 180а, так же встает на этот кронштейн болт в болт

Привет! Нужен совет. Ставлю гену на 90 А Valeo под ручейковый ремень, кронштейн есть, шкив коленвала тоже…
Нужен ролик на кочергу, болты гены видимо? И чем сам кронштейн к блоку крепиться? Если есть номерки того, что нужно для корректного вкорячивания)))) буду благодарен.
Ролик нашел, а вот с длинной ремня не могу определиться.
Б3, мотор 2Е. Без кондея машина.

По сути если есть просад, значит источник питания слабоват на отдачу силу тока, нужно менять кислоту на что-то более мощнее по токоотдаче, например титонат. Но это не точно) лишь мои предположения. Тоже интересно.

Владимир Верстов

Иван Кицов

Денис, свет печка подогрев сидений заднего стекла все включено 14,3 вольтаж, выключаю это все включаю музло просад 12,3

Евгений Рангулов ответил Ивану

Иван, Привет. Я не увидел дубляж на массу или на минусовую клемму акумулятора. Скорее всего у тебя потеря там

Иван Кицов ответил Евгению

Евгений Рангулов ответил Ивану

Иван Кицов ответил Евгению

Евгений Рангулов ответил Ивану

Иван Кицов ответил Евгению

Тут даже гадать не нужно, 3 усилителя и 1 65 кислота, уси полюбому аб класса, учитывая даже помощь генератора, странно что просад не 11в, однозначно прокормить твое питание не может 3 уся

судя по свободным ручейкам - гена не стоковый, может быть ему оборотов мало - шкив поменять? если держать обороты 2000 примерно - то вольтаж поднимается с 12.3 ?

Иван Кицов

Иван, если при повышении оборотов вольтаж поднимается при валящей музыке, то просто поставь шкив от своего родного генератора..

Иван Кицов ответил Пабло

Александр Романов

Иван Кицов

Иван Кицов ответил Александру

Александр, У тебя один провод на разрыв, раз вольтаж 15,1 У меня тоже можно до 15,2 сделать но это опасно для мозгов машины

Иван Кицов ответил Александру

Александр, У меня 15,2 держит если провод один на разрыв убрать фары ярко горят, тогда вольтаж 13,5 при в валивания музла

Иван Кицов ответил Александру

Иван Кицов ответил Денису

Илья Державин ответил Денису

Александр, Не совсем так через регулято можно выжет из гениратора максимум. Амозги машина этого не могут. Токаяже фигня у меня была машина нагрелась вольтаж упал. И хрен что сделаеш мазги машины больше не дают. А сейчас от мазгов отключены регулирую сам. Летам могу до 15.3сделать без проблем на холостм ходу.

Максим Галашин ответил Денису

У него проблема в шкиве, из-за этого недостаточные обороты генератора и следовательно низкая отдача по току

Иван Кицов

Иван, а причём тут напряжение и ток, у тебя реле регулятор стабилизирует напряжение, в зависимости от оборотов генератора(если бы не было реле то напряжение поднималось в большом диапазоне в зависимости от оборотов. Тебе стоит поднять обороты генератора и возрастёт ток, но напряжение останется тем же (не берём напряжение под нагрузкой, так напряжение падает прямопропорционально току) ну допустим, в спецификации указывают 120А при 2000об/мин вала генератора , а если обороты будут ну к примеру 1000об/мин отдача будет 60А.

Иван Кицов ответил Максиму

Максим, это да ну я делал провод на разрыв гена выдает 15,2 вольтаж и просады до 13,9 думаю сделать так 15,2 вольтаж

Иван, у тебя же кислота извини , какой смысл мучать аккумулятор таким напряжением. Был бы титонат какие вопросы

Иван Кицов ответил Максиму

Читайте также: