Как включить заднюю передачу на фольксваген тигуан механика

Обновлено: 05.06.2026

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Volkswagen Tiguan , характеристики Volkswagen Tiguan , система охлаждения Volkswagen Tiguan , система смазки Volkswagen Tiguan , система питания Volkswagen Tiguan , система управления Volkswagen Tiguan , система впуска Volkswagen Tiguan , система выпуска Volkswagen Tiguan , электросхема Volkswagen Tiguan , коробка передач Volkswagen Tiguan , тормоза Volkswagen Tiguan , кузов Volkswagen Tiguan , подвеска Volkswagen Tiguan

Общие сведения

Маркировка механической коробки передач

Расположение маркировки на МКП

Расположение на МКП -стрелка 1- и -стрелка 2-

Буквенное обозначения и дата изготовления МКП -стрелка 1-.

МКП 0A6 -стрелка 2-

Примечание
Буквенное обозначение коробки передач приводится также на заводских табличках с данными автомобиля.

Спецификация

Шестиступенчатая механическая коробка передач 0A6, передний привод
Буквенное обозначение		KHL	KLX	KWL	LJU	LJW	LMW	LMY
Изготовление	с	10.07	12.07	05.08	06.08	06.08	06.08	06.08
Изготовление	по	12.07	07.08	07.08	-	-	-	-
Применяемость	Двигатель	2,0 л - 147 кВт	2,0 л - 147 кВт	2,0 л - 103 кВт турбодизель	2,0 л -125 кВт 2,0 л -147 кВт	2,0 л - 103 кВт турбодизель	2,0 л -125 кВт 2,0 л -147 кВт	2,0 л - 103 кВт турбодизель
Передаточное отношение: Z₂ : Z₁	главная пара I	66 : 15 = 4,400	66 : 15 = 4,400	64 : 15 = 4,267	66 : 15 = 4,400	64 : 15 = 4,267	66 : 15 = 4,400	64 : 15 = 4,267
	главная пара II	66 : 20 = 3,300	66 : 20 = 3,300	64 : 21 = 3,047	66 : 20 = 3,300	64 : 21 = 3,047	66 : 20 = 3,300	64 : 21 = 3,047
	главная пара III	66 : 18 = 3,667	66 : 18 = 3,667	66 : 18 = 3,368	66 : 18 = 3,667	66 : 18 = 3,368	66 : 18 = 3,667	64 : 19 = 3,368
Заправочная емкость механической коробки передач		2,3 л

Шестиступенчатая механическая коробка передач 0A6, полный привод
Буквенное обозначение		KKJ	KUG	KVE	KVB	KVD	KVC	LJS
Изготовление	с	10.07	10.07	10.07	12.07	12.07	02.08	07.08
Изготовление	по	07.08	02.08	-	07.08	07.08	07.08	-
Применяемость	Двигатель	1,4 л - 110 кВт	2,0 л -147 кВт 2,0 л -100 кВт турбодизель 2,0 л -103 кВт турбодизель	2,0 л - 100 кВт турбодизель 2,0 л - 103 кВт турбодизель 2,0 л - 120 кВт турбодизель 2,0 л - 125 кВт турбодизель	2,0 л -125 кВт 2,0 л -147 кВт	2,0 л -125 кВт 2,0 л -147 кВт	2,0 л - 100 кВт турбодизель 2,0 л - 125 кВт турбодизель	2,0 л - 100 кВт турбодизель 2,0 л - 103 кВт турбодизель 2,0 л -125 кВт турбодизель
Передаточное отношение: Z₂ : Z₁	главная пара I	67 : 14 = 4,786	67 : 14 = 4,786	66 : 15 = 4,400	67 : 14 = 4,786	67 : 14 = 4,786	66 : 15 = 4,400	66 : 15 = 4,400
	главная пара II	67 : 19 = 3,526	67 : 19 = 3,526	66 : 20 = 3,300	67 : 19 = 3,526	67 : 19 = 3,526	66 : 20 = 3,300	66 : 20 = 3,300
	главная пара III	67 : 17= 3,941	67 : 17= 3,941	66 : 18 = 3,667	67 : 17= 3,941	67 : 17= 3,941	66 : 18 = 3,667	66 : 18 = 3,667
Заправочная емкость механической коробки передач		2,3 л
Применяемость раздаточных коробок		KQN, KUH	KUH	KUH, LGZ	KQN, LGZ	KQN, LGZ	KUH, LGZ	LGZ

LJT	LJV	LMU	LMV	LMX
07.08	07.08	07.08	07.08	07.08
-	-	-	-	-
2,0 л -125 кВт 2,0 л -147 кВт	1,4 л - 110 кВт	2,0 л - 100 кВт турбодизель 2,0 л - 103 кВт турбодизель 2,0 л -125 кВт турбодизель	2,0 л -125 кВт 2,0 л -147 кВт	1,4 л - 110 кВт
67 : 14 = 4,786	67 : 14 = 4,786	66 : 15 = 4,400	67 : 14 = 4,786	67 : 14 = 4,786
67 : 19 = 3,526	67 : 19 = 3,526	66 : 20 = 3,300	67 : 19 = 3,526	67 : 19 = 3,526
67 : 17= 3,941	67 : 17= 3,941	66 : 18 = 3,667	67 : 17= 3,941	67 : 17= 3,941
2.3 л
KQN, LGZ	LGZ	LGZ	KQN, LGZ	LGZ

Примечание
Главная пара I для 1-й и 2-й передач.
Главная пара II для 3-й и 4-й передач.
Главная пара III для передачи заднего хода.
Синхронизаторы 5-й и 6-ой передач находятся на первичном валу.

Маркировка раздаточной коробки (автомобили с полным приводом)

Раздаточная коробка 0AU агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач 0A6 (полный привод).

Буквенное обозначение и номер детали раздаточной коробки -стрелка-

Стрелка A- номер детали раздаточной коробки
Стрелка B- буквенное обозначение раздаточной коробки
Стрелка C- раздаточная коробка 0AU

Спецификация

Раздаточная коробка 0AU
Буквенное обозначение		KQN	KUH	LGZ
Изготовление	с	10.07	10.07	02.08
Изготовление	по	-	-	-
Применяемость	Двигатель	1,4 л -110 кВт 2,0 л -125 кВт 2,0 л -147 кВт	1,4 л -110 кВт 2,0 л - 100 кВт турбодизель 2,0 л - 103 кВт турбодизель 2,0 л - 120 кВт турбодизель 2,0 л - 125 кВт турбодизель	1,4 л - 110 кВт 2,0 л -100 кВт турбодизель 2,0 л -103 кВт турбодизель 2,0 л -120 кВт турбодизель 2,0 л -125 кВт турбодизель
Заправочная ёмкость		0,9 л
Применяемость мех. КП (буквенное обозначение)		KKJ, KVB, KVD, LJT, LMV	KUG, KVE, KKJ, KVC,	KVB, KVC, KVD, KVE, LMV, LJS, LJT, LMU, LMV

Общие указания по проведению ремонтных работ

Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная аккуратность и чистота, равно как и безукоризненное состояние рабочих инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.

Опасность коррозии

Картерные детали могут быть выполнены из магниевых или алюминиевых сплавов. Болты/винты и другие детали, непосредственно контактирующие с коробкой передач, имеют поверхность, предотвращающую электрохимическое взаимодействие со сплавом. Использование несоответствующих деталей крепежа (болтов, гаек, шайб . ) приводит к возникновению электрохимической коррозии. Картерные детали получают повреждения. В связи с этим необходимо устанавливать только оригинальные детали, подобранные по каталогу запасных частей VW.

Igor53, значит не хотят шевелится официалы в Великом Новгороде. Правильно я и сделал что к ним на 2ТО не поехал, толку от них ноль. (ТО сделал сам) думаю что и с остальным сам разберусь.

Martin69

Участник

Всем привет, прочитал тему, думал найду ответ на общую проблему, но видно мне то же, так же ездить с туго включающейся 1-й передачей. Только с поправкой , у меня передача "туго" включается с новья забрав из салона, думал что просто новая разработается, но уже 40т проблема и летом и в холодное время усугубляется, спасаюсь как тут говорили при включении 1-й передачи на светофорах зарание дольше держу сцепление. ОД сказал что всё нормаль. Обращался к "своим" коробочникам у них как вариант это брак КОЛЬЦА блокирующее синхронизатор, на нём есть насечки которые тормозят вращение за счёт трения с маслом дающие одинаковое вращение с шестернёй для плавного соеденения передач, так вот или насечки отсутствую или они не достаточной глубины, что не даёт вовремя стабилизировать одинаковое вращение с шестернёй. Как то так. Но это как одна из версий, конечно ни кто в коробку не лазил!

SauberF1

Я, когда ездил на механике, передачу выключал только в каких-то очень глухих пробках и на стоянке. А любые светофоры и в вялотекущих пробках я рычаг не теребонькал, стоял с выжатым сцеплением. Да, это, типа, нагрузка на выжимной и все такое, но я не вижу ничего критичного. Так что если такой подход выручает, то вполне рабочая схема. Конечно, не решение проблемы, но все-таки. А так, по-хорошему, дилера нужно дожимать, коробка должна нормально включаться.

kiber1975

Участник

Пробег 45000. Съездил на ТО-3, поменял масло в ДВС на Лукойл Генезиз, и тормозуху (оригинал). После этого стало реально туго включаться 1 и задняя на холодную. На прогретую, все хорошо работает. Но в первые часы, пока двигаешься, бывает и первую надо с усилием втыкать, как на тракторе, блин. Бывало и раньше такое, но зимой и в хороший мороз, а сейчас минимум около 0 градусов по ночам бывает. Поехал к официалам, так как машина на гарантии еще (осталось всего неделя до конца гарантии). Целый день смотрели, отдали вечером и сказали что все нормально, разбирать ничего не будем, регулировать тоже, масло в коробке менять не будем ибо это не даст результатов, просто такая особенность МКПП и масла в коробке (типа густое и все такое). Дали официальный ответ Фольсквагена (прилагаю).
В начале лета была проблема - залипала педаль сцепления пару раз, ездил к официалам, прокачали тормозную систему через аппарат (в Тиге контур единый со сцеплением) и проблема ушла. Я думаю, что может быть после смены тормозухи опять где то воздух в системе, прокачать нужно. Но переключение сейчас мягко сказать "несколько затрудненное" - оно просто не возможное, пока не переключишь на 1, двинешься чуть, или попереключаешь 1-2-3-4. А бывает стоишь мордой , колеса в бордюр уперлись, вот и крутись как хочешь.

SauberF1

Передачи должны включаться свободно, это явно какая-то неисправность. Как связано затруднённое включение передач и вязкость масла в случае с механикой - вообще непонятно, тем более при +10 градусах. Ну и всё-таки нужно различать "несколько затруднённое" и "невозможное". Не на Тигуане, но с ВАГовской MQB-механикой я прекрасно знаком, всё там нормально включалось хоть в -30.

Igor53

Новичок

Официалы видимо считают нормальным, перед тем как включить заднюю передачу, немножко повключать все остальные. Завтра поеду к гарантийному менеджеру, буду голову им тренировать.

nikonist

Почётный Тигуановод

Igor53, до Тигуана 8 лет владел Шкодой с 6-ступ МКПП, вроде даже индекс у коробки один тот же что и у вас. Всё нормально включалось при любых температурах. У вашей машины определенно неисправность

Igor53

Новичок

Про затрудненное переключения передач на тигуанах мкпп Я от многих слышал, это и на форуме есть. У кого какие мнения по поводу неисправности. В чем может быть причина? Может это как то быть связано с заменой тормозной жидкости и не прокачкой жидкости в системе?

Приветствую. Проблема 1 в 1 такая же. Пробег 45000. При минусовых температурах очень "плотно" включаются передачи, а еще пока не прогреется, при выжиме сцепления с первой на вторую, происходят посторонние шумы.
К дилеру обращался- результат нулевой, ничего не стали делать. Масло в коробке поменял-тоже без результата. от досады начал новых китайцев рассматривать

СПАСИБО за ответ могу сказать что китаец не вариант у меня был новый продал и рад.. а по маслу я на днях поменял на ZIC 75W90 проблема не ушла но стало включатся намного легче.. утром -17, включилась задняя с первого раза что раньше надо было включать 3-4 а потом в задние.

Тигуан53

Участник

Igor53, я из Боровичей тоже Тигуан на механике 21год пробег 25кк в морозы такая же фигня . вы в первый раз ездили в евроальянс ? И они ничего не сделали? А что дилер в Питере? Решили проблему?

Alexey.Rodionov

Новичок

Добрый день. У меня появилась тоже проблема что и у вас 45 тыс пробега. По утрам стала плохо включаться задняя скорость. Официалы говорят ничего страшного все нормально. Вы случайно не смогли установить причину? Если вас не затруднит-ответте. Заранее спасибо.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Tiguan , ремонт коробки передач Volkswagen Tiguan , замена коробки передач Volkswagen Tiguan , замена масла в коробке передач Volkswagen Tiguan

Механизм переключения передач

A. Трос включения передачи
B. Трос выбора передачи
C. Теплозащитный кожух (демонтировать перед снятием механизма переключения передач).

Рычаг включения передачи.
Рычаг выбора передач.

Стрелка A - направление включения передачи.

Стрелка B - направление выбора передачи.

Примечание
- Если автомобиль оборудован закодированной магнитолой, ввести ее код.
- Перед проведением работ по ремонту механизма переключения передач в моторном отсеке необходимо отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.
- После присоединения клемм батареи произвести необходимые работы.
- Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он располагается над механизмом переключения передач.
- Для замены приводных тросов снять механизм переключения передач.
- Приводные тросы не перегибать!

Регулировка механизма переключения передач

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Процедура регулировки

Примечание
Условия, необходимые для проведения правильной регулировки:
- Идеальное состояние переключающих и передающих элементов механизма переключения передач.
- Отсутствие заедания в механизме переключения передач.
- Исправное состояние коробки передач, сцепления и его привода.
- Рычаг переключения КП установлен в нейтральное положение.

1. При отсутствии доступа к уголку -A- и стопорным механизмам крепления тросов включения и выбора передач снять корпус воздушного фильтра в сборе.

2. Сдвинуть муфты стопорных механизмов креплений тросов включения и выбора передачи до упора вперед в направлении -стрелки 1-, после чего зафиксировать стопорные механизмы в открытом положении, повернув муфты против часовой стрелки -стрелки 2-.

3. Застопорить шток выбора передач следующим образом:

Вытянуть вверх шток выбора передач -стрелка 1-.

Удерживая вытянутым шток выбора передач, утопить уголок -A--стрелка 2- и одновременно повернуть его вверх в направлении -стрелки 3- до фиксации в штоке.

3. Снять наконечник рычага переключения передач с чехлом и, при наличии, шумоизолирующий кожух.

Примечание
Застопорить рычаг переключения передач - перевести рычаг в нейтральное положение.

4. Вставить фиксатор -T10027 A- одновременно в отверстие -A- и отверстие -B-.

5. Повернуть стопорные механизмы на тросах включения и выбора передачи по часовой стрелке до упора -стрелка 1-. Под действием пружины стопорный механизм возвращается в исходное положение -стрелка 2-.

6. Вернуть уголок -A- в исходное положение -стрелка 1- и -стрелка 2-.

Примечание
При этом уголок -A- должен быть вытолкнут из коробки передач в направлении -стрелки 1- и быть повёрнут вперёд -стрелка 2-.

7. Извлечь фиксатор из отверстий -A- и -B-.

8. Установить наконечник рычага переключения передач с чехлом и шумоизолирующим кожухом.

9. Проверить легко ли перемещается шток выбора передач.

10. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, если он был снят.

Проверка работы механизма

Рычаг переключения передач в нейтральном положении должен находиться на линии 3/4 передачи.

Читайте также: