Как включить спорт режим на ауди а3
Многие автолюбители, которые не давно приобрели автомобиль или просто не интересовались этой темой, не знают толком, что такое спорт режим или как это еще называют (механика) на АКПП, для чего она нужна и как ей вообще правильно пользоваться.
Многие скажут, что это всем известно, но не давно мне пришлось это объяснять другу, который всегда ездил на авто с МКПП и сейчас купил машину с автоматической коробкой передач.
Первое что он спросил, можно ли при движении включать спорт режим. После чего сказал, что он уже пробовал так делать, когда ехал около 120 км.ч. Когда он включил спорт режим машина дернулась, обороты резко возросли.
Так вот, почти у всех машин с АКПП спорт режим работает так:
Допустим у вас 5 ступенчатая коробка. Когда вы переводите селектор в положение "S" или "М" (по разному пишут на АКПП) то можете увидеть на панели, что появиться цифра 4. Вместо D.
Это означает, что коробка будет продолжать переключать передачи сама, как и обычно, только теперь они будут переключаться не как обычно, скажем на 2300 оборотов, а на 3500. И далее чем 4ю передачу автомат не включит.
Если вы один раз селектором включите +, то на экране (если он есть) вы увидите что появиться цифра 5. Это будет означать, что передачу будут переключать вплоть до 5 передачи. Разница будет в том, что как я уже сказал, они будут автоматически переключаться на более высоких оборотах чем обычно.
Если вы скажем два раза нажмете вниз -, то на экране увидите цифру 3. Теперь ваша коробка не будет переключать передачи выше третьей. Нажмете еще вниз и коробка будет переключаться максиму до второй передачи.
Теперь вы понимаете, в чем смысл спорт режима. Это далеко от механики, просто чем то ее напоминает.
Ответ на вопрос, можно ли на скорости ее включать. Да можно, но желательно делать это не на очень высокой скорости, так как обычно, у вас сразу включается пониженная передача, происходит толчок и торможение двигателем.
Этот толчок вредит АКПП. Если делать так периодически, можно сломать коробку передач.
Поэтому, если захотели драйва, то позаботьтесь о том, чтобы перейти в спорт режим заранее. Или сбросьте скорость, включите спорт режим и разгоняйтесь.
Думаю, теперь вы понимаете, в чем разница спорт режима у АКПП и механической АКПП.
1) Audi Drive Select
При покупке своего авто у меня отсутствовала функция — Audi Drive Select.
Насколько я помню она была даже бесплатная в конфигураторе по А3 (возможно при наличии внутренного s-line).
Действительно многие считают данную функцию бесполезной, но лично для себя очень ее хотел.
Узнавал сколько стоила под ключ данная опция. Крайние цифры я получил = 36 000р. под ключ.
Это цена, за которую не стоит даже заморачиваться делать эту опцию.
Эту функцию мы обсуждали совместно с Андреем. В один прекрасный день на наше счастье коды активации стали стоить не 20+ тыс. р. а 3600+.
Как только Андрей сообщил мне об этом я не долго думая заказал себе эти коды активации — 8V0063765.
В комплект поставки входит: инструкция, сертификат с кодами активации.
Большое спасибо Никите за предоставленный контакт человека в Мск, который занимается подобного рода вещами.
В этот раз не решился ехать в AudiRus.
Важно:
Самое печальное для активации это необходимость отключить все дополнительные опции, которые установлены на авто, за исключением открытых программно функций. Если не отключить то при обновлении блоков будет ошибка. В моем случае это была необходимость отключения камеры заднего вида.
Для работы обновлять блок кнопок управления нет необходимости. Достаточно залить программно.
Коды активации устанавливаются только на одну машину. Далее они перейдут следующему владельцу. Ни в коем случае не выкидывайте.
Итог:
Функция залита, я доволен полностью. Цена вопроса составила: 5000р. работа вся и 3600 сами коды.
Планку ставить не буду, так как в меню на "Звездочку" на руле можно зашить изменение режима движения, либо при нажатии на кнопку "Car" в блоке управления MMI будет открываться ADS, как приоритетная функция. С активацией данной функции машина по мне стала ехать поинтереснее даже в режиме Comfort.
2) Дополнительные функции авто.
Изменение работы Auto Hold.
В данной функции меня напрягало, что при трогании с места если нажимаешь чуточку посильнее машину прямо рвало с места. Было очень не комфортно. В настройка установили "рано" и теперь ездить стало просто отлично. Всем советую.
XDS — Электронная блокировка дифференциала.
Тоже не сразу вычитал, что есть такая опция, так бы активировал при разблокировке БК.
До ее появления при резком трогании с места начинается сильный стук и уводит морду вправо. Реально не приятные действия. Технически XDS — это расширение функций электронной системы блокировки дифференциала (EDS), входящей в состав ESP. С ее активацией давать тапку в пол намного приятнее и входить в повороты. Всем советую.
Итог: Жаль я раньше не знал про данные функции, так бы не пришлось дополнительно платить, а сделал бы все сразу. Но отдал 1000р. поэтому терпимо за такие нужные функции.
Активное развитие автомобилестроения сегодня продолжается благодаря внедрению новейших технологий в данной отрасли. В современные автомобили производитель вкладывает большой запас по динамическим и мощностным характеристикам, совершенствует уровень оснащения, безопасности и т.д.
При этом от качества реализации того или иного технического решения может зависеть многое, в том числе жизнь и здоровье водителя, пассажиров, других участников движения.
Режимы АКПП
Начнем с того, что автоматическая коробка переключения передач имеет ряд основных и несколько понижающих режимов работы. К основным и понижающим режимам относятся:
К понижающим режимам относятся:
Добавим, что еще совсем недавно большинство водителей относилось к автомобилям, оборудованным АКПП, крайне скептически. Многие считали и считают до сих пор, что автомат не позволяет в полной мере контролировать процесс управления автомобилем.
В современных АКПП кроме основных и понижающих режимов работы есть и дополнительные, применение которых зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения и т. д. Режимы включаются посредствам программных команд, прописанных в электронном блоке управления АКПП.
Максимальный эффект при езде в спортивном режиме обеспечивает система контроля курсовой устойчивости (ESP). Она допускает минимальный контролируемый занос оси автомобиля, позволяющий водителю почувствовать себя за рулем спортивного авто.
При этом система курсовой устойчивости хоть и позволяет более агрессивно управлять автомобилем, но не более того. Другими словами, полную безопасностью водителя и транспортного средства никакая электроника обеспечить не способна.
Некоторые производители, максимально упрощая езду на автомобиле, устанавливают адаптивную систему, которая подстраивается под водителя. Система распознает до десяти спрогнозированных ситуаций:
- равномерное движение по магистрали,
- разгон, ускорение или торможение на вираже и т.п.;
В зависимости от сложившейся ситуации, если водитель вовремя не внес корректировки в алгоритм работы ЭБУ, система автоматически включит или выключит спорт — режим.
Спортивный режим особенно незаменим за городом при активной смене скоростного режима. Иногда его применяют и во время движения в городском потоке.
-
При обгоне тихоходного автомобиля обычный автомат переключается с ощутимой задержкой, что ощутимо сокращает временной интервал . В режиме S передача понижается на одну или две ступени, обороты двигателя повышаются до электронного ограничителя, после чего включается следующая передача. Происходит динамичный разгон, позволяющий с запасом времени совершить обгон и вернуться в свой ряд.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на роботизированной коробке передач. Из этой статьи вы узнаете об особенностях езды на коробке робот, а также что нужно учитывать при эксплуатации автомобиля с КПП данного типа.
Подведем итоги
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке вариатор. Из этой статьи вы узнаете об особенностях езды на вариаторной коробке передач, а также как эффективно использовать CVT.
Первое, это простота управления транспортным средством с АКПП в повседневных режимах, а второе — возможность получить максимальную отдачу от мотора и коробки при такой необходимости, а также испытать удовольствие от экстремального вождения.
Цифры и буквы на коробке автомат: обозначение режимов АКПП. Для чего предназначены режимы АКПП, как и когда включать основные и дополнительные режимы.
Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.
Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: "однодисковый" робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.
Что такое вариатор: устройство коробки вариатора CVT, виды вариаторов, принцип работы. Плюсы и минусы вариаторной трансмиссии.
Как эксплуатировать автомобиль с коробкой вариатор, особенности. Буксировка машины с вариатором CVT, общие правила, советы и рекомендации.
Вариатор CVT: принцип работы и типы вариаторов, плюсы и минусы вариаторных КПП. Коробка CVT Х Tronic Renault-Nissan, особенности вариатора данного типа.
На иллюстрации показаны системы автомобиля в максимальной комплектации.
Климатическая
вызов через меню Car и выбор
с помощью поворотно-
круиз-контроль
На Audi A3 ’13 может быть установлена система регулирования
динамики движения Audi drive select. Для этого настройки разных
систем объединены в несколько профилей — efficiency, comfort,
auto и dynamic — и при выборе водителем нужного профиля
соответствующим образом изменяются настройки сразу всех
систем, делая ненужным изменение настройки каждой из систем
по-отдельности. Профиль efficiency переключает системы автомо-
биля в режим, оптимальный для экономии топлива, облегчая тем
самым водителю переход к экономному стилю вождения, когда
для этого возникает возможность.
Помимо четырёх заданных профилей имеется также один настра-
иваемый профиль — individual — в который водитель может сам
собрать различные настройки разных систем по своему вкусу.
Audi drive select
Особенности:
При новом запуске двигателя сохраняется последний
использовавшийся профиль.
Настройки профиля individual сохраняются отдельно для
каждого из ключей автомобиля. Сопряжение индивидуальных
настроек с используемым ключом происходит автоматически.
Переключение на другой профиль возможно как при стоящем
автомобиле, так и во время движения (условие: клемма 15 ВКЛ.).
После переключения на другой профиль новые настройки
начнут действовать для двигателя только после того, как будет
кратковременно, один раз, отпущена педаль акселератора
(педаль должна прийти в положение холостого хода).
На автомобилях с механической коробкой передач при
Переключать профили системы регулирования динамики
движения Audi drive select можно в зависимости от
установленного оборудования Infotainment или с помощью
клавиши в центральной консоли, или через меню Car в MMI.
Если в а/м установлено головное устройство Audi Radio,
выбранный в системе Audi drive select профиль отображается
в комбинации приборов. Если установлено какое-либо из
головных устройств MMI, то выбранный профиль может
дополнительно отображаться и на дисплее MMI.
Особенности, зависящие от комплектации:
Профиль efficiency имеется только если на а/м установлен
двигатель с крутящим моментом больше 200 Нм.
Профиль efficiency нельзя выбрать при движении
Читайте также: