Как включить подогрев сидений на рено логан 2011
И ключ зажигания в замке оставили? (Без зажигания подогрев не работает)
Кроме того, штатный подогрев не работает при температуре выше определенной (точно не помню, но что-то около 20-ти или 28 градусов). Т.е. при достижении такой температуры сидения - он отключается.
Олег М. писал(а): dkostia
1. Да, придётся.
2. Никак не отображается. При выключении зажигания обогрев отключается.
Спасибо. Т.е. кнопки автоматически отключатся или пока не выключу все будет работать подогрев сидений?
Тут случайно увидел разомкнутый разъем под сиденьем, соединил. Ключ на зажигание - ошибок не высветилось и ладно. Потом завел, поехал - чувствую начинаю подгорать и запах жженого появился ) И это при выключеном подогреве. Пришлось размыкать разъем взад, благо запомнил какой из.
Собственно интересует два вопроса: второй разъем за что отвечает? Неужели в сиденье есть дачик наличия водителя или может это от замка ремня?
Ну и отчего вдруг в обход выключателя попогрей работает, да ещё некорректно как-то? Хотя может как раз кнопка и коротит. Визуально целая, снаружи
Scout66 писал(а): Собственно интересует два вопроса: второй разъем за что отвечает? Неужели в сиденье есть дачик наличия водителя или может это от замка ремня?
Один разъём - подключение проводки питания к кнопке, второй - подключение кнопки к матам подогрева с терморегулятором. Кажется так
Датчиков наличия водителя и пристёгнутости ремня нет.
Scout66 писал(а): Ну и отчего вдруг в обход выключателя попогрей работает, да ещё некорректно как-то?
Может, Вы там подключили как-то подогрев в обход кнопки?
Фотку бы. ну, и сами там снизу визуально проверьте, что идущая внутрь сиденья (к матам) проводка шла через боковой отсек, там где кнопка у Вас.
Подгорать и запах жжёного? Эмм. Откуда? От мата подогрева в сидении?
Снял кресло чтобы добраться до веселого разъёма R2. Попутно разобрался с обогревом и поясничным подпором.
Вобщем тряпка с нитями подогрева спины свалялась в одну общую кучу ближе к сидушке и поплавилась в кусок Г, слегка попортив поролон. При попытке разобрать ни одного разрыва "спирали" найдено не было. Выкинул подогрев спины нафиг. Он как раз и подключался у меня разъемом к идущему от кнопки шлейфу. Прозвонил тестером - работает вроде адекватно: при нажатой кнопке есть сопротивление между парой контактов входящего разъема и выходящего (который на спинку), при выключеном обогреве не прозванивается. Поставил вчера обратно, вспешке потестил пока ехал до гаража - вроде греет, но не факт. Хотя читал где-то что подогрев сидушки и спинки последовательно подключены, тогда вообще греть не должен если пустой разъем не закоротить, а если закоротить то вдвое сильнее
Наконец-то завершил свою эпопею с обогревом сидений!
Так и не дождался нормальной тёплой погоды чтобы установить сидения и подключить электрику, в итоге всё сделал сегодня в -20 не забыв отморозить все конечности и оставив кусочек плоти с пальца на одном из сидений :-)
С водительским сиденьем сильных проблем не случилось, всю торчащую снизу проводку прицепил к металлическим прутьям
Вилка у обогрева весьма не стандартная, разумеется я не нашёл на неё нужную розетку
Пришлось взять простые клеммы и простыми манипуляциями с изолентой слепил некое подобие самодельного штекера, который на удивление крепко прицепляются к вилке обогрева.
Провод соединяющий сиденье с проводкой получился вполне незаметный, залез ровно над воздухоотводом-обогревом для ног пассажиров, идёт под чёрной тканью и вылазит у коробки передач
Прицепил оба кресла опять таки к проводам прикуривателя, надеюсь при использовании всей электроники (2 обогрева, радар, регистратор и зарядка для телефона) ничего не будет напрягаться.
После первых наслаждений от тёплого сидения водителя, я с лёгкостью прицепил по аналогичной схеме кресло пассажира
Однако НЕ ТУТ ТО БЫЛО! При повороте ключа щёлкнул предохранитель! Первая мысль — ошибся с полярностью, хотя всё на много раз перепроверял. Ну хрен его знает, поменял полярность, опять включаю — ещё один прдохранитель летит к чертям!
Возможные неполадки две — либо хреново смотал свю самодельную розетку, что невозможно ввиду моей предельной бережности, либо что ещё хуже — неисправность самого обогрева.
Провод проверил через штатный прикуриватель — всё прекрасно работает.
В итоге как выяснилось — на заводе (или где там подогрев собирают) ПЕРЕПУТАЛИ ПОЛЯРНОСТЬ у розетки "спинки" обогрева, которая отдельно соединяется с вилкой "жопной" части обогрева. Что в принципе не удивительно, ибо по фото можно увидеть что оба провода в розетке чёрные и перепутать их не составит труда.
Короче говоря я клеммы поменял, прицепил — и как итог всё заработало!
Короче говоря теперь у меня в логане есть подогревы передних сидений, спустя 70 тысяч пробегу (лучше поздно чем никогда :-)! Есть вопросы — смело задавайте, на все отвечу по возможности!
P.S. с Али Экспресса давеча пришла приблуда, более приятная чем полезная, которая сдвинет мою казалось бы "бюджетную" машину в ряд топовых! Следите за информацией, подписывайтесь и следите за информацией! Будет много интересного)))
В моей комплектации изначально не было обогрева сидений.
В салоне, где покупалась машина, его отказались устанавливать.
Решил сделать сам, ориентируясь на штатный вариант установки.
Нашел и заказал реношные нагреватели.
Доставка заказа транспортной компанией, оказалось дешевле, чем почтой. В общем, с доставкой обошлось где-то 1300 р. Пришло 4 нагревательных элемента с проводкой между ними, разъемами и двумя штатными кнопками.
Для установки решил дождаться отпуска, чтобы иметь в запасе больше двух свободных дней подряд: всё таки, сидения снимать, установленные ранее чехлы, родную обшивку … Ну мало ли, как всё пойдёт.
Тем временем, пока ждал отпуск, снял с сидений боковинки и прорезал отверстия под кнопки. Снаружи на пластике место установки кнопок было обозначено, а внутри оказались посадочные места для фиксации на защелках самой кнопки. Ура! Работу проделал бормашинкой, известной в народе также, как Dremel. (Если будете дырявить, имейте ввиду, что отверстие должно быть несколько меньше, чем контур на пластике, примерно с отступом по 2-3 мм. Поэтому подгоняйте и проверяйте).
Изначально было мало нужной информации, что делать и как. Частично ориентировался на то, что здесь и здесь.
При подготовке к установке я поторопился и срезал штатные разъемы на проводке нагревателей, приколхозил доступные отечественные разъёмы, собирался делать запитку сам (например, от прикуривателя).
Но, забегая вперед !
В процессе установки, когда глазками увидел, как оно на самом деле, понял, что в машине уже проложена необходимая проводка, на которой даже имеются нужные мне разъемы. И на нагревателях, оказывается, были ответные части, именно такие, которые и необходимы. Так что пришлось всё аккуратно восстановить взад.
Снизу сидений разъемы проводки автомобиля подключены к пустышкам. Если вы устанавливали чехлы и снимали при этом сидения, то отключали эти разъемы вместе с другими. Эти такие зеленые с желтым. Разъемы проводки изначально соединены с разъемами-пустышками, которые фиксируются к металлическим пластинам снизу сидений.
Пустышка без контактов. На шнурах нагревателей точно такие же разъемы, но с двумя контактами каждый, провода в них желтый и черный
Итак, отпуск настал, "пошла жара" …
Делал всё в несколько этапов. Можно было бы уложиться за день, но было жарко, и решил особенно не рвать то, что собираюсь обогревать зимой.
1-й день: Снял пассажирское кресло, разобрал, установил нагреватель, собрал назад в обшивку и чехол. Снял подлокотник, чехол ручного тормоза. Разложил в гараже, остаток дня ездил без пассажирского кресла.
2-й день: Снял водительское кресло, разобрал, установил нагреватель, собрал. Установил водительское кресло, установил подлокотник, установил пассажирское кресло. Подключил подводку.
3-й день: То, что не успел во второй день: подсветил кнопки обогрева и установил их на место совместно с боковинками сидений.
Детали и подробности
Кресла снимал так же, как это делал при установке чехлов. Ничего нового, только уже несколько быстрее :)…
С кресел снял чехлы, снял штатную обшивку. Про то, как снимать штатную обшивку на просторах DRIVE2 информации достаточно (ну для ленивых искать например это) .
Приклеил нагреватели — приклеиваются к поролону при помощи нанесенного клейкого слоя, как скотч.
При установке обшивки назад вместо металлических колец использовал пластиковые (нейлоновые) хомуты. Никаких открытий – многие делают именно так.
Форма нагревательного элемента спинки становится понятной, когда собираешь кресло назад и притягиваешь хомутами (или кольцами) элементы штатной обшивки: отверстия и прорези в нагревателе как раз в местах, где нужно использовать стяжки.
Спинка и сидушка соединяется через штатный разъем. Разъем для кнопки включения нагревателя вывел в бок, к месту установки кнопки. Провода от нагревателей прибандажировал к сетке снизу сидения.
На всякий случай проверил напряжение на контактах разъемов подводящих жгутов. : оно появляется поле поворота ключа.
Ставим всё на место, подключаем подводящие провода. Соль и перец при наличии времени добавляем по вкусу
Нагреватель пассажирского сидения подключается без переделок в разъеме: снимаем пустышку, а на ее место ставим разъем жгута нагревателя .
Зелено-желтый разъем водительского сидения не совсем пустышка – в нем уже задействованы 2 штырька под датчик замка водительского ремня безопасности. Всего штырьков можно поставить четыре, т.е. 2 места свободны. Поэтому аккуратно переставляем штырьки проводки в свободные места из разъема комплекта нагревателя, соблюдая на всякий случай цвета проводов в обеих частях разъема (желтый с краю). См. детали здесь.
Ну и подсветка кнопок обогрева, например, как здесь.
Как всё работает
Проверить пока не удалось :).
Стоит жаркая погода и достаточно тепло даже утром.
Некоторое время после установки не мог понять почему подсветка кнопок подогрева ведёт себя странно: то есть она, то её нет.
Думал, что сделал ненадёжно и отходит контакт. Переделал пару раз.
Пока не пришел к следующему выводу. На проводах от термоэлементов, есть наклеечка с надписью на иностранном языке, что система обогрева “автоматическая”. Что сие значит по моему разумению. В нагревательных элементах стоит термостат с гистерезисом. Скорее всего, он управляет нулём. При варианте запитки подсветки, как по ссылке, термостат отключает и сам нагреватель элемент, и подсветку кнопки.
Тогда это даже здорово. Кнопка будет подсвечиваться тогда, когда система может быть активирована с её помощью. Во включенном состоянии или при высокой температуре подсветка не светится. Стало быть, кнопка подсказывает, что нет необходимости её щелкать. Теоретически, можно кнопку вообще держать постоянно во включенном положении…
На самом деле, пока только предположение. Проверю, когда похолодает. Поправьте меня, если в рассуждениях что-то не так.
PS
1. Возможно ARELAV в коментах прав и я перевернул элементы: спинку под зад, зад под спинку. Крутил вроде так и сяк.
Обычно на рисунках в оригинальных каталогах управление по проводам идет именно на элемент сидушки. Иначе, мне кажется, я кнопку включения не дотянул бы до нужного места. А это именно меньший нагреватель в моем случае. Хотя … Но переделывать не буду. Что есть то есть. Не я один так сделал.
2. Не могу гарантировать, что установленный мной нагреватель 100% оригинальный логановский … То, что он реновский — да, но вот для каких машин… В Интернете можно найти это 6001548328, а можно это 873359592R, а можно это 873353461R. Разница по цене иногда в 5-7-10 раз. А нагреватель 6001548328 — он вообще по каталогам от первого логана.
.
Вашему вниманию был предложен субъективный опыт с набором собственных шишек. Буду рад, если что-нибудь будет полезно и для вас.
.
Обогрев кресел в базовых Renault Logan предусмотрен только на водительском месте. Пассажирские сидения обогреваются в комплектациях Prestige и Privilege. К сожалению, в работе системы периодически случаются неполадки.
Подогрев сидений — важный элемент комфорта водителя и пассажиров, особенно в условиях нашей страны. Мёрзнущему водителю сложнее сосредоточиться на управлении автомобилем. С другой стороны, многие владельцы сознательно отказываются от этой опции. Для остальных предусмотрена возможность комплектации внештатным подогревом.
Принцип работы системы
Ток с клемм аккумулятора подаётся на блок управления. Оттуда он поступает на последовательно соединённые полотна и спинки. В нитях возникает напряжение, которое и создаёт необходимую температуру. Из-за такой конструкции наличие тока в системе проверяется с контактов полотна: если там напряжение есть, то проблема в полотне спинки.
Распространённые неполадки
Совет: В последнем случае обмануть датчик температур поможет замороженная бутылка с водой. Если необходимо ехать, а система не включается из-за недостаточно низкой температуры снаружи, то бутылка кладётся поближе к месту соединения сидения и спинки, и подогрев запустится.
Случаются и разрывы нитей. Нужно снять обшивку кресла и выявить разрывы мультимером или визуально. Элементы системы соединены последовательно — когда она не работает, проверять сначала нужно контакты, а потом спинки. Устранять проблему можно соединением нитей, но только в качестве временной меры. Полотно с перегоревшими нитями лучше заменить. Процесс замены описан ниже.
Ещё одна причина поломки — отсоединение провода датчика температур. Как уже упоминалось, он расположен на сидении, ближе к спинке. Проблема распространённая — провода, подведённые к датчику, сильно натянуты. Из-за этого натяжения и отваливается провод. Припаять его можно, сняв и отвернув обшивку. При этом лучше подтянуть и зафиксировать провода, чтобы разрыв не повторился.
При неполадках с системой подогрева Рено Логан нужно, прежде всего, проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке, в салоне. Монтажный блок предохранителей находится на боку приборной панели, под крышкой. Определить его поможет схема на крышке.
Предохранитель — синего цвета (на 15 А). Он расположен в первом слева горизонтальном ряду, четвёртый сверху. Предохранитель маркируется F16. Если с ним все в порядке, можно переходить к дальнейшему осмотру. Если он перегорел, поможет банальная замена.
Выбор нештатной системы
Некоторые неисправности, например, множественные разрывы нитей, делают невозможным ремонт подогрева кресел — придётся менять всю систему. Пользоваться услугами сервисного центра или другой мастерской бывает нерентабельно в финансовом плане.
Замена полотен
Нормальное подключение нештатного обогрева Рено Логан может потребовать замены разъёмов в автомобиле.
Ремонт датчика температур Логан начинается с п.4. Сняв обшивку нижней части сидений, датчик можно будет обнаружить практически вплотную к спинке. Он заключён в круглый корпус чёрного пластика размером с рублёвую монету. Подтягиваем и припаиваем отсоединившийся провод. Фиксируем провода стяжками и возвращаем обшивку на место.
Когда я покупал своего боевого коня, то не задумывался о такой опции, как подогрев сидений. В моей комплектации его не было, а доустанавливать его я посчитал не нужным. Но насколько это полезная опция я ощутил покатавшись на Опеле Корса своей девушки. Подогрев сидений там жарит на полную мощь и когда зимой, садясь в холодную машину включаешь его, он нагревается примерно за десять секунд.
Поэтому приобщившись к прекрасному, я решил что стоит оснастить свой логан такой опцией. Накидки на сиденье мне принципиально не нравились. Из плюсов в них на мой взгляд, только бюджетность, а из минусов: торчашие провода к прикуривателю и чужеродный внешний вид. Чем меньше торчит в салоне проводов тем лучше. Поэтому решил рассматривать встроенные решения. Логановский подогрев сидений сразу отмел, поскольку почитал на форуме что греет он не особенно хорошо, оставались варианты подогрева от "лады" и установочные комплекты "Емеля".
В итоге остановился на комплекте "Емеля УК2" Потому как к продукции автоваза нет вообще никакого доверия.
Для установки решил обратиться к сервисменам. На дворе стоял ноябрь месяц и копаться по холоду в гараже совсем не хотелось. Предварительно записался на сервис, когда подошло время приехал. Несмотря на то, что сервис хороший не понравилось что пришлось целых сорок минут ждать мастера. Записывался на десять, в итоге к работе он приступил только в сорок минут одиннадцатого. Пока сидел и ждал порывался уехать оттуда. Такое отношение к клиентам мне не нравиться.
Мастер, очень адекватный, вежливый человек. Сразу огорошил меня тем, что не знает оптимального места под кнопки подогрева. Сбоку в сиденья они не входят, а на нижнем тоннеле пола рядом с коробкой кнопки не смотрятся. В итоге было решено поставить их вниз под ручник.
Поначалу мне было неудобно пользоваться ими в движении, поскольку не видно какой из четырех режимов ты включаешь, а теперь ничего привык. Место не самое лучшее, зато нет никакого колхоза, кнопки смотряться так как будто и всегда должны там стоять, ничего не выпирает, и не смотриться чужеродным предметом.
Вся работа заняла четыре часа. Если спереди никаких торчщих проводов не видно, то сзади они болтаются. Хотя и аккуратно смотаны стяжечками.
Лично мне это не нравиться, но приходиться с этим мериться.
Схему подключения, я не знаю, но при случае можно посмотреть в интернете на сайте теплодома, производителя "емель".
Отъездив с ноября с подогревом я еще раз убедился насколько это удобная вещь, иногда можно обойтись без печки, а спине и попе все равно будет тепло. Как например было на девятое мая. Временами шел снег и было около нуля, с печкой в машине душно, а с подогревом сидений не холодно.
Но опелевскому подогреву емеля ощутимо проигрывает. Ему нужно большее время, чтобы нагреться, соответственно греть "на максимум" он начинает значительно позже. Всего есть четыре уровня нагрева, на минимальном и на двойке не греет совсем, поэтому пользуюсь только четверкой (максимум) а когда начинает "жарить так что мочи нет" ставлю на тройку или совсем выключаю.
В общем, не так хорошо как хотелось бы , но как решение от стороннего (не реношного) производителя вполне сгодиться.
Читайте также: