Как включить подогрев руля форд фокус 3
Всем привет!
Ну вот и подошла моя эпопея подогрева руля к логическому концу:)))
Расскажу вам о том, что лучше не делать это самому, а обратиться к профессионалам, но если занять руки надо чем-то можно)) Так как это очень трудоемко и долго))
И так начну…
Был куплен руль донор от фокуса 3, со всеми кнопками кроме подушки, (сразу считай купил себе еще одну бесполезную функцию для меня как круиз контроль) соответственно выбор пал на руль без кожи.
Было куплено волокно, проводящее электричество и два датчика размыкания цепи при 45 градусов, к сожалению фото не сделал(( Есть много схем подключения, от них и зависит область нагревания и скорость прогрева, я выбрал самый не простой с прогревом всей зоны руля
Чтобы сгладить неровности, пришлось делать двойную обтяжку руля, руль стал чуть больше штатного, но при этом стал удобнее лежать в руках
За счет двойной перетяжки руля, потерялся эффект горячего руля, стал приятно теплым рулем. Это немного не тот результат, которого я хотел достигнуть. Для себя решил, что на следующую машину одним из первых вмешательств будет, это внедрение теплого руля. Очень клевая вещь, познав ее больше не желаешь держать руки на ледяном руле. Очень хотел бы поблагодарить Виталика ( я знаю ты тут есть, это целиком и полностью твоя заслуга, без тебя бы я никак) и KaVaGen , в том что не отказал в помощи и консультации, извини, что все равно не обратился к тебе за перетяжкой.
3 года
Для нашего руля идеален ЭОР-115см.
Руль был аккуратно распорот, и снята кожа с подложкой, далее крепится ЭОР и аккуратненько по старым петлям зашивается обратно.
Готовый вариант №1 с ЭОР-118 26Вт. из 1-ой ленты шириной 30 мм
Готовый вариант №2 с ЭОР-115 26Вт. из 3х параллельных лент.
. в этом варианте все сложнее подложка вся изорвалась, пришлось полность чистить руль и кожу снутри от нее, занятие не для слабонервных
обтягивается все карпетом (имитация подложки) обжигается строительным феном чтобы убрать толщину карпета (ворс садится и все неровности сглаживаются)
Вариант №3 с нихромовой проволки и преобразователем 12-36В
Pн~54Вт.; Iнагр~1.5A.; U~33-35В.; R-24Ом.
P.S. схема подключения к обогреву заднего стекла через преобразователь 12/36В (автоматически отключается через 10 мин.)
3 года
Для нашего руля идеален ЭОР-115см.
Руль был аккуратно распорот, и снята кожа с подложкой, далее крепится ЭОР и аккуратненько по старым петлям зашивается обратно.
Готовый вариант №1 с ЭОР-118 26Вт. из 1-ой ленты шириной 30 мм
Готовый вариант №2 с ЭОР-115 26Вт. из 3х параллельных лент.
. в этом варианте все сложнее подложка вся изорвалась, пришлось полность чистить руль и кожу снутри от нее, занятие не для слабонервных
обтягивается все карпетом (имитация подложки) обжигается строительным феном чтобы убрать толщину карпета (ворс садится и все неровности сглаживаются)
Вариант №3 с нихромовой проволки и преобразователем 12-36В
Pн~54Вт.; Iнагр~1.5A.; U~33-35В.; R-24Ом.
P.S. схема подключения к обогреву заднего стекла через преобразователь 12/36В (автоматически отключается через 10 мин.)
3 года
Для нашего руля идеален ЭОР-115см.
Руль был аккуратно распорот, и снята кожа с подложкой, далее крепится ЭОР и аккуратненько по старым петлям зашивается обратно.
Готовый вариант №1 с ЭОР-118 26Вт. из 1-ой ленты шириной 30 мм
Готовый вариант №2 с ЭОР-115 26Вт. из 3х параллельных лент.
. в этом варианте все сложнее подложка вся изорвалась, пришлось полность чистить руль и кожу снутри от нее, занятие не для слабонервных
обтягивается все карпетом (имитация подложки) обжигается строительным феном чтобы убрать толщину карпета (ворс садится и все неровности сглаживаются)
Вариант №3 с нихромовой проволки и преобразователем 12-36В
Pн~54Вт.; Iнагр~1.5A.; U~33-35В.; R-24Ом.
P.S. схема подключения к обогреву заднего стекла через преобразователь 12/36В (автоматически отключается через 10 мин.)
grimbo
Понял) Гибкой логикой и к температуре можно привязать, как вариант на старлайн. Мне не совсем понятен принцип работы, если схема правильная от с мах, питание постоянное, и включается импульсом на массу, получается работает всегда?! Или все таки питание при включении зажигания?
Всем привет! Подскажите пожалуйста, есть ли возможность включить автоматическое включение обогрева руля, путем изменения конфигураций?
Привет всем!
Решил установит обогрев Руля и припаять не достоюший пин на дорестаиловый ВСМ, разобрал ВСМ и заметил что это возможно
но очень трудно, так как плата двойная и припаяна к другой, но можно отпоять.
Имею два ВСМ и попробую на выходных сделать.
Сделал несколько фоток.
14 мар та 2018 mobile
Доброго времени суток!
Имею третий фокус рестайл, был поставлен руль с подогревом, часовая пружина под подогрев, есть кнопка в штатное место:
Я нашёл вот эту схему, подцветка кнопки точно не могу сказать, я думаю что GND на пин 12, и +12 на пин 1 или наоборот.
А ни кто не может померить сопротивление терморезистора в ресталовом руле с обогревом при 20 градусах?
karlon3
Замерял только ток. При подключении напрямую тестер показал 6А при напряжении 12В. Значения округленные.
MR.WOLF
Спасибо. Просто хочу сделать обогрев на дорестовом руле, но с использованием рестовой часовой и сделатьб как по штату. Bcm стоит рестовый.
karlon3
а как быть с кнопками круиза? дорест кнопки, видимо, не будут работать с рест пружиной, как и наоборот.
22 фев раля 2019
Мой вариант обогрева.
Давно мучила идея сделать обогрев руля на доресте. Вариант рестового руля да еще и с установленным АСС получается совсем не бюджетно. Поэтому начал изучать отчеты по внедрению обогрева в дорестовый руль. Изначально думал делать на углеволокне. Отчет тут по этому варианту был. Но как и писал автор отчета эта московская контора которая их продает вообще не в адеквате. Не на письма не тел не отвечает. И тут попался обогрев на основе пленки. Плюсом его считаю малую толщину. Т.е. не придется чтото клеить дополнительно чтоб получить ровную поверхность без перепадов. Самое геморойное оказалось счистить родную подложку с кожи и руля так как она вся изорвалась. Подключение будет от штатного пина в BCM через штатную часовую по 3 не используемым дорожкам. Ток получился 1.1 А поэтому дорожки должны не пострадать. Но это еще потестим на столе. Фоток наклейки пленки не сделал увлекся процессом. Пленка самоклейка была пущена в 2 параллельных линии с параллельным включением. Нижнею часть руля не распарывал так как там делать обогрев не планировал. Штатный и мой шов получились одинаковые.
Провел испытания обогрева в условиях максимально приближенных к боевым. Начальная температура руля и часовой 26,3 градуса. Максимально достигнутая температура после 2 прогонов по 10 мин получилась 48 градусов. За это же время часовая нагрелась до 28. В реальной эксплуатации думаю 10 мин более чем достаточно. Время работы регулируется на реле. Стоит минималка 10 мин. Из минусов, а может и плюс за оба прогона термоконтакты в руле не сработали ни разу. Но они изначально поставлены не под пленку во избежании ранней сработки. Ну и ставились для допзащиты от перегрева. Хотя наверно неплохо отрабатывать будут летом в жару не давая включаться обогреву при случайном нажатии. Так что в выходные инсталируем в авто.
Ну и фото
При окружающей температуре ниже 5°C и
температуре охлаждающей жидкости
двигателя ниже 65°C автоматически
включается обогрев ветрового стекла и
обогрев заднего стекла. Отключение
происходит автоматически.
Электрообогрев наружных зеркал
заднего вида
Наружные зеркала заднего вида
оборудованы нагревательным элементом
для удаления инея и влаги. При включении
обогрева заднего стекла обогрев наружных
зеркал заднего вида включится
автоматически.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
ОТОПИТЕЛЬ
Парковочный отопитель (на время
стоянки)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Парковочным отопителем
запрещается пользоваться, когда
автомобиль находится на заправочной
станции, около источников
воспламеняющихся паров или летучих
веществ, а также в закрытых помещениях.
Парковочный отопитель следует
включать приблизительно на 10 минут
не реже одного раза в месяц в
течение всего года. Это предотвращает
заедание жидкостного насоса и
электродвигателя отопителя.
Примечание: Парковочный отопитель
работает только при наличии не менее
7,5 литров топлива в баке и температуре
окружающего воздуха ниже 15°C. Если
заряд аккумуляторной батареи низкий,
отопитель не работает.
Примечание: Обогрев зависит от
температуры наружного воздуха.
Примечание: При включении парковочного
отопителя из-под боковой части
автомобиля могут появиться выхлопные
газы. Это нормальное явление, на которое
можно не обращать внимания.
Примечание: На автомобилях с ручным
управлением микроклиматом
интенсивность нагрева салона зависит
от температуры воздуха, от
распределения воздушных потоков и
режима работы вентилятора.
Парковочный отопитель работает
независимо от отопителя автомобиля,
обеспечивая нагрев охлаждающей
жидкости. Он получает необходимое для
своей работы топливо из топливного бака
автомобиля. Парковочный отопитель также
может использоваться при движении
автомобиля, чтобы облегчить работу
системы отопления автомобиля и
обеспечить более быстрый прогрев салона.
При правильном использовании
парковочный отопитель дает следующие
преимущества:
Заранее прогревает салон автомобиля.
Удаляет иней со стекол в морозную
погоду и препятствует конденсации
влаги на стеклах.
Позволяет избежать холодных пусков
двигателя и обеспечивает более
быстрый прогрев двигателя до рабочей
температуры.
Читайте также: