Как включить омыватель фар пежо 307
кнопка на омыватель фар
оговорюсь сразу, что в моей комплектации родной ксенон. Так что омыватель фар как опция дюже пользительна!
Единственное, что смущает - слишком большой расход незамерзайки. То есть, помимо материальных затрат, частенько приходится останавливаться на обочине и открывать капот. Что не так уж и безопасно. Тем более ночью. Тем более на трассе.
Побывав с оказией в Незалежности, задал таки вопрос о возможности установки отдельной кнопки или перепрограммирования (чтоб раза с третьего або четвёртого брызгало на фары). Мне с ходу предложили вынуть соответствующий предохранитель. На что я ответил:"С детства привык предохраняться!"
И омыватель фар для меня функция очень даже нужная!
Собрав консилиум, было объявлено о сумме. Предупредили, что буду у них первым (чьорт побьери, приятно!)
Кароч, на следующей неделе поеду ставить. Уже и кнопку купил (десяточный, для открытия капота).
Естественно, гарантия сохранится.
О результатах установки, удобстве пользования и прочих аспектах отпишу позжее.
В ответ на это Водичка заявил конвоиру, чтобы он не особенно разорялся.
Пусть скажет спасибо, что он чех.
А будь он мадьяр, Водичка разделал бы его как селедку.
аналагиШна. Решила выводить на отдельную конпку. Посоветывалась с дилером. Дилер раньше устанавливал такую "шалабушку" на 307-мых.
Насчет кнопки. Сказали, что сделают над магнитолой заместо одной из "заглушек". Только рисунок на кнопке будет "левый", ну и ладно. зато не нужно красату портить "колхозом".
стоимость работ, реле и провода - 1500 руб.
кнопку я покупал отдельно.
её, кстати, установили на рулевой колонке за левым подрулевым рычагом.
теперь я сам решаю когда и сколько лить на фары!
В ответ на это Водичка заявил конвоиру, чтобы он не особенно разорялся.
Пусть скажет спасибо, что он чех.
А будь он мадьяр, Водичка разделал бы его как селедку.
Сапёр Водичка
Мдя, я в нашем сервисе боюсь ставить - это первое, второе - врядли возьмутся и третье - если возьмутся будет дороже раза в два. Так что завидую тебе. Когда поеду на замену коммутационного блока спрошу, за спрос денег не берут).
4epBb
для установки кнопки снимается кожух подрулевой колонки, в котором делается отверстие для кноповки.
ну, и под капотом. Реле под блок предохранителей через предохранитель. И провод - в салон.
я был первым с такой "опцией", поэтому неспеша уложились в полтора часа.
позже выложу фото.
В ответ на это Водичка заявил конвоиру, чтобы он не особенно разорялся.
Пусть скажет спасибо, что он чех.
А будь он мадьяр, Водичка разделал бы его как селедку.
заменив его при попытке использовать дворники на включенном ближнем — он перегорал.
это заинтересовало, и так как там кроме мотора ничего нету, был заказан мотор 6434.77 стоит конечно дорого но альтернатив нету — я отдал 1692р
для того чтобы добраться до бачка пришлось снять колесо со стороны пассажира, затем подкрылок. бачок находится немного в бампере. открутив одну гайку и вынув заранее из бачка гофрированный шланг(для залива который), отцепляем клемы которые идут к моторам. шланги которые идут на лобовое и заднее тоже отцепляем от фиксатора(чуть повыше в арке находится) для большего удобства. вынув моторы из бачка(они там просто вставлены в резинку) осматриваем пациента(к слову сказать к мотору на форсунки который шланг закреплен на зажимном хомуте, без специнструмента его снять легко а одеть неочень. поэтому стоит запастись либо маленьким хомутиком либо терпением). сам мотор свиду нормальный. в разъеме есть грязь но не критично, а в стыке половинок следы ржавчины — тут думаю либо вода попадает снаружи, либо зимой ломает при замерзании мотора. новый мотор обмотал изолентой по шву, но можно для большей герметичности и в термоусадку посадить. кстати с изолентой в бачке он лучше стал держаться.
далее осуществляем обратную сборку. потом проверив форсунки понял что одна зацепилась за что то — пошатав крышку форсунки(в момент срабатывания она отгинала немного бампер и брызгала вовнутрь) и натянув бампер вверх и в сторону пассажира(глючила форсунка со стороны водителя) — она заработала. потом срабатывала нормально. думаю сказывается то что лет 9-10 они не работали. старый мотор оказался аж 2001года хотя сама машина 2002
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
стало интересно а от чего умер старый мотор?
достал его разломав пластикатовый корпус, вскрыл. надо сказать он очень ржавый снаружи и внутри
сначала было подумал что вода пришла с боку из стыка пластика — но там все плотненько
а вот сверху где помпа — там куча соли-ржавчины ну или еще каких продуктов окисления
серединка мотора была живая, но изза того что там все в ржавчине внутри — она не вращалась, и потому сжигала предохранитель. сопротивление было 0 ом.
исходя из увиденного сделал вывод что вода пришла из бачка. скорее всего помпа сделана на шланге, который прохудился и залил мотор омывайкой. а дальше уже процесс окисления пошел
Подрулевой переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей Peugeot 307
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В мороз перед первым включением стеклоочистителей проверьте, не примерзли ли щетки.
Прерывистый режим работы стеклоочистителей ветрового стекла
Рис. 1.23. Положения подрулевого переключателя стеклоочистителя с прерывистым режимом работы: 0 - выключено; I - прерывистый режим работы щеток; 1 - нормальная скорость щеток; 2 - максимальная скорость щеток; - включение щеток на один цикл; А - кольцевой выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла
В зависимости от положения подрулевого переключателя стеклоочистителей может быть включен один из следующих режимов (
Рис. 1.24. Положения подрулевого переключателя стеклоочистителя с автоматическим режимом работы: 0 - выключено; AUTO - прерывистый режим работы щеток; 1 - нормальная скорость щеток; 2 - максимальная скорость щеток; $ - включение щеток на один цикл; А - кольцевой выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла
В зависимости от положения подрулевого переключателя стеклоочистителей может быть включен один из следующих режимов (рис. 1.24):
2 - максимальная скорость (при интенсивных осадках);
1 - нормальная скорость (при умеренном дожде);
AUTO - автоматический режим работы;
$ - включение на один цикл (нажать вниз).
Работа стеклоочистителя ветрового стекла
В положении "1" или "2" (см. рис. 1.23, 1.24) в случае остановки автомобиля стеклоочиститель автоматически переходит в более медленный режим работы, но как только автомобиль вновь приходит в движение, стеклоочиститель возвращается к более быстрому режиму.
В положении "I" ("Прерывистый режим") скорость работы стеклоочистителя пропорциональна скорости движения автомобиля.
В положении "AUTO" ("Автоматический режим") скорость работы стеклоочистителя пропорциональна интенсивности осадков.
Если после выключения зажигания прошло более 1 мин, а стеклоочиститель был включен, включите его повторно. Для этого сначала переместите рычаг в любое положение, а затем - в желаемое.
Автоматический режим работы стеклоочистителя
В положении "AUTO" частота взмахов щеток автоматически регулируется в зависимости от интенсивности осадков.
Контроль исправности
При выключении автоматического режима стеклоочистителя звучит сигнал зуммера.
При включенной функции "AUTO" стеклоочиститель будет работать в прерывистом режиме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для проверки работоспособности системы обратитесь на сервисную станцию Peugeot.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не закрывайте датчик дождя, расположенный на ветровом стекле за зеркалом заднего вида.
При мойке автомобиля в автоматической моечной установке выключите зажигание или переведите рычаг управления стеклоочистителем в положение, при котором автоматический режим выключен.
Стеклоомыватель ветрового стекла и омыватель фар
Подрулевой переключатель переместите к рулевому колесу - очистители и омыватель включаются на определенный промежуток времени.
Омыватель ветрового стекла и смыватель фар включаются одновременно на 2 с только при включенном ближнем или дальнем свете фар.
Стеклоочиститель заднего стекла
Поверните кольцевой выключатель А (см. рис. 1.23, 1.24) до первого щелчка, чтобы включить прерывистый режим работы стеклоочистителя заднего стекла.
Стеклоомыватель заднего стекла
Поверните кольцевой выключатель А (см. рис. 1.23, 1.24) за пределы первого щелчка - стеклоомыватель и стеклоочиститель заднего стекла включатся на определенный отрезок времени.
Установка щеток в положение для их замены и обслуживания ветрового стекла
До истечения первой минуты после выключения зажигания переведите рычаг включения стеклоочистителя в любой режим - при этом щетки стеклоочистителя займут положение посередине ветрового стекла и остановятся. Это позволяет вымыть ветровое стекло, заменить щетки или парковать автомобиль на морозе.
Чтобы уложить щетки в исходное положение, включите зажигание, а затем - выключатель стеклоочистителя.
Видео про "Подрулевой переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей" для Peugeot 307
Ремонт подрулевого переключателя Peugeot 307 Дешевый Ремонт подрулевого переключателя поворотов berlingo partner peugeot Разборка подрулевого переключателя Пежо 206
заменив его при попытке использовать дворники на включенном ближнем — он перегорал.
это заинтересовало, и так как там кроме мотора ничего нету, был заказан мотор 6434.77 стоит конечно дорого но альтернатив нету — я отдал 1692р
для того чтобы добраться до бачка пришлось снять колесо со стороны пассажира, затем подкрылок. бачок находится немного в бампере. открутив одну гайку и вынув заранее из бачка гофрированный шланг(для залива который), отцепляем клемы которые идут к моторам. шланги которые идут на лобовое и заднее тоже отцепляем от фиксатора(чуть повыше в арке находится) для большего удобства. вынув моторы из бачка(они там просто вставлены в резинку) осматриваем пациента(к слову сказать к мотору на форсунки который шланг закреплен на зажимном хомуте, без специнструмента его снять легко а одеть неочень. поэтому стоит запастись либо маленьким хомутиком либо терпением). сам мотор свиду нормальный. в разъеме есть грязь но не критично, а в стыке половинок следы ржавчины — тут думаю либо вода попадает снаружи, либо зимой ломает при замерзании мотора. новый мотор обмотал изолентой по шву, но можно для большей герметичности и в термоусадку посадить. кстати с изолентой в бачке он лучше стал держаться.
далее осуществляем обратную сборку. потом проверив форсунки понял что одна зацепилась за что то — пошатав крышку форсунки(в момент срабатывания она отгинала немного бампер и брызгала вовнутрь) и натянув бампер вверх и в сторону пассажира(глючила форсунка со стороны водителя) — она заработала. потом срабатывала нормально. думаю сказывается то что лет 9-10 они не работали. старый мотор оказался аж 2001года хотя сама машина 2002
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
стало интересно а от чего умер старый мотор?
достал его разломав пластикатовый корпус, вскрыл. надо сказать он очень ржавый снаружи и внутри
сначала было подумал что вода пришла с боку из стыка пластика — но там все плотненько
а вот сверху где помпа — там куча соли-ржавчины ну или еще каких продуктов окисления
серединка мотора была живая, но изза того что там все в ржавчине внутри — она не вращалась, и потому сжигала предохранитель. сопротивление было 0 ом.
исходя из увиденного сделал вывод что вода пришла из бачка. скорее всего помпа сделана на шланге, который прохудился и залил мотор омывайкой. а дальше уже процесс окисления пошел
Читайте также: