Как включить омыватель фар фольксваген бора
Чудной,
1. Я её не у тебя отключил, а у себя. если ты считаешь что она МНЕ необходима, обоснуй. за 1,5 года эксплуатации я ни разу про неё не вспомнил.
2. Чем эта опция так необходима? Фары чистит? Ничерта она не чистит, особенно на галогеновых.
А мне очень нравилось омывание фар. Пленка конечно остается, но грязь смывало достаточно хорошо. Когда доводится дальняя поездка, то я обычно без остановок еду и омывание фар очень способствует хорошей видимости.
Да и при ксеноне он вообще обязан работать
Не скажу, что сейчас без этой функции я испытываю колоссальные неудобства, но былаб возможность, обязательно бы поимел омыватель фар в авто.
можно псыкнуть для прикола, когда девушки в мини-юбках мимо проходят я раз повеселил компанию подружек
Oilman
Они в жизни не отмоют грязь!!
Но если пачкается лобовое стекло то Ты включаешь дворники, и поливаешь водой.
ТОже самое на фарах! Галоген он ГРЕЕТ! следовательно грязь ВЫСЫХАЕТ. Если периодически (а немцы ИМЕННО ТАК и сделали) мыть фары, то грязи не остаётся, она не успевает высохнуть.
Что касается экономии. В ЖОПУ экономию!
У меня настроено на долгую задержку, мою фары когда хочу. Оч часто делаю эту процедуру для профилактики. Сворачивая с трассы на просёлок, всегда имею "чистый взгляд"
Мне конечно паралельно Включена она у Тебя или нет..
Но по мне лучше правильно настроить функцию, чем выключить функцию за которую заплатил деньги.
можно псыкнуть для прикола, когда девушки в мини-юбках мимо проходят я раз повеселил компанию подружек
Это было и со мной. Тут главное привыкнуть не брызгать сразу, а осматривать местность. А то мало ли кто в зоне поражения окажется 8)
Oilman
Они в жизни не отмоют грязь!!
Но если пачкается лобовое стекло то Ты включаешь дворники, и поливаешь водой.
ТОже самое на фарах!
Ну ты же сам прекрасно должен понимать, что не то же самое, стекла только водой не очищаются даже под давлением, их еще и потереть надо, хотя бы дворниками
Галоген он ГРЕЕТ! следовательно грязь ВЫСЫХАЕТ. Если периодически (а немцы ИМЕННО ТАК и сделали) мыть фары, то грязи не остаётся, она не успевает высохнуть.
Что касается экономии. В ЖОПУ экономию!
Против таких аргументов (чтобы не успевала высыхать грязь) я ничего возразить не могу, у меня просто нет слов, а немцам респект за внимательное отношение к российским владельцам их машин. Я затрудняюсь что-то тебе ответить, т.к. ни разу не пришлось ездить до состояния прилипшей грязи на фарах, ну а в жопу можно запихать что угодно, лишь бы залезло хотя про экономию жижи я ничего не говорил. Короче спор ни о чем, ненужна эта опция мне и все тут.
Вот наконец почти всё основное, что хотелось сделать с авто, уже сделано (что же дальше делать-то?!) и очередь дошла до оживления омывателей фар. зачем они мне понадобились - расскажу в конце.
омыватели фар не работали. омыватель стекла функционировал нормально, по команде с подрулевого.
для начала исключаем насос. на бачке омывателя он стоит спереди, добраться до него удобно, ничего демонтировать не надо. вытаскиваем насос, подаем напрямую 12в. предыдущих хозяин вставил в электроразъем заглушку, которая не была видна снаружи. заглушку вытащил, насос заработал. но омыватели не работали по-прежнему.
снимаем бампер (см. базу знаний в разделе кузов). чтобы снять бампер с омывателями, надо потянуть за крышки омывателей, вытянуть форсунки из бампера и снять крышки. там все очень просто. а потом уже переходить к снятию самого бампера.
при снятом бампере видны шланги, идущие от насоса к форсункам. шланг состоит из 3х частей: от насоса до Т-разветвителя, от разветвителя до омывателей. снимаем шланги с омывателей. у меня они были сухими. как оказалось, предыдущий владелец еще и в Т-соединении в шланг вставил пробку. я ее удалил. теперь омывайка весело била из шлангов.
но оказалось, что у левого омывателя отломан патрубок, на котором фиксируется шланг. долго думал, как его приделать обратно, решил менять.
у одноклубника, попавшего в ДТП, за смешные деньги купил омыватель. он оказался поврежденным и мне предстояло из 2х собрать один. для этого надо было разобрать штатно неразборный узел.
по VAG, омыватель состоит из 2х частей:
одна часть - форсунка - 4 (VAG 1J5 955 103A), вторая часть - цилиндр (VAG 1J0 955 978B) - 1, 2, 3 и 5. на практике шток цилиндра 5 ходит внутри цилиндра 2, который заключен в корпус из частей 1 и 3. на омывателе, который, я купил, была повреждена деталь 5, мне предстояло ее заменить. я часто вижу на улице автомобили (гольфы в частности) с дыркой вместо омывателя. имхо, виной тому вот такое повреждение детали 5:
скоба, которая сломана на детали 5 слева, фиксирует форсунку 4 в цилиндре. если по какой-то причине скоба ломается, форсунка вылитает из цилиндра.
для того, чтобы разобрать цилиндр, надо разжать обод детали 3, в ототром фиксируется деталь 1. я сделал это так:
в ободе ракскаленным гвоздем делаются надрезы, в каждый из получившихся секторов вставляется отвертка, одной из них детали 1 и 3 разъединяются. внутри цилиндр 2 никак не зафиксирован, просто вытаскивается с усилием плоскогубцами. меняем деталь 5 на целую.
собираем в обратном порядке. часть корпуса 1 при таких надрезах легко вщелкнулась в деталь 3. чтобы при работе цилиндр не развалился, стягиваем обод хомутом:
усталовил, все работает замечательно!
пару слов о том, зачем я это делал:
1. на авто должно быть все как с завода - мое убеждение. если это есть, значит должно работать.
2. многие считают, что омыватель фар неэффективен. он помогает в одном случае: если вы выезжаете с чистыми фарами, а по дороге их омываете. а отмыть засохшую с прошлой поездки грязь они конечно не смогут. поэтому я считаю, срабатывание при каждом нажатии очень полезно. раз уж стекло загрязнилось, фары тем более пора мыть - они ниже и на них оседает больше грязи. при езде за городом это быстро становится очевидно.
У меня омыватели фар работают следующим образом.
Включаеш ближний или дальний свет и моеш лобовуху, держиш писалку подольше и срабатывает омыватель.
Может у кого по другому, иногда енто не удобно, приходится писалку дергать кратковременно и жидкость улетает конкрктно
Может мона перепрограмировать.
Sergo-007
Мастер советчик
у меня так же работает, и это штатный режим работы.
хоть и немного неудобный.
нащет перепрограмировать. неуверен. а на какой режим.
TOUAREG/3.0 TDI/ 2011г/
TIGUAN/2.0 TDI/ 2012г/
TOURAN/2.0 FSI/2006г/был
GOLF IV GTI/1,8t AGU/1998г/был
PIPAN
Участник
Sergo-007
Мастер советчик
TOUAREG/3.0 TDI/ 2011г/
TIGUAN/2.0 TDI/ 2012г/
TOURAN/2.0 FSI/2006г/был
GOLF IV GTI/1,8t AGU/1998г/был
passa
Постоянный участник
принцип тотже - не очень то удобно, Я фары вырубаю на габариты что б не срабатывал когда не надо, например щас зимой
moty0
татарин
У меня писалок фар вообще нема. А расходует жидкость тоже прилично. Как я заметил 2-3 раза больше чем на ТАЗАХ
МОЭПовец
хочешь знать - спроси
Sergey9A
джага джага
2101 1973 жив, Passat Variant B3 1989 GT 2.0 16V 9A, Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 2004, Polo Sedan 2016
AlexB4
Мастер советчик
Пассат B4, 1996, AGG 2.0, Simos, темно-зеленый седан, г.Пермь - продан
Peugeot 307 3D 2006 1.6 черный
SARTEC
дедушка русской авиации
главное. чтобы костюмчик сидел!
У меня омыватели фар работают следующим образом.
Включаеш ближний или дальний свет и моеш лобовуху, держиш писалку подольше и срабатывает омыватель.
Может у кого по другому, иногда енто не удобно, приходится писалку дергать кратковременно и жидкость улетает конкрктно
Действительно,он так и должен работать как у тебя-не заморачивайся,как производитель сделал-так тому и быть. Просто старайся экономить:пореже прыскай при включенном ближнем свете А вообще-опция очень полезная,особенно при слякоти.
Passat RP
Я не быстро еду, я низко лечу.
У меня на Фольксваген Пассат Б5 жидкость улетает вообще махом, особенно если с ксеноном едешь по грязи, примерно как вчера было.Не знаю почему, но именно ксеноновые фары толи грязь притягивают, толи еще что, но фары у меня все время грязные, помоешь с омываетлся, 20-30 километров ничего не видно.
qbraz
SARTEC
дедушка русской авиации
Сергей Golf IV TDI
Дизель в массы!
Можно писалки фар вообще отключить, вынув педохранитель насоса фар.
В очистителе фар смысла никакого не вижу. Когда включен ближний, грязь высыхает быстрей, чем помоешь, а расход жидкости получается очень большим.
Когда буду ремонтировать машину после аварии, омыватели фар востанавливать не буду.
Volkswagen Bora спроектирован на общей базе с vw golf IV. Однако имеет более удлиненный кузов и представляет из себя классический седан. В странах Европы и Америки известен под названием Jetta 4 го поколения. Выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. В нашем материале мы покажем расположение блоков предохранителей и реле в фольксваген бора, предоставим их схемы и фотографии с описанием назначения элементов, а так же отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с инструкцией по ремонту и эксплуатации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество предохранителей и реле в блоках, а так же их назначение может отличаться от данного материала и зависит от года выпуска и комплектации Volkswagen Bora и Jetta 4 соответственно.
Блоки в салоне
Главный блок предохранителей
Он находится в торце приборной панели слева и закрыт защитной крышкой. На обратной стороне должна находится актуальная схема с обозначением предохранителей.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 41 на 30А.
Блок с реле
Основной блок с реле находится под самой панелью, со стороны водителя.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Дополнительный блок реле располагается под капотом на перегородке.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Там могут находится реле: включения насоса вторичного воздуха либо свечей накала. Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации встроено в сам выключатель аварийной сигнализации. А блок управления электровентиляторами системы охлаждения установлен на левом лонжероне под аккумуляторной батареей.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей под капотом
Он находится на крышке аккумуляторной батареи.
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Состоит из отдела предохранителей и плавких вставок высокой мощности.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Инструкция по ремонту
Не работает омыватель фар Volkswagen Jetta V (Фольксваген Джетта 5)
В случае появления неисправностей, приводящих к отказу в работе омывателя фар, проверку начинают с 20-ти амперного предохранителя №36, расположенного в блоке предохранителей, находящегося в передней панели с левой стороны. Если предохранитель цел, то можно ещё проверить наличие напряжения на клеммах его гнезда. При его наличии, придётся проверять реле включения электродвигателя омывателя фар, которое стоит в дополнительном блоке реле на блоке управления бортовой сети, передняя панель слева.
Но чтобы до него добраться, придётся снимать вещевой ящик, так как этот блок находится за ним. Для этого открываете крышку ящика, а внутри его отжимаем боковые фиксаторы, далее, потянув крышку чуть вниз и на себя, вытаскиваете её. Проверить необходимо реле №53 (обозначение на схеме J39), которое стоит четвёртым по счёту. Сделать это можно путём замены этого реле на аналогичное, заведомо исправное реле, кодировка которого 8D0 951 253 А, но может подойти и реле от более ранних моделей с кодом 141 951 235 В.
Проверить работу электродвигателя омывателя фар можно при помощи перемычки, которой нужно замкнуть контакты 30 (плюс с предохранителя №36) и 87 (минус) в гнезде, вытащенного Вами реле №53. Обозначение контактов можно посмотреть на самом реле. Если насос омывателя фар заработает, значит, он исправен, а если не заработает, тогда придётся проверить, есть ли напряжение на клемме 30, ведь при его отсутствии насос работать не будет. При проверке насоса омывателя фар обязательно должен быть включен ближний или дальний свет фар, так как без света фар даже исправный насос включаться не будет.
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТКЛЮЧАТЬ: проделай следующее. 1-пролей перед зимой или осуши все каналы (шланги)от моторчика до форсунок и 2 - на моторчике омывателя фар(в нижней части сбоку) есть маленькое отверстие в виде щелки для слива жид.омывателя, при протечке сальника на моторчике -его желательно почистить. КОГДА ЗИМОЙ ЭТО ВСЁ ЗАМЁРЗНЕТ, А ОДТАИТ НЕ СКОРО ТО : по весне возможно - снятие бампера смена моторчика и замена шлангов P.S. уже случалось(перегорел тот самый пред . 48 )проездил всю зиму 5 мес. что стало-уже написал
Отъездил год (с том числе и Питерскую зиму) с фаромойками. Проблем не было, но я никогда зимой не разбавлял незамерзайку. Фары чистит в большинстве случаев нормально. А ещё очень удобно пацанов с тряпками на перекрёстках отпугивать.
Друзья, остыньте и вспомните, что очиститель-омыватель фар входит в зимний пакет. Понятно, что никакая брызгалка не отмоет до блеску фару. У Volvo и даже Ваз-07 в экспортном исполнении (была у меня такая) не зря щетки на фарах стоят.
Но вспомните, чем забрызгивается фара при околонулевых температурах, особенно на трассе, при снежной каше. Даже если смоет на 50%, и то скажите спасибо. А для летней эксплуатации, когда не с бутылкой на фару выйдешь, а с тряпочкой на смоченную.
Позиция-или все или ничего? На обиженных воду возят
Согласен!
Отмывает как положено, нет корки грязи, даже при езде по нашему "чистому" городу, для МЕНЯ функция нужная. И летом и зимой заливаю ТОЛЬКО омывайку, и ни когда просто воду. Расход жидкости- да и фиг с ним, расходник, как бензин и масло.
У меня он работает хорошо(в смысле пшикает ), но если ты едешь ночью и даже видно , что он сработал, (в свете фар видно), но все равно, периодически встаю(совмещаю с отливом или заправкой) и очищаю фары салфеткой, водой с тряпкой и тд и сразу видна разница, грязную пленку они не очищают, а летнюю живность и подавно.
Резюме-толку мало(согласен с Oilman), с другой стороны , эффект плацебо присутствует, но не заменяет протирку фар(хоть у меня и ксенон).
Согласен!
Отмывает как положено, нет корки грязи, даже при езде по нашему "чистому" городу, для МЕНЯ функция нужная. И летом и зимой заливаю ТОЛЬКО омывайку, и ни когда просто воду. Расход жидкости- да и фиг с ним, расходник, как бензин и масло.
Правильно, при охаивании сей опции нужно учитывать, что льешь в бачок. Я летом (в воду), зимой в незамерзайку заливаю шампумь в бачок омывателя - супер -концентрат LIQUI MOLY. Очищающий эффект сразу улучшается.
Ну при чём же здесь летняя живность. Мне омыватели фар помогают в основном от грязи, летящей от грузовиков в сырую погоду. При постоянном использовании омывателей не нужно останавливаться каждые 150-200 км и протирать фары пряпкой.
Ну не знаю, меня эта живность достает ночью.И прилипает хорошо.Без спецсредсв не обойтись, омыватели фар слабая помощь.
Прошлый год ездил в отпуск. Может эти пшикалки что-то и отмывают, но разводы на фарах, летучая живность и мутная пленка все равно остаются. Для меня это напряг, когда едешь с включенными фарами, а все разводы отражаются на дороге и как не крути, а свет все равно становится слабже. Кстати когда ехал обратно, то на трассе Пермь - Е-бург шел сильнейший ливень, дворники практически постоянно работали на максимуме. Понятное дело, что ехал я там не один, т.е. с кучей фур по обеим полосам движения. Остановился в придорожном кафе попить чай, осмотрел машину, фары были покрыты грязной пленкой, но не до такой степени, чтобы понадобилось вмешательство омывателей. Достал тряпочку протер фары и никаких проблем, у меня создалось впечатление, что на скорости грязь вместе с дождем с передка сдувает встречным потоком воздуха. А если зимой забудешь отключить их, а на бампере образовывается корка льда? Все. кирдык этим писалкам. Поэтому по совокупности факторов я омыватель и отключил.
Ну не знаю, меня эта живность достает ночью.И прилипает хорошо.Без спецсредсв не обойтись, омыватели фар слабая помощь.
А с живностью мне понравилось бороться с помощью фэйри. наливаю на капот и передок не разбавленного и размазываю тряпочкой. Фэри высыхает и не оставляет никаких признаков своего присутствия, приезжаю на место смываю. мухи с разбитыми рожами отмываются гораздо легче.
Читайте также: