Как включить круиз контроль на фольксваген тигуан 2019
В новом Тигуане круиз-контроль включен в базовую комплектацию. И мне всегда было интересно как это выглядит в реальности, некоторые писали в отзывах что не пользуются. Может это не так удобно как кажется?
Начну пожалуй с ограничителя скорости. Принцип его действия - выставляешь скорость, и автомобиль разгоняется только до этой скорости, как бы ты не жал на педаль газа. И штрафы за превышение тебе не будут приходить. В теории выглядит привлекательно, на практике решил что мне эта игрушка не нужна, достаточно круиз-контроля. Стараюсь ехать равномерно, а не дергаться туда-сюда. Так же можно начать обгон и ограничитель не даст тебе его закончить.
Круиз же выглядит более интересно. Причем управление круиз-контролем организованно на высшем уровне, все удобно и логично.
Итак, включается круиз кнопкой на руле, и, если это первое включение после того как машина завелась, то он фиксирует ту скорость на которой едешь в момент включения. Если круиз уже включался, то выставленная скорость запоминается. Прибавлять и убавлять скорость можно как с шагом в 10 км/ч, клавишами + -, так и с шагом в 1 км/ч соседними клавишами. При нажатии педали газа скорость увеличивается, круиз не отключается, и при отпускании педали машина движется накатом до тех пор пока скорость не опустится до зафиксированной в памяти. При кратковременном нажатии на педаль тормоза круиз выключается и машина начинает двигаться накатом, подача топлива прекращается, расход ноль, при этом снижение скорости при движении накатом происходит медленно, как будто машина катится на нейтрали. Нажимаешь клавишу включения круиза и машина вновь разгоняется до запомненной скорости.
Благодаря тому что круиз удобно включать, и он очень гибко настраивается прямо на ходу, пользоваться им можно и в городе. При этом, выставив скорость в 80 км/ч можно ехать не опасаясь штрафов, так как спидометр всегда показывает скорость выше чем есть на самом деле. При показании спидометра 80 км/ч, GPS показывает скорость 76-77 км/ч. И не надо следить что бы нечаянно не превысить скорость, что тоже держит в напряжении. Поток же движется чуть медленне, так как подстраховываются. Если же перед тобой едет машина то можно отрегулировать скорость с шагом в 1 км/ч, но я обычно с этим не заморачиваюсь. При приближении к светофору кратковременно нажимаешь педаль тормоза, и машина катится накатом не расходуя бензин. При трогании, набрав скорость 20 км/ч, включаешь круиз и машина начинает бодро и ровно разгоняться, обгоняя всех. Подчеркну, речь не о светофорных гонках, гонщиков не обгонишь, а именно трогание потока со светофора.
Едешь на круиз-контроле, скорость выше потока, и на сигналы радар-детектора не обращаешь внимания) а камеры у нас в Татарстане понатыканы везде. На трассе с круизом еще проще. Главное, убирая ногу с педали газа и ставя ее на пол, нужно следить за дорожной обстановкой, что бы запас в пару секунд был всегда. Потому что резко затормозить не успеешь. И если такого запаса нет, то ногу лучше держать над педалью.
Еще одна особенность, при езде на круиз-контроле тормоза не используются, и если уклон дороги большой то машина начинает разгонятся превышая заданную скорость.
Расход в городе при движении на круизе 80 км/ч, показан на фото. Скорость меняется, в завимости от угла наклона дороги и неровностей, но средняя примерно такая. Расход на трасе при выставленном круиз-контроле в 90-110 км/ч - примерно 5.5 л/100 км, на ровной дороге.
Кто-то скажет - нафига эти заморочки. Мне же удобно так ездить - и прикольно, и бензин экономится. Вошел во вкус и даже в городе пользуюсь все чаще. Уже начинаю кнопки на руле нажимать автоматически. Расход по Нижнекамску снизился до 9л, при таких же условиях эксплуатации на фф3 было 11.
На предыдущих машинах я пробовал ездить экономно, с плавными разгонами и торможениями, но быстро бросал это дело - надоедает. С круизом же это не в напряг.
Всем привет ))
вот уже 2-й месяц "пользуюсь" Тигуаном - довольна очень.
Собираюсь ехать на достаточно бьольшое расстояние. Подскажите, пожалйста, как правильно пользоваться криз-контролем??
oleg3110_78
разогнаться до нужной скорости, нажать на рычажок минус, отпустить педаль.
Если надо обогнать нажать на педаль, обогнать, отпустить педаль, скорость восстановится.
Если придется притормозить круиз сбросится, после этого нажать на рычажок + разгонится до запомненной ранее скорости.
З.Ы. что такое плюс и минус поймете по рычажку.
З.З.Ы А вообще все это описано в руководстве
Новичок
Участник
Круиз не работает?
Дилер при покупке поставил круиз-контроль, а я не могу его заставить работать.
1. Перевожу рычажок в положение "ON" - вроде как должна загораться лампочка круиза, у меня ничего не загорается.
2. Набираю скорость и нажимаю кнопку "SET/-" - опять ничего не происходит, лампочка не горит, при отпускании педали газа происходит торможение двигателем.
В чем секрет, подскажите?
Не активировали круиз-контроль в мозгах или я не то делаю?
NoBody
Завсегдатай
dmz,
1. загораться ничего не должно
2. попробуй SET+, в любом случае если станет на круиз на приборке загорится зеленая пиктограмма. Если этого нет - что-то не доделали.
Derini
Постоялец
dmz, нажимая на СЕТ- , это вы восстанавливаете последнюю запомненную скорость, а поскольку скорость не запоминалась, то ничего и не происходит.
ON - это лишь активация круиз-контроля.
Надо жать ON, потом СЕТ+.
Но первым делом надо взять в руки мануал, там все варианты использования прописаны, хитростей скрытых в нем нет.
oleg3110_78
dmz, нажимая на СЕТ- , это вы восстанавливаете последнюю запомненную скорость, а поскольку скорость не запоминалась, то ничего и не происходит.
ON - это лишь активация круиз-контроля.
Надо жать ON, потом СЕТ+.
Неправильно,
СЕТ+ заполненная скорость
СЕТ- включить круиз
Это из мануала.
Кстати скорость движения должна быть не меньше 40 ( может ошибаюсь 30).
Если ставил ОД а до этого круиза не было, вероятность криворукой установки достаточно высока. Два возможных варианта, подрулевой блок не поддерживает круизконтроль, направильная активация. Вывод ехать туда где ставили и пусть они покажут на ходу как он работает
Только трейд-ин, брали за наличку, единственное, что попросили у них страховку оформить.
paulano
Участник
Только трейд-ин, брали за наличку, единственное, что попросили у них страховку оформить.[/QUOTE]
В октябре брал с ТИ без кредитов за 1480 с пакетом Комфорт+, полный привод, коричневый металик. Ничего не просили, из подарков только ковры резиновые в салон. На большее не гнулись.
Тогда уж оф роад или эксклюзив, там хоть бампер с увеличенным углом или кресла с эрго массажем). В коннекте я вообще не увидел ничего для себя полезного с учётом разницы в цене).
sinhr
Заинтересовавшийся
Да, при желании можно установить центральный переключатель с положением "авто" и будет автосвет, а так же можно будет активировать "проводить и встретить" включением фар
Переключатель купил и пробовал просто поставить. При включении авторежима - включился ближний+ПТФ и вылезла ошибка по световым приборам на панели. Видимо надо что-то перекодировать.
Поставил родной.
Брянский
Участник
Переключатель купил и пробовал просто поставить. При включении авторежима - включился ближний+ПТФ и вылезла ошибка по световым приборам на панели. Видимо надо что-то перекодировать.
Поставил родной.
jizzlo
Новичок
Winter is coming) взял сегодня 1.4АТ/2WD/белый/WE/Travel
за 1475 с трейдином за нал,
дилер непрогибаемый практически, да я и торговаться не умею,
в подарок только коврики резиновые, ТО1 и ТО2.
Сегодня из салона вечерком тошнил на летней штатной резине :-D
Заинтересовавшийся
Можно выложить фото магнитолы,в частности узнать есть ли возможность активации голосового вызова и App Conect.Сам сейчас никак не выберу то ли Winter Edition брать,то ли Connect.Причем большей частью именно из кресел и магнитолы.
Брянский
Участник
Можно выложить фото магнитолы,в частности узнать есть ли возможность активации голосового вызова и App Conect.Сам сейчас никак не выберу то ли Winter Edition брать,то ли Connect.Причем большей частью именно из кресел и магнитолы.
semenov
Участник
Ходят слухи, что такая магнитола только у тех, кто покупает WE c доп.пакетом, в который входят камера заднего вида, электропривод багажника, бесключевой доступ и еще что-то. Дополнительно сущие копейки стоит пакет комфортных сидений: обивка покрасивее, регулировки и т.п.
Для меня, с учетом цены и скидки на WE, выбор был очевиден.
ВАЖНО: голосовой вызов и App Conect активируются (или покупаются сразу) ЗА ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ. Самостоятельной активации Васями и подобными не поддаются!
Новичок
Ходят слухи, что такая магнитола только у тех, кто покупает WE c доп.пакетом, в который входят камера заднего вида, электропривод багажника, бесключевой доступ и еще что-то. Дополнительно сущие копейки стоит пакет комфортных сидений: обивка покрасивее, регулировки и т.п.
Для меня, с учетом цены и скидки на WE, выбор был очевиден.
ВАЖНО: голосовой вызов и App Conect активируются (или покупаются сразу) ЗА ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ. Самостоятельной активации Васями и подобными не поддаются!
Вот я сейчас как раз в раздумьях - нужно ли подключать этот блок или нет, машина пришла и через пару дней нужно подписать договор с допами. Ценник ОД загибает "конский" за эту приблуду - 49 500 руб и хочется понять какие функции будут у Composition media.
Как я понял список функционала в случае подключения данной опции:
- голосовой вызов для звонков по телефону
- App connect
- возможность использования приложений с телефона на экране монитора . (например яндекс-навигатор - для меня очень нужная функция. )
- что еще ? может ктото сможет поделиться опытом использования.
ПыСы: машина идет с камерой заднего вида.
Брянский
Участник
- возможность использования приложений с телефона на экране монитора . (например яндекс-навигатор - для меня очень нужная функция. )
- что еще ? может ктото сможет поделиться опытом использования.
Если просто активировать через ОД зазеркалить тел.(мирор линк) то при движении будет запрет на воспроизведение.
paulano
Участник
Вот я сейчас как раз в раздумьях - нужно ли подключать этот блок или нет, машина пришла и через пару дней нужно подписать договор с допами. Ценник ОД загибает "конский" за эту приблуду - 49 500 руб и хочется понять какие функции будут у Composition media.
Как я понял список функционала в случае подключения данной опции:
- голосовой вызов для звонков по телефону
- App connect
- возможность использования приложений с телефона на экране монитора . (например яндекс-навигатор - для меня очень нужная функция. )
- что еще ? может ктото сможет поделиться опытом использования.
ПыСы: машина идет с камерой заднего вида.
Вышло так, что автомобиль я брал из наличия и перед подорожанием, соответственно, был взят максимально устраивающий по опциям вариант. В котором оказался кожаный салон с электроприводом водительского кресла, но не оказалось адаптивного круиз-контроля (хотелось, правда, наоборот). Но при наличии ребенка кожаный салон оказался весьма практичным и очень даже кстати, а адаптивному круизу я тогда поставил не высокий приоритет. (Знал бы я на тот момент, чем жертвую :) ).
Особенность тигуана в том, что радар для ACC используется тот же, что и для работы системы предотвращения столкновений Front Assist, а блок АБС умеет самостоятельно останавливать автомобиль по сигналу front assist в любой своей версии. Но вот если шкода для своей модели кодиак продает отдельно SwAP-код разблокировки адаптивного круиза, то у фольца осуществить такое через дилеров невозможно (хотя в европах такое бывает).
Через год владения авто, убедившись, что мой экземпляр радара не страдает детскими болезнями (случаи на форуме были), а так же начитавшись отчетов на драйве и форуме, загорелся тоже заполучить себе ACC, так как выяснилось, что это реально и из механических работ потребуется только замена кнопок в руле.
А теперь процедура по порядку.
Заранее был заказан сертификат для ACC.
Случайно на авито попались совершенно новые кнопки с нужным кодом 5TA959442B ICX.
Самым сложным оказалось найти в моем городе человека с VCP или ODIS E, так как покупать себе одну из этих штуковин в добавок к васе исключительно для одного раза совершенно не логично и нерентабельно.
И когда все это пришло и нашлось, осталось дело за малым — совместить все это в автомобиле.
1. Первое, что требуется сделать — заменить кнопки в руле.
На часах 20:30, уже давно стемнело, а значит можно приступить к доработке автомобиля (днем же не интересно, с фонариками оно как-то интимнее что-ли :D ):
//Все фотографии установки будут темными и со вспышкой.
1.1 Отключаем аккумулятор (иначе будем постоянно сократить, снимая подушку).
1.2 Лишаем руль девственности отверткой, повернув его на треть оборота в каждую сторону (чтобы нижняя спица руля оказалась в положении примерно между 1 и 2 часами и 10 и 11 часами, технологические отверстия хорошо нащупываются пальцем).
Отверткой попадаем в пружину и оттягиваем ее к центру руля, подушку аккуратно тянем на себя, с 3 попытки таки подушка остается в руках.
Отсоединяем разъемы от подрулевого блока и блока кнопок (особенность рублей 7 поколения в том, что технологические отверстия для снятия подушки залиты при штамповке руля).
Для разборки руля использовал инструкцию от VW Polo с рулем 7 поколения, рули отличаются только блоками кнопок и декоративной накладкой (как и у всех остальных текущих моделей VW, включая туарег, сам руль везде одинаков по конструкции, разница только в декоре и кнопках).
1.3 Очень аккуратно снимаем декоративную накладку, так как кнопки закреплены на ней, но к кнопками идет 2 жгутика от подрулевых лепестков (оторвать которые раз плюнуть, но я был об этом информирован) и да, не забываем перед этим отключить еще один маленький проволочек датчика температуры руля.
Аккуратность дала результат — провода не оторваны, руль цел, накладка в руках. (Отхлебнула одна защелка у правой спицы, но так как при снятии она не издала ни звука и не проявила сопротивления, закралось подозрение, что либо она лопнула при установке, либо имела дефект, из-за чего и решила остаться в руле. В итоге на установке пластика назад это никак не сказалось, сидит так же плотно, никаких люфтов и зазоров не образовалось).
1.4 Далее можно перебраться в тепло, на свет и спокойно перекинуть кнопки в накладке — выкрутив/вкрутив 6 винтов Torx-8 (если не ошибаюсь с размером) и перепроложив проводку между блоками кнопок.
1.5 (Начиная с этого этапа процесс сильно упрощается) Идем назад в авто (не забываем про фонарики, темно же), подключаем все проводочки назад к накладке, убеждаемся, что все они защелкнулись на фиксаторы, ставим накладку с кнопками на руль нажав на нее в районе защелок. Чпок! и накладка сидит как и не снималась.
1.6 Подключаем датчик температуры руля, подключаем разъемы жгута подушки к блоку кнопок и к подрулевому блоку, укладываем подушку на места, нажимаем на нее сверху — Бумс! — подушка вернулась в штатное место.
1.7 Возвращаем автомобилю аккумулятор.
2. Часть вторая — загрузка сертификата.
2.1 Для этого нужны непосредственно сам сертификат и VCP (тому, что нашлась именно VCP, я был несказанно рад, об этом далее). Грузим сертификат в блок радара (тут подробностей не будет, прибор не мой, сидел и тупил на пассажирском кресле, пока все выполнялось).
2.2 Запускается скрипт кодирования блоков для ACC (в одис это пришлось бы делать долго и муторно руками). Ждем окончания кодирования. Трем ошибки.
3. На часах 21:40. Едем испытывать.
Всем доброго дня. Наконец то поборол свою жабу… Вобщем все по порядку… Когда покупал машину, денег наскреб только на бомж эдишн, добавил два пакета:мультимедиа с навигацией и зимний пакет с обогревом лобового и камерой заднего вида. Ну вроде бы по минимуму все есть. Почитав Д2, я понял что хочу много чего добавить, но решил начать с АСС. Изучал отзывы, смотрел, кто сможет активировать. Взор упал на известного здесь, да и не только, Алексея hawk-1 . И вот третьего дня нужные кнопки для рестайла для асс у него как раз подъехали… И сам он удачно в Москве проездом оказывается. Ну, думаю, надо брать.
Встретились, Алексей оперативно заменил кнопки, поколдовал с ноутом часа два.
Но ожидание того стоило. Это мега крутая опция, как по мне. Сама едет, тормозит, разгоняется. Первый раз ехал, улыбка до ушей, неверилось, что оно само… Один недостаток, площадка для левой ноги есть, а для правой нет :)
Поначалу думал, что асс работает от 30 км, в пробках не подойдёт. Но нет, машина сама толкается в пробках, единственно, если стоим больше 3 секунд, надо нажать или педаль газа или кнопку RES. Максимальный лимит 210 км.
По умолчанию активирован запрет обгона справа, Алексей отключил. Далее, по умолчанию опять же, идёт привязка к режимам Drive Mode, к шайбе, по простому. Которой у меня нет, поэтому изначально режим работы Спорт. Это чересчур резвый набор скорости. Через OBD2 адаптер и carscanner отключил эту привязку и теперь можно выбирать режим работы асс в меню ГУ. Выбрал Комфорт, теперь… комфортно, как ни странно.
Да, кстати, в мануале это написано, неподвижные машины радар не видит.
Вобщем ни секунды не жалею и ни копейки денег! Спасибо Алексею за работу!
Volkswagen Tiguan 2020, engine Gasoline 1.4 liter., 150 h. p., Front drive, Robotic — electronics
Comments 37
Вчера поставил себе такую же хрень, сегодня очень пожалел об этом. Без разницы эко стоит или спорт, после притормаживания подрывается как дурак накурившейся махорки. Едешь прямо, образно 65 км, впереди едет автомобиль с такой же скоростью, как бы всё хорошо и приятно и вот передний автомобиль дальше прямо, а тебе надо поворачивать направо и вот она входит в поворот на 65 км. Значит надо нажать на тормоз и притормозить, а у тебя отключился от нажатия адаптив, ты повернул направо, а там дорога в горку пошла, включаешь круиз, она пенсионерит, значит надо нажать на газульку. И о какой площадке может идти речь. Обороты двигателя на адаптиве держит намного выше, чем без него. Моё мнение такое, абсолютно бесполезная и не дешевая вещь для города. Это просто понты перед знакомыми и не более, мол смотри, что у меня есть. По трассе не ездил, там может и пойдет для тех, кто минимум 3 раза в неделю выезжает на трассу.
Читайте также: