Как включить круиз контроль на датсун он до
Это доводчик стекол, при том всех 4.
Работает только со стандартным брелком.
Принцип работы.
Если стекло/стекла опущены, нажимаем на кнопку закрытие и удерживаем ее, закрывается сама машина и поднимаются стекла/стекло. сначала передние затем и задние.
Такой же принцип и на открытие.
Чтобы регулировать паузу дворников надо: махнуть щетками без фиксации рычага, подождать пока засрется стекло до нужной степени и включить в первое положение щеток.
Будет махать с той паузой, которую настроил. Очень удобная фишка, вполне заменяет датчик дождя.
Функция актуальна для темного времени суток. "Follow me home"
Моргнув дальним, свет включается секунд на 30 чтобы можно дойти до дома\подъезда и отключается, одновременно можно поставить на охрану.
Функция включается только тогда когда водительская дверь открыта!
по умолчанию стояло двушаговое отпирание (первое нажатие открывает водительскую, со второго остальные), никакого самозакрытия не было как некоторые пишут, потом сменил режим на одновременное открытие всех дверей с первого нажатия, и появилось приятное дополнение как самозакрытие дверей после начала движения где-то после 10км/ч.
мне такой вариант удобнее оказался, так что выбирайте. переключение режимов смотрите в инструкции: ("Изменение режима разблокировки осуществляется следующей процедурой: – включить зажигание ключом с пультом; – одновременно нажать на пульте и удерживать примерно 5 секунд кнопки блокировки и разблокировки дверей; – после того, как прозвучат сигналы зуммера отпустить кнопки. Если прозвучал один сигнал зуммера, то установлен режим одновременной разблокировки дверей, если прозвучало два сигнала зуммера, то установлен режим ступенчатой разблокировки дверей. При каждой процедуре изменения режима разблокировки она меняется на противоположную, установленной ранее.")
Для тех, кто не пристегивается и неудобно застегивать ремень за сиденье, так как он пачкается пассажирами, можно отключить программно мерзкое верещание зуммера.
Для отключения: при нажатой кнопке на панели приборов, в течение 10сек, нужно 3 раза застегнуть и расстегнуть ремень.
Для включения: та же процедура, только нужно 2 раза застегнуть и расстегнуть ремень.
При снятии со штатной сигналки (двери закрыты) — плафон загорается
— проехал… заглушил двигатель — загорается (двери закрыты)при заведенном двигателе свет плавно гаснет сразу как закроешь дверь, а когда не заведен — то горит около полуминуты.
И если оставить свет включенным и не хлопать дверьми, то (без зажигания) он погаснет где-то минут через 10.
Если выжать педаль газа до упора и попытаться завести двигатель — двигатель будет проворачиваться и не заведётся, т.к. топливоподача перекрыта — это функция продувки цилиндров после неудачного пуска зимой. Я использую эту функцию после длительных простоев и при первом старте после смены масла — кручу стартером, пока не погаснет маслёнка — бывает и по 5-7 секунд приходится крутить (при замене масла) — тем самым исключая запуск с масляным голоданием двигателя, когда почти всё масло стекло в поддон. Зато потом пускаешь движок и маслёнка гаснет мгновенно — и движка шепчет. P.S.: Правда если будете пробовать это на своих машинах после непродолжительной стоянки, то движок может и пару раз "схватить", т.к. топливо в горшках ещё чуть-чуть осталось, но двиг всё равно не заведётся, а только чуть схватит.
Заморочился я на круиз- котроле на свой датсун.Дел было много. Обо всем по порядку.Перечитал кучу информации в инете и начал.Немного зайду назад: т.к. у меня машинка была в комплектации акцесс то в ней нихрена не было. На панели казало только темпиратуру двигателя, я купил себе сразу USB DM и долгими стараниями перепрошил панель и стала она у меня 009. Но сначала я не понял что нужно сменить подрулевой рычаг и добавить четыре провода и опа показания появились. Все расходы, ну все что надо.Бортовик в машине есть, но на этом я не успокоился.Добавив датчик темпиратуры за бортом показались тоже показания.Но радость моя была не долгой выключился ЭУР.Поездив немного без него я стал разбираться что случилось. Поездил по спецам шаманам все кричали в один голос сгорел Нужно менять . Один даже подключился обучил но только я поехал как лампа эура опять загорелась.Сел я дома соображать сам и пришел к такому выводу что так как у меня абс то скорость читаеться оттуда, а как мы знаем эуру нужны показания скорости и оборотов.Думал я думал сходил да и купил датчик скорости.В коробке у меня была заглушка, вынул ее загнал датчик скорости, нашел распиновку эура и загнал его туда…И вот оно чудо эур снова в работе.Вывод один после того как я прошил к.п. она похоже забрала весь сигнал скости на себя вот он и отключился, а шаманам этим долбаным, которые меня отправляли к официалам: живите долго и счастливо ребята.
Далее я никак не мог успокоиться почему у меня нет помошника передачь? Опять долгие поиски инфы по инету, разные прошивки панели приборов ни к чему не привели.Вывод напросился сам надо шить ЭБУ. Но никто не брался все боялись.Да и докучи вычитав про круиз контроль я начал искать панель с двумя дисплеями.Нашел, купил.Правда досих пор не знаю с какой это машины21904, написано что калина гибрид но бали ли они такие незнаю.
Ну короче купил я ее на авито привез поставил, так все работает но идет несовпадение значков.
Все таки один согласился мне прошить эбу.Прошивки эти есть в свободном полете.Была у меня 444…, а стала 484… Все прошилось отлично, но ни круиза ни хрена ничего не было.Я расстроился, но не все потеряно.
Начал я разбиратся с этой панелью. Оказалось она прошита калиновской прошивкой, благо программатор у меня есть и через два дня она стала грантовской, но круиза не было, но появился помошник передачь.Прогресс пошел.Начал читать дальше оказалось нужно опять менять подрулевой рычаг.Нужен с крестиком.Нашел купил поставил.Круиза нет а на всех кнопках просто меняються показания бортовика.
Опять поиски инфы.И вот оно нашел, оказываеться я купил рычаг от приоры, а надо от калины.Наш любимый автоваз паяет разные диоды.
Нигде у нас я этого рычага я не нашел и заказал с тольяти.Две недели и вот рычаг у меня, переделал разьем.
И вот оно свершилось теперь датсун с круиз-контролем.Правда значки не очень совпадают, но буду думать что бы сделать.
Это доводчик стекол, при том всех 4.
Работает только со стандартным брелком.
Принцип работы.
Если стекло/стекла опущены, нажимаем на кнопку закрытие и удерживаем ее, закрывается сама машина и поднимаются стекла/стекло. сначала передние затем и задние.
Такой же принцип и на открытие.
Чтобы регулировать паузу дворников надо: махнуть щетками без фиксации рычага, подождать пока засрется стекло до нужной степени и включить в первое положение щеток.
Будет махать с той паузой, которую настроил. Очень удобная фишка, вполне заменяет датчик дождя.
Функция актуальна для темного времени суток. "Follow me home"
Моргнув дальним, свет включается секунд на 30 чтобы можно дойти до дома\подъезда и отключается, одновременно можно поставить на охрану.
Функция включается только тогда когда водительская дверь открыта!
по умолчанию стояло двушаговое отпирание (первое нажатие открывает водительскую, со второго остальные), никакого самозакрытия не было как некоторые пишут, потом сменил режим на одновременное открытие всех дверей с первого нажатия, и появилось приятное дополнение как самозакрытие дверей после начала движения где-то после 10км/ч.
мне такой вариант удобнее оказался, так что выбирайте. переключение режимов смотрите в инструкции: ("Изменение режима разблокировки осуществляется следующей процедурой: – включить зажигание ключом с пультом; – одновременно нажать на пульте и удерживать примерно 5 секунд кнопки блокировки и разблокировки дверей; – после того, как прозвучат сигналы зуммера отпустить кнопки. Если прозвучал один сигнал зуммера, то установлен режим одновременной разблокировки дверей, если прозвучало два сигнала зуммера, то установлен режим ступенчатой разблокировки дверей. При каждой процедуре изменения режима разблокировки она меняется на противоположную, установленной ранее.")
Для тех, кто не пристегивается и неудобно застегивать ремень за сиденье, так как он пачкается пассажирами, можно отключить программно мерзкое верещание зуммера.
Для отключения: при нажатой кнопке на панели приборов, в течение 10сек, нужно 3 раза застегнуть и расстегнуть ремень.
Для включения: та же процедура, только нужно 2 раза застегнуть и расстегнуть ремень.
При снятии со штатной сигналки (двери закрыты) — плафон загорается
— проехал… заглушил двигатель — загорается (двери закрыты)при заведенном двигателе свет плавно гаснет сразу как закроешь дверь, а когда не заведен — то горит около полуминуты.
И если оставить свет включенным и не хлопать дверьми, то (без зажигания) он погаснет где-то минут через 10.
Если выжать педаль газа до упора и попытаться завести двигатель — двигатель будет проворачиваться и не заведётся, т.к. топливоподача перекрыта — это функция продувки цилиндров после неудачного пуска зимой. Я использую эту функцию после длительных простоев и при первом старте после смены масла — кручу стартером, пока не погаснет маслёнка — бывает и по 5-7 секунд приходится крутить (при замене масла) — тем самым исключая запуск с масляным голоданием двигателя, когда почти всё масло стекло в поддон. Зато потом пускаешь движок и маслёнка гаснет мгновенно — и движка шепчет. P.S.: Правда если будете пробовать это на своих машинах после непродолжительной стоянки, то движок может и пару раз "схватить", т.к. топливо в горшках ещё чуть-чуть осталось, но двиг всё равно не заведётся, а только чуть схватит.
Венер,
10-ку за круиз.
Мартифон, нет. Я много времени искал. И варианты типа оригинального, но оригинал только приборка стоит 10+ подрулевой примерно 1500+ прошивка = примерно 15
Поэтому я выбрал вариант универсальный круиз-контроль + бустер (три варианта чувствительности педали газа)
Юрий, это я вопрос задал комментаторам выше. К Вам вопросов нет, ибо помню Ваши прошлые посты, я ведь сам писал в комментах что лучше купить универсальный.
Enrico, обзвонил кучу вариантов, и все предлагали предварительную запись, но ввиду ненормированного графика работы пришлось обратиться к своему знакомому который занимается автозвуком вот он, и установил
Юрий, к педали газа нет претензий у меня. Только к тормозам. Тормозит хорошо, но слишком нелинейно от нажатия на педаль. Сначала долго жмешь - ничего, потом хренак- тормозит колом. Когда пересаживаюсь на датсун жены- поначалу непривычно
Петр, у меня на рабочей Гранте так же с тормозами она на механике. А вот мой Дошик на АКПП. И педаль тормоза с новья была дубовая и совершенно не информативна. Недавно заменил передние тормозные диски и колодки на BREMBO, разница колосальная! Теперь боюсь их перегреть.))
Юрий, да особо претензий нет к машине. Мне нравится она. Вот тормоза специфичные. Но уж точно лучше чем у гетца, что был у жены ранее (понятно что гетц не новый, но тормозная у него была исправная и на вид практически без износа)
Петр, Это скорее всего связано с тем, что вы с женой на машине катаетесь "по очереди". Блок системы ABS подстраивается под конкретный стиль торможения. Это связано с системой BAS: система считывает скорость нажатия на педаль и запоминает это, если скорость нажатия на педаль выше то включается система bas
Ильдар, позволю себе не поверить вам. Акпп, да, подстраивается. Особенно это было заметно на гетце. После меня он у жены "бежал" получше. но чтобы тормоза под стиль вождения - диво это дивное!
Петр, Вспомогательная система торможения BAS ( Brake Assist System ) – эволюционное продолжение развития системы ABS, является системой помощи при экстренном торможении.
Результатом внедрения являются достигнутые показатели при тестировании и исследовании компанией Мерседес. Исследования научно доказали, что в большинстве случаев, во время экстренных ситуаций, водители нажимают педаль тормоза мгновенно, но с недостаточной силой.
BAS является адаптивной системой, подстраивающейся под силу нажатия педали тормоза водителем в моменты экстренного торможения. Дополняя и продолжая развивать наработки ABS, принцип Brake Assist основывается на работе специальной электроники, которая при помощи специальных датчиков, установленных в тормозной системе автомобиля, считывает, посылая сигналы в центральную систему компьютера, данные, задействуя алгоритмы повышающей силы торможения. Система анализирует и вместо водителя дорабатывает силу нажатия на педаль тормоза в зависимости от просчитанной ситуации.
Венер,
10-ку за круиз.
Мартифон, нет. Я много времени искал. И варианты типа оригинального, но оригинал только приборка стоит 10+ подрулевой примерно 1500+ прошивка = примерно 15
Поэтому я выбрал вариант универсальный круиз-контроль + бустер (три варианта чувствительности педали газа)
Юрий, это я вопрос задал комментаторам выше. К Вам вопросов нет, ибо помню Ваши прошлые посты, я ведь сам писал в комментах что лучше купить универсальный.
Enrico, обзвонил кучу вариантов, и все предлагали предварительную запись, но ввиду ненормированного графика работы пришлось обратиться к своему знакомому который занимается автозвуком вот он, и установил
Юрий, к педали газа нет претензий у меня. Только к тормозам. Тормозит хорошо, но слишком нелинейно от нажатия на педаль. Сначала долго жмешь - ничего, потом хренак- тормозит колом. Когда пересаживаюсь на датсун жены- поначалу непривычно
Петр, у меня на рабочей Гранте так же с тормозами она на механике. А вот мой Дошик на АКПП. И педаль тормоза с новья была дубовая и совершенно не информативна. Недавно заменил передние тормозные диски и колодки на BREMBO, разница колосальная! Теперь боюсь их перегреть.))
Юрий, да особо претензий нет к машине. Мне нравится она. Вот тормоза специфичные. Но уж точно лучше чем у гетца, что был у жены ранее (понятно что гетц не новый, но тормозная у него была исправная и на вид практически без износа)
Петр, Это скорее всего связано с тем, что вы с женой на машине катаетесь "по очереди". Блок системы ABS подстраивается под конкретный стиль торможения. Это связано с системой BAS: система считывает скорость нажатия на педаль и запоминает это, если скорость нажатия на педаль выше то включается система bas
Ильдар, позволю себе не поверить вам. Акпп, да, подстраивается. Особенно это было заметно на гетце. После меня он у жены "бежал" получше. но чтобы тормоза под стиль вождения - диво это дивное!
Петр, Вспомогательная система торможения BAS ( Brake Assist System ) – эволюционное продолжение развития системы ABS, является системой помощи при экстренном торможении.
Результатом внедрения являются достигнутые показатели при тестировании и исследовании компанией Мерседес. Исследования научно доказали, что в большинстве случаев, во время экстренных ситуаций, водители нажимают педаль тормоза мгновенно, но с недостаточной силой.
BAS является адаптивной системой, подстраивающейся под силу нажатия педали тормоза водителем в моменты экстренного торможения. Дополняя и продолжая развивать наработки ABS, принцип Brake Assist основывается на работе специальной электроники, которая при помощи специальных датчиков, установленных в тормозной системе автомобиля, считывает, посылая сигналы в центральную систему компьютера, данные, задействуя алгоритмы повышающей силы торможения. Система анализирует и вместо водителя дорабатывает силу нажатия на педаль тормоза в зависимости от просчитанной ситуации.
Читайте также: