Как включить круиз контроль на чери тигго 7 про

Обновлено: 08.01.2025

Прохожие тычут в Chery пальцами, водители выворачивают шеи. Вечером, когда вспыхивают светодиодные огоньки, у окружающих отвисают челюсти. Международная команда дизайнеров во главе с корейцем Стивом Юмом отработала на пять с плюсом. При этом и собран кроссовер на совесть: к зазорам между панелями не подкопаться. И окрашен добротно, без экономных напылов в проёмах кузова. Единственный косячок найден в салоне: один из подголовников заднего дивана не утапливается до конца, замирая в паре сантиметров от спинки.

Не по-китайски качественные материалы преимущественно мягки. Глянец добавляет визуального лоска, но быстро пачкается. Фоновая подсветка мигает в такт музыке, а отключить светомузыку можно только до перезапуска двигателя. Выход — отключить подсветку вовсе через меню.

Дополнительные 20 мм колёсной базы позволяют пассажирам второго ряда закинуть ногу на ногу, и даже панорамная крыша не жмёт. Ровен пол. Рулевая колонка регулируется по вылету, позволяя водителю выпрямить конечности. Развитая шумоизоляция создаёт внутри движущегося средним темпом кроссовера библиотечные ощущения. Интерьер с цифровыми приборами и двумя сенсорными панелями на центральной консоли расчерчен по мотивам флагманского Tiggo 8 — вы где-то в двух шагах от премиума.

Легко считывается лишь цифровой спидометр. Система контроля давления в шинах информирует не только о давлении, но и о температуре каждого колеса. Связать iPhone с мультимедийной системой сложнее, чем какое-нибудь устройство, поддерживающее Android Auto.

Пороги защищены от грязи мощными уплотнителями. В покое дворники лежат ниже кромки капота. Но хитрая кинематика привода позволяет поднять поводки для очистки стекла или замены щёток.

С оглядкой буквально через плечо на везущий фотографа редакционный Kaptur от почти 150-сильного турбомотора Chery ожидаешь большего. Если не пламени, то хотя бы огонька, озаряющего светом монотонное передвижение. Tiggo легонько искрит при интенсивных разгонах, но вариатор вынуждает мотор зависать где-то на высоких оборотах (шкала тахометра нечитаема), пробивая даже усиленную шумозащиту.

Педаль тормоза грешит небольшим свободным ходом, но эффективность замедления неплоха. Салон отлично изолирован от внешнего шума. Пресный голосок турбочетвёрки начинает надоедать только на высоких оборотах.

Всё пространство под установленным на газовых упорах капотом укрыто пластиком. Выглядит опрятно, легко моется и снижает шум двигателя. Быстросъёмные лючки обеспечивают доступ к аккумулятору и горловинам. Для демонтажа панели надо открутить два десятка болтов и пистонов.

Шасси настроено неплохо. Подвески упруго отрабатывают мелкие и средние неровности, дубея до дискомфортных ударов лишь на крупных ямах да выступающих поперечных швах. При этом запас энергоёмкости всё же остаётся. Мне нравится плавная, но почти мгновенная реакция Chery на смену курса и линейная зависимость кренов от боковой нагрузки или крутизны дуги. Весьма высоки и предельные возможности шин Chao Yang SU318a 225/60 R18.

Привод только передний. Зато под стальной защитой двигателя (стандартное оснащение) я намерил чуть больше заявленных 190 мм.

С учётом бодрящих микроскольжений, которые допускает в повороте задняя многорычажка, поставить бы Tiggo 7 Pro четыре с плюсом за управляемость. Если бы не откровенно тяжёлый руль, требующий усилий даже при незначительных корректировках. В режиме Sport электроусилитель и вовсе превращается из помощника в назойливого посредника. Заложив вираж покруче, отлично чувствую, как реактивное усилие пытается пробиться ко мне, через густое искусственное сопротивление электромотора. В те редкие мгновения, когда натуральное стабилизирующее действие компенсирует работу сервопривода, можно кайфануть. Однако грань тонка — и с распрямлением траектории баранка вновь твердеет.

Гарантия на Tiggo 7 Pro составляет пять лет или 150 000 км, причём для лакокрасочного покрытия и сквозной коррозии действуют те же условия. Регулярное ТО требуется делать раз в десять тысяч.

Паспортные данные

Chery Tiggo 7 Pro	1.5 T CVT
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4500
Ширина, мм	1842
Высота, мм	1705
Колёсная база, мм	2670
Колея передняя/задняя, мм	1550/1550
Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг	1540
Полная масса, кг	1888
Объём багажника, л	475–1500
Двигатель
Тип	бензиновый с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	1498
Макс. мощность, л.с./об/мин	147/5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	210/1750–4000
Трансмиссия
Коробка передач	клиноремённый вариатор
Привод	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление	реечное, с электроусилителем на рулевом валу
Шины	225/60 R18
Дорожный просвет, мм	190
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	186
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	10,8
— загородный цикл	6,6
— смешанный цикл	8,2
Экологический класс	пятый
Ёмкость топливного бака, л	51
Топливо	АИ-92

Комплектация

Техника

В основе Tiggo 7 Pro уже известная по другим кроссоверам марки платформа Т1Х со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, разработанная совместными усилиями специалистов Chery, Qoros и JLR. При неизменной ширине колеи база увеличена на 20 мм относительно Tiggo 7. Электроусилитель Bosch переменной производительности, по заверениям разработчиков, позволяет экономить до 0,7 л топлива на 100 км.

Новый кузов на 60% состоит из высокопрочных сталей с пределом текучести 1500 МПа. Двухсторонней оцинковке подвергаются все детали, включая крышу.

Алюминиевая полуторалитровая турбочетвёрка Е4Т15 оснащена распределённым впрыском топлива, двумя фазовращателями и турбокомпрессором Honeywell. Выпускной коллектор отлит заодно с головкой блока, а во впускной интегрированы жидкостный интеркулер и термостат. Двигатель работает в паре с клиноременным вариатором CVT25 собственного производства Chery. Однако ремень для него поставляет Bosch.

Система круиз-контроля предназначена для поддержания установленной скорости без использования педали акселератора.

1. Индикатор системы круиз-контроля

4. Кнопка выбора

2. При движении автомобиля со скоростью от 40 до 130 км/ч поверните кнопку выбора в сторону SET/-, чтобы задать текущую скорость для ее поддержания системой круиз-контроля. Индикатор будет включен.

Если индикатор системы круиз-контроля продолжает мигать, то это означает, что автомобиль не вошел в режим круиз-контроля. Повторите указанные выше действия и попытайтесь включить режим круиз-контроля. Если после выполнения этих действий система круиз-контроля не начинает работать, обратитесь на сервисную станцию Chery для проверки или ремонта.

Изменение установленной скорости движения

При работающей системе круиз-контроля следуйте приведенному ниже методу

изменения установленной скорости движения.

• Поверните кнопку выбора по направлению к RES/+ на время менее 0,5 секунды, чтобы величина установленной скорости движения увеличилась на 2 км/ч.

• Поверните кнопку выбора по направлению к SET/- на время менее 0,5 секунды, чтобы величина установленной скорости движения уменьшилась на 2 км/ч.

• Величина скорости движения автомобиля в момент отпускания кнопки выбора становится установленной скоростью.

• Поверните кнопку выбора по направлению к RES/+ на время дольше 0,5 секунды, чтобы величина установленной скорости движения увеличивалась непрерывно.

• Поверните кнопку выбора по направлению к SET/- на время дольше 0,5 секунды, чтобы величина установленной скорости движения уменьшалась непрерывно.

Не удерживайте долго кнопку выбора в положении RES/+ для увеличения установленной скорости. Скорость движения автомобиля будет непрерывно увеличиваться и это может привести к потенциальной опасности.

Длительное удержание кнопки выбора в положении SET/- приведет к эффекту, аналогичному замедлению автомобиля при отпущенной педали акселератора и не обеспечивающего торможения. Поэтому, если вы хотите затормозить автомобиль, воспользуйтесь педалью тормоза.

■ Для увеличения скорости движения нажмите педаль акселератора. Отпустите педаль, переведите кнопку выбора по направлению к SET/- и автомобиль будет двигаться с текущей скоростью. Если кнопку выбора не перевести, то автомобиль будет двигаться с ранее установленной скоростью.

ОТМЕНА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ КОНТРОЛЯ

При включенном режиме круиз-контроля система будет временно отключена при нажатии педали тормоза (автомобиль с автоматической бесступенчатой коробкой передач) или педали сцепления (автомобиль с механической коробкой передач). Индикатор системы круиз-контроля на панели приборов будет мигать и автомобиль войдет в режим ожидания.

• Если не нажимать кнопки управления системой круиз-контроля, то автомобиль останется в режиме ожидания и водитель может управлять автомобилем как обычно.

• Для восстановления работы системы круиз-контроля поверните кнопку выбора по направлению KRES/+ и автомобиль будет двигаться с ранее установленной скоростью. Удержание кнопки выбора в положении RES/+ приведет к постоянному увеличению скорости движения. Величина скорости движения автомобиля в момент отпускания кнопки выбора становится установленной скоростью. Переведите кнопку выбора по направлению к SET/- и автомобиль будет двигаться с текущей скоростью.

Восстановление движения с ранее установленной скоростью возможно, если скорость автомобиля составляет от 40 до 130 км/ч.

Во избежание непреднамеренного управления установленной скоростью движения выключите систему круиз-контроля, если в ней нет необходимости.

УСЛОВИЯ, ПРИ КОТОРЫХ НЕ СЛЕДУЕТ ВКЛЮЧАТЬ СИСТЕМУ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

• При интенсивном движении транспорта

• На дорогах с крутыми поворотами

• На извилистых дорогах

• На скользких дорогах, например, мокрых, покрытых льдом или снегом

• На дорогах с крутыми подъемами и спусками

При движении по крутому спуску скорость автомобиля может превысить величину установленной скорости.

Грамотно организовано пространство вокруг водительского места. Интерьер скроен качественно, а материалы не вызывают ощущения дешевого автомобиля. Медиацентр с 9‑дюймовым тачскрином поддерживает протокол Apple CarPlay и оснащен функцией управления жестами. С помощью сенсорного ключа-браслета можно дистанционно завести автомобиль, отпереть двери или открыть окна. И наконец, по меркам класса в Tiggo 4 просторно.

Кто в конкурентах?

В ключе-браслете с сенсорным экраном объединены стандартные фишки фитнес-браслета с функциями управления автомобилем: отпирание дверей, открытие стекол и дистанционный запуск двигателя.

Белый — это… хаки

И не только данный узел, но и многие другие детали и устройства под капотом выглядят тщательно прорисованными, выполненными и прилаженными к своим местам. Но почему тогда вибрирует декоративная крышка двигателя? Снимаю ее и убеждаюсь, что кто-то это делал до меня и замял один из резиновых держателей. Если устанавливать крышку аккуратно, так, чтобы каждая из резинок попала на нужный штырёк, крышка болтаться не будет.

Язык жестов

А передним седокам, безусловно, понравится 9-дюймовый сенсорный экран мультимедиасистемы. Не назову его чересчур ярким, но и блеклым тоже. Днем индикация меркнет, но незначительно. Качество электроники явно выросло по сравнению с девайсом, представленным в Tiggo 5. Стал богаче и функционал устройства. Поначалу я долго не мог понять, почему радио самопроизвольно переключается с одной радиостанции на другую, а проигрыватель музыкальных треков выбирает то предыдущую, то следующую мелодию из списка. Вроде бы, я не касался экрана, даже случайно, даже еле заметно. А этого устройству и не требуется: оно способно реагировать на жесты. Провел рукой вблизи от экрана в сторону пассажирского сиденья — получил следующую песню с флэшки, провел назад — песня сменилась на предыдущую. Удобно? Любителям всего модернового, безусловно, понравится. Я же был рад, когда узнал, что эту функцию можно деактивировать через меню мультимедиа.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Brilliance V5
(универсал 5-дв.)

Hyundai Creta
(универсал 5-дв.)

Luxgen U6 Turbo
(универсал 5-дв.)

Примечательно, что такие часы, служащие ключом от автомобиля, — всего лишь вторые на моей памяти. Кстати, первых я в глаза не видел, только знаю, что они существуют в качестве приложения-опции к одной из премиальных моделей. Но теперь задаюсь вопросом: а так ли сложно оснастить подобным устройством любой автомобиль с функцией дистанционного старта? Почему этого не делается? Часы сложнее потерять, чем ключ-брелок, а заметить, что вы их забыли дома, проще. Наверное, производители моделей-бестселлеров просто уверены, что их произведения и так разлетятся, как пирожки. Между тем, кто-то делает превентивный шаг — и черепаха, которую столько веков безуспешно пытался догнать Ахиллес, вдруг остается позади…

Раз ступенька, два ступенька

Мы ведь уже смирились, что современные автомобили становятся одинаковыми, да? Дизайн и технические характеристики — как под копирку, различия в нюансах. Скучно!

Но вот появляется Chery Tiggo 4, новинка нашего рынка — продажи начались в начале второй недели августа. У автомобиля свое, довольно симпатичное лицо, он превосходит многих конкурентов по характеристикам, предлагается по удивительно разумной цене, и у него есть две… нет, три яркие особенности, то есть фишки.

У Tiggo 4 — двухлитровый шестнадцатиклапанник SQRD4G20, который ставят и на другие модели марки. Развивает нормальные для этого класса 122 л.с. и 180 Н·м с приемлемым расходом АИ‑92. В нашей комплектации сочетается с вариатором на семь виртуальных передач. Базовая комплектация Start идет с пятиступенчатой механикой.

Китайские автопроизводители традиционно не сообщают данные о разгоне до сотни. Субъективно: динамика в спортивном режиме как минимум не хуже, чем у одноклассников. В экономичном режиме стартует неспешно (бережет вариатор), но достаточно быстро набирает темп, так что ездить можно довольно бодро — тем более что это позволяют и плотная подвеска, и хорошая настройка рулевого (оснащенного гидроусилителем).

Приготовьтесь только к тому, что на руль будут приходить неровности асфальта и стыки бетонных плит: это городской кроссовер для хороших дорог. Притом у него минимальный просвет в 190 мм и неплохие параметры геометрической проходимости. Он вывезет и на раскисшей грунтовке даже с дорожными шинами (не забудьте только отключить ESP) — я пробовал. Недаром платформа T1X, на базе которой построена модель, создана в содружестве со специалистами всемирно известного британского концерна.

При этом самое главное — в максимальной комплектации Tiggo 4 стоит меньше 1 100 000 рублей, а Chery традиционно предлагает снизить цену, используя трейд-ин и кредитные программы. То есть самую навороченную комплектацию Techno можно взять за 999 900. И вот это круто.

Сегодня мы познакомимся с китайским смарт-кроссовером - Chery Tiggo 4 . Производитель гарантирует беспроблемную эксплуатацию на протяжении 3 лет, и даже дольше. В этот обзорном выпуске мы поговорим об особенностях данного автомобиля и узнаем, достоин ли он Вашего внимания.

Характеристики и экстерьер Chery Tiggo 4

На Chery Tiggo 4 предлагается 4 комплектации: Cosmo, Techno, Comfort и Start. Хотелось бы подчеркнуть, что стоимость автомобиля в максимальной комплектации составляет чуть больше 1млн рублей. Габариты автомобиля: длина – 4,32м; ширина – 1,90м; высота – 1,66м; колесная база – 2,61м; дорожный просвет – 19см.

Chery Tiggo 4 привлекает своим внешним видом. Видно, что дизайн разрабатывался профессионалами: отличные дневные ходовые огни, привлекательная форма фар, уходящая в бампер, решетка радиатора. Автомобиль имеет галогеновую головную оптику, которая, кстати, недорогая в обслуживании. На Chery Tiggo 4 могут быть установлены два типа колесных дисков: R18 и R17. При этом размеры шин составляют 215/55 и 215/60, что позволяет более комфортно передвигаться по бездорожью. Однако, по отзывам владельцев данного автомобиля, резина очень шумная, поэтому рекомендуют при покупке нового Chery Tiggo 4 установить дополнительную шумоизоляцию на передние и задние колесные арки. Самое приятное, что во всех комплектациях идет датчик давления в шинах. Капот автомобиля из оцинкованного металла, в связи с чем он очень тяжелый. К сожалению, даже в максимальной комплектации газовые опоры не устанавливаются.

Что касается двигателя? Производитель предлагает два варианта: SQRD4G20 (2 литра, 122 л.с.) и SQRE4T15B (1,5 Турбо, 147 л.с.).

На Chery Tiggo 4 предлагается 3 типа коробок передач. На 2-литровый двигатель можно установить 5-ступенчатую МКПП и вариатор с имитацией семи ступеней; а на 1,5 Турбо – роботизированная 6-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями. Для чего нужна имитация семи ступеней? Вариатор – это сложный механизм, работающий за счет расширения и сужения двух конусов, между которыми находится металлическая цепь или ремень. При неправильной эксплуатации этот механизм может перегреваться и в последствии быстро выйти из строя. Имитация же обеспечивает плавное изменение передаточного числа, в связи с чем износа данных конусов не происходит. Разгон авто до 100км/ч на 1,5Турбо составляет 9,5 секунд; на 2-литровом – 12-13 секунд. Chery Tiggo 4 имеет передний привод с имитацией блокировки межколесного дифференциала. Гарантия на автомобиль 5 лет. Техническое обслуживание обходится примерно в 10тыс. рублей.

Производитель предлагает гарантию не только на сквозную коррозию, но и на появление ржавчины - 5 лет.

Интерьер Чери Тигго 4

Говоря об интерьере Chery Tiggo 4, хотелось бы обратить внимание на материал отделки: центральная панель из мягкого пластика со вставками под алюминий; обивка двери из ЭКО-кожи с пластмассовыми и хромированными вставками. В зависимости от комплектации салон может быть обит тканью или ЭКО-кожей. Руль кожаный, имеет регулировку только вниз-вверх; регулировка по вылету недоступна, что несколько затрудняет посадку человеку с ростом выше 180 см.

Давайте поговорим немного о передних сидениях. Они узкие и короткие, имеют хорошо развитую боковую поддержку и регулировки вперед-назад и подъем спинки. За счет хорошей колесной базы попадание на задний ряд сидений осуществляется без особых проблем. Пространства для комфортного передвижения троих взрослых пассажиров не очень много. Для удобства пассажиров задний ряд может быть оснащен подогревом сидений (в максимальной комплектации), креплениями Isofix, подлокотником с двумя подстаканниками.