Как включить ком на камазе
Для автокранов с верхним расположением КОМ (на шасси "КамАЗ": "Галичанин", "Мотовилиха", "Ульяновец").
В случае , если коробка отбора мощности (далее КОМ) не включается , действуем так :1.По манометру на приборной панели проверяем давление воздуха в пневмосистеме.Оно должно быть не менее 6 атм.2.Ослабляем затяжку трубопровода пневмокамеры включения КОМ (смотри рисунок). При заглушенном двигателе включаем насос - из-под трубки должен зашипеть воздух ; выключаем насос - шипение должно прекратиться. Если при включении насоса ,шипения воздуха не слышно - неисправен электропневмовентиль или его цепь питания. А если шипение наблюдается , то неисправность следует искать в КОМ.
| Коробка отбора мощности.Вид спереди. |
Проверки аналогичны вышеописанным:1.Проверьте давление воздуха в пневмосистеме - должно быть не менее 6-ти атмосфер.2.Ослабляем затяжку трубопровода пневмокамеры включения КОМ (смотри рисунок).
При заглушенном двигателе включаем насос - из-под трубки должен зашипеть воздух ; выключаем насос - шипение должно прекратиться.
Если при включении насоса ,шипения воздуха не слышно - неисправен электропневмовентиль или его цепь питания. А если шипение наблюдается , то неисправность следует искать в КОМ.
Электросхема КАМАЗ 5490 - Автозапчасти и автоХитрости
Перечень элементов электрической принципиальной схемы Камаз - статьи по ремонту - автомануалы
Перечень элементов электрической принципиальной схемы Камаз
электрические схемы в низу страницы
Датчик (падения давления в 1, 2, 3, 4 тормозных контурах) ММ124Д-3810600 ТУ37.003.546-76
Датчик давления (масла) ММ370 ТУ37.003.387-78
Датчик (аварийного давления масла) ММ111 Д-3810600 ТУ37.003.546-76
Датчик (сигнализатора температуры) ТМ111 ТУ37.003.569-90
Датчик (контрольной лампы стояночного тормоза) ММ 124Д-3810600 ТУ37.003.546-76
Датчик (сигнализатора температуры масла) ТМ111-04 ТУ37.003.569-90
Датчик электронного спидометра
Датчик контрольной лампы засоренности воздушного фильтра 132.3839 ТУ 370031025-80
Фара противотуманная ФГ152А ТУ37.003.751-80
Указатель поворота передний 26.3726
Указатель поворота боковой 56.3726 ТУ 4573-03205808936-98
Указатель поворота боковой УП101-В
Фонарь задний ФП133АБ ТУ37.003.675-82
Фара (для освещения сцепного устройства) 781.3711 ТУ4573-024-05808936-95
Фонарь габаритный 26.3712-10
Фонарь заднего хода ФП135-Г
Фара заднего хода 2112.3711 ТУ37.003.675-82
Фонарь задний противотуманный 2462.3716 ТУ37.003.1104-82
Фара-прожектор 171.3711 ТУ37.003.517-81
Фонарь автопоезда УП101-В
Плафон кабины П1.3714010 ЯАЕВ.676172.001 ТУ
Плафон вещевого ящика Г1К142Б ТУ37.003.449-79
Плафон спального места ПК142Б ТУЗ7.003.449-79
Свеча факельная штифтовая 1102.3740 ТУ37.003.741-80
Фонарь передний ПФ133-АБ ТУ37.003.675-82
Фонарь освещения номерного знака ФП131 -АБ
Фонарь освещения номерного знака ФП134-Б ТУ37.003.675-82
Фонарь боковой габаритный 431.3731-01
Фонарь контурный задний 381.3731
Блок предохранителей 111.3722 ТУ37.003.754-76
Блок предохранителей БПР-2М (40А+60А)
Блок предохранителей ПР112 ТУ37.003.775-76
Блок предохранителей БПР-13-05 Ф54.811.000ТУ
Блок предохранителей БПР-13-04 Ф54.811.000ТУ
Блок предохранителей БПР-13-06 Ф54.811.000ТУ
Блок предохранителей БПР4.04
Генератор 3122.3771 ТУ37-303.155-98
Генератор 3142.3771 ТУ37-303.155-98
Батарея 6СТ-190А ТУ 16-727-294-83
Блок контрольных ламп (тормозной системы) 2312.3803-23 ТУ37.003.1109-82
Реле - сигнализатор 733.3747-10 ТУ37.003.709-80
Блок контрольных ламп 2312.3803010-24 ТУ37.003.1 109-82
Лампа контрольная включения блокировки межосевого дифференциала 2212.3803-14 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная включения блокировки моста 2212.3803-46 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная включения понижающей передачи 2212.3803-46 ТУ37.003.1 109-82
Лампа контрольная включения КОМ 2212.3803-15 ТУ37.003.1109-82
Комплект сигналов С306/С307Д-01 ТУ37.003.533-79
Лампа контрольная включения дальнего света фар 2212.3803-28 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная включения ЭФУ 2212.3803-46 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная засоренности воздушного фильтра 2212.3803-20 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная включения демультипликатора 2212.3803-35 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная включения понижающей передачи (раздат-ки) 2212.3803-46 ТУ37.003.1 109-82
Лампа контрольная включения блокировки межколесного дифференциала 2212.3803-13 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная включения указателя поворотов тягача 2212.3803-07 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная включения указателя поворотов прицепа 2212.3803-08 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная включения привода вентилятора 2212.3803-34 ТУ37.003.1109-82
Сигнал заднего хода автомобиля СЗХА СБИТ 453654.001 ТУ
Лампа контрольная включения стояночной тормозной системы 2212.3803-05 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная падения давления воздуха в контуре передних тормозов (1 торм.контур) 2212.3803-01 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная падения давления воздуха в контуре задних тормозов (2 торм. контур)2212.3803-02 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная падения давления воздуха в контуре стояночного тормоза (3 торм. контур) 2212.3803-01 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная падения давления воздуха в контуре аварийного растормаживания (4 торм. контур) 2212.3803-04 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная гидрозапора кабины 2212.3803-86 ТУ37.003.1109-82
Лампа контрольная сигнализации температуры масла в двигателе 2212.3803-87 ТУ37.003.1109-82
Реле стартера 738.3747-20 ТУ37-309.023-97
Термореле электрофакельного устройства 1202.3741 ТУ37.003.711-79
Реле останова двигателя 901.3747-20 ТУ37-309.023-97
Выключатель (аккумуляторной батареи) 1400.3737 ТУ37.003.574-74
Реле стеклоочистителя 3502.3777 ТУ37.104.222-2001
Стартер СТ142-10 ТУ37.003.1375-88
Стеклоомыватель 13.5208 ТУ37.459.319-2004
Электродвигатель отопителя МЭ250 ТУ37.003.789-76
Электропривод корректора фар ЭПК02-05-D184
Тахометр 2511.3813 ТУ37.003.1251-85
Тахометр 3631.3 813 ТУ37.003.1251-85
Тахометр 56.3813У2 ТУ4573-093-24322961-2005
Спидометр электронный 1323.020100000123
Спидометр электронный 81.3802010 ТУ37.453.180-2005
Спидометр электронный 83.3802 ТУ4573-092-24322961-2005
Указатель давления 1911.3830
Комбинация приборов 281.3801 ТУ37.003.670-75
Выключатель света щитка приборов с реостатом ВК416-Б-01 ТУ37.003.1174-83
Выключатель сигналов торможения 15.3720 ТУ37.003.1159-83
Кнопка дистанционного выключателя массы 11.3704-01 ТУ37.003.710-80
Центральный переключатель света 581.3710-10 ТУ37.003.1211-86
Выключатель противотуманных фар 3842.3710-02.03 ТУ37.003.1222-82
Выключатель плафонов 3842.3710-02.09 ТУЗ7.003.1222-82
Выключатель заднего противотуманного фонаря 3842.3710-02.04 ТУ37.003.1222-82
Выключатель фонарей автопоезда 3812.3710-02.38 ТУ37.003.1222-82
Выключатель аварийной световой сигнализации 32.3710 ТУ37.003.1106-82
Кнопка включения свечей электрофакельного устройства 11.3704-01 ТУ37.003.710-80
Выключатель блокировки межколесного дифференциала) ВК343-01.14 ТУ37.003.701-75
Переключатель света комбинированный 89.3709 ТУ37-301.012-96
Выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством 1902.3704 ТУ37-301.010-93
Переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11 ТУ37.003.701-75
Выключатель стабилизатора напряжения 26.3710-23.17 ТУ37.003.743-76
Переключатель топливных баков П147-02.13 ТУ37.003.701-75
Выключатель вентилятора ВК343-01.12 ТУ37.003.701-75
Выключатель привода вентилятора П147-06.17 ТУ37.003.701-75
Переключатель фильтра нагревателя топлива П147-05.55 ТУ7.003.701-75
Выключатель маяков 26.3710-23.53 ТУ37.003.743-76
Выключатель плафона дверной ВК-407-01 ТУ37.003.477-76
Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-79
Прерыватель указателей поворота РС951А ТУ37.453.056-82 ТУ37.003.990-80
Выключатель управления корректором фар
Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-79
Реле стартера электронное 8502.3777 ТУ4573-007-59318300-2005
Диод с защитным корпусом 3403.3747 ТУ37.003.953-79
Розетка штепсельная (переносной лампы) 47К ТУ 16-526.359-74
Розетка прицепа ПС326-3723100 ТУ37.003.1359-88
Розетка штепсельная командира 47К ТУ 16-526.359-74
Розетка (внешнего запуска) Г1СЗ15-3723100 ТУ37.003.229-79
Розетка прицепа ПС325-3723100 ТУ37.003.1359-88
Клапан электромагнитный межколесного дифференциала КЭБ420 ТУ1-554-0036-93
Клапан топливный электромагнитный 1102.3741 ТУ37.003.740-79
Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ 1-554-0036-93
Клапан электромагнитный коробки отбора мощности КЭБ420 ТУ 1-554-0036-93
Муфта привода вентилятора 5297-131 8540
Преобразователь напряжения ПН 24/12-120 ФМИП.436.437.002ТУ
Электро схемы КАМАЗ евро 2
Правильное подключение генератора "КАМАЗ" Евро 2. Connect generator "KAMAZ" Euro 2.
Двигатель камаз евро 2 схема муфты привода вентилятора
Кабина бортового КАМАЗ 5320, оранжевый
Как читать схему проводки автомобиля
Как поднять кузов Камаз самосвал 6520
Работа электрики автомобиля КАМАЗ
Электропроводка КАМАЗ 5320
Камаз стопы сравнение
- КАМАЗ с двигателем ямз схемы
- Передняя подвеска КАМАЗ 5410
- Как подключить амперметр на КАМАЗе
- Топливо в поддоне КАМАЗ 740
- Желтая лампочка КАМАЗ
- Обозначение приборов в КАМАЗе
- КАМАЗы перевозят деньги
- Шпилька выпускного коллектора КАМАЗ
- Момент протяжки шатунов КАМАЗ
- Двигатель КАМАЗ 55111 гидромуфта
- КАМАЗ фискарс металловоз
- Как сократить расход топлива КАМАЗ
- Емкость топливного бака КАМАЗ 53229
- Шасси рама КАМАЗа 5320
- КАМАЗ плохо заводится на горячую
Схема КАМАЗ 6540
Электросхема грузового автомобиля КАМАЗ 6540. Предназначена для проведения ремонтных работ и обслуживания авто. Для увеличения - кликните на схему.
Электрооборудование - расположение на автомобиле
Схема проводки шасси КАМАЗ 6540
Установка проводов на кабине КамАЗ-6540
Коробка отбора мощности предназначена для привода дополнительных агрегатов.
Отбор мощности, в зависимости от модели и комплектации автомобиля, осуществляется от раздаточной коробки, от коробки передач или от двигателя.
Для автомобилей, укомплектованных двигателями Cummins, режим отбора мощности активируется в среднем или нижнем нажатых фиксированных положениях переключателя круиз–контроля.
При нажатии на переключатель вверху режим отбора мощности выключен.
Отбор мощности от раздаточной коробки
Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.
Отбор мощности от раздаточной коробки осуществляется только на стоящем автомобиле.
Включение КОМ
1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Установить рукоятку крана управления раздаточной коробкой в нейтральное положение.
4. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ (см. рис. Переключатели КОМ). При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя. Дополнительно в комбинации приборов загорится контрольная лампа, сигнализирующая о включении КОМ .
Переключатели КОМ
1 - переключатель КОМ или КОМ лебедки;
2 - переключатель КОМ (для дополнительной КОМ)
5. Включить первую передачу в коробке передач (для привода лебедки) или другую необходимую передачу (для привода других агрегатов).
6. Плавно отпустить педаль сцепления.
Отключение КОМ
1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть. Также погаснет контрольная лампа включения КОМ на панели приборов.
4. При необходимости дальнейшего движения установить рукоятку управления раздаточной коробки в необходимое положение.
5. Плавно отпустить педаль сцепления.
Отбор мощности от коробки передач
Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.
Включение КОМ
Отключение КОМ
Отбор мощности от двигателя
Внимание!
Включение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.
Включение КОМ требуется производить на двигателе, работающем на режиме холостого хода при частоте вращения коленчатого вала не более 900 мин -1 .
Включение КОМ
1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ, расположенную на дополнительной панели (см. рис. Переключатели КОМ). При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя.
Дополнительно в комбинации приборов загорится контрольная лампа, сигнализирующая о включении КОМ .
4. Плавно отпустить педаль сцепления.
При необходимости возможно трогание, движение автомобиля и переключение передач в коробке передач с работающей КОМ.
Отключение КОМ
1. Нажать на педаль сцепления до упора.
2. Если автомобиль движется, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и остановить автомобиль.
3. Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть. Также погаснет контрольная лампа включения КОМ на панели приборов.
4. Плавно отпустить педаль сцепления.
Лебедка предназначена как для самовытаскивания автомобиля, так и для вытаскивания других застрявших автомобилей и различных транспортных средств. Привод лебедки – карданными валами от коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке (см. рис. Пример установки лебедки).
Включение привода – электропневматическое.
Пример установки лебедки
1 – Барабан лебедки с тросом;
2 – тросоукладчик;
3 – направляющие задние ролики;
4 – крюк (крепление крюка определяется комплектацией автомобиля (шасси));
5 - рым-болт;
6 - поперечина рамы задняя;
7 – устройство клиновой заделки троса лебедки;
8 - редуктор лебедки;
9 – рычаг включения редуктора лебедки;
10 – карданный задний вал
Правила пользования лебедкой
1. Разматывать трос вручную, отключив вал барабана лебедки рычагом, который находится в задней части рамы с левой стороны. Допускается принудительное разматывание троса, для этого следует включить передачу заднего хода (при этом надо вручную натягивать трос).
При появлении сигнального окрашивания троса (0,5 м красного цвета) прекратить дальнейшее разматывание.
2. Перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее четырех витков троса.
3. Угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15º.
4. При подтягивании плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя. Резкое увеличение частоты вращения не дает увеличения тягового усилия на тросе, но может вызвать срез предохранительного болта.
В случае среза предохранительного болта немедленно остановить лебедку.
5. Не допускать движение автомобиля с отключенным валом барабана лебедки.
6. Нельзя использовать трос лебедки для буксирования автомобиля.
7. При движении автомобиля трос лебедки должен быть туго намотан на барабан.
Для плотного укладывания троса на барабан лебедки необходимо создать усилие (1000 кгс) на тросе.
8. При работе с лебедкой не стоять перед перемещаемым грузом и ли п од н им, а т акже в близи натянутого троса, не допускать перегибов и образования узлов на тросе.
9. При протягивании троса через дорогу выставить охрану и поставить знаки запрещения проезда.
Самовытаскивание автомобиля
1. Затормозить автомобиль стояночной тормозной системой, двигатель работает на холостом ходу.
2. Размотать трос. Для этого:
- открыть защитную крышку и вытянуть рычаг включения редуктора лебедки, который находится в задней части рамы с левой стороны;
- размотать трос вручную.
3. Зацепить трос за какой-нибудь надежный предмет (дерево, столб).
4. Вернуть рычаг включения редуктора лебедки в исходное положение для блокировки свободного разматывания троса. Закрыть защитную крышку.
5. Включить КОМ лебедки. Для этого:
- нажать на педаль сцепления до упора;
- рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
- включить нейтраль в раздаточной коробке;
- нажать и повернуть ручку переключателя КОМ, расположенную на панели приборов. При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя;
- отключить стояночную тормозную систему;
- включить первую передачу в коробке передач;
- плавно отпустить педаль сцепления.
6. Плавно увеличивать обороты двигателя до частоты вращения от 1200 до 1500 мин-1. Вытянуть автомобиль на безопасную дорогу.
7. Выключить КОМ лебедки. Для этого:
- нажать на педаль сцепления до упора;
- рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
- нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть;
- плавно отпустить педаль сцепления.
8. Затормозить автомобиль стояночной тормозной системой.
9. Установить крюк троса в транспортное положение на автомобиле.
10. Включить КОМ лебедки. Для этого:
- нажать на педаль сцепления до упора;
- рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
- нажать и повернуть ручку переключателя КОМ. При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя;
- включить первую передачу в коробке передач;
- плавно отпустить педаль сцепления.
11. Плавно увеличивая обороты двигателя натянуть трос.
12. Выключить КОМ лебедки.
Вытаскивание другого автомобиля (лебедкой)
1. Затормозить автомобиль стояночной тормозной системой, двигатель работает на холостом ходу.
2. Размотать трос. Для этого:
- открыть защитную крышку и вытянуть рычаг включения редуктора лебедки, который находится в задней части рамы с левой стороны;
- размотать трос вручную.
3. Зацепить трос за вытаскиваемый автомобиль.
4. Вернуть рычаг включения редуктора лебедки в исходное положение для блокировки свободного разматывания троса. Закрыть защитную крышку.
5. Включить КОМ лебедки. Для этого:
- нажать на педаль сцепления до упора;
- рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
- включить нейтраль в раздаточной коробке;
- нажать и повернуть ручку переключателя КОМ, расположенную на панели приборов. При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя.
- включить первую передачу в коробке передач;
- плавно отпустить педаль сцепления.
6. Плавно увеличивать обороты двигателя до частоты вращения от 1200 до 1500 мин -1 , подтягивая вытаскиваемый автомобиль.
7. По окончании подтягивания включить нейтраль в коробке передач.
Если необходимо ослабить трос, включить передачу заднего хода.
8. Отцепить трос от вытаскиваемого автомобиля и установить крюк троса в транспортное положение на автомобиле.
9. Включить первую передачу в коробке передач и плавно увеличивая обороты двигателя натянуть трос.
10. Выключить КОМ лебедки. Для этого:
- нажать на педаль сцепления до упора;
- рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
- нажать и повернуть ручку переключателя КОМ в исходное положение. Сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя, должна погаснуть;
- плавно отпустить педаль сцепления.
Блок лебедки
Для увеличения тягового усилия на крюке троса и для расширения функциональных возможностей использования лебедки, на отдельные комплектации автомобиля прикладывается переносной блок лебедки (блок полиспаст) (см. рис. Блок лебедки).
Блок лебедки
1 – трос; 2 – клин коуша; 3 – коуш троса; 4 – ролик
При самовытаскивании автомобиля с применением блока лебедки необходимо выбить клин; освободить трос от крюка и закрепить конец троса в устройстве клиновой заделки троса лебедки.
Некоторые варианты применения блока лебедки приведены на рисунке (см. рис. Примеры использования блока лебедки).
Примеры использования блока лебедки
1 – предмет для закрепления троса; 2 – блок лебедки
Эксплуатация автомобиля КамАЗ с коробкой отбора мощности (КОМ) Для включения коробки отбора мощности (КОМ): нажать педаль сцепления до упора; … дополнительно на щитке приборов загорятся лампы, сигнализирующие о включении КОМ: для 2-х вальной КОМ — две, для КОМ ф.
Как включить ком на Камазе?
- Нажать на педаль сцепления до упора.
- Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение.
- Нажать и повернуть ручку переключателя КОМ (см. рис. Переключатели КОМ). При этом загорится сигнальная лампа, встроенная в ручку переключателя. …
- Плавно отпустить педаль сцепления.
Ком на Камаз Что это?
КОМ КамАЗ — вспомогательное устройство, передающее часть мощности ДВС к дополнительному оборудованию грузовика. … По конструкции агрегат напоминает механическую коробку передач.
Ком на камаз цена?
Марка: КАМАЗ. Состояние: Новое. 34 739 руб./шт. Аналог: КОМ МП74-4202010-30.
Ком коробки отбора мощности?
Коробки отбора мощности (КОМ) предназначены для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Коробки отбора мощности используются на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике.
Как включается коробка отбора мощности?
Включение коробок отбора мощности происходит пневматически клапаном переключения и пневмоцилиндром с односторонней подачей воздуха, который встроен в корпус коробки отбора мощности (см. схему соединений). Эксплуатация Работа коробки отбора мощности возможна при стоящем и движущемся транспортном средстве.
Ком ZF камаз цена?
Для чего нужен вал отбора мощности?
Вал отбора мощности (сокр. ВОМ) — узел тракторов, реже грузовиков, передающий вращение от двигателя на навесное оборудование, активные прицепы и другие механизмы. … В этом случае трактора могут оснащаться передним ВОМом.
Где находится коробка отбора мощности?
Коробки отбора мощности, как правило, монтируют сбоку или с торца на картерах КП или раздаточных коробок в верхней или нижней их частях. Ведущие звенья коробки отбора мощности через люки агрегатов трансмиссии соединяются с деталями этих агрегатов, от которых и происходит отбор мощности.
Ком Камаз 5511 цена?
Коробка отбора мощности под НШ на 5511-4202010
Что такое редуктор отбора мощности?
Редуктор отбора мощности — основной узел погрузчика, предназначенный для эффективной работы дизеля и гидротрансформатора. Мощность и крутящий момент передается напрямую, за счет чего достигается высокий КПД.
Что такое вал отбора мощности мотоблока?
Вал отбора мощности – это узел, который передает вращение от двигателя на навесное оборудование. Бытует мнение, что мотоблок с ВОМом более функционален, потому что расширяет спектр навески. … Обычно ВОМ стоит на тяжелых мотоблоках.
Ком конкурентный отбор мощности?
Конкурентный отбор мощности (КОМ) — проводимый системным оператором, лежит в основе рынка мощности и определяет, какая мощность будет оплачиваться на оптовом рынке.
Если КПП, это обязательная часть шасси автомобиля, а наличие раздатки и допкоробки (мультипликатора или делителя) зависит от предназначения авто, то коробка отбора мощности КамАЗ практически никакого участия в обеспечении движения машины не принимает. Основная задача этого узла – использовать мощность двигателя для функционирования дополнительного оборудования путем перевода крутящего момента на привод этого оборудования.
Принцип действия КОМа всегда одинаков, а вот размещение узла может быть разным. Так на КамАЗ 4310 коробка отбора мощности устанавливается на раздаточной коробке и состоит из выходного вала, пары шарикоподшипников, в которых он зафиксирован и подвижной муфты. Эта муфта при включении КОМ смещается и входит в зацеп с верхним валом раздатки. Картер коробки отбора уплотнен резиновыми манжетами для предотвращения вытекания масла через крышку стакана подшипников. Используется узел для перевода мощности на штатную лебедку.
В другом варианте КОМ устанавливается на основную КПП. Именно к этому типу относится, например, коробка отбора мощности КамАЗ 5511, картер которой закреплен на правом люке коробки передач (на некоторых камских грузовиках подобный узел устанавливается с левой стороны, и совсем редко на заднем торце). Промежуточная шестерня раздатки не может смещаться по оси, поэтому постоянно получает вращение от промежуточного вала КП.
При необходимости включить дополнительное оборудование накачивается воздух в камеру с диафрагмой, сама диафрагма давит на ось с ведущей шестерней и та входит в зацепление с шестерней промежуточной. Нужно помнить о том, что такая коробка работает лишь при отключенном сцеплении и давлении в пневмосистеме не меньше 5 кгс/см2. То есть, переключение коробки передач КамАЗ при работе КОМа этого типа не приветствуется.
Устройство коробки отбора мощности КАМАЗ
Коробка отбора мощности Камаз
Коробка отбора мощности с масляным насосом предназначена для отбора мощности от коробки передач и прикреплена к ее картеру с правой стороны.
Между фланцами картера коробки отбора мощности и коробки передач установлены прокладки, с помощью которых осуществляется регулирование зацепления зубчатых колес. В случае замены прокладок их общая толщина должна быть сохранена.
Коробка отбора мощности:1 — пробка, 2, 21 — прокладки, 3 — ось промежуточной шестерни, 4, 16 — шайба, 5, 23 — подшипники, 6 — промежуточная шестерня, 7 — упорное кольцо, 8 — стопорная шайба, 9 — гайка, 10, 12 — кольца, 11 — компенсатор, 13 — установочный винт, 14 — картер коробки отбора мощности, 15 — пружина, 17 — корпус пневмоцилиндра, 18 — манжета, 19 — поршень, 20 — насос НШ 32-Л-2, 22 — полумуфта, 24 —ведомая шестерня
В картере 14 размещена в шарикоподшипниках 23 ведомая шестерня 24. На оси 3 на шарикоподшипниках 5 гайкой 9 и шайбой 8 с отгибным усиком закреплена промежуточная шестерня 6. От проворота ось удерживается установочным винтом 13. При сборке винт вворачивают в картер до упора в дно паза на оси 3, а затем отворачивают на 1,5 оборота и раскернивают. Это обеспечивает возможность движения оси в продольном направлении.
Конец оси с закрепленным на нем поршнем 19 с манжетой 18 входит в корпус пневмоцилиндра 17. В исходном положении ось удерживается пружиной 15. Утечка масла из полости коробки в полость пневмоцилиндра предотвращается кольцом 12. Для соединения ведомой шестерни 24 с валом насоса служит полумуфта 22, которая через компенсатор 11 связана с ней. Такое соединение предотвращает возможные перекосы оси вращения ведомой шестерни и вала насоса при установке его на коробку отбора мощности.
В исходном положении промежуточная шестерня находится в постоянном зацеплении с шестерней коробки передач. При подаче сжатого воздуха в корпус пневмоцилиндра промежуточная шестерня перемещается влево и ее зубчатый венец входит в зацепление с венцом ведомой шестерни. Крутящий момент от ведомой шестерни передается валу насоса. Коробку отбора мощности можно включать только при давлении не менее 500 кПа в пневмосистеме и при выключенном сцеплении.
 рис. 2 |
Рисунок коробки отбора мощности
Монтаж ком на КАМАЗ схема
Установка Коробки отбора мощности
Замена масленого насоса НШ32 на камазе
маз 64229 (возрождение) 4 часть "Установка КПП КамАЗ"
Коробка отбора мощности Камаз- 5511, 55111, 65115.
установка балансира камаз
Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 2
Проводка на КАМАЗе. Часть 2. В кабине.
коробка отбора мощности
П 602 включатель подъема платформы 5511 3710210 ZTD
- Радиус поворота фуры КАМАЗ
- Сальник 180 КАМАЗ
- Стопор маховика КАМАЗ евро 2
- КАМАЗ 53212 битумовоз
- Гайка на первичном валу КАМАЗ
- Регулировка зазора сцепления на КАМАЗе
- Слили бензин с КАМАЗами
- Рестайлинговый КАМАЗ 43118 видео
- КАМАЗ кто изготавливает
- Размеры коренных и шатунных шеек коленвала КАМАЗ
- Коллекционные машинки КАМАЗы
- Масштабные модели КАМАЗ элигор
- Педаль сцепления КАМАЗ 4310
- Армейский КАМАЗ брод
- КАМАЗ 4308 объем масла двигателя
Схема включения ком КАМАЗ | КАМАЗ
КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков
Обзор салона и органов управления КАМАЗ 65221 )))
Самосвал Камаз 55111 подъем кузова
КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫ
Кабина КАМАЗ 43118 ( часть 2 )
Коробка передач ZF на камазе 6520 . Расположение и переключение передач.
коробка отбора мощности
Проводка на КАМАЗе. Часть 2. В кабине.
Переключение раздатки камаза 4310
Будни Камазистов : Делаем музыку , преобразователь напряжения с 24 на 12 вольт.
- Переделка бортовых КАМАЗов в самосвал
- Шнекоротор на базе КАМАЗа
- Замена масла в редукторе заднего моста КАМАЗ
- Кабина для КАМАЗа элекон
- Блок двигателя КАМАЗ 4310
- Бумажная модель КАМАЗа 54115
- Каковы габариты КАМАЗа
- Помпа на трактор КАМАЗ
- КАМАЗ 20 тонники самосвалы
- Мой КАМАЗ идет хоть гололед
- Пищевые цистерны КАМАЗ
- Переделка бортовой на самосвал КАМАЗ
- Почти 200 человек ликвидируют последствия аварии поезда и КАМАЗа
- КАМАЗы для етс2
- Тосол КАМАЗ объем
Коробки отбора мощности (КОМ)
Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для отбора мощности от силового агрегата автомобиля для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Коробки отбора мощности используется на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике. Коробка отбора мощности, устанавливается на КПП, РК автомобиля. Включается коробка отбора мощности из кабины водителя. На автоцистернах и грузовиках с лебёдкой имеется возможность использовать реверсивную коробку отбора мощности. В этой коробке вращение выходного вала возможно в обе стороны. В основном коробки отбора мощности работают при стоянке автомобиля, но некоторые, например, установленные на автомобилях для очистки городских улиц, работаю также и при движении.
К КОМ предъявляются следующие требования:
Малые габариты и масса;
Обеспечение заданного передаточного отношения;
Малые усилия при переключении и снижение утомляемости водителя;
Обеспечение необходимого отбора мощности;
Повышенный межсервисный пробег;
Уменьшенный расход топлива.
КОМ КАМАЗ предназначена для установки на КПП.
Выход с коробки отбора мощности под фланец УАЗ, максимальная отбираемая мощность от вала КОМ 45 кВт (60 л.с.). Направление вращения вала КОМ совпадает с направлением вращения коленчатого вала двигателя. Отбор мощности возможен только на стоянке или во время движения автомобиля без переключения передач. Применение: автомобиль КамАЗ с колесной формулой 6х4.
КОМ КАМАЗ предназначена для установки на РК.
Устройство состоит из корпуса; размещённого в корпусе стакана подшипников выходного вала; фланца с отражателем для соединения с карданным валом привода; ведущей шестерни; шестерни выходного вала; подвижной муфты подключения отбора мощности; резиновой манжеты с пружиной и других деталей. Запуск коробки отбора мощности КАМАЗ осуществляется с помощью пневматического устройства мембранного типа с дистанционным управлением. Применение: автомобиль КамАЗ с колесной формулой 6х6.
Читайте также: