Как включить ходовые огни на ауди а6 с6

Обновлено: 09.01.2025

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Включение через габариты или ближний свет

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Собственно по теме - можно ли запрограммировать (в режимах АВТО и Дневные ход огни -ВКЛ) включение ходовых огней без задних габаритов. А в остальных режимах чтобы габариты включались как положено.

Ауди клуб Питер

А у меня так и включаются

Audi клуб "Питер"

Не понимаю я такой режим. Если в обычном режиме горит ближний то ясно, что сзади горят габариты. Но в плохую погоду или в вечернее время машины с выключенными задними габаритами превращаются в летучий голландец готовый получить в корму хорошую торпеду попутного направления не разглядевшего нормальную дистанцию.

Ауди клуб Питер

кроме ближнего есть еще и "Ходовые огни" - для езды днем по правилам, а что днем должны гореть задние габариты - нигде не написано! А там 6- ШЕСТЬ ламп по 25 Вт= 150 Вт в холостую горят=12,5А .

Audi клуб "Питер"

Про них я и написал. Но когда в плохую видимость и ночью народ использует ходовые огни и не включают габариты. Это мягко сказать нарушение. Задние габариты указывают на габариты транспортного средства

Ауди клуб Питер

А для этого есть режим АВТО, который в сумерках сам включает ближний свет.

Более того ходовые и ближний в ПДД вписали для лучшего идентифицирования приближающегося транспорта, а не уезжающего. Тут уж за передними вперед сам смотри внимательнее.

2Fadeich - а как рань ше то ездили без ходовых, и ближнего?

В пдд прописано, что ближний должен быть включен даже днем. Откровенно раздражают олени, которые катаются без света, экономя лампочки.

Audi клуб "Питер"

А для этого есть режим АВТО, который в сумерках сам включает ближний свет.

2Fadeich - а как рань ше то ездили без ходовых, и ближнего?

Ты хоть читай, что я написал. Раньше так же ездили с ближним светом или с ГБАРИТНЫМИ огнями в плохую погоду. Другие госты были.

Да еще я не про уезжающих. Я про тех кто едет чуть медленнее тебя и при необходимости просто встает на трассе без аварийки, Но с ходовыми огнями.

Да виноват будет не заметивший. Но что сделал тот кто "не виноват" он себя хоть как то обозначил?

ПДД 87 года. год когда я получил права

А там 6- ШЕСТЬ ламп по 25 Вт= 150 Вт в холостую горят=12,5А .

Ауди клуб "Питер"

А зачем управление ШИМом понятно? А зачем переходник под заднюю противотуманную лампу? Логику производителя сложно понять.

Ауди клуб "Питер"

Про шим не понятно. Что это такое.
Про противотуманку - вроде чтобы плата правого и левого одинаковые были. В правом на этом месте задний ход

Ещё и лампы передних габаритов голубые, если ксенон.

на япах по умолчанию при переводе селектора в положение отличное от P включаются габаритные огни (передние). Если нужен ближний то принудительно включаешь ближний, ну или датчик света включает.

И про оленей поаккуратней, а то сам рогами задеть что сможешь.

На япах да - у меня в авто тоже ближний отключен, только габариты. Поэтому авто не пользуюсь. Оленей имел ввиду, которые без света вообще ездят, в т.ч. в сумерках. Собственно, мое мнение не изменилось )

В пдд прописано, что ближний должен быть включен даже днем. Откровенно раздражают олени, которые катаются без света, экономя лампочки.

А на трассе-то их сколько, мама родная! Или едет такой олень с дхо, которое видно уже вблизи.

Ближний всегда! И пох на время суток.

оригинальные дхо видно лучше ближнего.

не то мигающее говно кот которое куплено на али экпрессе

а оригинальные дневные ходовые огни установленные штатно на заводе!

другое дело что и в темное время суток некоторые умудряются ездить с ними.

Ауди клуб Питер

Лампы там 21Вт. Управляются ШИМом на 30-40% в режиме габаритов. Так что всего 3 ампера.

Ну не знаю как там они на 30% управляются -а визуально горят на все 100%, так же как ДХО (лампы там по мощности одинаковые), может в новых и регулируются, а у меня не настроено это. не знаю.

2 Fadeich , я рассматриваю вопрос не про плохую погоду и темное время суток, а про ясный день во время которого, даже правила 1987 года не требовали ездить в городе с габаритами. Да и сейчас при введении ближнего света в городе, все постоянно рассматривали вопрос о том, что авто с ближним или ДХО виднее. А стоять в пробках и обозначать себя задними габаритами - никто не думал об этом.

А касаемо оленей, так включение постоянно задней противотуманной, особенно ночью и в пробке -вот это моветон.

И про оленей поаккуратней, а то сам рогами задеть что сможешь.

Не на всех совсем (и о леворуких и о праворуких говорю).

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
(п. 19.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)

оригинальные дхо видно лучше ближнего.

не то мигающее говно кот которое куплено на али экпрессе

а оригинальные дневные ходовые огни установленные штатно на заводе!

другое дело что и в темное время суток некоторые умудряются ездить с ними.

ПДД не регламентируют сйчас, что за городом вместо ДХО должен быть включен ближний свет фар.

Там просто говорится: В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Ауди клуб "Питер"

В городе их збс видно. На трассе, всё же, лучше видно авто с ближним светом, особенно, если едешь против солнца.

. Ездите по трассе с ближним светом фар.

Вчера сегодня заострил внимание на встречных машинах. На трассе. Ехал против Солнца. Довольно много машин, у которых ближний как габариты светит. И видно их сильно плохо. Штатные ДХО (диоды и простые лампы) в 100% видно издалека

P.S. у штатных диодных ДХО вроде как 2 режима - габариты или ДХО (отличаются яркостью)

ПДД не регламентируют сйчас, что за городом вместо ДХО должен быть включен ближний свет фар.
Там просто говорится: В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Вчера сегодня заострил внимание на встречных машинах. На трассе. Ехал против Солнца. Довольно много машин, у которых ближний как габариты светит. И видно их сильно плохо. Штатные ДХО (диоды и простые лампы) в 100% видно издалека

P.S. у штатных диодных ДХО вроде как 2 режима - габариты или ДХО (отличаются яркостью)

Может в очках лучше видно дхо, чем ближний свет фар?

Но. Нормально видно ДХО. Народ сваливает с левого ряда за 100м. Моргаю всем аварийкой - спасибо. На А4 с ближним к такому не привык.

Ауди клуб "Питер"

Может в очках лучше видно дхо, чем ближний свет фар?

Ок. Попрошу сегодня и завтра Лену посмотреть

P.S. у штатных диодных ДХО вроде как 2 режима - габариты или ДХО (отличаются яркостью)

штатные дхо притухают при включении ближнего

Я помню что 9-10 лет назад очень многие ездили по трассе без света. В городе днем со светом так единицы.

А потом пошли оживленные споры про то что есть смысл ближний включать днем или нет смысла, даже по радио обсуждали.

А вы тут теперь нормально ли ДХО? Нормально. Если туман там или стемнело, или в туннель заехал, то датчик света включит ближний свет. И не паришься.

Ауди клуб Питер

Где я говорил про регламент?

"Забыл" и шпаришь с дхо по трассе.

Виталик, судя по высказыванию про "забыл" у тебя нет ДХО и можно ли с ними ездить за городом - ты не знаешь.

Дабы не плодить темы типа "поменял лампочку", решил собрать в один пост все манипуляции с внешним и внутренним освещением автомобиля. Ну для начала список того что сделал:
1. Замена ламп D2S головного света.
2. Замена ламп ПТФ на ксеноновые.
3. Замена ламп ДХО и на диодные.
4. Установка доп.ДХО в бампер.
5. Замена повторителей поворота в крыльях на тонированные.
6. Замена задних фонарей на Dectane.
7. Замена плафонов освещения гос.номера на диодные VAG.
8. Замена ламп подсветки салона и багажного отделения на диодные.
Ну а теперь по порядку:

1. Часто владельцы А6С6 жалуются на тусклый свет фар, частой причиной яв-ся потускневшие би-линзы и обгорание отражателя внутри них, но осмотрев свои я не увидел ничего такого, решил обойтись заменой ламп. Взял лампы OSRAM Xenarc 5500k. кат.номер: 66240CBI. Свет у этих ламп белый, без синевы, и он стал намного лучше, как будто прозрел, жаль фото не сделал до и после. Менять лампы немного неудобно, но возможно без снятия, с одной стороны снять корпус воздушного фильтра, с другой открутить и сдвинуть бачек ГУР.

2. Сейчас кто-то начнет бросать камни, но да, я поставил ксенон в ПТФ и если правильно настроить, то никого не слепит (менялся с другом машинами и смотрел как светят ПТФ встечке). Поставил к-т Sho-me 5000к с обманками, ошибок БК не дает, все работает как нужно.

3.Тут немного пришлось повозиться. Диоды приобрел обычные только с линзой, дополнительно взял CAN-BUS обманки MTF. Поставил все на свои места, но диоды начали мерцать, но т.к. я не первый в этом вопросе, то решение было найдено быстро, для этого с помощью сканера заходим в блок №9, выбираем кодировать блок и прибавляем к кодирове 2002, например: было 0013121, а станет 0015123. После этого все работает как нужно.

4.Для этого пункта не стал заморачиваться с покупкой оригинала и заказами через интернет, а просто посетил рынок, выбрал ДХО по размеру, чтобы в решетку бампера вставали и поставил их на нужное место. Сами ДХО прикрепил к решетке, а провода пустил по бамперу и запараллелил с ДХО левой фары. Все работает без проблем.

5. Тут тоже как у всех, начал потеть один повторитель в крыле, решил заказать новые. Пока выбирал наткнулся на тонированные плафончики DEPO 446-1401P-UQ-S, решил заказать их. Повторители хорошие, выглядят отлично и не потеют!

6. Этот пункт сильно не буду описывать, все здесь: задние фонари. Самое главное не потеют и есть две лампы заднего хода!

7.Здесь тоже ничего нового. Увидел-Заказал-Поставил. Самое сложное это выкрутить саморезики из плафончиков. 4H0 943 021 — плафон подсветки номера левый, 4H0 943 022 — плафон подсветки номера правый.

8. По этому пункту все изложено здесь:светодиоды в салон.

VCDS Вася Диагност — Световые приборы Сборник Кодировок в VCDS Вася Диагност для VAG: Раздел "Световые приборы"

VCDS Вася Диагност — Световые приборы

1.1 Включение ДХО

1.3 Габаритные огни через ДХО

1.4 Отключение ДХО при постановке на ручной тормоз

1.5 Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации

1.6 Эффект стробоскопа через ДХО

1.7 Эффект стробоскопа через ПТФ

1.8 Салонное освещение при открытии двери багажника

1.9 Функция Corner

1.10 Отключение Corner при движении задним ходом

1.11 Функция Comming Home

1.12 Функция Leaving Home

1.13 Комфортный указатель поворота

1.14 Визуальное подтверждение закрытия автомобиля

1.15 Экстренная аварийная сигнализация

1.16 Режим Highway

1.17 Регулировка яркости фар и задних фонарей

1.18 Регулировка яркости ДХО

1.19 Яркость LED в режиме габаритных огней

1.20 Отключение опроса ламп подсветки номерного знака

1.21 Отключение опроса ламп подсветки пространства для ног

1.22 Отключение опроса ламп ДХО

Видео Инструкции вы можете посмотреть на моем канале AkerMehanik в плейлисте

Авто Сканер VCDS / Вася Диагност Диагностика и кодирование автомобилей группы VAG

1.15 Включение ДХО

Описание

Активирует ДХО (дневной ходовой свет) различными способами.

Особенности

Есть 4 варианта: A – ДХО через дополнительную секцию в ПТФ (непосредственно сами ДХО),
B – ДХО через габаритные огни, C – ДХО через ближний свет, D – ДХО через ПТФ (есть 2 варианта значения: 64 – включить, E4 – включить, возможность отключения через MaxiDot).

Кодировка

A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 6 бит → включить → 7 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → 7 бит → включить
C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 2 бит → включить
D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 1 бит → включить → 15 Байт →
7 бит → включить

Примечание

Если MaxiDot нет, то в вариантах A и D 7 бит в 15 Байте можно не включать.

Описание

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 3 бит → выключить (или включить)

1.17 Габаритные огни через ДХО

Описание

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить

1.18 Отключение ДХО при постановке на ручной тормоз

Описание

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 0 бит → включить

1.19 Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации

Описание

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 3 бит → включить

1.20 Эффект стробоскопа через ДХО

Описание

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 1 бит → включить

Примечание

1.21 Эффект стробоскопа через ПТФ

Описание

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 2 бит → включить

1.22 Салонное освещение при открытии двери багажника

Описание

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 20 Байт → 1 бит → выключить

1.23 Функция Corner

Описание

Функция Corner осуществляет подсветку поворотов с помощью ПТФ. Работает только на скорости до 40 км/ч и совместно с ближним светом.

Особенности

Есть 2 варианта: A – включение в зависимости от положения датчика руля, B – включение в зависимости от положения датчика руля и включенных повторителей поворотов.

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 0 бит → включить → 7 бит → включить

A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → выключить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → включить

Примечание

Если снять выключить 0 бит в 14 Байте, то перестанет работать не только Corner, но и ПТФ.

1.24 Отключение Corner при движении задним ходом

Описание

Функция Corner по умолчанию работает и во время движения задним ходом. Если это не нужно, то можно отключить.

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 6 бит → выключить

1.25 Функция Comming Home

Описание

Функция Coming Home оставляет включенными фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни не некоторое время после закрытия машины, как бы освещая Вам дорогу до дома.

Особенности

Кодировка

A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 5 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить
C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить
D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → выключить
E) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → выключить
F) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → включить

1.26 Функция Leaving Home

Описание

Функция Leaving Home включает фары ближнего света и габаритные огни не некоторое время после открытия машины со штатного брелка, как бы освещая Вам дорогу до автомобиля. Также полезно во время поисков машины в темное время суток на забитой парковке.

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 6 бит → включить

1.27 Комфортный указатель поворота

Описание

Особенности

На блоках 087 J и 087 Q меняется, только если сбросить MaxiDot в заводские настройки.

Кодировка

Примечание

1.28 Визуальное подтверждение закрытия автомобиля

Описание

Моргание поворотниками при открытии-закрытии автомобиля штатной сигнализацией.

Особенности

Есть 2 значения: 0 – выключено, 1 – включено.

Кодировка

9 блок → адаптация → 17 канал → тест → вводим нужное значение → сохранить

1.29 Экстренная аварийная сигнализация

Описание

Срабатывает при резком (аварийном) торможении в виде частого моргания стоп-сигналами или указателями поворотов (аварийной сигнализацией).

Особенности

Есть 2 варианта работы: A – через стоп-сигналы, B – через указатели поворотов.

Кодировка

A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 1 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить

Примечание

При активации обоих вариантов, экстренная аварийная сигнализация вообще работать не будет.

1.30 Режим Highway

Описание

Данная функция при длительном движении на скорости свыше 140 км/ч, автоматически включает ближний свет и габаритные огни, так называемый европейский режим Highway (или Autobahn). При движении на скорости ниже 140 км/ч более 2 минут, режим автоматически отключается.

Кодировка

9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить

1.31 Регулировка яркости фар и задних фонарей

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 0-3 бит → выбираем из списка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 4-7 бит → выбираем из списка

Примечание

0-3 бит регулирует яркость фар, 4-7 бит регулирует яркость задних фонарей

1.32 Регулировка яркости ДХО

Описание

Яркость регулируется одновременно у всех ДХО (если у кого что-то дополнительно настроено в роли ДХО).

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → выставить значение (в процентах)

Примечание

По умолчанию стоит 92%.

1.33 Яркость LED в режиме габаритных огней

Описание

На Octavia A5FL RS делает LED огни более яркими в режиме габаритного свечения. На Octavia A5FL при этом совместно с габаритными огнями будут гореть ДХО.

Особенности

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить

1.34 Отключение опроса ламп подсветки номерного знака

Описание

Если в плафоны подсветки заднего номерного знака установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 7 бит → включить

1.35 Отключение опроса ламп подсветки пространства для ног

Описание

Если в плафоны освещения пространства для ног установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.

Кодировка

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 3 бит → включить

1.36 Отключение опроса ламп ДХО

Описание

Если в ДХО установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.

Читайте также: