Как включить есп на гранте
Лада Гранта и Лада Веста одни из самых продаваемых и бюджетных автомобилей на Российском рынке. С чем это связанно? В первую очередь с доступной ценой, на фоне основных конкурентов. Но к сожалению цены и на эти два бюджетника растут, самая дешевая Гранта на старте продаж в 2011 году, стоила около 230 тыс.руб. , она была с черными бамперами, с ручными стеклоподъемниками и в ней не было даже усилителя руля, теперь 2020 год, за девять лет самая дешевая Гранта подорожала и стала стоить 460 тыс.руб ., на 100% за девять лет , в базовое оснащение добавили одну подушку безопасности, ABS, ЭРА-ГЛОНАСС, бампера стали красить в цвет кузова, но несмотря на 100% удорожание, в базовой Гранте нет усилителя руля и электростеклоподъемников. Веста вышла в 2015 году, на старте в базовой комплектации она стоила 514 тыс.руб., теперь базовая Веста стоит 637 тыс.руб., 123 тыс.руб., за 4,5 года для бюджетника это существенно.
В этой статье речь пойдет о клиенте и партнере моего сервиса, который четыре года владел Вестой, пришло время менять автомобиль, пробег 198 тыс.км., для бюджетника это существенно, но за сколько можно продать Весту, с пробегом 198 тыс.км.?
Изначально автомобиль был выставлен на один из популярных автомобильных сайтов, за 420 тыс.руб., без указания пробега, звонки были, но после того, как потенциальные покупатели, узнавали о пробеге разговор заканчивался, затем цена была снижена до 380 тыс.руб. и добавлен в объявление пробег, начались звонки от перекупов, с предложением забрать за 300-320 тыс.руб., прямо сейчас. Через три месяца, без успешных попыток продать Весту самостоятельно , решено было попробовать оценить Весту в трейд-ине у официального дилера Лада . Автомобиль, согласились забрать за 350 тыс.руб..
Наличными было всего 200 тыс.руб., на Весту не хватало, в кредит залазить не хотелось, так как у владельца без того был кредит и ипотека. Поэтому решено было брать Гранту, дополнительно по программе трейд-ин, дилер сделал скидку 30 тыс.руб. Гранта была куплена в кузове универсал, с мотором 1.6 л. 106 л.с. на механике, в комплектации Люкс.
Веста была в комплектации комфорт, девять минусов Гранты по сравнению с Вестой по мнению владельца:
- Система стабилизации , ESP у Весты в базе, в Гранте ESP доступна только комплектации Люкс с пакетом престиж;
- В Гранте нет переднего центрального подлокотника, владелец установил подлокотник самостоятельно;
- Звучание штатной аудиосистемы, у Весты достаточно не плохое, а вот в Гранте, звук из штатных динамиков напоминает советское радио;
- На заднем ряду у Весты просторно , в Гранте тесновато, у владельца сын пяти лет, ездит в автокресле, в Весте перед его ногами оставался приличный запас места, в Гранте ноги упираются в спинку водительского сиденья;
- Водительское сиденье Гранты , после Вестовского показалось владельцу совершенно неудобным. Если в городе, при поездках на короткие расстояния это не сильно заметно, то на трассе в Гранте, после 250 - 300 км, затекает спина;
- Подвеска на Гранте, по сравнению с Вестой жестковатая;
- Руль на Гранте пустой , на Весте руль более информативный;
- Комфортная скорость на Гранте по трассе 100 км\ч, Веста на скорости 130 - 140 ведет себя уверенно;
- У Весты по сравнению с Гранту лучше уровень шумоизоляции.
Но не смотря, на эти девять минусов Гранта достаточная не плохая машина и владелец доволен , что сменил машину, да по комфорту Гранта уступает Весте, но и по цене в схожих комплектациях Гранта дешевле, в среднем на 150 тыс.руб. А 150 тыс.руб., для бюджетника весьма значительная сумма, были бы у владельца деньги на новую Весту, купил бы Весту, а так купил, то на что были деньги. Самое главное машина нравиться, она новая и куплена она посредствам. Я как владелец небольшого автосервиса, могу сказать, если бюджет ограничен, то Лада Гранта достаточно не плохой вариант, так как она ремонтопригодна, запчасти доступные и не дорогие.
В ближайшее время выйдет статья, в которой я расскажу, какие ремонты на Весты были за 198 тыс.км.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день
В настоящее время АВТОВАЗ оснащает ABS (Антиблокировочная система тормозов) все модели Лада. Главная задача этой электронной системы - предотвратить блокировку колёс автомобиля для сохранения управляемости при торможении. Однако, в некоторых случаях (в грязи или в глубоком снегу) может появиться необходимость отключить АБС и другие активные системы стабилизации, чтобы полностью контролировать поведение машины.
Любое вмешательство в тормозную систему запрещено! Все действия, которые будут описаны ниже, вы выполняете на свой страх и риск.
Если для отключения АБС нет соответствующей кнопки, то поступают двумя способами:
- отсоединяют разъем от одного из датчиков скорости колеса;
- вытаскивают соответствующий предохранитель (см. монтажный блок Лада Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Веста, XRAY).
Извлечением предохранителя можно также отключить и другие системы стабилизации. Если отключать их приходится достаточно часто, то предлагается установить кнопку. Для этого потребуется:
Теперь для отключения систем стабилизации следует заглушить мотор, включить кнопку, запустить двигатель. О неработающей системе сообщит один или несколько индикаторов на комбинации приборов. Чтобы включить систему активной безопасности необходимо опять останавливаем двигатель, включить кнопку, запустить мотор, индикаторы должны погаснуть.
Обратите внимание, что на некоторых машинах (в зависимости от комплектации) один предохранитель может отвечать за работу сразу нескольких систем. Например, на XRAY после удаления предохранителя АБС отключается еще и ESC (системой курсовой устойчивости).
2. Подрулевой шлейф с датчиком поворота
21700-3709315-10
3 в блок абс необходимо добавить 5 контактов. На разборке взял бу разъём и перекинул 5 клемм, цена нового разъема на автоазбуке 1300.
Фото схемы прилагаю
4. Кнопка отключения esp, я брал с таким номером
21900371008000
6. У токаря пришлось выточить переходник под ГТЦ
Снял свою старую трубку с разными штуцерами и показал токарю, он все и сделал.
7. Тормозная жидкость для гидро блока под есп. TRW PFB 440
8. Кронштейн блока абс, мне он пришёл совместно с блоком.
Запчасти
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 71
А я читал в записи по установке этого на калину что надо гидроблок активировать через openDiag?
Можно через опендиаг, можно сканматиком, но в моем случае, я ничего не активировал. Только задал 0 положение датчика рулевого колеса.
тогда активация мне будет нужна или нет?
Не активация, а калибровка
Изучаю эту тему имея желание дооснастить Гранту кросс набором функций стабилизации и противобукса.
Мне показалось, что если рядом стоят 2 Гранты, лифтбек с esp и универсал кросс без esp, то можно совершенно безболезненно демонтировать систему с лифтбека и установить на универсал.
Главные обьекты переноса, это блок абс, датчик рулевого колеса, кнопка отключения и часть проводки.
Всё безболезненно) 5 проводов я кидал отдельно в гофру от разьема абс и в салон
Современные автомобили Лада могут иметь до шести различных систем активной безопасности. Такие системы коррекции и помощи при вождении способны с большой долей вероятности предотвратить ДТП. Рассмотрим, какие есть системы курсовой устойчивости на автомобилях Лада и как они работают.
Автомобили Лада (Приора, Гранта, Калина, Веста, Нива, Ларгус и другие) в зависимости от модели и комплектации могут оснащаться следующими системами электронного контроля устойчивости:
- антиблокировочная (ABS – Antilock Braking System);
- распределения тормозных сил (EBD – Electronic Brake Force Distribution);
- вспомогательного торможения (BA – Brake Assist);
- контроля устойчивости (ESC – Electronic Stability Control);
- противобуксовочная (TC – Traction Control);
- предотвращения скатывания автомобиля при трогании на подъеме (HHC – Hill Hold Control).
Функция ABS
Антиблокировочная система предотвращает блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы — обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля. Однако при торможении на дороге с неровным или рыхлым покрытием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с торможением в тех же условиях с заблокированными колёсами.
Торможение, регулируемое ABS, начинается со скорости более 5–8 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией педали тормоза и характерным шумом исполнительных механизмов. ABS прекращает регулирование при снижении скорости автомобиля до 3–5 км/ч.
При экстренном торможении максимально быстро и с максимальным усилием нажимайте на педаль тормоза и не отпускайте ее до конца торможения. При изменении направления движения во время торможения также не отпускайте педаль тормоза.
Предупреждение! Прерывистое торможение (отпускание и повторное нажатие педали тормоза) при исправной ABS увеличивает тормозной путь.
ВНИМАНИЕ! Во всех других случаях загорание сигнализатора свидетельствует о неисправности ABS, устранение которой необходимо проводить только у дилеров.
При возникновении неисправности ABS работа гидравлического привода тормозов не нарушается, и сохраняется возможность торможения как на автомобиле без ABS.
Функция EBD
Система распределения тормозных усилий — продолжение развития системы ABS. Принципиальное отличие системы от базовой ABS в том, что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении.
Функция BA
Распознает по высокой скорости нажатия педали тормоза необходимость экстренного торможения и автоматически увеличивает давление в гидравлическом приводе тормозов до уровня, обеспечивающего максимальную эффективность торможения в течение всего времени, пока нажата педаль тормоза.
Функция ESC и TC
ESC - электронный контроль устойчивости или динамическая система стабилизации автомобиля — система, позволяющая предотвратить занос посредством управления компьютером момента силы колеса (одновременно одного или нескольких).
TC - электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорогой посредством контроля за буксованием ведущих колёс. Оптимизирует пробуксовку колес при трогании и разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.
После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически.
Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении предела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание потери управления над автомобилем Вы должны приспособить свой стиль вождения к действительным дорожным условиям.
Внимание! Во избежание ограничения работоспособности ABS, EBD, ESC и TC не устанавливайте на автомобиль шины разной размерности.
Как работает система курсовой устойчивости автомобиля также показано на видео:
Функция HHC
Предотвращает скатывание автомобиля при трогании на подъёме. При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.
Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза, открыты двери водителя или неисправности ESC.
Читайте также: